星空体育全站4月18日，比亚迪海洋网首款B+级超混轿车驱逐舰07在上海车展正式首发亮相。驱逐舰07采用海洋美学设计理念，拥有越级大空间，搭载DM-i超级混动技术，价格区间为20万-25万元，新车将于今年三季度正式上市。海洋美学设计再塑新境驱逐舰07定位为B+级超混轿车，拥有越级的车身尺寸，整车长宽高为4980/1890/1495mm，轴距达到了2900mm。驱逐舰07基于海洋美学设计理念打造，修长的车身比例辅以简洁流畅的线条，以先锋之姿焕发中型轿车的全新活力。驱逐舰07传承了OCEANX概念车的设计元素，引擎盖两边微微隆起，中部线条快速锋利，配合犀利的深海之眸大灯，带来劈波斩浪、驭风前行的动感之美。整车采用了溜背造型设计，前后翼子板上的两条独立腰线，让车身更显修长简洁。干净和富有切削感的裙板设计一直延续到后保险杠，强化了整车力量感。驱逐舰07的车尾设计的简约雅致，后备厢边缘微微上扬的扰流设计，巧妙地承接了溜背造型。贯穿式粼光点阵尾灯，宛如水面漾起的粼波，带来极具科技感、精致感的视觉效果。尾部还采用BYD字母LOGO作为尾标，简洁的字体样式、精致的镀铬质感，与整车设计相得益彰，凸显了海洋网更年轻鲜明的调性。DM-i超混赋能：两套动力+两种纯电续航里程驱逐舰07搭载骁云-插混专用1.5L高效发动机及骁云-插混专用涡轮增压1.5Ti发动机两套动力总成，匹配EHS电混系统以及超级混动专用功率型刀片电池，实现以电驱动为主、发动机高效充电、适时辅助驱动的全工况超高效率。同时，驱逐舰07提供121km和200km两种NEDC纯电续航里程，是同级别唯一提供200km纯电续航里程的插混轿车，既能覆盖用户纯电通勤的需求，又能满足一家人远行的需求，真正实现了短途用电、长途混动的全场景出行自由。在海洋美学和DM-i超级混动技术的双重赋能下，驱逐舰07这样一款B+级超混轿车，成为本届车展中颇受关注的插电混动车型，新车也将于今年三季度正式上市。在汽车行业迈向新能源时代的背景下，驱逐舰07的首发亮相，不仅是海洋网在B+级轿车市场投入的一枚重器，更加速了中型车市场新能源迭代进程，通过DM-i超级混动技术，为用户带来更高品质的驾乘感受和更绿色的出行体验。12月11日，东风雪铁龙“潮改新玩法谁在凡尔赛”凡尔赛C5X改装PARTY西安站在白鹿原影视城领潮开启。活动现场，东风雪铁龙集结众多“凡学改装车”登场，盛情邀约车主与粉丝一起通过大胆的改装使爱车用起来更加得心应手，共创、共享领潮不跟潮的凡尔赛改装文化。同时，为了给车主搭建一个交流改装经验的共享平台，东风雪铁龙正式成立了“超能凡学家”凡尔赛C5X西安改装车俱乐部。秉持“以客户为中心”的品牌理念，最近，东风雪铁龙围绕年轻人热衷的车辆改装需求出发，接连开展了如“X-DreamCar潮改季”“微改玩家全民凡尔赛”“生活大爆改”广东站等诸多潮流感爆棚的改装活动，从线上到线下，福利不断，嗨玩不停，和热爱生活的客户一起共创改装作品。不仅如此，近日东风雪铁龙还推出了凡尔赛C5X全新车色“中国红”&全新内饰“慕白浅灰”，让每个人都能自由搭配自己的凡尔赛出行方式，为改装生活提供更多可能。作为凡尔赛C5X车主与粉丝共创的一次改装盛会，此次凡尔赛C5X“生活大爆改”西安站已是“潮改新玩法谁在凡尔赛”第二站，东风雪铁龙用行动持续践行“与众不同愉悦感受”的品牌承诺。“超能凡学家”，凡尔赛C5X西安改装车俱乐部上线号召广大客户通过自己时尚个性、天马行空的改装想法，让凡尔赛C5X更完美匹配自身实际生活场景，用起来更加得心应手、赏心悦目，从而实现“生活大爆改”，是东风雪铁龙凡尔赛C5X改装行动的根本目的。伴随着现场车主粉丝热情高涨的欢呼，东风雪铁龙联合车界改装达人正式宣布成立凡尔赛C5X西安改装车俱乐部——“超能凡学家”。当西安车友会会长从改装达人手中接过俱乐部会徽，宣告开启了凡尔赛C5X改装新篇章。这不仅是东风雪铁龙与西安车友编织情感的桥梁与纽带，更代表凡尔赛C5X西安改装车俱乐部从此成为因汽车相识，因改装而聚的一个共创、共享的潮改平台。“凡学改装车”：凡尔赛C5X改装车队集结古今融合，潮流与共。采用西安建筑、大秦文化等古都元素改装的凡尔赛C5X“凡学改装车”闪现车友轰趴现场，打造一场“梦回大唐”的凡式改装趴。