欧洲杯官网入口平台中新经纬2月26日电(牛朝阁)“开燃油货车的时候，每月油费要4000元左右，开新能源货车的电费开支是1000元左右，节省了近3000元。”深圳货运司机梁师傅说。随着充电桩等基础设施逐步完善，越来越多的货运司机意识到新能源货车很“香”，开始“弃油从电”。数据显示，早在2022年10月，货拉拉平台上的新能源货车司机占比就已达25%，这意味着每4个货拉拉司机中就有1人驾驶新能源货车。“敢开空调了”2023年是莫师傅租新能源货车的第二年，他告诉中新经纬，自己计划2024年买一辆货车，“还买新能源”。电费比油费便宜，是莫师傅买新能源货车的原因之一。夏天的早晨，天将亮未亮，莫师傅就已经起床出车了。这么早出车不是因为单子太多，而是早上的电费便宜。“夏天时早上6点我就起来充电了，因为那时候的电费便宜，0.6元一度电。”莫师傅说，“我跑一天下来固定要充两次电，现在是前一天晚上充电，充满一次只要20元，中午再补一次电，但因为中午是高峰时段，电费贵，从20%的电量充至满电需要40多元。”莫师傅说。梁师傅是在2020年开始做货拉拉司机的，2022年9月，考虑到成本和车内空间问题，在租了近一年的新能源货车后，他购买了一辆吉利V6E电动面包车跑货运。说起开新能源货车，梁师傅最大的感受是“闲着没事的时候也可以开空调了”。“深圳天气热，我们在车里呆的时间也久，以前开燃油车在没单的时候都不舍得开空调。换了新能源货车之后，闲着没事也能开空调了。”梁师傅说。2月25日午后，梁师傅给车充了一次电，花了近30元。梁师傅告诉中新经纬，他每天早晨出车前会给车充满电，如果生意好中午就再补一次电。一个月的电费开支在1000元左右，而最初开燃油货车的时候，每月油费要4000元左右，成本节省了近3000元。在东莞和深圳跑货运的吴师傅，也靠着开新能源货车省了不少钱。吴师傅一般会在早上6点左右给车充电，因为这个时段每度电的价格基本控制在0.7元之内。“充满一次大概要20元，早上充一次，中午的时候工厂和物流的员工吃饭了，也没有单子，我就用这个时间去吃饭，顺便补个电。”吴师傅说。据吴师傅介绍，他以前开柴油面包车时，每公里的成本最便宜也要0.5元，现在开电车，每公里的成本基本不超过0.18元。“遇到堵车，不会踩离合踩到脚抽筋”除了省钱外，上述新能源货车司机还表示，驾驶体验好、路权大、更能装，也是他们选择新能源货车的重要原因。新能源货车基本是自动挡，对司机来说，“开着不累”。“在深圳堵车的概率比较大，如果开燃油车，一天开车超过8个小时，踩离合踩得脚都抽筋了。”吴师傅说。梁师傅也表示，开燃油货车时，因为是手动挡，遇到红绿灯和堵车就很辛苦，“挡挂来挂去”。此外，货车的空间使用率相对较高也是司机们选择新能源货车的一个原因。北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔对中新经纬分析称，由于货车的技术水平较乘用车要低，且货车集成度不高，通常是由来自多个不同厂家的底盘、车身、车厢、司机驾驶室等部件拼装而成。传统货车为了考虑各个接口的兼容性，只能牺牲些空间使用率。“而新能源货车较传统燃油车而言，是一个新产品，一般由车企独立设计，设计的集成度高，这或造成其专门用于拉货的空间也更大。”张翔说。中新经纬从平台方也了解到，新能源货车可以享受部分路权优势，有效降低司机的接单限制。此外，新能源货车属于工具车，较乘用车而言，只要司机提前做好运输计划，续航并不存在大问题。