星空app官网大家都说，目前的智能手机，其实就两种，一种是苹果，一种是安卓。苹果的手机，用的是iOS系统，而安卓手机，则使用的是安卓系统。在国内，所有的非苹果手机，其实都是安卓手机，包括小米、三星、OPPO、VIVO、荣耀、华为，推出的手机，全部可以认为是安卓机。可能很多人不服，华为手机使用的是鸿蒙系统，怎么会是安卓手机呢？但其实，华为手机虽然使用的是鸿蒙系统，但它兼容的是安卓APP，和安卓手机使用上没有什么本质区别，毕竟一款手机最重要的就是生态，既然是安卓生态，那么称之为安卓手机也不为过，因为APP都是一样的。不过，在今年，将会有一款非安卓的，国产智能手机推出了，而它也将是全球第一款不使用安卓的国产智能手机，它应该就是华为的Mate70。按照媒体的爆料，这款手机将在今年的9月份左右发布。这款手机将采用全新的麒麟芯片，不会再使用现在的麒麟9000S系列了，性能会有非常大的提升，工艺未知，但或许会给大家惊喜。最重要的是，它或将全球首发HarmonyOSNEXT，也就是纯血鸿蒙系统，不再兼容安卓APP，只能使用鸿蒙自己的APP。所以它也是全球第一款，非苹果，非安卓的，国产手机了。对于华为而言，Mate70这一款手机也是非常重要，因为目前麒麟芯片回归、5G回归了，但之前的Mate60，因芯片性能问题被部分人吐槽。所以Mate70，既要在芯片性能上追上苹果高通，还要在系统上打出名声，毕竟脱离安卓，只专注于鸿蒙生态，可不是闹着玩的，如果成功了皆大欢喜，意味着国产操作系统是真的站起来了。但如果生态不够，用户不买单，最终遭受滑铁卢的话，影响的不仅仅是手机销量本身，影响是华为鸿蒙生态，这个后果非常严重，华为也未必背的住啊。作者声明本文无利益相关，欢迎值友理性交流，和谐讨论～之前为了减肥买了一款运动耳机，用了没几天，结果被朋友儿子看上，我虽然不舍得，但平时关系好，就打算给孩子了，谁知直接被朋友抢走了。不得不说，虽然减肥还没成功，但却喜欢上带着耳机去运动了，不得已，只能另选一款耳机了。当然，有了上一次的经验，我现在选耳机也有了一定的要求:①不伤听力。因为有些听力损伤是不可逆的。②不入耳。入耳式耳机容易导致耳朵不适或细菌感染。③佩戴轻松且舒适。耳机太重或者不贴合会给耳朵带来压力，难受。④最好还能防水。现在天气越来越热，出汗多，有时还会去游泳，这功能不能少。⑤不用经常充电。出门什么的能省不少麻烦，懂的都懂。有了方向就好办了。很快我就选好并直接入手了南卡RunnerPro4s运动耳机。我本来就挺喜欢南卡的耳机，这一次能这么坚定的入手南卡的这款骨传导运动耳机，也是因为这款耳机是世界游泳冠军傅园慧、孙杨同款的（怪不得说这是一款游泳耳机），能小小的满足我的虚荣心。当然，主要也是NANK南卡值得，符合我的择机标准，深得我心。1.不入耳，不伤听力，音质好。南卡RunnerPro4s是一款骨传导运动耳机。有些宝宝也像我之前一样，不知道骨传导耳机是什么。那么，什么是骨传导耳机？我们之前用的传统耳机是通过空气来传递声音的，空气到达鼓膜发生振动，然后产生声波传导声音，我们就能听到声音了。而骨传导是另外一种声音传递方式，它是把声音化为不同频率的机械振动，然后通过人体的颅骨传递声音。所以，骨传导耳机无需入耳，也就不用担心耳机塞到耳朵里导致耳朵胀痛或者细菌感染等不适。并且，由于骨传导耳机传递声音的方式无需通过耳膜，能直接避免耳膜受到伤害，不影响听力。这种传导方式因为只需要＂贴骨＂就可以传导声音，它可以让耳机在嘈杂的环境中＂提取＂清晰的声音传递给用户。同时，由于是振动传声的，即便不入耳，声音也不会像传统耳机那样通过空气将声音传播给其他人。也就是说，使用骨传导耳机不入耳，能保护听力，使用过程中不影响正常交流，也不用担心别人会听到耳机传出的声音。