外围足球app大平台技嘉Z790冰雕X主板颜值极高随着英特尔第14代酷睿桌面处理器的广泛普及，越来越多的玩家和用户开始搭建全新的14代平台。尽管新一代处理器依然采用LGA1700插槽，与600系列主板兼容，但基于“买新不买旧”的消费原则，Z790芯片组无疑是更理想的选择。这款芯片组与第14代酷睿处理器同步发布，众多硬件厂商也为其带来了诸多创新性能优化，如高频内存支持、更强大的扩展性能等，为高端玩家提供了前所未有的优质体验。技嘉Z790冰雕X是技嘉旗下备受欢迎的Z790芯片组主板之一。这款产品凭借其超耐久技术、高品质用料和扎实做工，以及独特的白色外观、数字供电、全覆散热和增强扩展性等特点，在四千元价位的主板市场中脱颖而出，成为众多用户的热门选择。技嘉Z790冰雕X主板采用经典的ATX板型（305mmx244mm），通过8层2盎司铜电路板与一系列精选的电容电感精心打造而成。主板采用纯白色PCB设计，并配备了大面积的白色散热装甲，不仅增强了散热性能，还极大地提升了主板的整体美感。主板采用的是LGA1700CPU插座，能够支持英特尔的12代、13代以及14代酷睿桌面处理器。主板上的“X”标志不仅仅是一个简单的标识，它更是代表着这款产品是为14代酷睿处理器量身打造、经过特殊优化的强大平台。主板搭载的是18+1+2相数字供电设计，配备了众多定制的高品质电感和电容零部件。其中，18相CPU供电每相DrMOS能够支持高达90A的电流，确保处理器稳定运行。另外，主板还设有3相专为集成显卡、PCI-E控制器和内存控制器供电，以满足复杂运算和高速数据传输的需求。在电源接口方面，主板采用了8+8PIN的实心针脚供电插座，能够轻松应对旗舰级的i9处理器，为用户带来卓越的运算体验。在散热配置方面，技嘉Z790冰雕X展现出了极致的性能。新一代的全覆盖式散热片设计，不仅提供了更大的散热表面积，而且通过优化散热片布局，进一步提升了散热效能。此外，散热器上还采用了独特的复合式剖沟设计，形成了多个气流通道和出入口，使空气流动更加顺畅，从而提高了整体的散热性能。主板的PCB设计经过精心优化，采用8层结构，确保出色的电气性能。同时，它还使用了2盎司的加厚铜箔，这种设计不仅增强了导热能力，还让主板PCB成为散热系统的一部分，有效辅助散热，从而降低主板零部件的温度。这些改进措施共同提升了主板的稳定性和可靠性。在内存方面，主板提供了四条双通道DDR5DIMM插槽，每个插槽支持高达48GB的非二进制容量，从而实现了最大192GB的总内存容量。通过精心优化布线和抗干扰设计，这款主板可以轻松支持XMP3.0超频技术，将内存频率提升至高达8266MHz。此外，技嘉还为用户提供了独特的D5黑科技功能，只需在BIOS中启用“低延迟+高带宽”选项，即可一键提升内存性能。技嘉还特别关注M.2插槽的散热问题，为此设计了大型延展式散热装甲，其厚度足以体现其出色的用料和设计。技嘉Z790冰雕X配备3组PCI-E插槽，含1组PCIE-5.0低阻抗x16显卡插槽，坚固合金装甲支持厚显卡，并具备快拆功能。另有5组M.2SSD插槽，其中1条支持PCIE5.0x4，提供极速存储体验。在网络方面表现出色，支持5Gbps高速有线网卡和次世代802.11axWi-Fi7无线网卡，最高速度可达到2.4Gbps。在I/O接口方面，技嘉Z790冰雕X主板配备了HDMI2.0和DP1.2双视频输出端口，原生支持4K@60Hz的视频输出，为用户带来高清流畅的视觉体验。此外，主板还后置了两个USB3.2Type-C接口，其中一个接口的速度高达20Gbps，大幅提升了数据传输效率，满足用户对于高速数据传输的需求。技嘉Z790冰雕X配备了新UCBIOS，简易模式信息布局更直观，快速访问功能增强用户体验。Q-FLASHPLUS功能允许用户在不安装处理器和内存的情况下轻松更新BIOS，显著降低操作风险。超高速内存助力技嘉Z790冰雕X实现卓越性能英特尔的第14代酷睿桌面平台中，i9-14900KF作为旗舰产品，凭借其卓越的性能表现，无疑是市场上的翘楚。为了让这款强大的处理器发挥出其全部实力，我们选择了技嘉的Z790冰雕X主板与之搭配，这样的组合堪称完美。酷睿i9-14900KF配备了8个性能核心和16个能效核心，总共构成了24核心32线程的强大配置。