星空体育app下载官网国货之光不入耳蓝牙耳机韶音OpenFit，对比传统耳机有哪些区别？答案揭秘！随着时代的发展，好用的数码产品越来越多。人们在追求好用的同时，也在关注数码产品本身能为我们带来的健康舒适程度。比如：一款好的数码产品需要具备抗菌、抗污能力，并且兼容多场景适应能力等。而耳机数码产品当中，不入耳耳机已经成为多场景模式的首选解决方案，因为它不仅仅具备解决运动场景模式，更能适应其它场景模式，如：旅途、聚会、读书、远程开会等。正因为不入耳耳机具备多场景模式。因此，许多人选择佩戴耳机听音乐或有声读物，以缓解运动中的疲劳和单调，减少运动中的枯燥感。那么选择怎样的耳机，就成为了运动者必须面对的问题。对比传统耳机，我推荐国货之光，OpenFit不入耳蓝牙耳机，原因有一下几点。传统耳机的弊端我们都很熟悉普通蓝牙耳机和有线耳机，但这些耳机都不是为运动场景而设计的。当我们在运动时，会发现耳机很容易掉落，尤其是无线设计的TWS耳机更容易丢失。而有线耳机虽然不容易掉落，但是线材束缚会影响我们的运动姿态。另外，传统的入耳式耳机长时间佩戴后，容易对我们的耳朵造成压力和疼痛，甚至会引起听力损伤和外耳道炎症等问题。而且这些耳机没有抗汗和抗雨的处理，所以当汗水和雨水渗透到耳机时，很容易损坏。所以，不牢固的佩戴、不舒适的长时间佩戴、不具备防汗和防雨等特性是传统耳机在运动中面临的问题。为什么推荐韶音运动耳机高通最近发布的音频产品使用现状调研报告指出，相对于2021年，2022年消费者选择真无线耳塞和耳机的因素中，“舒适性”已经超过“音质”，位列第二。这表明消费者越来越注重音频产品的佩戴体验，因此“舒适性”成为未来的重要趋势。韶音公司在近20年的科技创新中积累了丰富的经验，致力于解决用户在使用运动耳机时遇到的难点和痛点。从佩戴、声学、材料等多个维度定义开放式耳机，为用户提供久戴不胀痛、运动不掉落、流汗不滑落、透气不闷热的舒适体验。韶音已成为全球知名的不入耳式耳机品牌，在北美、欧洲、日本、韩国等地广受欢迎，并获得第22届中国专利金奖。韶音拥有3000余项全球知识产权布局，形成了牢固的专利保护体系。新品韶音OpenFit优点NO1传统耳机无论是入耳式还是头戴式已经发展多年，音质表现成熟，包括支持降噪模式，可以提供出色的聆听体验。然而，在户外运动场景中，传统耳机存在一些问题，例如可能无法及时感知外界声音，存在安全隐患。针对这些问题，韶音开创的全新品类——开放聆听，具有先天性优势。通过开放双耳设计，它可以帮助运动爱好者实时感知外界声音，避免听觉遮蔽和非注意盲视，更好地保障户外运动安全。与传统入耳式耳机或头戴式耳机相比，韶音OpenFit开放双耳设计有效解决了堵塞耳道、掉落、闷热和压迫感等问题。OpenFit采用的是柔性耳挂，其整体形态是基于韶音自己建立的人耳数据模型库，通过人体工学的设计方式、无数次的佩戴测试及调整而打磨出来的，其形态尺寸可适配大多数的耳型。OpenFit机身包裹了亲肤硅胶，温润、细腻、有弹性，既能提高佩戴的舒适性，又能起到防滑的作用。特别是在耳机芯与耳甲腔接触的地方，OpenFit采用了特殊的双层硅胶设计，内层采用了一种邵氏硬度接近零的液态硅胶，和婴儿肌肤一样柔软，带来拥抱般的舒适佩戴。并且耳挂内嵌柔性钛合金细丝，使得耳挂富有弹性，同时产生适官的，稳定的夹紧力，久戴舒适自然，稳固贴合。