欧洲杯平台记者11月21日从省发展改革委获悉：我省印发关于进一步提升电动汽车充电基础设施服务保障能力的实施意见，加强全省电动汽车充换电设施建设运营管理，提升充电服务保障能力，支撑电动汽车产业高质量发展，助力“碳达峰、碳中和”目标实现。根据该实施意见，陕西将根据电动汽车发展规模和充电需求，以县区为基本单元编制充电基础设施布局规划；着力完善主要城区公共场所，居住社区，机关、企事业单位等场所、单位公共充电基础设施；拓展覆盖乡镇公共充电基础设施，实现充电站“县县全覆盖”、充电桩“乡乡全覆盖”；加大产业园区、景区公共充电基础设施建设力度，鼓励将产业园区规划配建充电基础设施作为申报国家级和省级产业园区的优选条件；加速完善高速公路及普通国省干线公路、农村公路充电基础设施，利用高速公路服务区存量土地及停车位，加快建设或改造充电基础设施，积极引导农村公路沿线乡镇优先在交通枢纽、公共停车场等场所配置公共充电基础设施；推进陕西智慧车联网平台数据接入和互联互通工作，为相关部门决策提供支撑，为电动汽车车主提供便利。同时，陕西将积极开展创新示范，支持电网企业与社会力量在西咸新区建设车辆到电网（V2G）充电站试点示范项目，在西咸新区、西安产业园区开展“光储充放”充电站技术创新与试点应用；鼓励推广智能有序充电，开展智能有序充电示范小区建设，争取2023年实现每个市建成1个智能有序充电示范小区并在总结经验的基础上逐步推广；支持开展换电模式示范，支持建设布局专用换电站，探索车电分离模式，探索出租、网约和物流运输等主要应用领域的共享换电模式。按照该实施意见，“十四五”期间，陕西将新建各类充电桩35.54万个，其中公用充电桩6.09万个（含乡镇充电桩1.22万个），个人及专用充电桩29.45万个，能够满足80万辆至100万辆电动汽车充电需求。到“十四五”末，我省基本形成适度超前、布局均衡、安全可靠、开放融合、管理规范的充电服务保障体系；主要城区力争形成半径不大于2公里的充电服务圈，县城和乡镇重点区域充电基础设施全覆盖；高速公路服务区充电基础设施覆盖率达到100%，普通国省干线公路和农村公路形成有效覆盖；景区、园区和企事业单位配建充电基础设施，省级产业园区配建充电基础设施或预留建设安装条件的车位比例不低于30%，充电设施覆盖省内4A级以上景区；新建居住社区100%建设充电设施或预留安装条件，既有居住社区充电服务能力显著提升；陕西智慧车联网平台充电桩接入率达到100%。（记者杨晓梅）今年，国内车企加速拓展海外市场，出口版图逐渐扩大。海外订单纷至沓来的同时，汽车出口所依赖的滚装船运价高企，“一舱难求”，运力失衡难题开始显现。国产汽车加速出海海运价“水涨船高”今年以来，中国汽车产业顶住缺芯、原材料涨价、疫情影响等压力，稳步前行。中国汽车工业协会数据显示，今年1-10月，中国汽车出口量达261.5万辆，创下新高，其中新能源汽车10月份出口10.9万辆，环比增长1.2倍，同比增长81.2%。然而，在出口形势转好情况下，不少企业陷入海运价飞涨、“一舱难求”的困局。“汽车滚装船运价较2020年涨了8倍。”常有好车（天津）汽车进出口有限公司负责人徐中占说。滚装船是指通过跳板采用滚装方式装卸载货车辆的船舶。通常情况下，汽车跨洋运输会优先选择相对廉价的海运，远洋汽车滚装船因其专业性、便捷性、可运达地区广等特点，通常是汽车出口运输的首选。华星北方汽车贸易有限公司进出口部副总经理曹洪波表示，一辆小轿车的计量体积按照14立方米来算，出口到中东地区的运费已经涨到1万元左右，利润空间被大幅挤压。