它在正常运作时的TDP为125W，但在Turbo模式下全力运行时，功耗会攀升至253W。这种出色的性能表现意味着主板需要具备更高的供电能力以满足其需求。深入探究这套平台的性能表现，在BIOS保持默认设置、内存频率为XMP@6800MHz的条件下，我们进行了鲁大师的整机性能测试。结果显示，该平台取得了令人瞩目的285万分的总成绩。特别值得一提的是，处理器单独就取得了137万分的评分，这一成绩足以轻松超越全国99%的电脑，展现了该平台在性能方面的卓越实力。在CINEBENCHR23的处理器性能测试中，CPU单核成绩高达2268pts，多核成绩39276pts，i9-14900KF在技嘉Z790冰雕X上发挥出了极佳的性能。在AIDA64+FurMark长达15分钟的双烤机测试中，系统总功耗高达500瓦以上，其中处理器的平均输出功耗为225W，平均温度仅有72°C；显卡的功耗高达221W，GPU温度65°C，整机的性能输出十分给力，且非常稳定，与技嘉Z790冰雕X的优秀供电能力是分不开的。内存黑科技更新的X系列次世代Z790芯片组对于DDR5内存的支持是一大亮点，本次测试我们使用的是金百达48G内存套装，来看看在开启和关闭内存黑科技的状态下的表现。首先，在开启XMP的情况下，此时内存运行在6800MHz（CL34-45-45-108）频率下。在AIDA64的测试中，内存读取速度可以达到100.29GB/s、写入速度89078MB/s、复制速度91916MB/s，内存延迟为75.0ns。接下来，我们在主板BIOS内开启内存黑科技后看看实际表现如何。内存读取速度可以达到103.51GB/s、写入速度102373MB/s、复制速度99894MB/s，内存延迟为65.8ns。超频至7600MHz之后（CL38-48-48-122），相比6800MHz的默认设置下，性能大幅提升超过，读取速度达到112.23GB/s、写入速度95251MB/s、复制速度101223MB/s，内存延迟降低为66.3ns。开启黑科技后，性能进一步提升！读取速度达到115.30GB/s、写入速度111.51GB/s、复制速度107.13GB/s，内存延迟降低为64.4ns，当属旗舰级的内存性能表现。在开启XMP以及黑科技状态下，CrossMark得分为2516，相当的不错。颜值和实力并存技嘉Z790冰雕X主板以其罕见的全白色设计在市场上脱颖而出，不仅外观颜值极高，更在性能上展现出强大的实力。当搭配14代酷睿i9-14900KF处理器时，能够实现超强的超频性能。这款主板不仅在各项扩展功能上表现出色，而且对高频DDR5内存的支持也非常友好。特别值得一提的是，技嘉Z790冰雕X主板还运用了HighBandwidth（高带宽）和LowLatency（低延迟）两项领先的黑科技，为内存性能带来了实质性的提升，让用户的电脑体验更加流畅和高效。作者声明本文无利益相关，欢迎值友理性交流，和谐讨论～提示：本篇文章1025字符，阅读大约需要2分钟。写在前面距离第一个预览视频过去将近两年之后，FSM系统的首个公测版终于上线了，开发者宣布这将是首个支持OTA升级的版本。发布预览版今天本薇就带大家用UNraid安装FSM系统，先睹为快吧。FSM系统部署第一步，在搜索引擎里面搜索七朵云，点击第一个结果，进入七朵云官网；进入七朵云官网第二步，点击上方栏目，选择下载；选择下载第三步，点击引导程序下载；下载引导程序第四步，下载固件；下载固件第五步，将引导程序UNraid对应文件夹中，引导程序对应domains文件夹；第六步，配置虚拟机，CPU给四核，内存4G，其他默认；虚拟机分配明细第七步，配置虚拟硬盘，这里为了测试RAID功能，本薇给了3个容量为50G的硬盘；分配三块50G的虚拟硬盘第八步，修改虚拟网卡驱动为e1000以保证兼容性；更改虚拟网卡驱动第九步，创建后启动虚拟机；第十步，点击VNC，进入虚拟机后台，查看NAS的IP地址；查看NASIP地址第十一步，浏览器输入IP地址（无需带端口号），进入固件安装页面，点击上传固件；上传固件进行安装第十二步，进度条跑完之后，输入IP地址+端口号5001，即可进入WEB界面使用体验初始化自定义用户名和密码，创建超级管理员，注意不要使用ROOT用户；初始化系统流畅度总体系统反馈流畅，除部分功能有bug导致卡顿外，整体交互比较舒适；占位功能目前，该NAS系统的绝大部分功能为占位功能，展示了后续预计会开发什么功能：包括docker，第一优先级解决，预计下个版本可用；docker容器管理功能（目前不可用）订阅制会员登录，这里注意FSM系统后续为收费系统。