“早晚高峰，燃油货车在市区很多路段都会被限行，但新能源货车仅有个别路段限行。”梁师傅介绍。1月30日，工业和信息化部等八部门下发了《关于组织开展公共领域车辆全面电动化先行区试点工作的通知》(下称《通知》)，在全国范围内启动公共领域车辆全面电动化先行区试点。本次试点实施周期为2023年至2025年。《通知》提到，该试点主要目标有大幅提高车辆电动化水平，显著提高试点领域新增及更新车辆中新能源汽车比例显著提高，其中城市公交、出租、环卫、邮政快递、城市物流配送领域力争达到80%，试点期为2023年至2025年。数据显示，目前中国新能源商用车整体渗透率不足9%，新能源货车仅为7%左右。而2022年中国新能源乘用车(含PHEV)渗透率接近28%，业内普遍认为，新能源商用车发展空间较大，而此次试点公共领域车辆全面电动化或将加速商用车领域新能源化进程。海通国际研报认为，此次电动化试点有望为新能源商用车市场带来巨大增量。同时，公共领域车辆的电动化将加快新能源汽车渗透率增速，带动产业配套的充电桩、换电站等上下游增长升级。货拉拉方面预测，目前油价气价高起，发展新能源货车，一定是未来货运市场的大趋势之一。不过，和乘用车相比，目前市面上新能源货车的车型还较少，可供司机选择的车型并不如乘用车般丰富。没等来华为P70系列，等来了鸿蒙OS4.2升级计划，这对于花粉来说，也算是个好消息吧！近日，华为正式官宣了鸿蒙OS4.2百机升级计划，这一次，总共有超180款设备能够参与升级，除了手机外，平板、智慧屏、耳机以及智能手表等设备也包含在内，预计4-6月将陆续升级，快看看有你的手机吗？目前，华为Mate60系列、华为P60系列、华为Mate50系列以及华为Pocket2系列等，都已经开始参与了鸿蒙OS4.2的公测，华为nova12系列预计在4月下旬就能开启公测。剩余的机型，包括华为P50系列、华为P50Pocket、华为P40系列、华为Mate40系列等，可能时间会往后推一推，4-6月之间陆续将开启公测，具体的型号，如下表所示：值得注意的是，这一次，荣耀的多个机型也能参与鸿蒙OS4.2的升级计划，具体的型号包括了荣耀V30系列、荣耀Play4Pro等。而关于鸿蒙OS4.2有哪些新的功能点，除了系统的整体性能有了大幅提升，流畅性更高。尤其针对华为Mate60系列的卫星通讯功能也做了专门的调整，其卫星连接速度更快更稳定了。同时，华为在系统的安全方面进行了加固，构建了完善的端到云的协同体系，用来对一些存在潜在恶意的软件进行更全面的监控，对于一些具有高风险的应用和病毒等也有更强的鉴别能力，从而给用户带来更干净、更稳定且更安全的系统使用环境。问题来了，鸿蒙OS4.2要不要升级？关于这个问题，可以和iOS新系统值不值得升级结合来一起看！苹果iOS系统，可以说是“惯犯”了，iPhone用户之所以担心升级后会后悔，就是因为苹果存在利用iOS系统升级，拔出“钉子户”机型的行为，但华为鸿蒙OS系统则不同。每一次的升级，除了能够提升系统的整体性能外，也照顾到了很多“钉子户”机型的用户，就连已经独立的荣耀机型，也在升级机型的范围之内，从这一点考虑，鸿蒙OS4.2系统就值得升级，且可以踊跃升级！大胆尝试和体验鸿蒙OS系统，也是对国产操作系统的一种支持，你觉得呢？作者声明本文无利益相关，欢迎值友理性交流，和谐讨论～