还有赛道风拉满的凡尔赛C5X龙骑士重改以及国际著名服装设计师劳伦斯·许以“高定华服”为理念设计的凡尔赛C5X齐亮相，激发了年轻人心中的改装欲望，也让广大客户与粉丝亲身体验东风雪铁龙“大胆创新”的无限潜力，以及凡尔赛C5X完美融合轿车的优雅、动感，SUV的稳健和通过性以及旅行车的实用性等“不止于轿车”的设计理念。“凡式轰趴派对”：共创凡尔赛生活除了领潮的“凡学改装车”，东风雪铁龙还为嘉宾准备了集激情驾驶、唯美唐舞、潮玩改装艺术展与美食盛宴于一体的改装轰趴派对，伴随着凡尔赛C5X车主登上白鹿原影视城“凡尔赛专列”，开启共创凡尔赛体验。活动现场，东风雪铁龙特意在场地安排了“改装艺术展”，以琳琅满目的潮改配件号召大家一起共创改装，让人们从“新手玩家”直接晋级“玩车专家”，吸引众多车主围观拍照，随便凹个造型都是气场全开的改装大片。宠粉更懂粉，东风雪铁龙懂得客户拒绝平庸，追求不被定义的用车生活，特意在活动现场设置凡尔赛C5X试驾环节，现场嘉宾可以跟着凡尔赛C5X爆改车的脚步，近距离感受凡尔赛C5X重改车的性能驾控。此次“潮改新玩法谁在凡尔赛”凡尔赛C5X改装PARTY西安站持续践行了品牌“以客户为中心”的理念。凡尔赛C5X“超能凡学家”西安改装车俱乐部的成立，更为当地年轻人提供了潮改沟通的平台，从用车需求到产品共创，从改装体验到生活体验，覆盖了车主汽车生活的全生命周期，东风雪铁龙将继续与更多“凡尔赛er”共创、共享“因你不同”的凡尔赛生活。

在政策、车企和消费者的共同努力下，2022年的车市，以9.5%的增速收尾。尤其是新能源汽车市场，保持高倍速增长，提前三年达成20%的渗透率目标。“Happyending”结局的背后，谁的贡献最大？盖世汽车整理了2022年城市销量数据发现，前20座城市贡献度接近四成。相比前一年，还有几个较为明显的变化：一是新能源销量大涨，成主要助攻手；二是新能源渗透率普涨；三是新能源销量TOP20排名波动大，北京跌出前三，合肥跻身前20；四是插混/增程市场崛起。上海持续霸榜，北京跌出前三较上一年，2022年城市销量（新能源+燃油）前四名保持不变。上海蝉联第一名，北京、成都和广州依旧分列二三四名。只是，由于受疫情、供应链等因素波及，四大城市销量均略有下滑。其中，上海跌至70万辆以内至69.5万辆，其他三座城市也减少了数万辆。但是，各城市新能源销量波动较大，且阶梯状分布明显。具体来看，年销量超30万辆的目前唯有上海；销量在20万-30万辆之间的有杭州、深圳两座城市；第四名到第十名销量均在10万-20万辆左右；第十一名到二十名则在6万-10万辆之间。这其中，上海表现最稳，2022年新能源销量高达33万辆，断层第一。这应与本地政策支持力度大、经济发达、消费者环保意识较强、新能源配套设施较为完善等多重因素有关。不同于上海，北京新能源销量排名却从第三跌至第六。排名下滑，应与未能享受插混市场红利有关。加上去年10月和11月受到疫情管控冲击，北京购车需求短期下滑，进而影响到全年新能源销量表现。将北京“挤下去”的是杭州，力压深圳跻身第二，较2021年上升了3个身位。杭州2022年销量突破20万辆，同比增幅达79%。这主要得益于插混和增程两大产品的热销，合计销量接近5万辆，占新能源销量比例为一成。反观北京，插混和增程合计销量不到2万辆，占比不到3%。因为新能源销量增速不及苏州等城市，天津排名从2021年的第七名下滑至第十名。郑州、长沙等城市也略有下滑，而海口、南宁更是跌出20名。无锡、合肥迅速补位，跻身第18名和第20名。其中，无锡2022年新能源销量达到7.2万辆，同比增长达1.2倍。同年，合肥新能源销量接近7万辆，同比增幅高达1.8倍。成都、苏州、武汉、西安等部分城市排名也略有上升。苏州新能源销量和排名变化值得注意，2020年时，苏州新能源销量刚破万辆，到次年暴增至6万辆，去年又接近翻番。如果今年能保持这样的高增速，苏州新能源销量排名大概率能再进一步。渗透率大涨，插混崛起基本上，和2020年相比，各城市新能源销量有了“质”的飞跃。彼时，上榜TOP20的城市销量多在万辆徘徊，而到2022年相继突破6万辆甚至10万辆。比如成都，两年间新能源销量从2万辆暴增至16万辆。郑州、重庆等也从万辆出头迈入了10万辆大关。新能源基数庞大的北上广深四大一线城市，2022年增速也都保持在双位数以上。其中，广州新能源销量同比增幅最高，达到42.1%。