星空体育官网作者：魏文“K5可以优惠3.5万元~4万元，狮铂拓界上沪牌的话，可以优惠4.5万元。”近日，一家起亚经销商店的销售经理向第一财经记者表示，K5凯酷这款大尺寸合资B级轿车，在优惠之后的起售价还不到15万元。过去很长一段时间里，在合资品牌的国产车型中，B级轿车是旗舰产品的首选，也是体现相应车企的品牌价值和技术实力的载体，通常主流合资产品B级轿车的定价多在17~20万元之间。但在近期走访车市时，记者发现，已有多家合资车企的B级轿车产品在优惠后的起售价下探至15万元甚至13万元以下。旗舰轿车价格失守，是当前部分合资品牌价格体系崩塌的缩影。2022年，随着新能源汽车消费兴起，新能源转型缓慢的合资车企承压，大幅优惠已成为常态；2023年1月，特斯拉掀起新能源汽车降价潮，比亚迪、零跑汽车等车企跟进。面对逐渐形成“油电同价”的新格局，合资品牌遭遇更大下行的压力。3月，由湖北开始，国内车市进一步掀起此起彼伏的降价潮。不过，多家合资车企在降价潮之中“以价换量”失效，第一季度销量出现同比超过20%的下滑。华西证券研报认为，燃油车降价由东风雪铁龙开启，进一步由其他合资燃油车主导和推动，主因是库存高及自身需求不振。部分头部合资车企销量下滑超30%“周末来看车的人会多一些，但是都会反复比价，总会问之后是不是还会降价。”某合资品牌销售告诉记者，用户对比的竞品中，比亚迪、吉利等中国品牌的新能源产品出现频率越来越高。记者走访车市的过程中发现，宝来、卡罗拉等合资A级畅销轿车产品，终端优惠已经超过2.5万元，部分产品起售价跌破10万元；雅阁、迈腾等畅销B级轿车，优惠幅度也达到3万元级；探岳、昂科威等中型SUV产品优惠幅度超过3.5万元。和上述头部品牌相比，部分二线合资品牌优惠幅度更大，部分产品终端售价已低于同级别自主品牌产品。4月以来，仍有部分车企延续了3月的价格政策优惠。上汽大众此前给出的37亿元限时现金优惠，截止日期为4月30日；福特电马限时优惠4万元的政策，亦持续至4月30日。“由于厂家开始压库，库存增多，很多4S店只能降价，一些4S店已经开始无底线地降价。很多车上市没多久，在终端就有一些优惠了。”某4S点销售主管向第一财经记者表示。然而，更大幅度的优惠，并未明显“加热”合资品牌车市。上述合资品牌销售向记者表示，和同期相比，产品的优惠幅度有所放大，但是近期价格战的传播很广，用户对于优惠幅度的预期经常高于实际优惠的幅度。用户观望情绪以及新能源汽车猛攻，这些成为合资品牌销量不及预期的重要原因。乘联会数据显示，2023年3月乘用车市场零售达到158.7万辆，同比增长0.3%，环比增长14.3%，是本世纪以来最弱的3月环比增速。乘联会方面认为，3月零售偏弱，是由消费不旺和市场价格混乱带来的观望气氛加重等综合因素影响下的结果。从国别品牌来看，3月自主品牌零售77万辆，同比增长2%。2023年3月，自主品牌国内零售份额为48.8%，同比增长0.7个百分点；2023年第一季度，自主品牌份额达到50%，较2022年同期增长3.8个百分点。3月主流合资品牌零售54万辆，同比下降9%。从车企销量前10榜单的情况看，自主车企的数量也已经全面领先外资品牌，10个席位中，自主车企占了6席。从细分车企来看，今年1~3月，包括一汽-大众、广汽丰田等合资车企零售销量同比下滑均超过10%，上汽通用、东风日产等头部合资车企销量同比下滑更是超过30%。值得注意的是，去年3月，受到疫情、芯片短缺等外部环境因素，经销商进店、成交受到影响，乘联会曾表示去年3月零售损失较大。今年以来，虽然芯片短缺问题和去年同期相比已经得到缓解，但合资品牌的销量依然不尽如人意。伟世通中国区总裁韦巍在接受记者采访时表示，今年以来芯片短缺已有缓解，预计下半年影响会进一步缩小。中国汽车流通协会的数据显示，今年3月合资品牌库存系数为2.06，而去年同期合资品牌库存系数为1.90。