开云平台官方入口6月15日，谷歌携手凯度发布《2023凯度BrandZ中国全球化品牌50强》榜单，旨在评估中国品牌在全球化发展的表现。50强名单涵盖多个行业品牌，比亚迪位列第22名，较去年上升5位。这是继2017年榜单成立以来，比亚迪第6次上榜。昨日，凯度Kantar已发布《2023凯度BrandZ最具价值全球品牌》榜单，比亚迪进入汽车品类子榜单前十，系唯一入榜的中国汽车品牌，品牌估值突破100亿美元。作为一家横跨汽车、轨道交通、新能源和电子四大产业的国际型企业，比亚迪已实现全球六大洲的战略布局。2022年，比亚迪汽车销量突破186万辆，成为全球新能源汽车销量总冠军。迄今为止，比亚迪已累计售出超430万辆新能源汽车。在商用车方面，比亚迪纯电动大巴和出租车的足迹已遍布全球70多个国家和地区、400多个城市。乘用车出海业务进一步提速，截至目前，比亚迪新能源乘用车已进入日本、德国、澳大利亚、巴西等53个国家和地区。作为比亚迪首款全球车型，BYDATTO3（元PLUS）在国际市场上获得销量和市场口碑的双丰收。在泰国，该车型上市即引发当地用户半夜抢购，今年已连续五个月获得泰国纯电动汽车销量冠军。在以色列，该车型至今已连续七个月荣获全车系单车型销量冠军，此外，BYDATTO3还在新西兰和新加坡获得1-5月累计纯电动汽车销量第一。随着市场版图的不断拓宽，比亚迪在本地化生产和国际合作方面也开展了深度布局。2022年9月，比亚迪与泰国WHA集团签署土地认购、建厂相关协议，这是比亚迪全资投建的首个海外乘用车工厂。比亚迪还积极与行业领先的合作伙伴加强协作，与壳牌签署全球协议，共同提升用户充电体验。同时，比亚迪在全球范围内建设经销商网络，为海外各市场消费者提供优质的销售和售后服务，推动新能源汽车的普及。凯度BrandZ是全球范围内最具权威价值的品牌榜单，综合采用了凯度BrandZ分析技术与谷歌Google覆盖全球受众和收集数据的能力，为全球提供权威的第三方品牌数据排名。比亚迪此次榜单的上榜，是全球消费者对比亚迪品牌的支持和认可。随着全球新能源浪潮风起，比亚迪将继续稳扎稳打，推动中国智造迈向海外，以科技创新助力全球实现绿色梦想。11月18日，记者从省工信厅主办的加快推进全省汽车产业聚集发展座谈会上获悉：到2025年，我省汽车产量将超200万辆，可带动产业链上下游实现产值2万亿元左右，产业链优势更加明显，集聚化发展加快形成，全国重要的汽车产业集群初具规模。本次会议明确了陕西汽车产业2023年发展目标和重点工作任务：全省工信部门要从“抓项目”向“谋项目”工作前移，抓好一批汽车核心零部件项目建设的同时，以各市、各龙头企业为主体，以整车整机规模提升，带动吸引配套聚集，积极引进知名配套企业，结合各开发区、各园区功能定位，注重产业链承接，扩大发展一批汽车关键零部件配套企业。支持陕汽关键动力总成本地化配套，支持吉利整车吸引更多优质创新类配套项目入园落地，推进西安比亚迪扩大省内零部件配套规模，支持法士特、汉德车桥等关键总成部件企业延伸提升。积极开展招商活动，加快形成产业集群化发展态势。为帮助我省汽车企业全面掌握汽车产业政策和产业发展趋势，促进我省汽车产业高质量发展，省工信厅还于11月17日召开2022年度全省汽车产业政策培训会。会上邀请多位省内外知名专家分别以“如何构建安全可控的产业链供应链体系”“新能源汽车产业发展现状与趋势”等为主题，对汽车产业政策和发展趋势进行分析，还就我省支持汽车产业发展政策进行专门解读，并现场答疑。（记者沈谦）
中新网11月15日电(中新财经葛成)近日，广东潮州一辆特斯拉汽车“失控”狂奔碰撞多人，致2死3伤，让特斯拉再度站在了舆论的风口。事故发生后，车主、车主家属和特斯拉密集发声，但众说纷纭，事件的真相愈加“扑朔迷离”。从车辆“失控”到最终撞停，中间到底发生了什么？哪些疑点值得关注？车主家属公布的视频截图显示，在事故车辆行驶过程中，曾对正常行驶的社会车辆进行紧急避让。(网页截图)疑问一：车主是否“误踩”加速踏板不放？微博认证为“广东潮州特斯拉事件车主家属”的用户公布的现场视频显示，11月5日早间，车主驾驶车辆准备靠边停车，车子突然加速，在经过一辆正常行驶的社会车辆时，车辆猛地向左变向，但并未失控，同时视频中传出鸣笛声。对此，车主本人在接受媒体采访时表示，“从来没有(踩过加速踏板)。自从我要停车，把脚放到刹车踏板以后，从来就没有碰过那个油门了。脚一直都在踩刹车，到我临撞了三轮车，我的脚都还在(刹车)踏板上。”而针对视频中出现的鸣笛声，车主则表示，“那时候路上已经有人了，前面有个摩托车，我就本能挥了一下车子(方向盘)。