新品韶音OpenFit音质优点NO2在我以往使用耳机的经验中，我一直认为无线耳机虽然便捷，但在中低音方面无法与有线耳机的高保真音质相比，尤其是中低音方面。但是自从我使用了韶音OpenFit，我的看法发生了很大改变。这款运动耳机对各种类型的音乐都有很好的适应能力，尤其在中低频输出方面非常出色。这这归功于韶音的声学专利-DirectPitch定向声场技术，能为使用者带来更好的低频音乐播放效果。并且韶音还采用了ShokzOpenBass低频增强算法和定制发声单元，这些技术和算法让韶音OpenFit成为了目前韶音历史上音质最好的耳机，让我重新认识了无线耳机的音质表现。新品韶音OpenFit其他优点NO3众所周知，我们在运动当中，有时候周围比较嘈杂，噪音会比平时大。但韶音OpenFit接通来电，却能把噪音降低到对我们影响很低的程度，通话依然清晰，可见OpenFit搭载的AI通话降噪技术非常给力。对于续航与汗水问题，也是运动者最为担心的问题。韶音OpenFit为我们提供了长达28h的续航时长，并且支持IP54抗水抗汗，运动暴汗也不怕。值得注意的是：韶音OpenFitOpenFit支持触控操作，通过长按或双击实现接打电话、听音乐、切换歌曲等功能。综合来看：韶音品牌经过数十年的发展，已然成为不入耳运动耳机的领导名牌，更是运动耳机的国货之光。运动耳机OpenFit通过对运动者的高度适配，让专业耳机成为运动者的好帮手。作者：魏文“K5可以优惠3.5万元~4万元，狮铂拓界上沪牌的话，可以优惠4.5万元。”近日，一家起亚经销商店的销售经理向第一财经记者表示，K5凯酷这款大尺寸合资B级轿车，在优惠之后的起售价还不到15万元。过去很长一段时间里，在合资品牌的国产车型中，B级轿车是旗舰产品的首选，也是体现相应车企的品牌价值和技术实力的载体，通常主流合资产品B级轿车的定价多在17~20万元之间。但在近期走访车市时，记者发现，已有多家合资车企的B级轿车产品在优惠后的起售价下探至15万元甚至13万元以下。旗舰轿车价格失守，是当前部分合资品牌价格体系崩塌的缩影。2022年，随着新能源汽车消费兴起，新能源转型缓慢的合资车企承压，大幅优惠已成为常态；2023年1月，特斯拉掀起新能源汽车降价潮，比亚迪、零跑汽车等车企跟进。面对逐渐形成“油电同价”的新格局，合资品牌遭遇更大下行的压力。3月，由湖北开始，国内车市进一步掀起此起彼伏的降价潮。不过，多家合资车企在降价潮之中“以价换量”失效，第一季度销量出现同比超过20%的下滑。华西证券研报认为，燃油车降价由东风雪铁龙开启，进一步由其他合资燃油车主导和推动，主因是库存高及自身需求不振。部分头部合资车企销量下滑超30%“周末来看车的人会多一些，但是都会反复比价，总会问之后是不是还会降价。”某合资品牌销售告诉记者，用户对比的竞品中，比亚迪、吉利等中国品牌的新能源产品出现频率越来越高。记者走访车市的过程中发现，宝来、卡罗拉等合资A级畅销轿车产品，终端优惠已经超过2.5万元，部分产品起售价跌破10万元；雅阁、迈腾等畅销B级轿车，优惠幅度也达到3万元级；探岳、昂科威等中型SUV产品优惠幅度超过3.5万元。和上述头部品牌相比，部分二线合资品牌优惠幅度更大，部分产品终端售价已低于同级别自主品牌产品。4月以来，仍有部分车企延续了3月的价格政策优惠。上汽大众此前给出的37亿元限时现金优惠，截止日期为4月30日；福特电马限时优惠4万元的政策，亦持续至4月30日。