欧洲杯开户平台提示：本篇文章1025字符，阅读大约需要2分钟。写在前面距离第一个预览视频过去将近两年之后，FSM系统的首个公测版终于上线了，开发者宣布这将是首个支持OTA升级的版本。发布预览版今天本薇就带大家用UNraid安装FSM系统，先睹为快吧。FSM系统部署第一步，在搜索引擎里面搜索七朵云，点击第一个结果，进入七朵云官网；进入七朵云官网第二步，点击上方栏目，选择下载；选择下载第三步，点击引导程序下载；下载引导程序第四步，下载固件；下载固件第五步，将引导程序UNraid对应文件夹中，引导程序对应domains文件夹；第六步，配置虚拟机，CPU给四核，内存4G，其他默认；虚拟机分配明细第七步，配置虚拟硬盘，这里为了测试RAID功能，本薇给了3个容量为50G的硬盘；分配三块50G的虚拟硬盘第八步，修改虚拟网卡驱动为e1000以保证兼容性；更改虚拟网卡驱动第九步，创建后启动虚拟机；第十步，点击VNC，进入虚拟机后台，查看NAS的IP地址；查看NASIP地址第十一步，浏览器输入IP地址（无需带端口号），进入固件安装页面，点击上传固件；上传固件进行安装第十二步，进度条跑完之后，输入IP地址+端口号5001，即可进入WEB界面使用体验初始化自定义用户名和密码，创建超级管理员，注意不要使用ROOT用户；初始化系统流畅度总体系统反馈流畅，除部分功能有bug导致卡顿外，整体交互比较舒适；占位功能目前，该NAS系统的绝大部分功能为占位功能，展示了后续预计会开发什么功能：包括docker，第一优先级解决，预计下个版本可用；docker容器管理功能（目前不可用）订阅制会员登录，这里注意FSM系统后续为收费系统。订阅制账号管理DDNS功能；DDNS服务系统信息；系统信息识别建立存储池功能，3块虚拟硬盘创建RAID5存储池成功；创建RAID5存储池同时逻辑同群晖，在建立存储池的同时需要建立存储空间来划分不同共享文件夹所处的不同区域；创建存储空间播放功能，预计后续会直接集成播放器功能，同时利用核显等硬件设备进行转码等.播放MP4选项总结FSM的开发者一直以来都是野心勃勃，从和他一直以来的交流以及开发的产品来看，他们是很了解NAS用户的需求以及非常热爱NAS这个行业。这是本薇一直非常期待这个NAS系统的原因，毕竟用国人开发的NAS系统，起码本地化肯定是要优于外来NAS系统的。而且FSM系统也会支持国产龙芯产品，瞄准企业用户的系统，想来在正式交付使用时，至少NAS的安全性是无需任何担忧的。不过就目前FSM预览版系统的完成度而言，评价这个NAS系统是否好用还为时尚早，FSM这个国产NAS系统，成长为像UNraid一样体量的付费制NAS系统，还有很长的一段路要走。本薇期待能早日将这个NAS系统变为自己的主力NAS系统。这就是本期的全部内容了，如果这篇文章对您有帮助的话，欢迎您在评论区多多讨论，也欢迎关注、点赞、打赏一键三连，您的支持对我非常重要。我是冥冰薇，点个关注不迷路，我们下期再见。关注图作者声明本文无利益相关，欢迎值友理性交流，和谐讨论～上一篇介绍了zimaos,一个让人印象深刻的系统,它可以一键刷机,省去了很多配置的过程.最近发现iStoreOS出了一个新的固件,叫做iStoreNas,居然也可以一键刷机!我就来了兴趣,本来上一篇文末提到准备分享dockge,这期就是iStoreNas搭配dockge,分享我的使用体验.感谢阅读,不喜勿喷.关于iStoreOS,很早我就用过这个系统,记得当时需要刷到U盘里启动,再通过命令行执行安装步骤到硬盘.小宝大神一直努力把iStoreOS打造成一个集NAS和路由为一体的系统,做了很多易用性的优化,现在这个iStoreNas其实就是iStoreOS+路由狗插件,仅仅修改了系统入口做了个安装包,所以用过iStoreOS的朋友应该不陌生,装了iStoreOS您可以安装路由狗插件实现同样的功能,而我作为使用者,我更希望通过自己的配置达到自己满意的效果,喜欢的功能我就用,觉得啰嗦没用的功能就扔一边,我的理念没变,还是Nas即dockers,壳子越简单越好.