那个喇叭是别的车按的，(我)根本没有办法按喇叭了。因为两只手都在方向盘，右边这只手还要去按P档。”车主家属在接受采访时则表示，车主熟悉车辆，每天都开，“误踩”加速踏板并持续不放的可能性不大。“他(车主本人)是从1992年就拿到驾照，差不多有30年的驾驶经验。”特斯拉方面则声称，车辆电门被长期深度踩下，并一度保持100%。然而，这点与车主所描述的操作并不相符。车主家属公布的视频还显示，事发车辆的刹车灯曾短暂亮起，并迅速熄灭。疑问二：刹车是否“失灵”？现场视频显示，在车主完成对摩托车的避让后，随后数分钟内，车辆持续保持高速行驶状态，并在发生了多次交通事故后停下。而在这个过程中，刹车灯只是数次短暂亮起并迅速熄灭。对此，车主本人对媒体称，“踏板的自由行程是有的，就是踩下去是硬的，没有制动效果。我们平常是软的，轻轻一点就好了。刹车踏板能踩下去，踏板是硬的，就是你用力踩下去车子没有制动的效果。我的右脚一直在刹车上，踩放、踩放，一路都是这样子。”特斯拉方面则表示，事故车辆高速行驶过程中，全程没有踩下刹车的动作。驾驶员四次短暂按下P档(驻车)按钮，又快速松开，同时制动灯也快速点亮并熄灭。与此同时，车主家属提出质疑，视频显示，涉事车辆在撞击某三轮车后，气囊弹出，但车辆在此之后却仍未丧失动力，继续高速行驶。据特斯拉车主手册显示，发生碰撞时，除气囊会膨胀外，高电压会被禁用。此外，上述手册还注明，某些碰撞中，即使气囊未膨胀，高压也可能被禁用，此时将无法启动和驾驶。特斯拉ModelY车主手册显示，发生碰撞时，除气囊会膨胀外，高电压会被禁用。此外，车主家属还表示，事发车辆是特斯拉ModelY的标准续航版车型，并没有进行性能方面的改装，“从买车到事发时间刚好一年过三天。车子外观贴了一个改色膜，轮毂没有更改尺寸和样式，只加了一个塑料壳(轮毂罩)上去而已”。疑问三：谁能揭示真相？事故发生后，车主本人在接受采访时表示，发生事故时并没有接打电话，意识清醒，车子撞击后人就昏迷过去了。在此之后，警方已经抽过血，并做过笔录。车主家属表示：“父亲(车主本人)一直非常愧疚难受。我们认为事故是因为车辆刹车失灵导致的，希望有关部门尽快给出一个说法。”特斯拉表示，目前警方正在寻求第三方鉴定机构进行鉴定以还原事故真相，并承诺会积极提供必要的协助。“在交管部门做出权威认定之前，我们尚无法对事件的法律后果做出精确论断。”北京市时代九和律师事务所合伙人闫兵告诉中新财经，车辆EDR的记录数据将成为事故鉴定的重要参考要素。EDR其实就是汽车的“黑匣子”，即行车事件记录器。能记录车辆的加减速状态、时速变化、碰撞G值、油门刹车踏板角度、发动机转速等数据，在发生事故后能从数据还原事故发生过程。同时，根据政策要求，自2022年1月1日起，新生产的乘用车需配备“汽车黑匣子”EDR系统。“参考民航领域‘黑匣子’的执行经验，篡改EDR数据的案例极其罕见。况且，EDR数据也并非认定事故成因的唯一依据。”闫兵进一步表示，本案中如果车辆配备了EDR系统，则“黑匣子”也会交由交通部门及第三方专业机构共同读取，在此期间，如果有人篡改相关数据，将被追究严厉的法律责任直至构成刑事犯罪。疑问四：谁来担责？随着事故调查的进行，真相也将水落石出。那么，各方应如何承担相应的责任呢？对此，闫兵表示，就法律视角而言，本次事故存在两个关联但又相对独立的法律关系。其一是当事司机与伤亡者之间的机动车交通事故责任法律关系；其二是司机(车主)与特斯拉(及销售商)之间的产品责任、买卖合同法律关系。“仅就交通事故这个法律关系而言，涉事司机一方显然是要承担主要甚至全部事故责任的。”闫兵称，伤亡方或其他存在财产损失的受害方均可以向涉事司机基于交通事故主张赔偿责任。不过，闫兵也表示，如果最终鉴定表明确实存在与事故相关的产品质量责任，那么涉事司机(车主)则有权向特斯拉厂商、销售方追偿(鉴于特斯拉的直营销售模式，除该车辆系二手车或其他通过非官方渠道购买的情况，应当是向特斯拉厂商追责)。追偿的范围既包括司机(车主)自身的人身、财产损失，还包括其因交通事故责任已经承担的赔偿责任和基于产品质量责任产生的惩罚性赔偿。此外，鉴于车辆存在的故障与交通事故存在直接的因果关系，交通事故的受害人也可以要求特斯拉厂商直接作为交通事故的连带责任人。“然而，如果经鉴定车辆不存在产品质量责任或者事故并非基于车辆故障引发，那么特斯拉厂商无需承担赔偿责任。”闫兵解释称，鉴于本次事故的特殊性，车辆在“失控”后以超过100公里/小时的时速行驶超过两公里，期间造成了造成了2死3伤的严重后果，当事司机有可能因此承担刑事责任。(完)开云平台官方入口
