bte365真正的app正版下载中新社上海12月5日电(记者陈静)随着中国新能源汽车的保有量不断增长，二手车市场中新能源汽车的交易量也水涨船高。中国二手车交易在线服务平台天天拍车研究院5日发布了《2022年11月二手车在线交易数据报告》。报告显示，近三个月新能源二手车在线成交量“三连涨”，11月新能源二手车成交量同比增长超三成。根据报告，11月新能源二手车在线出价平均次数为13次，高于燃油二手车。研究院方面分析，从数字可以直观看出二手车商当前对新能源二手车的出价热度更高，是市场需求的直接体现。新能源二手车在消费层和流通层都具备较为突出的市场价值，通过在线竞拍出价，可充分发挥二手车交易平台对新能源汽车产业的促进作用。据悉，11月新能源二手车在线成交量同比实现33.7%的增幅，相较于燃油二手车成交量，新能源二手车体现了在全国二手车竞拍交易中的韧性。11月特斯拉Model3二手车成交量快速增长，相比10月增长超一倍；一方面特斯拉Model3保有量较大，另一方面或与近期特斯拉品牌相关信息发酵产生连锁效应有关。天天拍车数据还显示，11月，单价10万元人民币左右的新能源次新车竞拍激烈，受到二手车商争先出价，最高出价次数近200次。该报告还盘点了11月二手车热卖车系，燃油二手车成交榜单以及保值率等数据。11月二手车品牌成交量TOP10中，宝马品牌二手车成交量排名位列第三，上升了3名；奥迪、奔驰品牌二手车成交量排名分别是第七、第九名，各上升了1名。11月数据显示，33.9%的奔驰车主，28.5%的奥迪车主和28.4%的宝马车主选择在车辆使用5至8年间将其出售。这是BBA(宝马、奔驰和奥迪的合称)车主卖车的第一个高峰。另一个高峰在10-15年这个车龄区间，26.1%的宝马车主，25.6%的奥迪车主和20.9%的奔驰车主选择将车辆出售。(完)中新网11月15日电，15日，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司发布消息称，决定自2022年11月16日起对部分梅赛德斯-EQ车型的厂商建议零售价进行相关调整。图自奔驰官网奔驰公司称，针对在2022年11月16日前购买上述车型的相关客户，公司将支持相关授权经销商，根据购车发票金额和此次调整后的厂商建议零售价的差额，提供专属补贴方案。(中新财经)

在比亚迪吉利“仰望银河”的时候，也有人“命悬一线”。一向充满戏剧性的新能源车市场，在竞争的2.0赛场，玩家的命运发生了改变，再次印证了一切皆有可能的经典判断。开年车市热闹非凡。长城“铁娘子”牵手小鹏，起亚高管“怒怼”比亚迪，比亚迪与特斯拉销冠之争落下帷幕，吉利就迫不及待地送去战书，要在高端领域一决高下。国补退场以及疫情后的产业恢复期，新能源汽车进入又一次生死存亡的竞争期，这场新能源汽车2.0战役的终局越来越好看。拿下销冠的比亚迪并没有比特斯拉更赚钱，到底是“新晋销冠”更强，还是“成本杀手”更胜一筹还在激烈讨论。仰望银河，作为自主品牌曾经的销量冠军，吉利在新能源车市场一直表现乏力，时常“仰望”少有“银河”，何时能找回自己“失去的市场”还是未知数。眼下已知的是，威马的危机已经“纸包不住火”，在头部力量激烈竞争的同时，威马被甩在了后面，甚至随时会倒在春天里。“活下去，像牲口一样活下去。”从去年至今，哪怕降薪、精简业务、资产冻结，威马都没能走出自己的至暗时刻。原计划的新车型没踪影，资金压力越来越大。威马当初的目标是成为新能源车领域的大众集团，如今却离大众越来越远。威马不是第一个，更不会是最后一个。作为曾经的造车新势力“四小龙”之一，创始人沈晖说新能源车市场是长跑，现实是未必每个人都能跑到最后。在深度竞争的2.0阶段，新能源车企一边彼此厮杀，拼销量、推高端，另一边，集体走出自己的江湖，与燃油车贴身肉搏。像比亚迪一样推出一款起售价十万的电车不难，但新能源汽车在产品布局上，还远未形成燃油车密集的产品分层。对标BBA的平均售价区间，新能源汽车的产品数量和竞争力还远远不够。想钻燃油车的市场空子，一时心急吃不了热豆腐。而到了这个阶段，新能源汽车空间座舱、智能化、辅助驾驶、芯片等层面表现已经司空见惯，除了传统制造环节上的硬碰硬之外，似乎没有更好的办法了。就像新起亚K3上市的关键节点，“口水战”收获了热度与关注度，营销焦虑一时缓解了，还是要面对很现实的产品之困。“营销见长，生态主打”并不能当作新能源车企细水长流的运营方向，只能是阶段性借力的一根杠杆。新能源汽车市场要想越做越大，产品品类只能越来越细，以实现销量、供应链、利润率的良性互动。bte365真正的app正版下载