欧洲杯在线买球网阅读提示随着智能电动浪潮席卷全球，在全新的产业变革中，中国汽车品牌相继布局海外市场。中国新能源汽车产业快速发展，产销量连续7年位居世界第一。近日，中国汽车工业协会数据显示，今年前10个月，中国汽车市场顶住缺芯、原材料涨价、疫情影响等压力“逆风飞翔”，出口量达261.5万辆，创下历史新高。其中，新能源汽车出口49.9万辆，同比增长96.7%。在全球百年造车长河中，中国汽车产业曾一度扮演着“追随者”的角色。但随着智能电动浪潮席卷，在全新的产业变革中，中国汽车品牌相继布局海外市场。事实上，不仅是出口数量的攀升，技术实力的上升，更为中国在世界汽车舞台上赢得了更强话语权。近期，由我国牵头制定的首个自动驾驶国际标准正式发布，成为自动驾驶等前瞻领域标准定义者。天眼查数据显示，截至目前，我国汽车相关企业超1100万余家，其中2022年1~10月新增注册企业191万余家，近一半成立于5年内。国产汽车“加大油门”驶向全球12月2日，长城汽车海外经销商大会在泰国曼谷召开，50多个国家和地区的200多家国际顶尖经销商集团齐聚一堂，共研全球变局下的汽车行业发展新模式。“截至10月底，长城汽车今年海外销量已突破13万辆，同比增长18.55%。”长城汽车副总裁傅小康说，长城的足迹遍及欧美等市场，还在泰国、巴西建立了全工艺整车生产基地，全球化研发体系正逐步推进。中汽协副秘书长陈士华介绍说，随着国产车在国内市场的占有率不断攀升，自主品牌相继出海布局海外市场，叠加海外受到疫情冲击导致供给不足，将为中国汽车带来巨大的出口上升空间。以汽车龙头上汽集团为例，其冷门品牌MG到了海外却极度热销，去年海外销量达到36.4万辆，在澳大利亚、智利等国家频频拿下SUV细分市场第一。完全自主品牌的奇瑞，今年出口量达到历史巅峰，在一些国家，销量甚至超过丰田、大众等品牌。地处西部重庆的长安汽车今年也迎来了出口量的大增。长安汽车相关负责人称，今年1~9月长安汽车自主品牌海外销量近14万辆，同比增加48.06%。截至今年9月底，长安汽车累计出口约64万辆，已进入海外超70个国家和地区。“中国汽车的出口版图已经从传统的非洲、中东市场，逐步向北美、欧洲市场拓展。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树说，中国造产品从过去的低端车型升级为高端车，在外观质量、内在技术品质以及品牌市场营销能力等方面都能满足全球多样化市场需求。新能源汽车成为增长引擎不久前，大众汽车集团耗资24亿欧元，推动旗下的软件公司与中国芯片企业地平线成立合资公司。业内普遍认为，大众此次史无前例的合资合作，看中的已不仅是中国的市场容量，更是中国在智能电动汽车新技术领域的创新活力和技术实力。“截至目前，比亚迪新能源汽车足迹已遍布全球六大洲、70多个国家和地区、400多个城市。”比亚迪相关负责人称，今年公司新增了向日本、德国、瑞典、澳大利亚、新加坡、马来西亚和拉美许多国家和地区的汽车出口。当前欧洲市场对中国新能源汽车的认可，与行业绿色发展趋势、各国环境保护和节能减排目标密不可分。最新数据显示，新能源汽车目前已占欧洲新车销售量的20%，成为拉动中国品牌汽车出口增长的重要动力。与中国新能源汽车一起进入欧洲市场的，还有配套的营销和售后服务网络。上汽名爵目前已进入欧洲16个国家，品牌销售网点已从2020年的65家快速扩张到超过400家，今年底预计能达到650家。目前全球汽车保有量是十亿级别，而新能源汽车保有量才千万辆级别，增量空间极大，中国在全球电池供应链参与度排名继续全球领先，且预测到2027年仍将保持领先地位。2022年是国产汽车品牌对外出口爆发的一年。领克凭借硬核实力领航新能源汽车“出海”赛道，即便是在疫情当下，也呈现出了不断上升的趋势。“中国有全球最好的锂电池产业链，有全球强大的科技产业和硬件产业的供应链。”蔚来汽车首席财务官奉玮说，在全产业链的支持下，中国在新能源汽车制造领域，有着非同寻常的成本优势。中国新能源汽车产业快速发展，产销量连续7年位居世界第一。中国汽车工业协会最新数据显示，2022年前3个季度新能源汽车产、销量分别达471.7万辆和456.7万辆，新能源汽车出口38.9万辆，同比增长超过1倍。“中国智造”火爆出圈的密码12月4日，在重庆云谷·永川大数据产业园西部自动驾驶测试基地，几位“云领航员”正坐在“5G云代驾舱”内，盯着前方屏幕，屏幕中是平稳行驶在永川国家高新区凤凰湖产业园的几台全车无人自动驾驶车辆。今年10月，由我国牵头制定的首个自动驾驶测试场景领域国际标准正式发布，智能汽车已成为重庆永川重要战略性支柱产业。