欧洲杯在线买球网央视网消息：2023年9月7日，由工业和信息化部提出、全国汽车标准化技术委员会归口的GB/T20234.1-2023《电动汽车传导充电用连接装置第1部分：通用要求》和GB/T20234.3-2023《电动汽车传导充电用连接装置第3部分：直流充电接口》两项推荐性国家标准正式发布。充电标准是保障电动汽车与充电设施互联互通以及安全可靠充电的基础。近年来，随着电动汽车续驶里程增加、动力电池充电倍率提升，消费者对车辆快速补充电能的需求日益强烈，以“大功率直流充电”等为代表的新技术、新业态、新需求不断涌现，加快修订完善原有充电接口相关标准成为行业普遍共识。根据电动汽车充电技术发展和快速补电需求，工业和信息化部组织全国汽车标准化技术委员会完成了两项推荐性国家标准修订工作，实现了对原有2015年版国标方案的全新升级（俗称“2015+”标准）。新标准在沿用我国现行直流充电接口技术方案、保障新老充电接口通用兼容的同时，将最大充电电流从250安培提高至800安培、充电功率提升至800千瓦，增加了主动冷却、温度监测等相关技术要求，优化完善了机械性能、锁止装置、使用寿命等试验方法，有利于进一步提升传导充电连接装置的环境适应性、安全性和可靠性，并同时满足直流小功率、大功率充电等实际需要。下一步，工业和信息化部将组织相关单位深入做好两项国家标准宣传推广和贯彻实施工作，促进大功率直流充电等技术的推广应用，为新能源汽车产业和充电设施产业高质量发展营造良好环境。2023年上半年，新能源汽车行业持续快速发展。对于汽车市场而言，这是让人难忘的6个月。4月上海车展国产新能源大放异彩到新能源购置税减免政策发布，新能源之风正吹遍车市每一个角落。乘联会数据显示，1-6月份，全国乘用车厂商新能源批发量预计达到353辆，同比增长44%。持续的高增长，促使更多汽车品牌火拼新能源市场。新能源市场尽管整体发展向好，但竞争和考验却也更残酷。今年上半年车市，有人一路狂飙，有人转型“保命”，还有人不得不黯然退场。官方数据显示，上半年比亚迪销量合计125.56万辆，同比增长95.78%，这一成绩让比亚迪锁定上半年新能源车市“销冠”的名号，不光领跑国内新能源车市，同样领跑全球新能源车市，中国制造以实力出圈。中国“销冠”亦是全球“销冠”乘联会数据显示，2022年一共只有9家车企批发销量突破100万辆，而2023年，比亚迪仅仅用了半年时间累计销量已经成功冲破百万辆。整个上半年，在比亚迪汽车卖出的125.56万辆新能源汽车中，纯电动车达到616,810辆，插电式混合动力车型达到631,351辆，海外销量达到74,289辆。在海外销量取得亮眼成绩的同时，比亚迪步履不停，一直在加快乘用车出海的步伐。近日，海豚分别在巴西和新加坡上市，备受海外市场欢迎的ATTO3也在南非亮相。比亚迪还宣布在巴西打造大型生产基地综合体，将投建三座全新工厂，进一步推动比亚迪的全球化进程。目前比亚迪汽车正在凭借强大的内在实力走向国际市场，成为全球车市销量领先的新能源汽车品牌。打破国产品牌“天花板”持续上攻想要在新能源车市中赢得更多主动权和话语权，面对合资、自主品牌的全面竞争，光有销量还不够，品牌向上才能让比亚迪拥有更多的机会。为此，比亚迪汽车不断打破中国品牌的“天花板”，实施多品牌、全方位的持续上攻。在中端市场，比亚迪已经站稳脚跟。除了海洋网和王朝网两大王牌战队之外，还逐渐拓展高端市场。新豪华品牌腾势正在加速新车推广步伐，腾势凭借D9一款MPV车型，6月销量达到11058辆，而第二款车型腾势N7也在7月3日正式上市，自从上海车展开启盲定之后，截至6月底，起售价30.18万的腾势N7累计订单量已超过2万台。下半年，比亚迪宋L、驱逐舰07、仰望U8等新车将陆续上市，极具潜力的新品牌方程豹会正式发布，届时，比亚迪将形成“王朝+海洋+腾势+方程豹+仰望”的品牌架构，全面覆盖各价格带以及全产品系列。技术为王，带动品牌向上。创新科技也是比亚迪迈向高端的重要法宝，目前，比亚迪除刀片电池、e平台3.0以及DM-i超级混动三大核心技术之外，上半年，又发布易四方以及云辇智能车身控制系统两大尖端技术，通过新技术重新定义豪华出行。而且这些核心技术将陆续应用到旗下新车上，提升产品的战斗力和吸引力。罗振宇说，“只有长期主义者，才能成为时间的朋友”。作为新能源车市的“长期主义者”，比亚迪经过近20年的积累，凭借着技术、口碑、销量与匠心，成为全球新能源汽车的领军品牌。