另一城市深圳增幅也超四成，上海为37.8%。北京增速则有所放缓，为26.1%。究其原因，与插混市场（含增程式）崛起有关。近几年，插混技术得到大幅提升，尤其是专用混动系统架构实现应用后，插混产品的竞争优势得以凸显。即比燃油车更省油，比纯电车价格低且无续航焦虑。与此同时，政策鼓励混动技术普及。《节能与新能源汽车技术路线图2.0》提出，到2035年燃油车全面混动化。鉴于在混动领域不占优势，中国品牌重点发力插混。据乘联会数据显示，2022年插混批发销量为148.5万辆，市占率较四年前提升了五个百分点至6%。同比增长1.6倍，远高于同期的纯电动（83.4%）。2023年前，除北京外，插混（含增程式）可享受新能源汽车的政策优待，即可免费获取绿牌、购置税补贴等。可以看到，除北京外的其他城市，去年插混/增程销量多迎来暴涨。比如上海，去年插混和增程合计销量超12万辆，占其新能源总销量的三分之一。深圳、广州等TOP20中的部分城市，两大市场的合计销量也都达到数万辆。在插混市场的助攻下，2022年新能源乘用车零售渗透率达到27.6%，较前一年提升了13个百分点。新能源销量TOP20的城市中，仅有三座城市新能源渗透率低于平均值。其中，渗透率超四成的有四座城市，深圳最高达到了48.1%，上海次之但也高达47.8%。新能源渗透率超过三成的城市占大半。而2021年时，仅有上海、广州、杭州和长沙四座城市新能源渗透率达三成。较有意思的是，如果单以城市新能源渗透率排名的话，TOP20中三线及以下城市占多数。一线及新一线城市中，仅有深圳、上海和杭州上榜。前五名新能源渗透率接近或超过50%，无三线以上城市。其中三沙市最高，为88%。当然，城市新能源渗透率仅供参考。判断一座城市新能源市场的真实实力，还是需结合终端销量数据、新能源渗透率、当地经济水平、消费者购买意愿等因素综合分析。照此来看，一线及新一线城市，以及经济较为发达的东部城市，终端销量和新能源渗透率表现均较为强劲，反映出消费者购买新能源车意愿更强，是车企重点攻占市场。2023年，新一轮刺激消费政策在路上整个2022年，车市销量能实现正增长，新能源细分市场能保持高增速，离不开国家及各省市的“出手”。最为显著的就是，限购城市增加新能源购车指标，“真金白银”补贴新能源购车等地方政策，尤其是6月开始实行的乘用车购置税减半政策，共同助力当年车市增量超百万辆。然而，这为2023年新能源车市埋下隐患。因汽车消费需求被持续透支，加上国家新能源汽车补贴结束，盖世汽车研究院预测，2023年新能源乘用车市场销量预计同比增长30%左右，由此将进入缓增长阶段。还有观点认为，今年上半年新能源市场表现不容乐观，除非有强有力的新政策刺激。从各省市动作来看，新一轮强刺激汽车消费政策正在路上。春节后，有望迎来集中释放。1月29日，上海发布《上海市提信心扩需求稳增长促发展行动方案》，明确提出将延续实施新能源车置换补贴，购买纯电动车可享受10000元财政补贴。山西同样表示，支持新能源汽车购买使用、稳定和扩大汽车消费、加快活跃二手车市场、丰富汽车金融服务等相关政策，以促进汽车消费回升和潜力释放。浙江也有提到，鼓励各地结合实际发放新能源汽车消费券。盖世汽车研究院分析师认为，这主要是在落实年前国家发布的扩大内需消费政策的主张。1月18日，国家发改委表示，2023年我国将从恢复和扩大消费、扩大有效投资等五方面扩内需。其中，就提到支持住房改善、新能源汽车等消费。实际上，为促进汽车稳定消费，年前就有不少城市出台汽车消费政策。如深圳宣布2023年提供0.5万-1万元新能源购车补贴；郑州、三亚、天津及安徽等地有发放购车消费券或购车奖励红包。该分析师预测，后续应该还将有不少省市继续跟进和出台多项举措，以刺激新能源汽车消费。在他看来，从地方政府举措来看，可在一定程度缓解消费者购车成本较高的压力，并降低“等待观望”的消费情绪。他认为，叠加特斯拉和部分车企降价行为，将对新能源销量有很好的促进作用。政府“出手”救市，对新能源整体市场是利好。但具体到各省市，存在财政实力不一，政策力度不同，当地市场基础环境不一样，消费者购买能力和环保意识有差异等情况。如此结果是，对新能源汽车终端销量的拉动效果程度不一。这很可能会导致今年城市新能源销量排名结果又和2022年不一样。星空体育全站