华西证券研报认为，2020年以来，主流合资车企折扣率一直保持在10%以上，去年8月以来，由于终端需求下降进一步放开折扣，降价是份额下降带来的长期性量价传导。华西证券统计的数据显示，去年第四季度，合资乘用车行业平均折扣率基本在12%以下徘徊，今年1月上半月平均折扣率一度回收至10%左右，但2月下半月开始，平均折扣率大幅上扬，突破12%；其中部分美系品牌、日系品牌平均折扣率触及20%。同期，自主品牌行业平均折扣率低于合资品牌，且总体处于持续下行态势，在近期车市全面价格战的大环境下，平均折扣率低于8%。某合资车企规划部管理层人士张一(化名)认为，今年中国车市将出现几个明显的趋势，一是新能源车对油车打价格战，特斯拉、比亚迪的降价使得终端客户的购买成本做到了油电同价，大幅抢占合资燃油车的份额。二是合资燃油车为了生存向自主品牌燃油车发起价格战，15万元级别会是竞争最激烈的战场。燃油车承压过去5、6年间，中国车市出现过多次价格战，每一次都导致车市格局的巨变。2017年后，二线合资品牌在开始逐步衰退，广菲克、长安铃木、东风雷诺等已经撤资或者倒下。此外，福特自2016年起曾3年未推出全新产品，多年销量持续下滑；现代则由于多代同堂，性价比被自主品牌反超等多重原因，竞争力减弱；神龙公司则出现产品定义混乱、难以满足中国用户需求等问题。上述三家车企均曾拥有50万辆以上的年销规模，销量走弱对其所在国别车企份额带来了负面影响。2019年，国五排放标准切换国六，去库存压力导致车市出现价格大幅波动，车市格局再度改变。到2019年末，德系、日系份额提升10%，韩系法系份额下降4%，美系份额下降1%，自主为合资让出5%的份额。2022年开始的价格战让车市格局进一步转换。对于新能源汽车产品渗透率仅为5.8%的合资车企而言，燃油车市场的持续萎缩，带来了较大的增长压力；拿到新能源汽车红利的自主品牌车企，市占率正呈现逐年上升的趋势。东亚前海证券的研报认为，合资车企切入新能源领域节奏慢，优质车格新品数量偏少，尽管近期的上海车展，合资车企将发布多款新能源产品，但整体看处于优质赛道的车型仍较少，布局节奏偏慢。面对中国的新能源汽车市场需求，合资车企普遍反应较慢。新能源产品在欧美获得不错反响的现代起亚，迟迟未将产品引入中国；本田、丰田等合资品牌以及宝马、奔驰等豪华品牌，仍以大量的“油改电”产品入局，产品竞争力难以和基于纯电平台打造的产品匹敌；而大众、日产、通用等尽管引进了纯电平台产品，其智能化程度、产品配置定义等并未获得中国用户的广泛认可。“譬如大众推出的ID系列产品，在欧洲销量就很好，但在中国就差了不少；ID系列采用了MEB纯电平台，不再是那种‘油改电’，行驶质感、续航里程等都还是一流，但是车机黑屏、无法OTA等等问题，成为了被用户吐槽和抱怨的缺点。”张一告诉记者，智能电动车时代，海外车企的产品定义已经无法跟上中国用户的需求，这导致了合资品牌新能源汽车产品难以在国内复刻海外的成功。张一还谈到：“对于用户需求的信息获取方式，我们拿到的报告，大部分还是从各类调研公司获取的，和用户直接接触的机会比较少；其次，我们还需要拿着报告数据去说服外方，做针对中国市场的产品定义。但作为全球车企，产品定义需要考虑到全球市场，并不是所有中国用户的特殊需求都能够落地。”他表示，2017年该车企已经意识到中国新能源汽车发展的潜力，筹备将仍在海外研发中的全新纯电产品引入中国，当时提出的工作要求就是尽快实现产品的量产。但时至今日，该系列产品并未复现其同品牌燃油车的销量规模和辉煌。张一分析称，燃油车时代的“中国特供产品’，绝大部分还是基于海外产品，进行外观、人机工程学和配置的修改。但在同一个技术平台上，国内和海外产品的核心技术上并没有本质上的不同；在新能源汽车时代，智能和汽车的绑定很大程度上改变了用户对产品和使用体验的预期，电气架构、软件的权重增加，并不再是以前改改外观、增减一些配置，就能够实现产品的本地化。