在众多的专业骨传导耳机品牌中，南卡是国内最早的骨传导研发团队之一，它不仅在国内获得市政府强力推荐，还相继获得很多奖项。南卡RunnerPro4s更是把这些优点发挥的淋漓尽致。它有降噪功能，通过AI智能拾音算法让声音更加清晰。而且它是贴骨传音的，即便是在运动中使用，声音也能正常通过震动传入到耳内，因为有降噪功能，因此，声音还是很清晰可闻的。它还降漏音，通过独家首创OT闭合技术（降漏音技术3.0），有效降低90%的漏音情况。外放？想要就自己研究。除此之外，这款耳机的音质居然还相当好。当然，这离不开，全新架构蓝牙5.3旗舰芯片的提升效果。配合业界首创第二代南卡響科技（这是目前骨传导行业的领先技术），能提升50%音质，减少25%的震感，让骨传导耳机也能拥有好音质，打破了大家对＂骨传导耳机音质差＂的印象。南卡RunnerPro4s，音质好的骨传导耳机。2.佩戴舒服使用耳机除了听得好，还得戴得好。如果佩戴了耳机会导致耳朵不舒服，那还不如不用。这个就和耳机的材质、设计和重量有关了。南卡RunnerPro4s真是没得说，航空级硅胶材质、15区分压机身设计、机身31g，轻便灵巧，佩戴舒适无感，耳朵无困扰。3.功能强大①这款耳机使用范围很广，可以说是业界最强骨传导旗舰运动耳机。它防水防尘防汗，除了陆地，在8级专业防水功能的支持下，游泳冲浪简直是不在话下，是防水运动耳机的天花板。据说在太空中也能正常使用，这一点我是没机会实现了。总的来说，这款耳机就是水陆空通用。②内存大。这款运动耳机有MP3模式，内存还不小，有32g，能储存5000+音乐，各种风格的音乐，想听就听。③快充，持久。南卡使用的是全新的FC超快闪充技术，只需要充电10分钟就能听歌2小时。充一次电能听10个小时的歌，15个小时的通话，180个小时待机，简直是太贴心了。另处，有了以上的这些功能，其它的如磁吸充电，支持同时连接两台蓝牙设备（一拖二），自动连接等功能似乎都变得没那么出彩了。这款耳机的颜值还挺高的，佩戴也舒适，使用了一段时间之后越来越喜欢了，喜欢这款耳机的就赶紧入手吧！
新华社北京5月19日电近期，中国汽车出口数据出炉，第一季度出口量已超过日本，而且4月汽车出口继续保持增长趋势。有外媒预计，中国今年将超过日本，或成为全球最大的汽车出口国。1月18日，在烟台港商品车滚装码头，外贸商品车在等候发运（无人机照片）。新华社记者朱峥摄业界人士认为，中国汽车出口数量大增，得益于电动汽车产业蓬勃发展。在汽车行业能源转型过程中，中国成功打造了世界领先的电动汽车产业集群，在智能化、网联化方面走在全球前列。此外，全球第一大汽车市场的魅力，吸引国外汽车头部企业加紧调整在华布局，深耕中国市场，汲取中国经验。这速度“难以置信！”中国汽车工业协会的统计数据显示，今年第一季度，国内汽车企业出口99.4万辆，同比增长70.6%，超过日本的95.4万辆。最新数据显示，4月份，出口37.6万辆，同比增长1.7倍，其中，电动、混动等新能源汽车出口10万辆，环比增长28.6%，同比增长8.4倍，保持良好势头。《金融时报》日前报道称，中国电动汽车制造商在国内市场占据主导地位，同时也在大举向海外拓展。2022年，中国汽车出口超过德国，今年中国将超过日本，成为全球最大的汽车出口国。美国对外政策智库外交学会高级研究员布拉德·塞策在推特上对此评价说，这发生的速度快到让人难以置信。美国哥伦比亚广播公司日前报道说，中国汽车出口仅在过去两年就增长了50%以上，中国已与日本、德国和美国一起坐上全球汽车出口国的头排交椅。谈及中国电动车企换道领先，日本名古屋大学客座教授野边继男说，首先在顶层设计上，中国在约20年前就树立了成为汽车强国的目标，并且没有选择在内燃机领域赶超欧美日等先进国家，而是早早就着眼于电动汽车领域。其次，中国引入外资车企到本国生产，并优化汽车外资政策，例如邀请特斯拉落户上海，学习智能电动汽车的概念和模式。