安装系统下载地址http://fw.koolcenter.com/iStoreNAS/x86_64_efi/,通过BalenaEtcher3步即可完成刷机.介质可以是U盘,固态,机械盘均可以,刷完插入任何一台电脑就能直接启动,简单到底,一步到位.插上网线,开机,从路由器设备列表找网线接入的设备,或者名字为iStoreOS的设备,复制IP到浏览器打开,即可进入系统,账号密码为root/password.登录后安装docker管理器-dockgeiStoreNas有Docker管理器,但我感觉是不完美的管理器,界面虽然非常友好(我认为其布局是胜过极空间群辉的,吐槽一句本身就没多少参数,哪有必要分tab标签啊,直接全部列出来不就可以了,当然如果像后面讲的dockge一样直接管理dockercompose就更便捷了),但是有个很大的缺点,启动的容器不能再进行编辑,无论是在路由狗还是istoreOS里都不太方便管理容器,调整容器参数.所以我们以后所有的容器都使用dockge管理,通过dockge添加的容器都可以显示在路由狗主页上,也非常友好.强强联手,方便的很.环境准备:iStoreNas默认带docker20,还需要安装dockercompose,从github下载dockercompose的程序,将其传输到/usr/bin,将此文件改为"docker-compose",更改其权限为755.从终端就可以通过docker-compose-v来查看dockercompose的版本,有版本号就是安装成功了.不确定是不是需要装dockercompose,以后再验证.以下为安装步骤:毕竟dockge是需要安装一次且没必要调整参数,那还是直接通过桌面的docker管理器安装dockge,因为istoreos系统限制不允许修改/opt的内容,所以这里做了调整,我自己创建了/setup文件夹作为dockge的管理路径.下面是具体参数设置:挂载磁盘/var/run/docker.sock:/var/run/docker.sock/setup/stacks:/setup/stacks/setup/data:/app/data环境变量DOCKGE_STACKS_DIR=/setup/stacks端口为5001最好勾选特权模式,毕竟是管理器,可能有些镜像需要这个选项.这就完成了dockge的安装,可以从桌面上看到dockge的图标,同样通过dockge来安装的容器,也会显示到桌面上,遗憾的是好像图标不能定制.dockge的用法点击桌面上的dockge的图标就会调整到5001端口,打开管理界面,第一次需要设置密码,完成即可进入管理页面.界面非常清晰,这是首页带着一个docker命令语句转dockercompose语句的工具.天下没有难部署的容器.我现在只是部署了一个docker日志管理容器,可以看到他的dockercompose语句为version:"3.3"services:dozzle:container_name:dozzlevolumes:-/var/run/docker.sock:/var/run/docker.sockports:-8080:8080restart:alwaysimage:amir20/dozzlenetworks:{}右侧compose.yaml把文本粘贴进去,保存,启动,就会自动拉去镜像,完成容器启动,一步到位.后期需要调整参数就直接点编辑,改好同样执行保存启动,容器会重新部署.备份也非常简单,只要找个文本把用到的脚本全存一份,迁移系统不要太简单.总结这才是我理想的NAS,一个docker的平台,所有服务都是插件形式来丰富系统功能,增减随意.感谢dockge的作者,感谢小宝大神,感谢给openwrt添砖加瓦的开发者.谢谢您读到最后,您的支持是我写作的动力.下一篇会介绍下iStoreNas的一些功能配置,还有路由狗手机端的一些功能分享,敬请期待.