在曹洪波看来，运价上涨还不足以让他太过困扰，抢不到舱位才十分头疼。徐中占也坦言：“主机厂新车出口运力都不够用，更没有舱位留给二手车，根本订不上舱位，只能排队等舱。”多家汽车货代公司表示目前只能订到10余日甚至半个月后的船。一家车企相关负责人表示，以前新车出口一般就近选择港口，且由于滚装船市场是买方市场，车企会询价选择报价低的货代，但现在是船东市场，哪里有舱位，就把车运到哪个港口，除了海运成本，陆上运输的成本也增加了不少。国际机构的数据也印证了这一趋势。据英国造船和海运业分析机构克拉克森近期公布的数据显示，汽车滚装船一年期租金水平已提升至9万美元/天，相比于近两年的低点上涨了约8倍。国际机构普遍认为，汽车滚装船运力当前属于结构性稀缺，至2023年，滚装船运价或涨至12.5万美元/天，甚至达到15万美元/天高位。供需失衡致“一舱难求”滚装船运价高企最主要的原因是运力供需严重失衡。今年全球车企遇冷，但中国汽车本土品牌依靠国内完善稳定的产业链，不断创新加速发展，填补了全球汽车市场供给不足的缺口，出口量屡创新高。商务部国际贸易经济合作研究院研究员白明表示，在全球化石能源紧张和绿色低碳发展的大趋势下，自主品牌在新能源、智能化领域不断进阶，新能源汽车产业强势崛起，获得大量海外订单。然而，与出口需求不匹配的是，全球现役滚装船船队数量较少，运力不足。“汽车滚装船属于比较小众、专业的船舶，主要运力一般集中在日韩和欧美几家公司手中。”天津华图汽车物流有限公司总经理史运昇说。受造船周期影响，国内运力短期内无法快速提升。中国并不是传统的汽车出口大国，汽车出口最近几年才迅速增长，国内滚装船运输企业的运力规模较小，运力建设没有跟上出口需求。据克拉克森研究数据库统计，截至9月中旬，全球汽车运输船队共756艘，合约400万车位，其中中国船东自有汽车运输船队运力为51艘（包括部分未交付订单）。业内专家表示，滚装船制造周期长达2年左右，现在的船厂订单预计要在2024-2025年左右才可以下水，短期内难以补充市场运力。除滚装船运输外，汽车远洋运输缺乏替代方式。鉴于滚装船运力不足，且集装箱运价下降，不少汽车出口企业正在尝试通过集装箱运输汽车。但曹洪波表示，集装箱装卸效率低，运价也比滚装船高。对于当下激增的新能源车订单，徐中占表示，新能源车的动力电池属于危化品，只有办理了危化品认证的车型才可以通过集装箱出口，但二手车经销商很难获得相关认证。业内“各显神通”解决汽车出海难题随着中国新能源汽车产业的发展，未来国产汽车的国际竞争力会持续增强，出口规模也会持续上升。为保障中国汽车出口供应链安全，缓解国内汽车企业运输“瓶颈”，业内“各显神通”，拓展渠道增加汽车出口运力。日前，商务部有关负责人表示，正在积极协调通过中欧班列来运输汽车，同时也和交通部门一起支持航运企业创新运输方式，通过多用途船舶加装专用框架来承运汽车。这也一定程度上缓解了汽车出口运力紧张状况。11月25日，一列装载着100台东风岚图新能源车的中欧班列（武汉）从中铁联集武汉中心站驶出，经二连浩特口岸出境发往欧洲，全程运输时间约18至20天。中远海运新交付的多用途纸浆船“中远海运智慧”轮使用中远海运特运自主创新研发的“可折叠商品车专用框架”，顺利装载1100多台商品车出海。招商轮船近日发布公告表示，将开展国际滚装业务作为“国车国运”的战略举措。公司近期已经开始启动对部分船舶进行改造，以适应远洋运输的相关要求，其中，5000车级的“长泰鸿”轮已完成相关改造后出厂，取得了CCS（中国船级社）现场检验签发的国际航线检验证书。相关船舶完成改造和完备运营资质后，将陆续投入外贸滚装服务。头部车企也陆续下场造船，比亚迪此前被曝将订购多艘可装载7700辆汽车的滚装船，以应对海外快速扩张带来的运输需求。业内人士也建议逐步提升国内运力，建立自主可控的大型汽车船队。中国造船企业实力明显，数据显示，今年前8个月全球成交的43艘汽车运输船新船订单中，中国船企的市场份额高达82.3%。