聊聊韶音的OpenFit。这款耳机已经陆陆续续使用了一个月，因其开放式的声学设计,既能够照顾到声音的准确性和自然性，又能够保证用户在外出运动过程中及时捕捉到周边的环境声，我最近晚饭后散步，经常佩戴这款产品。说实话，作为一名韶音老用户，当初看到OpenFit的形态，我的第一反应就是韶音去掉了骨传导耳机的颈挂，打造了一款可有可无的真无线骨传导耳机。因此，每逢在购物网站看到它，我便草草关闭页面，长时间以来也未曾对该产品做深入了解，直到前段时间，曾在高保真音响担任主编的岳老师强烈安利此款产品并送了我一条，从他满怀中肯的语气中我能感受到他个人对该产品的喜欢和肯定。而当我拿到产品开箱的一刹那，也确实被OpenFit出色的佩戴和音质表现惊住了！无与伦比的佩戴体验我是比较早接触真无线耳机这类产品的人。我接触到的第一款真无线耳机是EarinM2，它在佩戴方面就给我留下了非常深刻的印象，那时候，绝大部分品牌还没有真无线的雏形概念，蓝牙协议还停留在BT4.2的水平。后来各大品牌风起云涌，新品层出不穷，但能够做到久戴不累的确实不多，比如1MOREEVO，CampfireAudioOrbit......但说到底，真无线耳机佩戴舒不舒服还是要根据每个个体而言，尽管有些品牌在模型构建时采用了大数据模拟，但如果你的耳廓小或者形状略特殊，或多或少还是会受到影响。再就是，我们又必须承认，音质和降噪在某些情况下往往与体积成正比。有些耳机受限于发声单元构造或元器件尺寸，必须要做大体积，尽管耳廓部分做了非常圆润贴合的设计，但整个腔体有一大部分露在外面，且不说戴久了累不累，在设计上确实经不住大幅度活动或运动。韶音OpenFit完全不存在佩戴不适或者不牢固的情况，注意是完全不存在！！！！实际使用过程中，不管是戴着OpenFit上下左右剧烈摇晃脑袋，还是跑跑跳跳，这款耳机都能非常牢固得贴合在我的耳廓上。这一切得益于OpenFit的出色设计和新材料应用。不入耳+轻巧机身首先，在设计方面，OpenFit也是通过大数据采集来建模的。这样能够确保绝大多数人佩戴不翻车。其次，OpenFit虽然采用了颠覆性的发声方式，但它还是跟韶音以往的骨传导耳机一样，采用了不入耳设计。这就不存在耳道胀痛和耳廓胀痛的问题。8.3g的单边重量，这个重量在真无线耳机中并不算轻。但OpenFit是一款挂耳设计的产品，并非像其他入耳真无线那样采用耳道和耳廓支撑佩戴的方式，所以它在佩戴方面并没有任何累赘。硅胶+镍钛合金等新材料应用OpenFit的耳机本体采用液态硅胶成型工艺，机身表面与人耳接触的地方以亲肤硅胶覆盖，这种材质除了具备细腻的手感和触感，还能够起到一定的防滑作用，兼顾了佩戴舒适性与稳定性。柔性的超轻细钛合金耳挂，具备出色的回弹力，而且不易变形。并且，这个产品的设计弧度与耳背的曲线无限贴合。内部构造上，耳机芯与耳甲腔接触处采用了双层零度硅胶，增加了耳机芯与耳甲腔内壁接触面积，减少了压强，从而提高了佩戴舒适度。轻盈、亲肤、防滑、贴合、牢固......这种体验并不需要进行大量的佩戴比较，而是上手的一刹那就能让你切实感受到的。这也是该耳机给我个人印象最深刻的一点。声音正如前文所说，我对这款产品一直存在认知方面的误解。当在各大销售平台页面见到这款产品的时候，我习惯性的认为，无非就是将骨传导变了一种形式，去掉了耳挂部分，变成了一款真无线耳机，设计上有些牵强，实属于可有可无之类。但拿到手后才发现，该耳机并非采用骨传导设计，而是采用动圈发声单元+开放式聆听设计。你可以把它理解为挂在耳边的真无线小音箱。但是，这款小音箱却具备十分高超的结构和发声设计。