继2022年勇夺新能源汽车产量第一城之后，今年以来，西安市新能源汽车产业继续保持高速增长势头。西安市政府公布的最新数据显示，今年1至4月，西安市新能源汽车产量增长49.1%。用“异军突起”来形容西安近些年来在新能源汽车制造领域的表现，毫不为过。作为西部城市，西安何以成为中国新能源汽车产业的后起之秀？其背后的发展密码值得探究。头部企业牵引西部新能源汽车重镇快速崛起数据最有说服力。谈论西安快速崛起为新能源汽车产业重镇的话题，就绕不开比亚迪这家头部企业在西安的高速发展。西安市2023年政府工作报告称，2022年西安市新能源汽车产量突破100万辆、占全国份额14.1%。这意味着全国每7辆新能源汽车就有一辆西安造。具体而言，在2022年西安生产的101.52万辆新能源汽车中，比亚迪贡献了99.5万辆，占比97.9%，这一数字不仅占2022年比亚迪新能源汽车186.35万辆总销量的一半多，也推动2022年西安新能源汽车产量同比增长277.5%，超过上海位居全国第一。可以说，西安已成为比亚迪继深圳总部外，发展质量最高、布局产业最全、增长最快的全球战略性基地。西安市汽车产业链供应链联盟秘书长罗建安认为，目前国内的新能源汽车制造初步形成了“东有特斯拉，西有比亚迪”的产业格局。工作人员在西安比亚迪草堂工业园汽车总装厂进行新能源汽车装配。记者刘潇摄比亚迪的总部在改革开放最前沿，为何地处西部内陆的西安成为其重要生产基地？比亚迪西安负责人介绍，这与20年前比亚迪和西安的第一次牵手有千丝万缕的联系。2003年1月，在电池研发领域蒸蒸日上的比亚迪，收购了西安秦川汽车有限责任公司，迈出了跨入汽车行业的第一步。比亚迪的第一款车型福莱尔，就是当年秦川福莱尔直接换标后上市销售的。因此，西安可谓是比亚迪最早的乘用车生产基地。记者从有关部门了解到，西安秦川汽车有限责任公司是在中国兵器工业总公司所属西安秦川机械厂基础上，于1997年3月29日改制而成，主导产品是从日本铃木公司引进的“西安奥拓”经济型轿车，后因亏损严重经营困难，将77%的股份转给了比亚迪。根据新华社2003年播发的一则“比亚迪重塑秦川汽车”的企业动态，秦川汽车有限公司新任董事长王传福强调，比亚迪收购秦川汽车的行动是为5至10年后的盈利做准备。对比亚迪而言，收购秦川汽车的真正意义在于建立一个汽车电池产业化的平台，汽车动力电池项目将决定比亚迪的未来。长安大学汽车学院车辆工程系主任陈轶嵩说，回顾比亚迪在西安的发展历程，可以说这是一场企业与城市互相成就的双赢佳话。“或许很多人认为，西安赢得新能源汽车第一城是因为押对了比亚迪这张牌，但从一个侧面也说明，地方政府培育符合时代发展趋势的新兴技术的重要性。”政策支持牵引打造国家级新能源汽车产业基地西安市工信局负责人介绍，近些年来，西安市对新能源汽车产业的发展给予了前瞻性的布局，西安市特别是高新区在政策、人才、技术、土地、资金等方面给予了比亚迪发展强有力的支持，比亚迪则在西安布局了乘用车、商用车、电子、汽车金融、轨道交通和动力电池等全产业链业务，推动西安新能源汽车产业发展不断迈上新台阶。新能源汽车的快速发展带动了西安整个汽车产业的发展。2022年，西安汽车产业全年产值首次突破2000亿元，全年汽车产量达到125.55万辆，同比增长96.48%。《西安市汽车产业发展规划（2018—2025年）》提出，将西安打造成国家级新能源汽车产业基地。目前，西安正在为实现这一目标加倍努力。数据显示，今年一季度，西安新能源汽车以62.8%的同比增速持续领涨。坐落于西安市南部高新区草堂科技产业园的比亚迪汽车生产基地，已成为全国最大的新能源汽车单体企业之一。在这里，平均每一分钟便可下线一台新能源汽车。而在西安市北部的经济技术开发区泾渭新城，吉利汽车西安制造基地也已建成吉利全球首个全架构、全能源、全车系超级智能“黑灯工厂”，成为国内整车企业的首个零碳工厂。