永川区区长常晓勇称，到2030年，营收达3000亿元的西部智能网联新能源汽车城将全面建成，形成“百亿级龙头企业+十亿级核心零部件企业+专精特新企业”的战略梯队，实现“全域开放、全城运营、全场景覆盖”，构建起“人-车-路-云-网-城市”开放协同的创新生态。对于车企来说，技术研发是企业的灵魂所在。“持续迭代的研发优势是开拓国际市场的基础保障。”长安汽车董事长朱华荣对记者说，长安汽车每年坚持将销售收入的5%投入研发，建立起了“六国十地”各有侧重的全球协同研发格局。小鹏汽车是造车新势力中最舍得在研发上下血本的车企，今年前三季度，小鹏的研发投入达到了15亿元，同比环比均增加了18.5%。如果从2018年算起，小鹏的累计投入则超过了125亿元。“中国的动力电池供应链虽无近忧但有远虑，动力电池作为新能源汽车的核心零部件，已成为各国竞争力之争的高地，中国企业应以我为主不断提高国际化水平。”中关村新型电池技术创新联盟秘书长于清教如是说。重庆工商大学莫远明教授认为，简单的“走出去”已不再适合现阶段汽车市场发展的需要，必须尽快探索出更具深度与广度、突破国与国之间贸易壁垒、更加国际化的“出海”模式，比如海外建厂、收购品牌，甚至把整个中国品牌带出国门。汽车业是国民经济重要的支柱性产业，是拉动内需、扩大消费的重要领域之一。近期，天津、沈阳、郑州、济南、三亚、南昌等地陆续出台汽车消费促进政策，其中发放汽车消费券是一种重要方式。业内人士认为，汽车消费券数量较多、金额可观、使用灵活，能有效配合商家开展促销活动，激发居民消费热情。未来，随着中国经济持续回暖以及居民消费需求加速释放，汽车市场有望在拉动内需中发挥更加显著的作用。政策红包密集释放中国汽车消费整体态势如何？中国汽车工业协会近日发布的数据显示，2022年，中国汽车产销分别完成2702.1万辆和2686.4万辆，同比增长3.4%和2.1%，全年实现小幅增长。中国汽车产销总量已连续14年居全球第一。同时，商务部有关负责人表示，受疫情和前期有关支持政策退出等因素影响，中国汽车消费市场出现一定波动，扩大汽车消费面临一定压力。对此，不少地方都将汽车消费券作为“政策红包”发放，提振本地汽车消费。在天津，市政府决定在春节前夕再安排市级财政资金1.15亿元用于发放第二期“津乐购”消费券。其中汽车消费补贴安排资金6000万元，占同期消费券总额的比重超一半。“汽车消费券共分为四档。购车金额5万元（含）至15万元（不含）的每辆补贴2000元；购车金额15万元（含）至25万元（不含）的每辆补贴4000元；购车金额25万元（含）至35万元（不含）的每辆补贴5000元；购车金额35万元（含）以上的每辆补贴6000元。”天津市商务局局长孙剑楠说，1月11日开始，在指定汽车销售企业购车并开具购车发票，即可通过银联“云闪付”APP指定页面上传相关购车证明材料，申领政府购车补贴资金，待相关材料审核通过后即可领取。在河南郑州，“兔年迎春”5000万元汽车消费券于1月5日上午开始正式发放。此次活动将统一发放5000万元汽车消费券，其中燃油车消费券发放7720份、价值3000万元；新能源车消费券发放4200份、价值2000万元。郑州市商务局二级调研员林继民说，此轮汽车消费券按燃油车和新能源车划分了不同的标准。其中，购置燃油车的消费券分为3000元和5000元两种。裸车开票价在5万元（含）以上至15万元（不含）以下的燃油车，可享受3000元的消费券；裸车开票价15万元（含）以上的燃油车，可享受5000元的消费券。新能源车消费券档位设置与燃油车相同，但每档比燃油车再增加1000元补贴额度。“凡购买5万元以上小型非营运车辆者，包括燃油车、新能源车、皮卡车等，都可以申请领取汽车消费券。此举旨在有效提振消费信心，优化广大市民购车体验。”林继民介绍。中国社科院工业经济研究所研究员周民良在接受本报记者采访时说，“中央经济工作会议明确提出‘要把恢复和扩大消费摆在优先位置’‘增强消费能力，改善消费条件，创新消费场景’。汽车作为居民日常消费中最大宗的工业品，产业链长、辐射面广、牵涉就业多、带动作用强，是提振内需的重要发力点。”周民良说，近期，天津、郑州、沈阳等地陆续发放汽车消费券，是一项十分积极的举措，有利于发挥内需“催化剂”的作用，激发居民消费潜力、加快促进经济回稳向好。供需两端活力增强汽车消费券的影响力如何，分处需求和供给两端的消费者和企业最有发言权。“我买这辆车挺‘香’！政府提供的消费券及各类补贴让我额外省了7500元！”