“由于厂家开始压库，库存增多，很多4S店只能降价，一些4S店已经开始无底线地降价。很多车上市没多久，在终端就有一些优惠了。”某4S点销售主管向第一财经记者表示。然而，更大幅度的优惠，并未明显“加热”合资品牌车市。上述合资品牌销售向记者表示，和同期相比，产品的优惠幅度有所放大，但是近期价格战的传播很广，用户对于优惠幅度的预期经常高于实际优惠的幅度。用户观望情绪以及新能源汽车猛攻，这些成为合资品牌销量不及预期的重要原因。乘联会数据显示，2023年3月乘用车市场零售达到158.7万辆，同比增长0.3%，环比增长14.3%，是本世纪以来最弱的3月环比增速。乘联会方面认为，3月零售偏弱，是由消费不旺和市场价格混乱带来的观望气氛加重等综合因素影响下的结果。从国别品牌来看，3月自主品牌零售77万辆，同比增长2%。2023年3月，自主品牌国内零售份额为48.8%，同比增长0.7个百分点；2023年第一季度，自主品牌份额达到50%，较2022年同期增长3.8个百分点。3月主流合资品牌零售54万辆，同比下降9%。从车企销量前10榜单的情况看，自主车企的数量也已经全面领先外资品牌，10个席位中，自主车企占了6席。从细分车企来看，今年1~3月，包括一汽-大众、广汽丰田等合资车企零售销量同比下滑均超过10%，上汽通用、东风日产等头部合资车企销量同比下滑更是超过30%。值得注意的是，去年3月，受到疫情、芯片短缺等外部环境因素，经销商进店、成交受到影响，乘联会曾表示去年3月零售损失较大。今年以来，虽然芯片短缺问题和去年同期相比已经得到缓解，但合资品牌的销量依然不尽如人意。伟世通中国区总裁韦巍在接受记者采访时表示，今年以来芯片短缺已有缓解，预计下半年影响会进一步缩小。中国汽车流通协会的数据显示，今年3月合资品牌库存系数为2.06，而去年同期合资品牌库存系数为1.90。华西证券研报认为，2020年以来，主流合资车企折扣率一直保持在10%以上，去年8月以来，由于终端需求下降进一步放开折扣，降价是份额下降带来的长期性量价传导。华西证券统计的数据显示，去年第四季度，合资乘用车行业平均折扣率基本在12%以下徘徊，今年1月上半月平均折扣率一度回收至10%左右，但2月下半月开始，平均折扣率大幅上扬，突破12%；其中部分美系品牌、日系品牌平均折扣率触及20%。同期，自主品牌行业平均折扣率低于合资品牌，且总体处于持续下行态势，在近期车市全面价格战的大环境下，平均折扣率低于8%。某合资车企规划部管理层人士张一(化名)认为，今年中国车市将出现几个明显的趋势，一是新能源车对油车打价格战，特斯拉、比亚迪的降价使得终端客户的购买成本做到了油电同价，大幅抢占合资燃油车的份额。二是合资燃油车为了生存向自主品牌燃油车发起价格战，15万元级别会是竞争最激烈的战场。燃油车承压过去5、6年间，中国车市出现过多次价格战，每一次都导致车市格局的巨变。2017年后，二线合资品牌在开始逐步衰退，广菲克、长安铃木、东风雷诺等已经撤资或者倒下。此外，福特自2016年起曾3年未推出全新产品，多年销量持续下滑；现代则由于多代同堂，性价比被自主品牌反超等多重原因，竞争力减弱；神龙公司则出现产品定义混乱、难以满足中国用户需求等问题。上述三家车企均曾拥有50万辆以上的年销规模，销量走弱对其所在国别车企份额带来了负面影响。