订阅制账号管理DDNS功能；DDNS服务系统信息；系统信息识别建立存储池功能，3块虚拟硬盘创建RAID5存储池成功；创建RAID5存储池同时逻辑同群晖，在建立存储池的同时需要建立存储空间来划分不同共享文件夹所处的不同区域；创建存储空间播放功能，预计后续会直接集成播放器功能，同时利用核显等硬件设备进行转码等.播放MP4选项总结FSM的开发者一直以来都是野心勃勃，从和他一直以来的交流以及开发的产品来看，他们是很了解NAS用户的需求以及非常热爱NAS这个行业。这是本薇一直非常期待这个NAS系统的原因，毕竟用国人开发的NAS系统，起码本地化肯定是要优于外来NAS系统的。而且FSM系统也会支持国产龙芯产品，瞄准企业用户的系统，想来在正式交付使用时，至少NAS的安全性是无需任何担忧的。不过就目前FSM预览版系统的完成度而言，评价这个NAS系统是否好用还为时尚早，FSM这个国产NAS系统，成长为像UNraid一样体量的付费制NAS系统，还有很长的一段路要走。本薇期待能早日将这个NAS系统变为自己的主力NAS系统。这就是本期的全部内容了，如果这篇文章对您有帮助的话，欢迎您在评论区多多讨论，也欢迎关注、点赞、打赏一键三连，您的支持对我非常重要。我是冥冰薇，点个关注不迷路，我们下期再见。关注图作者声明本文无利益相关，欢迎值友理性交流，和谐讨论～
全国已开放智能网联汽车测试道路里程超1.5万公里——车联网让汽车更“聪明”如今，无钥匙启动、语音调节车内温度、智能驾驶辅助系统已不再是中高端汽车专属，车辆的智能化水平成了消费者选购时的重要参考因素。随着新一代信息技术快速发展，车辆的智能化水平不断提升，智能网联汽车及车联网产业迅速发展，城市交通管理水平进一步提高，居民出行体验更加舒适便捷。中国车联网产业正处于技术快速演进、产业加速布局的关键阶段。截至目前，全国共有7个国家级车联网先导区。那么，国家级车联网先导区发展情况如何？中国智能网联汽车及车联网产业发展还面临哪些挑战？多场景多功能，“聪明的车”应用广啥是车联网？据了解，车联网作为一项人车互联功能，可通过无线通信技术将车载设备接入网络，进而对网络信息平台所有车辆动态信息进行有效利用，为车辆在运行中提供不同的功能服务。主要应用场景分为驾驶辅助、自动驾驶以及智能交通系统等。驾驶辅助，改善用户出行体验。比亚迪有关负责人向本报记者介绍，目前比亚迪的车联网产品覆盖了车主上车前、用车时、离车后的全用车场景。上车前，车主可通过手机APP远程控制车辆，包括远程解锁、开关空调、高温消毒等，还可查看车辆状态。用车时，丰富的智能驾驶辅助功能，为车主提供在高速驾驶等多种用车场景下的辅助帮助，还可在停车等人时提供多种影音娱乐服务。离车后，车主可通过手机APP关注车辆动态、远程锁车。自动驾驶，提升道路行驶效率。从无人快递配送车、道路清洁机器人到自动驾驶观光车，从公园的封闭道路到开放的城市街道，自动驾驶应用场景不断拓展，不仅便利了居民日常生活，也提高了道路行驶效率。例如，无人巴士在行驶过程中能够精准灵活地实现自动变道、自动转向、自动识别红绿灯，可以从容应对行人与车辆混杂的复杂路况。在江苏太仓港四期码头，集装箱由自动化岸桥抓起，再由无人集卡按照系统测算的行驶路线平稳前行，这是车联网在港区集卡自动驾驶应用场景。港口是典型的“封闭场景+低速运营”，是自动驾驶率先商业化落地的重要场景。智能交通系统，推动智慧城市建设。江苏无锡建立的国家智能交通综合测试基地，基于公安交管数据，实现了车辆违法处理、市政道路施工等信息提醒，前方路口实时信号灯状态、绿波通行等实时信息告知，主动安全预警以及120急救车辆、公交车信号优先等。在江苏苏州高铁新城，出了高铁站就能无缝衔接搭乘无人驾驶巴士，还可以通过手机小程序预约无人出租车。车联网产业的迅速发展，也体现在销售数据中。工业和信息化部数据显示，2022年中国搭载辅助自动驾驶系统的智能网联乘用车新车销售量达700万辆，同比增长45.6%；新能源汽车辅助自动驾驶系统搭载比例达48%。据中国信息通信研究院发布的《车联网白皮书》，预计到2025年中国智能汽车市场规模将近万亿元。