首先，当你佩戴该产品且将手机音量调节至60%以上时，身边的人在30CM开外几乎听不到；再就是，OpenFit的整体声音表现尤其是低频表现着实让人出乎意料，相当澎湃！要做到这个效果其实是非常复杂的，发声单元，腔体设计，声音指向性，开放环境下对低频和声音细节等要素外泄的数字补偿......可以说，打造一款这样的耳机，需要依靠非常精密且系统的声学设计。设计团队为OpenFit定制了一款18x11mm超大动态驱动单元，并采用了定制的复合材料振膜。该发声单元的边缘采用轻质高分子材料，球顶则用到双层超顺排碳纤维材质，这样既能够保证低频充沛量感和出色弹性及细节，又能够得到稳定的高频输出。但这还不够，这类设计注定没有完全封闭的声音传导，韶音通过自主研发的DirectPitch?定向生场技术和低频音效增强算法来完美解决了这类设计的固有缺陷。DirectPitch?定向声场技术能够令OpenFit精准而高效地传递声音，且具备极强的声音私密性,这有些像Genelec的超级点声源概念，只不过两者的区别是，真力让用户摆脱了音响听音中皇帝位和听音距离的束缚，而OpenFit从实际体验来看，就是用户在享受音乐的同时，完全不会影响到其他人。其次，韶音以ShokzOpenBass?低频增强算法专利技术，增强低频表现，让OpenFit的低音更下沉，更浑厚，优化了声音传输过程中低频衰减的问题。DRC动态调节音质，通过差比校正，来保证低频音效和声音细节，最终将自然而真实的听音感受传达给用户。其实，大家可以完全忽略这些枯燥的技术细节，一款好的耳机，最终还是靠音质说话！OpenFit这种看似不自然的设计，所提供的听音感受却非常自然。拿五条人的《鲜花在岸上开》来试听，整个伴奏的打击乐表现澎湃，又带着些许蓬松感，音乐的氛围感表现极好。虽然比不上那些贵价入耳耳机，但在我个人看来，低频的力度和声音细节并不欠缺。单听大鼓这类乐器，能够给到足够的细节和动态展现，敲击鼓面和鼓面震动的声音细节很有代入感。人声定位不偏颇，厚度密度适中，自然走向又不缺温润的声音质感。听一曲陈建年的《乡愁》，声音自然而隽永，细节和层次上也能在接受范围之内。拿来听希拉里哈恩演奏的那张巴赫小提琴协奏曲，小提琴饱满且明亮的声音特质表现得十分准确。细听下来，我发现韶音OpenFit具有相当出色的高频延伸和明亮细腻的声音细节，能够恰如其分得表现出小提琴这类乐器的古典气质，这种高度其实是很多真无线产品所达不到的。声音也并非全都是优点。比方说，声音结像的扎实程度，低频力度，人声和弦乐的瞬态......这些方面它自然不如部分入耳耳机。但话说回来，它的设计和侧重点并不在此，OpenFit主打的还是佩戴和听音的舒适性，以及使用过程中的安全性。这不是一篇恰饭软文，优点缺点都有提及，总的来说，我是十分推荐这样一款产品的。如果你像我一样，是韶音老用户，你会感受到这种另辟蹊径的设计所带来的综合体验不亚于之前的骨传导颈挂产品，尽管OpenFit改变了佩戴形态，但是依旧能够带给人无比牢固舒适的佩戴体验，声音方面也绝对是个惊喜。如果你之前未曾接触过韶音骨传导产品，平时喜欢运动，户外，健身，相信你会折服于它的佩戴体验和音质表现，这种开放式的佩戴能够让用户享受好声音的同时可以保持环境警觉，能够很好地照顾到日常应用时的安全性。对于一个听音经验丰富的发烧友而言，你会发现，OpenFit的声音确实要优于不少入耳式真无线耳机。在我个人看来，这是一款十分值得购买的产品。欧洲杯官网入口平台