图为CA-CAP测评期间，车辆在海南汽车试验场内的高速跑道上行驶。罗予富供图中新网博鳌2月14日电(记者王晓斌)随着汽车产业的快速发展，碰撞安全类、动力经济类、能耗类……各类测评指标是消费者买车的重要参考。然而品牌多、型号杂、技术名词生僻高冷……不少人在买车的时候，依然选择困难症“上身”。2月14日在海南博鳌，一项新的汽车测评指标——中国汽车耐腐蚀与老化性能评价规程(CA-CAP)发布首批正式测评车型的测评结果，也为广大消费者在选购汽车时提供一个全新维度的参考指标。什么是CA-CAP？CA-CAP是在中国消费品质量安全促进会指导下，由海南热带汽车试验有限公司牵头，联合国内汽车检测机构、生产企业等20多家单位共同发起的汽车测评项目。2月14日，CA-CAP测评车右前门上的划痕。这些刻意划的深痕，模拟车辆刮擦后，车身的腐蚀状况。王晓斌摄汽车腐蚀老化会破坏产品外观，导致功能失效，缩短使用寿命，影响二手车残值，可能引发严重的安全事故。汽车从设计、生产、销售、使用，到暴露出腐蚀问题，往往是3年以后甚至是更长时间。图为CA-CAP测评期间，车辆在海南汽车试验场内经受盐雾试验。罗予富供图海南热带汽车试验有限公司副总经理、CA-CAP测评事业部总监符小锋介绍，CA-CAP测试主要由包含盐雾喷射、高温高湿停放、盐水飞溅路、盐水槽和碎石击打等主要工况组成，每循环24小时，测试周期为60循环。测试结果的评价由零部件腐蚀外观、漆膜划痕和功能评价三个一级指标及若干个次级指标构成，每个指标都有相应的评价分值。最终按照耐腐蚀性能优劣，分别划分为0-5星级，便于消费者进行选购对比。图为CA-CAP测评期间，车辆通过盐水槽路。罗予富供图湿热暴晒是影响汽车整车性能、零部件腐蚀老化的关键因素，而海南独特的高温、高湿、高腐蚀、多雨的湿热气候环境，在汽车产品耐候性方面，具有缩短验证周期、凸显验证效果等优势。符小锋说，留意到消费者特别关心车辆使用三年、六年后的状况，于是模拟出最恶劣的汽车使用环境，制定测评的循环过程，“10循坏相当于1年，60循环就是6年，每个循环节点都有影像记录，以此对比观察车辆的金属、塑料、橡胶等材料的老化程度。”首批经CA-CAP测评的车辆表现如何？符小锋介绍，首批有6款车参与CA-CAP测评，涵盖了轿车、SUV、自主、合资、燃油、电动等多类型车型。相关车型由测评工作组在经过中国消费品质量安全促进会批准后，以普通消费者身份在汽车4S店购买。测评结果显示，自主品牌与合资品牌在汽车耐腐蚀方面的表现虽存在差距，但自主品牌的产品逐渐赶上合资品牌的产品。图为CA-CAP测评期间，车辆通过海南汽车试验场内的盐水槽路。罗予富供图根据市场用户调研以及统计数据，我国消费者对车身剐蹭、油漆划痕较为敏感，故CA-CAP特别增加车身涂层划痕评价作为加分指标。结果显示，6款测评车型中车门及翼子板区域耐腐蚀工艺、材料处于较高水平，说明该区域普遍得到各生产企业的重视，而车顶盖区域得分率最低，有待引起重视。图为CA-CAP测评期间，车辆在海南汽车试验场内的碎石路上行驶。罗予富供图符小锋说，此次CA-CAP测评，共暴露了125个汽车产品耐腐蚀问题，其中制造工艺领域诱发的问题占比较高。业界需普及和应用一体化压铸、锌铝镁合金热镀、自动柔性装配等工艺，降低汽车产品腐蚀问题的发生。2月14日，海南汽车试验场的高速跑道入口。王晓斌摄“CA-CAP是汽车检验检测领域一个突破性的成果，有益于提升汽车产品的耐腐蚀与老化性能。”国家市场监督管理总局认可检测司一级巡视员乔东认为，早前《乘用车耐腐蚀性能测试评价规则》团体标准的发布为CA-CAP奠定了良好的基础。他建议CA-CAP以消费者关注度为出发点，建立主观评价与客观测试相结合的评价体系，用高质量检测行为，推动CA-CAP品牌获得行业和消费者的广泛认可。欧洲杯在线买球网