家住山东青岛的陈晓安说，3个月前，她购买了属于自己的第一辆汽车。作为上班族，汽车可以让自己更舒适地通勤，但由于刚工作不久，买车也要精打细算。“青岛市政府依据车价与购买车辆动力类型有不同额度的消费券，有些银行和区政府也提供了配套的同享消费券。买车那会儿，我准时上闹钟在手机上抢券，最终圆了买车梦。”她说。在湖北武汉工作的李烽最近也盘算着换新车的事，汽车消费券是他购车决策的重要考虑因素之一。“我刚工作时买了一辆北京现代牌汽车作为代步工具。如今，随着使用年限的增加，电瓶老化、空调损坏、零部件磨损等问题日益突出，每年用于维修保养的费用就有上万元。”李烽说，目前新能源车设计新颖且使用成本更低，而且不少地方的汽车消费券对新能源车的支持力度更大，自己打算买一辆新能源车。“我争取赶上这一波，今年就搞定！”面对消费者的热情，车企积极响应，抢抓汽车消费券带来的商机。大7座SUV、智行驾驶辅助系统、品牌方100%的购置税补贴、3年3次免费基础保养……2023年1月1日至20日，江铃福特汽车科技（上海）有限公司密集推出一系列全新产品，乘着汽车消费券的东风抢抓市场机遇。1月13日8时30分开始，赛力斯集团“问界”系列部分车型提供全新的优惠价格，该系列车型还将陆续进行OTA升级（在线升级），进一步优化车主的智慧出行体验。赛力斯集团相关业务负责人姜卫告诉本报记者，目前新能源汽车市场正从政策驱动转向消费驱动，市场潜力巨大。其中，汽车消费券在一定程度上可以激发新购和换购客户的购买热情，缩短客户决策时间。不仅如此，汽车消费券在满足消费者购车需求的同时，还能有效辐射汽车售后服务市场，激发持续消费活力。“赛力斯集团将通过流程标准、保障体系、服务产品、数字化服务、极致体验等方面共同升级来建设全新的服务体系，全面提升客户体验。”姜卫说。与此同时，广大经销商也嗅到了商机。“我们会充分利用汽车消费券等政策补贴的有利时机，配合厂家促销，最大力度推出优惠促销，提高新车销量。”新疆卓辉汽车销售服务（集团）有限公司总经理向金萍说。夯实消费回暖基础从更宏观的视角看，汽车消费券的撬动作用不可小觑。天眼查数据显示，截至2023年1月13日，全国现存企业（状态为存续、在册、正常营业的企业）中，主营业务范围与汽车生产、销售、保养有关的约487.63万家，与上年同期相比增加7.4%。其中，广东、山东、江苏、浙江、河北、河南、四川、安徽等地汽车存量企业数量较多。周民良表示，目前汽车消费券的发放以政府为主，不少企业、商家也纷纷推出配套促销措施，这有利于形成促进汽车生产和消费的合力。在这一过程中，汽车企业和销售商家尤其要注意，汽车属于耐用工业品，居民买车只是消费周期的起点，售后服务市场空间更加广阔。“鼓励汽车消费是扩内需、稳增长的重要抓手。因此，汽车消费券的设计和发放也要在精细、科学、公平、合理上下功夫。”周民良说，比如汽车消费券中很大一部分资金来自财政补贴，汽车消费券应该重点面向无车和仅有一辆车的家庭，支持其购车或置换；再如，由于大型城市往往路面交通拥堵，公交地铁发达，汽车消费券应重点向出行需求较大、人口密度较低的中小城市和农村地区倾斜，从而帮助这些地区打通要素流动障碍、释放内生增长动力、夯实经济回暖基础。对于车市的前景，商务部新闻发言人束珏婷说，中国经济韧性强、潜力大、活力足，随着疫情防控措施不断优化调整，今年经济运行有望总体回升，这为稳定增加汽车消费提供了有力支撑。综合各种因素，预计2023年汽车消费市场有望总体保持增长势头。束珏婷表示，商务部将会同相关部门多措并举，继续推动稳定和扩大汽车消费。一是抓政策落实，加大汽车消费政策文件落实督导力度，及时推广地方好经验好做法，确保政策落地见效。二是抓措施完善，会同有关方面研究扩大二手车流通、支持新能源汽车消费、促进老旧汽车报废更新等政策措施，着力破解汽车流通的堵点、难点问题，促进汽车梯次消费、循环消费。三是抓环境优化，协同相关部门支持充电设施、停车设施建设和提高汽车消费金融服务水平，持续优化汽车消费环境。四是抓制度健全，加快修订《二手车流通管理办法》《机动车强制报废标准规定》，促进汽车消费市场持续健康发展。（人民日报）
中新网12月13日电据“广州国际汽车展”公众号消息，广州国际汽车展览会组委会12月13日发布通知，为了促进经济平稳运行，提振行业信心，刺激消费，加快推动复工复产，在提高服务质量、完善保障措施、细化多场景下应急方案的前提下，主办方决定恢复举办“2022第二十届广州国际汽车展览会”，举办时间为2022年12月30日至2023年1月8日。(中新财经)图自“广州国际汽车展”公众号欧洲杯在线买球网