此外，陕汽集团制造的新能源重卡，也让西安的新能源汽车制造更加多元。陈轶嵩说，尽管西安汽车产业发展在创新研发能力、零部件配套能力、基础设施建设等方面仍有很多短板，但已初步形成以新能源乘用车、动力电池、关键零部件为代表的新能源汽车产业体系，整车以比亚迪、吉利为代表，配套企业以众迪锂电池、三星环新为代表，均在全国市场具有较强的竞争力。2023年随着吉利在陕基地新能源产品开始发力，以及比亚迪四期项目建成投产，新能源汽车将成为西安汽车产业高质量发展的关键主引擎和重要增长极。据了解，西安市成立了由市级领导挂帅的乘用车（新能源）产业链提升工作专班，出台了《西安市加快推动新能源汽车产业高质量发展的实施意见》《西安市乘用车（新能源）产业链提升方案》等扶持政策，提出构建安全可控、层级合理、供给全市、配套全国的新能源汽车产业链供应链，以整车需求为牵引，做强动力电池，做大电机、电控，破解“卡脖子”瓶颈及短板弱项，形成全产业链集群化发展。内外加持牵引新能源汽车之都加速奔跑西安市提出，打造我国新能源汽车之都和智能网联汽车示范区。细数西安在相关领域的布局，其行动之早、政策之足、力度之大，有目共睹。早在2013年，西安便获批开展新能源汽车推广应用工作，此后印发了《西安市新能源汽车推广应用实施方案（2014—2015年）》，逐步加码新能源汽车产业链建设，创造新能源汽车友好环境。在过去10年间，西安持续进行政策扶持，不断改善新能源汽车的使用环境，在使用环节给予新能源汽车更多便利条件，并提出力争到2030年全面实现电动化的目标。据了解，西安是全国最早开始实施新能源出租车运营的城市之一，并提出2022年起，新增或更新的公交车、出租车、网约车全部实现纯电动。到2025年，力争全市新增注册个人购置汽车中新能源汽车占比50%左右。如今，行走在西安街头，悬挂绿色牌照的新能源汽车随处可见，成为这座新能源汽车之都加快转型的生动注脚。2023年3月出台的《西安市支持新能源汽车扩大生产促进消费若干措施》，被认为是西安对新能源汽车推广的再次加持。文件指出，对于购买新能源汽车并上牌的消费者进行补贴，最高单车补贴6000元。悬挂新能源号牌的新能源汽车不受工作日机动车尾号限行措施限制。允许新能源汽车借用市内公交专用道行驶。在依法施划的城市道路路内停车泊位停放新能源汽车，2小时以内免费。今年4月27日，2023年陕西省新能源汽车下乡活动启动，同时启动了西安市新能源汽车进机关、下企业、入园区团购推广活动。作为丝绸之路的起点，西安近年来着力打造内陆改革开放高地，更加深度融入共建“一带一路”大格局，充分发挥中欧班列西安集结中心作用，加快形成面向中亚南亚西亚国家的重要对外开放通道，越来越多的新能源汽车从这里走向世界。“钢铁驼队”也在助力中国新能源汽车驰骋新丝路。4月21日，261辆在陕西制造的比亚迪新能源汽车搭乘中欧班列长安号从西安国际港站驶出，开往乌兹别克斯坦首都塔什干。这是陕西开行的首趟中欧班列新能源汽车出口专列。据商务部欧亚司有关负责人介绍，2023年一季度，中国对中亚国家汽车出口额5亿美元，同比增长121%，尤其是中国新能源车受到中亚民众青睐。记者从西安海关了解到，2023年1月至4月，陕西与中亚贸易继续保持高速增长，进出口值达到10.5亿元，较去年同期增长78.4%。其中电动载人汽车出口1.3亿元，增长125倍。《西安市支持新能源汽车扩大生产促进消费若干措施》明确指出，鼓励汽车企业开展外贸业务，参加境外专业汽车展会，推动中欧班列长安号增加开行频次，充分发挥优势，开拓“一带一路”沿线等新兴市场，扩大新能源汽车整车出口。“高质量开行的中欧班列长安号构筑起一条内陆地区效率高、成本低、服务优的国际贸易通道，带动了产业集聚和产能转移。”西安国际陆港多式联运有限公司总经理邵博尔说，“我们将持续在新能源汽车领域开拓，助力国产新能源汽车走向世界。”（记者张京品刘潇雷肖霄西安报道）欧洲杯开户平台