即便认识到了中国用户的需求，技术上也不是一时半会就能够调整的。韦巍认为，当前汽车与智能化已产生较强的绑定，中国用户对智能座舱、智能驾驶等领域的诉求，在全球处于领先位置。近2年间，海外车企开始大举增强在中国的研发力量，开放相对更多的权限，意图改变落后的情况。大众汽车集团管理董事会主席奥博穆近期在接受媒体采访时表示，在去年宣布了和地平线的合作之后，大众还会在华建立新的技术合作伙伴关系，未来，建立此类的合作关系将会越来越重要。丰田汽车方面在日前举行的“新体制方针”说明会上亦表示：“丰田今年就要开始建立一个中国可以完成自循环的研发体系。未来用户接触到的更多车辆的产品和技术，将是由中国的工程师，一汽丰田和广汽丰田共同进行研发和制作出来的，更符合中国消费者的产品。”热乎的订单截图本身就超喜欢折叠屏，喜欢小小的可爱的东西，奈何之前的折叠屏都太贵了，MOTO的话朋友说配置不好不建议买，具体怎么不好其实我也不太清楚哈哈，然后前几天努比亚出了这个折叠屏我忍了好几天实在忍不住就下单了。入手的最高配，主要我平时基本什么游戏都不玩儿，但是我爱下载各种app，给大家看下我现在手机的内存情况。所以我的诉求就是内存一定要大！非常大！曾经用水果机我就是那种拍照需要卸载一个app的人哈哈……现在用的是荣耀70，据说现在都出到100了好像？但是我的荣耀70还是超级超级超级好用，而且当时我买最高配也仅仅花了3099（别说话我知道现在更便宜了……）换手机实属无奈，太喜欢折叠屏了。不过物尽其用，旧手机可以淘汰给我老公，他的水果机现在跟充电宝天天连体，真为我和我老公感到高兴，俩人都有新手机用了~嘻嘻我下单的时候第一次下单了女神套装，后来发现女神套装赠蓝牙耳机，但是官方标配赠一年延保！那对于折叠屏来说的话是不是听起来延保和它更搭配呢？更有安全感不是~给大家发一下官方标配和女神套装的区别，图挺模糊的，但是客服发我的就是模糊的大家凑合看吧~↑官方标配↑女神套装这个官配的延保我看了价值199元，耳机好像是129元，而且我也不需要耳机。颜色的话我选的白色，感觉这种颜色经典一些，紫色也好看可就是怕以后自己不喜欢了。下单前特意做了下颜色的攻略还。奥对了姐妹们，这个手机下单赠一个手机壳，我打算先用着，等慢慢其他样子的手机壳网上丰富了我再去买好看的。还有就是我当时纠结买不买最大的点就是，据说这个7gen1的系统一般，然后就是这个快充好像是33w的，然后今天下单的时候我用京东的商品pk功能对比了下，感觉我能接受，，毕竟好像荣耀70也不是高端机，而我用的无比丝滑，不知道是不是跟我不玩儿游戏有关系？然后就愉快的下单了~等机器到了给大家发个不专业测评吧~这个下单攻略也不专业，就是从我自己角度出发了哦~作者声明本文无利益相关，欢迎值友理性交流，和谐讨论～

写在前面这几年的主机一直在做加法，从加灯到加屏幕到海景房加手办，一路加加加的好处是主机越来越炫酷，但是随之带来的就是各种配件的线材越来越多，理线越来越困难。这时背插主板的出现，把绝大多数线材藏到背面，就显得恰到好处了，能起到化繁为简，更加美观的效果。这次给大家带来的是上个月七彩虹刚刚发布的iGameB760MULTRAZV20DDR5背插主板使用体验，当然也会带来七彩虹背插全家桶的装机展示。七彩虹给这块新背插主板的售价压到了1099元，堪称背插普及的中坚力量，打响了进入无线纪元的第一枪。开箱晒物七彩虹iGameB760MULTRAZV20DDR5背插主板在外观上延续了Ultra系列的波普风格，得益于背插的设计，原先内存槽边上和主板底部的接口基本不见了（正面保留了还原Bios等实用插针，好评），银白色的Ultra金属散热装甲可以覆盖接近80%的面积，一股浓浓的极简风铺面而来。