此外，宁德时代等本土企业很早就布局动力电池等零部件制造，形成了电动汽车产业集群。中国巨大规模的市场也为电动汽车行业发展带来显著优势。“电动汽车时代开始”有业内专家和分析人士认为，由于起步较早，中国不仅在汽车电动化方面走在前面，在网联化和智能辅助驾驶等方面，一些中国品牌在国际上也相当有竞争力，中国电动汽车品牌推动了整个行业的变革，并让外国公司望尘莫及。据法新社报道，电动汽车专家埃利奥特·理查兹说，今年的上海车展已经证明中国品牌“可以在各个方面与所有传统汽车制造商竞争——性能、质量、舒适性，没有什么是他们做不到的”。他说：“我认为这个车展标志着内燃机（时代）的终结和电动汽车时代的开始。”4月25日，人们在上海车展上参观正式首发亮相的蔚来全新ES6。新华社记者王翔摄德国知名汽车专家、杜伊斯堡汽车研究中心主任费迪南德·杜登赫费尔近期表示，在汽车行业新能源转型过程中，中国是不可或缺的重要力量。从汽车电池到汽车软件、芯片等诸多领域，中国企业的技术都走在全球前列，欧洲汽车企业需要向中国同行学习，中欧双方协作努力，才能实现共赢。杜登赫费尔认为，在电动车和汽车软件领域，中国品牌占据优势地位。“中国车企正在逐渐走入欧洲市场，在东欧国家已具有较强的影响力，在英国的影响力也不俗，如今他们来到德国了。”美国《麻省理工科技评论》今年２月刊文指出，中国成功打造了世界领先的电动汽车产业，这一势头并未放缓，且“已经具备了一些结构性优势”。中国在电动汽车行业的主导地位有助于中国成为世界气候变化政策的领导者之一，帮助中国遏制空气污染、减少对进口石油的依赖和后金融危机的经济重建。文章援引美国智库战略与国际问题研究中心高级研究员马佐科的话说，中国的经验表明，电动汽车可以成为发展中国家超越发达国家的机会。中国机遇、中国经验国际能源署近日发布的《2023年全球电动汽车展望》报告显示，中国是全球电动汽车销售领域的领跑者，去年全球60%的电动汽车销售发生在中国，全球已售出的电动汽车一半以上在中国。随着中国市场潜力持续释放，新消费需求不断涌现，国际车企谁都不想错失在华发展的机遇。德国巴登工业企业经济联盟主席克里斯托夫·闵采尔告诉记者，庞大、繁荣的中国市场充满活力，吸引了梅赛德斯-奔驰、大众和宝马等德国车企巨头扎根中国，与中国市场和谐发展，对中国伙伴增进了解和信任，携手实现繁荣。中国既有蓬勃发展的市场，也聚集了全球汽车行业的尖端科技，再加上愿意接受新鲜事物的热情消费者，德国车企期待在中国延续发展势头。5月16日在宁波举行的第三届中国—中东欧国家博览会中东欧展馆浙江展区拍摄的一款出口欧洲的领克汽车。新华社记者黄宗治摄奥纬咨询慕尼黑办事处合伙人兼全球汽车和制造业部门主任法比安·勃兰特表示，与欧洲消费者相比，中国消费者更加注重新能源汽车代表的“移动性”，对车辆外观和内饰的审美需求变化也体现出这种特点。他认为，中国本土汽车品牌正在主动迎合市场需求推出新款车型设计，部分外国品牌恰恰在中国消费者关注的方面做了削减，这也是他们在中国市场销量不够理想的原因。日本本田汽车公司社长三部敏宏近期对日本媒体表示，中国车商在软件定义车辆领域取得飞跃式进展，“超出我们的想象”。他直言：“我们已经落后了。”丰田汽车公司新近上任的社长佐藤恒治在东京接受外国记者集体采访时说，中国汽车市场在电动化和智能化等方面处于世界领先地位，丰田在中国市场可以学习到很多东西。对丰田来说，公司在中国的作为对于引领公司转型非常重要。业内人士认为，中国新能源汽车产业进入了一个全面市场化的拓展期。但也要看到，国产新能源汽车品牌面临更严峻的市场竞争。国内新能源汽车产业链的盈利能力、自主创新能力以及综合竞争力还需要进一步提高。（记者：徐剑梅、单玮怡、刘轶芳、刘春燕、钟雅、周思雨、陆睿；制图：李雪笛；编辑：刘健、王丰丰、马骁、闫珺岩、刁泽、陈玉芬）星空app官网