2019年，国五排放标准切换国六，去库存压力导致车市出现价格大幅波动，车市格局再度改变。到2019年末，德系、日系份额提升10%，韩系法系份额下降4%，美系份额下降1%，自主为合资让出5%的份额。2022年开始的价格战让车市格局进一步转换。对于新能源汽车产品渗透率仅为5.8%的合资车企而言，燃油车市场的持续萎缩，带来了较大的增长压力；拿到新能源汽车红利的自主品牌车企，市占率正呈现逐年上升的趋势。东亚前海证券的研报认为，合资车企切入新能源领域节奏慢，优质车格新品数量偏少，尽管近期的上海车展，合资车企将发布多款新能源产品，但整体看处于优质赛道的车型仍较少，布局节奏偏慢。面对中国的新能源汽车市场需求，合资车企普遍反应较慢。新能源产品在欧美获得不错反响的现代起亚，迟迟未将产品引入中国；本田、丰田等合资品牌以及宝马、奔驰等豪华品牌，仍以大量的“油改电”产品入局，产品竞争力难以和基于纯电平台打造的产品匹敌；而大众、日产、通用等尽管引进了纯电平台产品，其智能化程度、产品配置定义等并未获得中国用户的广泛认可。“譬如大众推出的ID系列产品，在欧洲销量就很好，但在中国就差了不少；ID系列采用了MEB纯电平台，不再是那种‘油改电’，行驶质感、续航里程等都还是一流，但是车机黑屏、无法OTA等等问题，成为了被用户吐槽和抱怨的缺点。”张一告诉记者，智能电动车时代，海外车企的产品定义已经无法跟上中国用户的需求，这导致了合资品牌新能源汽车产品难以在国内复刻海外的成功。张一还谈到：“对于用户需求的信息获取方式，我们拿到的报告，大部分还是从各类调研公司获取的，和用户直接接触的机会比较少；其次，我们还需要拿着报告数据去说服外方，做针对中国市场的产品定义。但作为全球车企，产品定义需要考虑到全球市场，并不是所有中国用户的特殊需求都能够落地。”他表示，2017年该车企已经意识到中国新能源汽车发展的潜力，筹备将仍在海外研发中的全新纯电产品引入中国，当时提出的工作要求就是尽快实现产品的量产。但时至今日，该系列产品并未复现其同品牌燃油车的销量规模和辉煌。张一分析称，燃油车时代的“中国特供产品’，绝大部分还是基于海外产品，进行外观、人机工程学和配置的修改。但在同一个技术平台上，国内和海外产品的核心技术上并没有本质上的不同；在新能源汽车时代，智能和汽车的绑定很大程度上改变了用户对产品和使用体验的预期，电气架构、软件的权重增加，并不再是以前改改外观、增减一些配置，就能够实现产品的本地化。即便认识到了中国用户的需求，技术上也不是一时半会就能够调整的。韦巍认为，当前汽车与智能化已产生较强的绑定，中国用户对智能座舱、智能驾驶等领域的诉求，在全球处于领先位置。近2年间，海外车企开始大举增强在中国的研发力量，开放相对更多的权限，意图改变落后的情况。大众汽车集团管理董事会主席奥博穆近期在接受媒体采访时表示，在去年宣布了和地平线的合作之后，大众还会在华建立新的技术合作伙伴关系，未来，建立此类的合作关系将会越来越重要。丰田汽车方面在日前举行的“新体制方针”说明会上亦表示：“丰田今年就要开始建立一个中国可以完成自循环的研发体系。未来用户接触到的更多车辆的产品和技术，将是由中国的工程师，一汽丰田和广汽丰田共同进行研发和制作出来的，更符合中国消费者的产品。”