翻转到背面可以看到，包括主板的24Pin和CPU辅助8+4Pin供电接口、SATA接口、一众风扇、ARGB/RGB、USB2.0、USB3.0、前置5GbpsType-C、音频接口、开机跳线等等接口，都移植到了后面，干干净净。作为一款千元级的B760M背插主板，七彩虹iGameB760MULTRAZV20DDR5还是给到了采用12+1+1相Dr.MOS数字供电和10K黑金电容，单相最大电流55A，搭配硕大的Ultra幻彩散热装甲，轻松驾驭12、13/14代酷睿，搭配i9-14900也不在话下。主板配备4条DDR5内存插槽，四条插槽都有金属加固，最高支持192GB双通道，能获得7200+MHz的OC+频率，挺够用的了。扩展方面主板给到了1个PCIe5.0*16接口，是CPU直连的，带合金加固、1个PCIe4.0*4接口，走南桥芯片组。拆掉厚重的一体式M.2金属装甲后，底下是3条PCIe4.0*4的M.2接口，很不错的配置。最后来看I/O接口，提供了1个USB-C3.2Gen2接口、2个USB-A3.2Gen1接口、4个USB-A2.0接口、1个HDMI2.0接口和1个DP1.2接口。网络配置是2.5G有线网口和英特尔AX210WIFI6E无线网卡，还有一组音频接口。装机展示开箱结束我们来装一套七彩虹Ultra全家桶，12600KF+4060的配置，适合主流用户。CPU英特尔酷睿i512600KF主板的LGA1700接口支持12到14代酷睿，对于中端玩家来说英特尔酷睿i512600KF依旧很有性价比。i512600KF和13、14代i5一样都是10核心16线程，单核睿频4.9GHz，比绝大多数i5非K的CPU，还拥有20MB的L3和9.5MBL2缓存。对于游戏玩家来说，i512600KF的睿频性能完全够用，小核加持下还能胜任绝大多数生产力应用。对于爱折腾的玩家来说，重点是不锁SA电压，无论是搭配DDR4还是DDR5内存，都能获得更好的超频体验。散热七彩虹iGameLQ360UltraW水冷搭配的水冷是七彩虹iGame的LQ360UltraW一体式360水冷，风扇和冷排上覆盖了Ultra全家桶设计的波普家族印花，整体感很强。售后方面是三年质保，一年换新，漏液包赔，七彩虹的售后大家都知道多靠谱。冷头上的ARGB深渊镜层次感拉满，非常有辨识度。水冷头内置9极高速马达的澎湃动力水泵，转速更高，搭配高密度微水道的纯铜底座，可以迅速带走CPU的热量。水冷标配3把12cmUltra高性能风扇，采用了FDB轴承保证高转速低噪音，提供强力的散热效果。3把Ultra风扇支持串联，大幅方便理线。风扇和冷排上都有波普风格的印花，在不同角度下呈现别样的艺术。内存宇瞻暗黑女神640016GX2白色DDR5内存选用了宇瞻新品的NOX暗黑女神，在DDR4时代暗黑女神一直是高性能的代名词，有黑白两款。内存使用了海力士Adie颗粒，XMP频率6400MHz，重点是32-39-39-84的时序，压得非常紧，不超也有很不错的能效表现，为了保证最好的兼容性，内存条的白色金属散热马甲采用了标准尺寸，三维是133x33x6mm，可以和绝大多数风冷相匹配。金属马甲表面印有灰色的NOX字样，搭配水墨风格的涂装，设计感十足。显卡七彩虹iGameGeForceRTX4060UltraZOC背插版因为是打造一款中端平台，所以显卡选用了七彩虹iGameGeForceRTX4060UltraZOC，正面虽然没有光污染，但是波普风的印花铺面了整个A面，对于不喜欢光污染的朋友来说非常友好。找了一圈没有看到供电接口，拆掉磁吸背板后才发现这不是一张普通的4060显卡，而是为了背插主机定制的背插版显卡。单8Pin的供电接口被隐藏在了硕大的散热模块中间，七彩虹还特意在鳍片内设置了一个理线卡扣，方便我们走线。实际装机效果非常棒，少了碍眼的显卡供电线，整机风格一下子就清爽了起来。电源七彩虹iGameP650GUltraW金牌全模组i512600KF+RTX4060的满载功耗控制的很不错，选择一款优秀的650W电源完全就可以满足整机的供电需求。