羊城晚报记者戚耀琪根据乘联会最新信息，2022年自主厂家销量总体较强，新能源产品表现突出。自主车企实现全面跨越式发展，全国自主车企的车市表现很强。比亚迪、吉利、长安、奇瑞、长城、上汽乘用车、广汽乘用车等主力车企的市场表现都很好。乘联会自主车企排名相对前年大幅提升，市场表现超预期。中国汽车产业的世界竞争力提升2022年乘用车市场的走势跌宕起伏，与预期差异较大。车市零售增长总体低于预期，零售季节性规律打乱。随着世界芯片短缺带来的巨大机遇，中国车企出口和国内市场表现超出预期。自主厂家销量总体较强，新能源产品表现突出。乘联会形容，燃油车是民生车型，燃油车市场“受伤”超预期。此外，去年11月乘用车市场零售同比下降9.2%，零售环比下降10%，这是自2008年以来首次出现“金九银十铜十一”的环比下降特征。乘联会秘书长崔东树表示，2022年乘用车市场实现了厂家销量的13%的正增长，但车市仍旧低迷。好在有国家车购税5%优惠的好政策，6-12月零售同比增长近200万辆，乘用车国内零售才实现2%的增长。2023年面临美联储持续加息带来的世界经济衰退，但我们迎来新的增长期，期待2023年能更好一些。在2021年新能源车实现331万辆销量、同比增长183%的增速基础上，2022年乘用车新能源市场走势持续较强。尤其是去年11月的新能源同比暴增，形成新能源车的36%的超高渗透率。2022年车市出口暴增。1-11月的出口达到300万辆的水平，同比增长50%，这是在2021年出口暴增基础上的进一步强势增长，体现了中国汽车产业的世界竞争力提升。专家呼吁取消限购提升乘用车销售量近两年的国际车企的新能源转型态度是坚决的，部分车企迅速放弃插混市场的原有优势，全力推进电动化的产品投放，依托国际品牌的光环，期待能带来一定的销量份额，但实际的份额表现低于预期。这体现了中国自主产业链的综合优势已经建立，国际品牌依靠海外研发能力，反而还跟不上中国市场的发展速度。2022年，比亚迪等传统车企加速新能源转型，新能源市场表现超预期的强势增长。尤其是比亚迪的插混实现了跨越式发展，比亚迪宋等插混销量突破6万辆，形成对合资燃油车的冲击，使更多车企对插混市场的重视程度大幅提升。插混车型作为过渡车型的定位比较清晰，但市场发展超预期，形成国际车企插混边缘化，内资车企插混大爆发的特殊局面。政策是改变市场选择的重要因素，此次上海停止给插混免费牌照的意义重大。纯电方面，高端的蔚来在40万元以上的区间表现很好，体现高端自主领先于合资车企。领军车型主要是蔚来ES7、蔚来ET7、蔚来ES8、红旗HS9以及奔驰和凯迪拉克锐哥等车型组成，近期蔚来ET7、ES7和凯迪拉克锐哥上市后起步表现不错。高端市场呈现蔚来等自主品牌较强的新特征。崔东树表示，新车市场的特点是绝大部分需求集中在大中型和特大型城市，而这些城市恰恰又多是限购城市。按保守估算，放宽或取消限购预计可在5年内使得全国每年可额外增加乘用车销量200万辆左右，约占乘用车销量的10%，进而拉动社会消费品零售总额和GDP年均增长分别为1%和0.5%左右。欧洲杯平台
