皇冠hg登录官网近日，据以色列汽车进口商协会数据显示，以色列市场的比亚迪ATTO3（国内车型名为元PLUS）今年5月上牌量达1246台，连续七个月荣获以色列全车系单车型销量冠军。比亚迪品牌2023年前五个月在以色列市场的上牌量为8496台，占纯电动车上牌总量的35.5%，成为今年1月至5月以色列最畅销电动汽车品牌，领跑以色列纯电动乘用车市场。比亚迪ATTO3在以色列自2022年10月份开启车辆交付以来，比亚迪ATTO3受到当地消费者的持续追捧，并交出骄人的成绩单。当地第一家门店在开业当日，就吸引了众多消费者试驾车辆，仅一周便斩获2000台订单。目前，本地经销商在以色列主要城市如海法、特拉维夫等地一共开设了5家比亚迪门店，供客户到店体验及订购。BYDATTO3以色列预售会现场比亚迪在以色列市场取得的成功离不开与当地合作伙伴及经销商之间的密切合作，通过完善的销售网络和优质的售后服务，为消费者提供了全方位的支持和便利，共同推动了新能源汽车的普及和发展。消费者对比亚迪品牌的认可和信任，进一步推动了其在以色列市场的销售表现。作为比亚迪首款“战略出海”的全球化车型，比亚迪ATTO3不仅热销以色列，更是在今年四月斩获新西兰、新加坡纯电销冠，并4个月蝉联泰国纯电动车市场销量榜首。截至目前，比亚迪ATTO3已经获得多项国际奖项或认可。2022年，该车型在EuroNCAP碰撞测试中表现优秀，获得五星安全评级，此外，它还荣膺“比利时2022年度家庭电动车”称号。未来，比亚迪将持续致力于产品研发和技术创新，推动新能源汽车的发展和可持续交通的实现。工作中的无人驾驶快递配送车图/视频本报记者代泽均实习生陶克松冉恒毅一个白色的“身影”匀速沿着辅道移动，遇到行人、车辆会自动刹车避让，遇到红灯会停下来安静等待……近日，西北首辆无人驾驶快递配送车亮相西安。7月11日中午，记者来到西安大学城申通快递投放点，分拣员不远处，一辆白色快递车很是显眼。它的车体比常见的快递车明显要大，更特别的是，它没有驾驶位，整个车就如同一个白色的大箱子。只见一位操作员来到车的侧面，用微信扫描车身二维码，车门随即打开，等候在旁的装货员很快将大件快递和小件快递搬至车内。操作员告诉记者，智能快递车可装载5立方米货物，约800件快递。操作员扫描车身二维码，选择驿站，智能快递车驶出投放点，前往两个驿站，分别在盛世长安和西安宸院一期。15时40分，记者跟随智能快递车前往盛世长安商业街菜鸟驿站。“自动驾驶中，请保持车距”，车载LED显示屏循环显示以上信息，遇路口，快递车语音提示，“前方路口左转（右转），请注意。”遇红灯，停车等待。记者注意到，快递车一直行驶在辅道上，车速平稳，不超过30公里/时。行驶途中，遇前方有电动车缓慢行驶，距离约1米时，快递车放慢车速，缓缓跟在其后面行驶；遇斑马线，有行人通过，它稳稳停下，静静等待，待行人全部通行后，继续行驶。申通快递西北大区网络政策部闫冲表示，快递车续航可达150公里，可满足24小时全时段运行、城市开放道路与封闭园区内全场景通行、适应复杂气象条件通行的要求。“申通快递陕西西安长安三公司在大学城路段开展‘点到点’的配送试跑，‘无人配送车’通过线路规划，装载快递从网点出发至设定驿站，由驿站工作人员卸货后将驿站发件、问题件等再装车，之后‘无人配送车’再次自动返回网点。”闫冲表示，该技术降低了约40%的用工成本。目前，无人驾驶快递配送车已经完成所有上路资质审核备案，初步设定在西安长安区的大学城和一些住宅小区的驿站进行固定配送，后续还将探索短途接驳模式，通过人车组合，将为更多市民带来无接触式的便利服务。在西沣路一快递驿站门口，快递员小孙正忙着卸货，谈起智能快递车他表示，“智能快递车是发展趋势，以后跑在路上的会越来越多。”担心其和自己抢饭碗吗？小孙笑了笑说，“它的普及需要一定的时间。就目前来说，‘招工难’是物流、快递领域存在的普遍现象，智能快递车解放出的快递员可以为其他驿站送货，一定程度上解决了人员少的问题。”“无人配送，开启物流新时代。作为物流快递的辅助工具，智能快递车可以缓解高峰时段人力不足的问题。”业内人士胡先生表示，智能快递车的兴起，并不是抢快递员的饭碗，两者之间的关系，并非取代，而是互补。