这里用的是七彩虹iGameP650GUltraW，符合ARX3.0规范，采用了LLCPRO+DC-DC架构，全日系电容，用料扎实。内置一把13.5cmFDB轴承风扇，支持自动启停，搭配正面风扇外围一侧的橡胶垫圈，能提供优秀的减震效果。电源通过80Plus金牌认证，全模组设计，支持PCIe5.012VHPWR原生接口，，可以给未来升级做准备。标配的模组线是纯白编织线，手感非常柔软，颜值和理线都很方便。七彩虹提供十年质保。机箱七彩虹iGameC23MAUltraZ背插版搭配的背插机箱是七彩虹iGameC23MAUltraZ，看了下应该是本站首晒。Ultra系列的两款机箱我都用过，搭配全家桶还是非常不错的。机箱的正面、顶部、背板包括侧透玻璃上都有大面积的波普设计元素，最多兼容12把风扇，搭配同系列的Ultra风扇颜值更高。机箱和风扇都采用了免工具安装设计，拆装很方便。为了更好的兼容背插主板，机箱加大了背部理线空间，各种接头都能塞进。机箱兼容正插和背插主板，最大支持390mm长度显卡，172mm风冷高速，支持双360冷排。性能体验装机结束我们点亮开机，记得先下一个七彩虹iGameCenterLite，相信我用过这款软件的朋友一定会爱上七彩虹全家桶。15MB小巧的体积，各种齐全的功能，完全不占用资源，各种设置、唤醒的响应时间非常快，还没有乱七八糟三天两头的更新和捆绑软件，YYDS。然后我们看看七彩虹iGameB760MULTRAZV20DDR5背插主板的Bios，图形化的EZ界面逻辑清楚，参数醒目，功能齐全，还有三档OC预设，一线水平了。进入高级模式，超频OC菜单下有频率设置、内存设置和电压设置三个选项，我们可以对CPU和内存进行超频。因为B760芯片组不支持CPU超倍频，所以第一个菜单里最常用的就是修改CPU微码了，已经内置了104微码，方便我们手动降压。在内存设置里我们可以对DDR5内存进行超频，包括内存频率、Gear模式、各项时序都能手动调节。在高级电压设置里，我们可以调节各项重要的电压参数，包括SA电压、内存双压、CPUVDDQVDD2等和DDR5内存超频息息相关的参数，都在这里调节，布局很清楚。接下来我们进行跑分，英特尔酷睿i512600KF用CPU-Z测试，单核736.5，全核6969.5，挺不错的。FPU烤鸡，电压1.24V，功耗159W，最高温度69度，控制的很好。想要更低的功耗可以用104微码去降压，基本不损失性能。然后是Cinebench2024测试，CPU单核得分108pts，全核899pts，RTX4060得分10220pts。3DMarkTimeSpy测试，显卡得分11006，CPU得分13542，总分11324，基本上通吃2K游戏。3DMarkFireStrikeExtreme测试，显卡得分12903，总分12342，老游戏也没问题。然后是默频下的内存AIDA64跑分，4800MHz确实比较难看。我们开了XMP之后内存自动超到了6400C32，就能惊喜的发现效能一下子就上来了，延迟也是大幅降低，相当不错。最后娱乐大师跑个分，总分1767145，击败全国92%用户。写在最后1099的价格、出色的颜值、优秀的用料还有越来越好用的软件匹配，再加上全新的背插设计，这张七彩虹iGameB760MULTRAZV20DDR5主板在我眼里已经是相当有竞争力的一款主板了，尤其适合追求洁净装机效果的中端用户，拥有这么一台iGame背插全家桶真的舒爽。最后喜欢的朋友求一波三连和关注，我欢迎亲切友好的交谈，接受赞赏，并对你们的意见表示尊重。如有意见，我们可以进行坦率的交谈、充分交换意见，有利于增进值友的友谊。对于无脑喷子，这是我万万不能容忍的，希望键盘侠们耗子尾汁，讲点武德。作者声明本文无利益相关，欢迎值友理性交流，和谐讨论～星空体育官网