365bestapp新华社武汉2月3日电（记者龚联康）焊花闪耀四溅、厂房机械轰鸣、产线悬臂挥舞……春节假期刚过，虽然天气还是寒意料峭，但在有着“中国车谷”称号的武汉经济技术开发区，部分汽车整车及零部件制造企业的厂房里已是一派繁忙热闹的景象。走进东风本田汽车有限公司位于硃山湖畔的第三工厂车间，机械运转声此起彼伏，生产工序有条不紊。“我们节后返工率达到98%。眼前的车型，每天能生产1060辆，平均1小时就有70辆整车驶出工厂。”工厂总装3科相关负责人说。记者看到，总装车间内装和外装两条生产线，经由“U形弯”过渡后，分别朝着相反方向缓慢行进。生产线上的装配工人围绕车架来回忙碌，熟练地安装零件、组装车辆，每转换一条新的产线，整车结构又多完善一分。传统燃油车优势不减，新型混动车升势明显，纯电动汽车加快布局……近年来，东风本田汽车有限公司一直保持着稳健的发展势头。作为湖北省规模最大的单体工业企业，东风本田的产值已连续5年超过1000亿元。“涂装工序采用全新的锆盐无磷化技术等，不仅实现了I类污染物镍的零排放，同时也将化学合成工序废渣排放量消减了90%。”工厂涂装3科相关负责人告诉记者，工厂近年大力推动绿色低碳转型，眼下公司正通过导入能源信息系统，实时监控设备能耗，通过长时间的数据管理和反馈，不断实现降本增效。在武汉经开区智能网联和电动汽车产业园，2022年7月竣工投产的路特斯全球智能工厂尤为引人注目。作为一家全工序采用3D数字孪生技术规划、设计和建设的工厂，路特斯全球智能工厂从内到外都透着“未来感”。记者走进车间时，一批刚组装完成的新车正在灯光通道下接受技术人员的几何尺寸检测。据介绍，这批车辆顺利下线前，还将接受多项检测和调试。“我们去年发布了首款纯电超跑SUV，取得了超预期的订单量，为保证今年一季度如期交付，眼下工厂正马力全开。”路特斯科技公共事务高级总监马昇表示，武汉生产的路特斯豪华纯电汽车即将销往全球各地，为武汉打造万亿级汽车产业集群贡献力量。武汉市经济技术开发区工委书记刘子清介绍说，除9家整车企业、13个整车工厂外，武汉经开区还有500多家知名汽车零部件企业，其中就包括不少专精特新“小巨人”企业。粗壮的机械臂灵活转动，裁切好的金属板材被夹放到冲压机上，伴随着一声沉闷的撞击，一个车门内板的构件便成形了。“去年我们投入8000万元对生产线进行升级，车间新增了50台智能机器人。”武汉方鼎汽车部件制造有限公司制造总监冯球林说：“公司还投资4000万元新增了一条冲压线，本月就能完成安装投入使用。”武汉方鼎是东风股份、比亚迪、吉利等多家车企的一级供应商。成立10多年来，企业年产值从700万元升至22亿元，2021年入选湖北省专精特新“小巨人”企业。2022年，累计生产汽车零部件350万套，保供全国10多家汽车整车企业。“一辆汽车的零部件数以万计，方鼎能生产3000多种。”武汉方鼎汽车部件制造有限公司总经理段思清表示，方鼎的核心优势在于设计研发，从零配件的图纸绘制到整套加工工艺的流程设计，自有研发团队都能实现。“一季度我们接到了多家头部车企的订单共70万套，较去年同期提升20%。新春开工以来，武汉工厂270名工人采取‘两班倒’的工作节奏，每天生产汽车零部件15000套左右。”段思清说。中新社上海3月14日电(浦帆)近来，中国车市异常“热闹”。已有至少30个汽车品牌参与了这轮“价格战”，范围之广、降幅之大已超2004年的南北大众联手降价和2008年全球金融危机时的汽车大促。更特别的是，这轮“降价潮”的背后，不仅有众多车企参与，亦有地方政府直接下场。将汽车“价格战”带入公众视野的，当属湖北省3月初开启的购车补贴活动。东风汽车集团旗下多个汽车品牌集体大幅降价，东风雪铁龙C6更是以综合补贴高达9万元(人民币，下同)的降价幅度成了“网红车”。中新社记者观察发现，目前C6已在国内多个汽车“关注榜”“热门榜”上位列第一，而其今年1月的销量却仅有55辆。随后，“蝴蝶效应”开始显现。全国范围内一汽大众、上汽大众、长安深蓝、奇瑞等车企纷纷推出补贴购车活动。传统豪华品牌宝马、奔驰、奥迪、凯迪拉克等也都“摩拳擦掌”，着手应对“价格战”。在里斯战略定位咨询中国区合伙人何松松看来，整个中国车市从去年以来就呈现新能源市场火爆、燃油车市场承压的大环境，“可以说1月份开启的新能源车价格战一定程度上产生了‘鲶鱼效应’，在原本就‘冰火两重天’的汽车市场，引爆了大家参与价格战的决心。”此轮汽车降价促销有一个特点，不少车企或车型都以政企联袂的方式参与。