5月5日，“所想，由你全新长轴距GLCSUV西安上市品鉴会”在西安W酒店落幕，西安华中星辉、西安利之星、西安新丰泰、西安之星、西安利星行、西安中升之星、陕西华星锦业、西安利星、西安鹏龙德星、咸阳庞大之星西咸地区10家梅赛德斯-奔驰授权经销商联合呈现，与梅赛德斯-奔驰车主朋友们和西安主流媒体朋友们共同见证了全新梅赛德斯-奔驰长轴距GLCSUV“所想，由你”的新境。自2008年问世起，GLC与其前代车型GLK在全球共销售260万辆，其中近一半车主都来自中国。持续的产品优化，是梅赛德斯-奔驰对客户需求的倾情回应，更是奔驰与中国客户的双向奔赴。作为豪华中型SUV细分市场中的后驱平台长轴距车型，全新GLCSUV外观更加大气魁梧，内饰更为考究精美，5座、7座更加灵活，势必以王者之姿成为客户的“不二之选”。在此我们邀您进入全新梅赛德斯-奔驰长轴距GLCSUV的世界，一探无与伦比的魅力。面向时下豪华中型SUV客户更多元化的出行需要，全新长轴距GLCSUV集卓然设计、舒适智能与越野驾趣于一身，演绎进阶的豪华新境。在每一段旅途之中，无论是追寻自我还是渴望与家人好友结伴而行，无论是奔向远方还是停靠于心，全新长轴距GLCSUV都能“所想，由你”。西安华中星辉、西安利之星、西安新丰泰、西安之星、西安利星行、西安中升之星、陕西华星锦业、西安利星、西安鹏龙德星、咸阳庞大之星10家梅赛德斯-奔驰授权经销商店总经理共同出席新车揭幕仪式，伴随着灯光秀表演及情景剧舞蹈演绎，全新长轴距GLCSUV闪亮登场。全新长轴距GLCSUV为中国客户量身定制诸多专属升级，令豪华尊享迈入全新境界。“全新梅赛德斯-奔驰长轴距GLCSUV以‘感性·纯粹’的设计、灵活多变的布局、崭新升级的智能科技以及动感十足的驾趣，为用户带来多方位的出行体验。”西安华中星辉奔驰总经理朱荔人表示，“自上市以来，全新梅赛德斯-奔驰长轴距GLCSUV获得积极的市场反响，赢得诸多客户的青睐。我们坚信它会受到越来越多西安地区客户的喜爱与认可。”全新长轴距GLCSUV在前代车型的成功基础上，它车身更高、轴距更长、内饰更豪华，无论驰骋于外还是探寻于心，都将“所想，由你”。在设计上，GLC气度卓然，锋芒由你。在空间上，GLC疏达高广，舒适由你。在智能上，GLC善解人意，默契由你。在驾控上，GLC驾趣十足，自在由你。伴随着全新长轴距GLCSUV新车价格的公布，所想由你的豪华新境由此展开，现场爵士交响乐伴奏响起，联同氛围灯与音响协奏，沉浸式的悠然意境带来多重感官超然享受，举杯惬享间一切生活所想由你……实力尽享，锋芒尽现。让所想之境，随心意启程。全新长轴距GLCSUV，带着关于豪华的所有想象，为你而来。为你绽放锋芒，为你默契相伴，为你舒适贴心，为你尽情自在……从此一切，所想由你。“所想，由你”全新长轴距GLCSUV西安上市品鉴会活动结束，实力全面进阶，开启全新旅程。让所想之境与你不期而遇。西咸地区梅赛德斯-奔驰授权经销商欢迎您的莅临，感受全新梅赛德斯-奔驰长轴距GLCSUV的豪华魅力。浸入所想由你的豪华新境，在先锋美学中驭见实力；在超大空间中惬意舒展；在纵擎澎湃中探索自然；在智能科技中相遇未来。作为梅赛德斯-奔驰产品阵容中最重要、最畅销的车型之一，GLCSUV自面市以来，已在中国市场收获超90万车主的认可与信赖，持续引领细分市场。如今，全新长轴距GLCSUV诚意而来，续写上一代经典车型的成功的同时，以“所想，由你”的全面进阶实力，陪伴每一位用户触碰心之所向，书写动感的豪华新章。星空体育app下载官网