本报记者龚梦泽2022年我国新能源汽车销量688.7万辆，同比增长93.4%，市场占有率为25.6%。但随着销量的攀升，新能源汽车自燃事件也不断涌现。日前，海南省又发生一起新能源汽车自燃事件，一辆奇瑞小蚂蚁纯电动汽车在充电时突然起火。在过去一年里，该车型已发生多起自燃事故。这些自燃事故不仅使得“电车自燃”这一安全问题引发社会关注，也给正处于上升势头的新能源车市场蒙上阴影。然而，截至发稿，奇瑞新能源方面尚未对本次事故进行官方说明。谈及新能源汽车充电时易发生自燃的原因，德基先进制造与出行产业合伙人张帆告诉《证券日报》记者，早期很多新能源车在充电时发生爆燃，原因大多源于过度充电，但目前国家已强制要求快充桩在涓流充电至SOC95%后自动停机，所以造成此问题的原因很可能是车企的动力电池和BMS(车辆电池管理系统)控制策略存在缺陷。自燃事故已非个案记者了解到，此次起火车辆购买时间为去年3月份，车龄尚不足1年。事故车辆搭载三元锂电池，但由于奇瑞电池供应商来自宁德时代、国轩高科和宁福新能源等多家公司，尚不能得知涉事车辆的具体电池品牌。奇瑞小蚂蚁充电时自燃已非个案。据《证券日报》记者整理，2022年8月份-10月份期间，该车型在厦门、广州、开封等多地先后发生过多起自燃事故。2022年8月29日，厦门市一辆奇瑞小蚂蚁在充电时突然起火。同年8月31日，位于广州市天河区员村程界西南社大街小橘充电桩处发生火灾，接警后辖区内消防员前往处置时发现，一辆奇瑞小蚂蚁正处在初期燃烧阶段。2022年9月份，开封市一辆奇瑞小蚂蚁在4S店维修车间内自燃起火。据悉，奇瑞新能源车型的自燃事故并非只发生于小蚂蚁车型。2022年5月份，一辆奇瑞艾瑞泽5e在深圳市某快充驿站充电时也曾自燃。“新能源车在充电时发生爆燃的原因大多源于过度充电，过充后BMS未自动断充，电芯长期高压浮充，隔膜阻塞严重极易导致电池内部形成结晶击穿正负极隔膜，令电芯发生内短路而造成动力电池热失控。”张帆判断，涉事车辆的动力电池和BMS大概率存在硬件损坏或控制策略的缺陷。故障不断引诸多投诉在黑猫投诉、车质网等维权平台，因自燃起火而广受关注的奇瑞新能源汽车，也面临着“行驶过程中失去动力、刹车失灵、汽车甲醛超标、无法使用充电桩”等诸多投诉。《证券日报》记者统计车质网数据显示，奇瑞小蚂蚁2020年全年累计收到96宗投诉；2021年对该车型的投诉增至近200宗；2022年对该车型的投诉达到324宗。其中，故障问题主要集中在动力中断、充电故障、转向与刹车失灵等。在众多投诉问题中，动力中断和刹车失灵两类故障具有极大的安全隐患。一位来自深圳的小蚂蚁车主陈先生在黑猫投诉平台上表示，第一次开车上路时，车辆就出现了“输出功率受限”和“请检查冷却系统”的报警提示，在行驶中踩油门会失去动力。面对激增的投诉量，2022年6月份，奇瑞官方就小蚂蚁刹车失灵缺陷发起召回，召回2018年6月1日至2018年7月31日生产的部分奇瑞eQ1电动汽车，共计8067辆。然而截至目前，小蚂蚁充电自燃问题却始终未启动召回程序。市场终端不佳的口碑使得奇瑞在资本市场活跃度也持续低迷。作为国内为数不多尚未上市的汽车集团，过去10余年，奇瑞的IPO道路一波三折。2016年，盛传奇瑞新能源计划借壳海螺型材上市，但是因为当时的奇瑞新能源未取得新能源汽车生产资质，错过上市机会；2019年，奇瑞高层曾对外表示，奇瑞新能源将在当年年底登陆科创板，但最终无疾而终；2020年奇瑞新能源上市计划再度抛出，最终依然无果；直到去年，“瑶光2025战略”最终将上市节点锁定在了2025年。对此，某位不愿具名的资深行业分析师告诉记者，虽然奇瑞新能源汽车起步较早，但始终对市场需求摸不准搞不透，同时车辆品控质量差，且缺乏核心技术优势，更没打好差异化竞争的牌。“没有核心技术，上市难，维持市值更难。长期依靠微型车以价换量，卖得越多投诉越多，低端廉价的形象就越难扭转。”上述分析师表示。（证券日报）皇冠hg登录官网