“国家队”带头，车联网产业发展提速今年4月，工信部支持湖北（襄阳）、浙江（德清）、广西（柳州）创建国家级车联网先导区。加上此前的江苏（无锡）、天津（西青）、湖南（长沙）、重庆（两江新区），全国已有7个国家级车联网先导区。从4年的探索来看，第一批国家级车联网先导区正在努力实现其功能定位。例如，今年2月，无锡正式颁布全国首部推动车联网发展的地方性法规《无锡市车联网发展促进条例》；在无锡车联网先导区，车联网系统可通过路侧智能系统的态势感知技术，结合车辆搭载的传感器，向车辆预警路面积水、结冰等特殊情况，提升整个交通系统的运行安全性。在无锡高新区综合保税区，2条自动驾驶物流线路已经实现重点企业周边的自动驾驶物流运输并与无人工厂全面打通。天津（西青）国家级先导区充分发挥天津市丰富的汽车上下游产业链优势，率先探索车联网产业发展服务体系、车联网商业应用模式，打造了集研发、测试、产业化于一体的国际一流智能网联产业发展先行区。重庆推出自动驾驶和车联网创新应用行动计划，在全国率先开展规模化、多场景示范应用。长沙正在构建国内首个智能网联汽车创新应用示范区。湖北襄阳、浙江德清和广西柳州三地的加入，背后是较好的车联网产业发展基础做支撑。近年来，三地为创建国家级车联网先导区，以重点区域车联网功能改造和核心系统能力提升、“地理信息+车联网”跨界融合发展、车联网规模化深度应用等为目标，统筹推动车联网产业创新发展，积极培育车联网产业生态。“车联网先导区再扩容，释放出我国加速布局发展车联网及智能网联汽车产业的信号。车联网作为一种新兴产业形态，已成为推动汽车产业高质量发展的重要引擎。”中汽数据有限公司总经理冯屹对本报记者表示。工信部副部长辛国斌介绍，目前全国已开放智能网联汽车测试道路里程超1.5万公里，自动驾驶出租车、无人巴士、自主代客泊车、干线物流以及无人配送等多场景示范应用有序开展。在网联发展方面，全国17个测试示范区、16个“双智”试点城市、7个国家车联网示范区完成了7000多公里道路智能化升级改造，装配路侧网联设备7000余台套。土壤肥沃，需强化顶层战略谋划目前，智能化、网联化已成为引领汽车变革新浪潮的主导力量。与欧洲、美国、日本等相比，中国车联网产业起步较晚。但需求量巨大的汽车市场叠加一系列支持政策接连落地，为相关产业发展提供了肥沃土壤。在6月21日举行的促进新能源汽车产业高质量发展国务院政策例行吹风会上，工信部明确将在今后一段时期发布新版智能网联汽车标准体系指南，推进功能安全、网络安全、操作系统等标准的制修订，并将启动智能网联汽车准入和上路通行试点。辛国斌介绍，除发布新版智能网联汽车标准体系指南外，新能源汽车产业发展部际协调机制各成员单位将重点开展支持关键技术攻关、进一步完善网联基础设施、深化测试示范应用等三方面工作，其中包括开展跨行业跨领域协同创新、加快新技术新产品的研发和推广应用、组织开展城市级“车路云一体化”示范应用等。在政策支持下，中国在自动驾驶技术研发和应用方面均位居世界前列，但目前相关产业发展仍面临三大挑战。技术研发是增强车联网产业创新能力的关键。冯屹建议，应统筹利用专项资金、国家重大专项计划等，在车路协同核心传感器、融合算法、多级计算等方面强化产学研用联动，强化数据加密、安全身份认证、车载安全设备等技术和产品的研发能力。同时应充分发挥车联网先导区优势，持续开展互联互通、大规模安全验证活动，促进产业链上下游协同研发和产业化发展。车联网作为汽车、电子、信息通信等深度融合的新兴产业，标准体系构建尤为重要。冯屹表示，应充分利用第三方汽车行业服务机构，持续在法规、标准以及产品监管体系等方面做好支撑，搭建“国家—行业—团体—地方”不同类型标准之间协调沟通的桥梁。安全是智能网联时代的刚性需求。车联网产业快速发展的同时也面临着数据安全和网络安全的双重挑战。冯屹分析，数据安全方面存在3个共性痛点问题，即车联网环境下数据的多样性带来的合法合规难题，数据安全合规硬性要求与数据动态变化之间的挑战，常规思路无法适用于车联网新场景。工信部装备工业一司一级巡视员苗长兴表示，下一步，工信部将强化顶层战略谋划，坚持车路云一体化发展路线，加强统筹协同，强化创新驱动，优化政策供给，合力推动智能网联汽车产业高质量发展。未来，更“聪明的车”将行驶在更“智慧的路”上，为居民日常出行提供更加智能化的服务体验。（记者徐佩玉）外围足球app大平台