还是以东风雪铁龙C6为例，在其9万元的购车补贴中，政企分别补贴4.5万元。政企合力促销，拉动车市尽快回暖无疑是一个重要原因。乘联会数据显示，2023年1月中国乘用车市场零售为129.3万辆，同比下降37.9%，环比下降40.4%，无论同比还是环比都是21世纪以来的1月最低数据。尽管2月车市销量有所回暖，但总体来看1-2月累计零售267.9万辆，仍同比下降19.8%。据商务部消息称，2023年被定为“消费提振年”。除了湖北以外，今年以来北京、上海、山东等多个省市也陆续推出购车政策“礼包”。如北京、上海继续实施乘用车置换新能源车补贴，山东、哈尔滨则发放汽车消费券。对此，全国乘联会秘书长崔东树分析称，各地出台的购车补贴政策将对一季度车市构成稳定有力的支撑。“尤其是一些针对性的置换补贴，对推动新能源汽车发展、淘汰老旧车辆都有较大意义，能够更好地释放消费者的消费潜力，短期内有助于销量的提升。”车市承压，各车企的压力也不小。作为湖北省财政支柱企业，东风汽车近年来的销量逐年走低。数据显示，2023年1-2月，东风汽车累计销量同比下降48.48%，在乘用车方面的跌幅达51.3%。江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔告诉中新社记者：“东风汽车作为湖北省主要的财政收入贡献者，企业降价是想去库存、回笼资金以组织下一轮生产，政府补贴也是希望企业渡过难关。”行业智库亿欧汽车总裁杨永平也持同样观点：“包括东风在内的湖北地区其他品牌和车企这几年整体销量不是很好，产能在一定程度上过剩，企业降价、政府补贴其实是一个消化库存、解决存量的过程。”中国一汽于3月初面向吉林省消费者推出购车补贴活动，补贴总额达1.5亿元，单车补贴金额最高3.7万元。补贴的背后同样是销量的下滑，数据显示，2022年中国一汽销售整车320万辆，同比下降8.6%。进入2023年，1-2月一汽大众、一汽丰田两个主力品牌分别同比下降24.9%和7.3%。不管是降价幅度较高的东风雪铁龙、东风本田，还是一汽大众、一汽丰田等品牌，都是以燃油车为主要产品的合资品牌。“目前国内整个新能源市场是处于高速增长阶段，自主品牌多往新能源发力，所以整体处于增量。对合资车企来说，传统燃油车的产品比重还是很高，所以整体下滑。”张翔说。值得一提的是，今年7月1日起，国六B排放标准全面推行，也就是说中国机动车污染物排放标准进入新阶段。一旦新标准开始执行，不符合排放标准的车型不能销售、注册。杨永平表示：“在国六B标准实施前，将库存未达标的车辆消化掉，换成现金流，确实迫在眉睫。”(完)

我国在优化、扩大充电桩布局的同时，还需高度警惕信息泄露风险。充电桩生产商和相关服务平台应担起首要责任；用户要提高自身防范意识；有关部门要加大监督检查力度。近日，工信部通报了11个涉新能源汽车充换电运营的平台存在侵害用户权益的行为，问题包括“违规收集个人信息”“强制用户使用定向推送功能”“APP强制、频繁、过度索取权限”等。据了解，2022年我国车桩比已达2.5∶1，充电桩数量处于全球较高水平，其中不少是智能网联充电桩。大部分智能充电桩都需要联网，车主可通过手机，实时监测充电桩性能和充电进度，充电完成后扫码支付，方便快捷。但也正是因为其“智能网联”的特性，让智能充电桩成为了信息泄露的隐秘角落。因此，在优化、扩大充电桩布局的同时，还需高度警惕信息泄露风险。充电桩生产商和相关服务平台应担起首要责任。新能源汽车是代表汽车行业未来发展趋势的新事物，但数据安全与隐私泄露却是老问题。在设计研发过程中，相关厂商应提前介入、有效预判相关数据安全风险，通过加密等技术手段，健全充电桩防护机制，避免被不法分子攻击系统漏洞，提升数据安全保障能力。同时更应加强行业自律，不能因为一己私利而监守自盗，违规过度收集车主信息。用户要提高自身防范意识，了解智能充电桩所要求的权限，并仔细考虑对个人的影响。对充电桩需要的如地理位置、通讯录信息等权限请求要谨慎通过，对不必要的权限加以拒绝，并对违规收集个人信息的行为向有关部门投诉举报。有关部门要完善智能充电桩的安全标准，提高相关网络公司的行业准入门槛，加大监督检查力度，对于违规、过度索取车主私人信息的互联网产品采取取消其经营资质等惩罚措施。作为支撑新能源汽车行业的基础设施，智能充电桩的重要性不言而喻。技术革新与信息保护不应成为一道单选题，方便快捷也不应以用户隐私来换取。期待新能源汽车在加速驶入智能“快车道”的同时，更要系牢隐私保护安全带。365bestapp