欧洲杯平台怪不得朋友那么大方的送给我，原来是线丢了！这是一把17年200元左右的高斯ALT61，朋友闲置的一把键盘，直接被我拿过来了。一开始我还没有查询他的配置，看到了有microUSB接口，又没有线材，以为这是一把键线分离的双模键盘，为此还和我朋友因为没有接收器这件事情产生了一番争执。最终确认这就是一把有线键盘，哈哈！61键位在空间上压缩到了极致，在桌面上不会占很大的空间，非常适合桌子空闲有限的朋友，你也可以把它很从容塞进随身的包里，出差配笔记本，或者去网吧用自己习惯的键盘。他的缺点就是你在输入符号的时候没那么方便，包括在盲打的时候想按到上下左右，其实并没有那么方便，按错是常有的事。尤其是常用的符号，?问号被集成在↑键位，打一个问号需要按三个按键才能出来，说实话非常麻烦！码字能累死你！包括f1f2f3，f键也是一样需要多个按键一起按。这种配列优缺点都十分明显，个人做好取舍！他真的没怎么用，这17年前后的键盘，还这么新。产品的标志被放在了键盘右下角，今天依然有很多键盘把LOGO放在相同的位置。这把键盘高度我用着稍微有些高，在没有手托的情况下。这把键盘高度我用着稍微有些高，在没有手托的情况下，打一会儿字或者是玩一会儿游戏会觉得大拇手指有些累。翻看这个键盘的背面没什么问题，是当你把下面的胶贴撕下来，你会发现它有一个开关。这个就是我和我朋友产生争执的原因。既然有开关，我怀疑它是一把无线键盘，这个一点儿问题没有啊！诡异的是这个开关没有按键，顺着小黑洞往里看，也没有对应的电路板。在网上查了一下资料，误会解除。这把键盘确实出了好几个型号，包含了有线版的，双模版的，还有rgb双模。所以大概率就是为了节约开模的费用，有线版和无线版的背板是用的同一个，有线板的处理方式就是用一个胶贴去封死这个开关的孔位。在当年，轴体并没有像现如今这样百花齐放。Cherry轴还是为数不多的选择，也一定程度代表着键盘的水准，而且使用寿命比较长。在当年，这把樱桃轴键盘制造不到200块钱，算是比较便宜了，但是空格不知道为什么使用起来非常累，感受也垮垮的，声音也不太对。但是他当年不到200块钱，现在鱼上六七十块钱，六七年了，还挺保值！总结一下，这是一把从朋友那0元购的键盘，由于没有线材，斥巨资16元购买了microusb航插线。总支出16元！桌面颜值拿捏了！高度集成的键位，输入符号并不方便。尺寸非常可爱迷你，如果你喜欢小的！如果你的工作需要数字，需要符号，还是关注一下8789108键位吧！最后从纸面上配置，给大家推荐几把键盘吧！前不久vivo正式推出了新一代折叠旗舰机型vivoXFold3系列，在随后的预售以及开售阶段，这款机型取得了相当不错的市场反馈。这款新机走俏市场的一个重要原因，便在于它堪称全能的整体表现。vivoXFold3系列拥有顶级性能、持久续航以及专业的后置影像表现。不仅如此，vivoXFold3系列在轻薄度方面也有领先的体验，从配置到实际用机体验全面领先。全新的vivoXFold3系列拥有轻盈的优秀手感，这源于极致的机身重量控制，使得机身重量最轻仅有219克！同时，vivoXFold3系列的续航表现也没有“缩水”，该机最大电池容量达到了等效5700mAh，续航表现同样属于领先水准。在另一项核心体验——性能方面，此次vivoXFold3Pro则带来了全面升级的「折叠性能铁三角」，包含了第三代骁龙8SPU旗舰芯片、LPDDR5X、UFS4.0，安兔兔跑分高达217万分+！强劲的性能实力，也为vivoXFold3系列流畅运行体验奠定了有力基础。影像则是vivoXFold3系列打出的另一张“王牌”。以本次的Pro型号vivoXFold3Pro为例，该机采用了后置三摄组合，三颗镜头分别是超感光VCS仿生主摄、超视野超广角镜头、蔡司超级长焦镜头。其中，主摄镜头采用大底传感器+超大光圈设计，大幅提升了vivoXFold3系列的低亮度拍摄表现。同时长焦镜头则支持3倍光学变焦、10倍高清变焦，以及最高100倍数码变焦。此外vivoXFold3Pro还配有自研芯片V3，从而支持4K人像视频的拍摄，给予了用户拍摄“电影感”视频大片的选择。vivoXFold3系列热售进行中，标准版为6999起售，Pro型号为9999起售。
中新网成都2月24日电(记者王鹏)国家新一代人工智能重大项目——“公路交通系统全息感知与数字孪生技术及应用示范”启动仪式24日在成都举行。当日，国内首个将智慧高速车路协同技术与车机导航融合的应用正式发布，可让普通车辆更加智能，未来将向全国公路推广。近年来，自动驾驶引发了新一轮智慧交通产业革命。目前自动驾驶主要有两条技术路线：单车智能与车路协同。单车智能一般是通过车辆安装的传感器对周边环境进行感知决策。车路协同则融合云计算、大数据、人工智能，让车、路、云实现互联互通，全局协调所有交通要素。图为启动仪式现场。王鹏摄此次在四川启动的“公路交通系统全息感知与数字孪生技术及应用示范”项目，正是车路协同技术路线。该项目依托全长157公里的国内首条全线覆盖车路协同的智慧高速公路——四川蜀道集团成宜高速，由四川数字、阿里云、达摩院、高德地图等提供技术支持，通过软硬结合的云控平台和算法调优，实现全量、全天候、全程的精准感知。何为“全线覆盖车路协同的智慧高速公路”？记者了解到，在成宜高速上，每隔800米便设置有一根“智慧杆”，上面安装了雷达、鱼眼摄像机、卡口摄像机、球机摄像机、枪机摄像机、智能路侧设备(RSU)等设备，从而实现对高速公路人、车、路、环境、事件的智能、全时、全天候识别和监测。目前成宜高速可对异常停车、大雾天气等交通异常事件进行识别和智能决策，交通事故数量同比下降60%。图为国内首个“智慧高速+车机导航”应用在下雨的成宜高速上使用。蜀道集团供图蜀道集团四川数字未来交通工程院工程技术中心主任李伟告诉记者，此次发布的国内首个“智慧高速+车机导航”应用——蜀道·高德行业版，是全息感知与数字孪生技术体系的重要一环，结合智慧高速的感知能力，调用“路端智能”，可为通行车辆提供自身传感器无法实现的“宇宙视角”，提升超视距感知能力，实现全天候通行。谈及“宇宙视角”和“超视距感知能力”，李伟解释，与一般导航相比，未来司机在成宜高速上不仅可以看到自己车的高精度定位，还能看到附近数公里的车辆行驶情况，“如果这条路上发生了交通事故，司机立刻就能知道。哪怕夜晚、雨天、大雾看不清，也能通过手机应用看到整条路的情况，看到前方多少米有车，实现全天候通行。”据悉，“公路交通系统全息感知与数字孪生技术及应用示范”项目旨在集中攻克“人工智能+公路交通”规模化集成化等一系列核心技术，未来将形成至少8项国家或行业标准，在全国开展超1100公里应用示范。(完)欧洲杯平台
