星空体育官网登录入口原标题：郑州车主反映，自己停车不足61分钟，被按2小时收费。停车场及管理部门表示，收费合规合法超时1分钟等于超时1小时？停车费应该怎么算近日，河南郑州市民卢先生反映称，自己与朋友在郑州市东明路与顺河路交叉口的一家饭店用餐，将车辆停在路口西北角的一个地面停车场内，驶出时却被收了25元的“高价”停车费。卢先生认为，自己的停车时间仅超过1个小时还不足61分钟，就被停车场按照2个小时计算的收费办法并不合理。停车场和相关管理部门则表示，该停车场为社会经营性停车场，实行的是市场调节价，收费符合相关法律、法规要求，属于正常的市场行为。记者采访了解到，当前，以小时计费，化零为整收费，已经成为郑州很多经营性停车场默认的“规则”。对此，不少车主认为该做法有失公平，停车计费应该更加精准。车主：超1小时不足61分钟，不该按2个小时收费当天，该停车场的计费器显示卢先生20点37分驶入，21点37分驶出，扫码看到25元的价格后，卢先生与停车场管理人员发生争执。交涉无果后，卢先生付费25元驶出停车场。经记者核实，该停车场在出口处设有黄色的收费公示牌，公示牌显示停车场收费单位是河南鼎运实业有限公司。收费标准为首小时20元，超过1小时，每小时加收5元，不足1小时的按照1小时计算，前20分钟免费停车，全天均可停放。“我开车进去的时候，没有看到公示牌。但自己的车辆仅仅超1小时不足61分钟的时间，就被按照2个小时收费，这是极其不合理的。难道超时1分钟就等于超时1小时吗？”卢先生表示质疑。“我们的停车计时收费系统是出厂时就设定好的，不管超过几秒还是几分钟，都是按照标准收费的。”停车场管理人员回应记者称，“有的车主确实会嫌收费高，但我们有明确的公示牌，也想尽量避免相关矛盾的产生，车主可以自主进行选择。”管理部门：价格已备案且有公示，合规合法停车场管理人员表示，该停车场并非公益性停车场，属于社会经营性自建停车场，收费价格属于市场调节价，经过相关管理部门的审核与备案，符合郑州市停车场管理标准。根据郑州市停车场建设管理条例，停车服务收费实行政府定价、政府指导价和市场调节价。其中，实行市场调节价的，由停车场经营者按照价格法律、法规，根据市场情况自行确定收费标准，并在醒目位置公示。记者随即致电郑州金水区城市管理局停管中心电话求证，对方表示，鼎运实业停车场属于社会经营性停车场，所设定的收费价格是市场调节价，且已经备案，因此，管理部门并不能对此过多干涉。同时，该工作人员回应称，在社会经营性停车场内，这种计费方法并不少见。记者又拨打12315热线，得到了相同的回答。如果该停车场实行的是市场调节价且已经经过公示牌明码标价，那就是正常的市场行为，合规合法。现在郑州市内的停车场收费标准并不一样，车主在停车时需要自己多注意。业内人士：计费可以更精准，城市管理需更有“温度”“合规但并不一定合理。”有车主质疑，“有时候停车场出口有拥堵的情况，在排队等待出停车场的短短几分钟内，时间可能就悄悄迈过计费节点，车主就要多交1小时的停车费。这种情况并不是车主想要多停，也要车主来买单？”郑州市不少车主向记者反映，以小时计费、化零为整，已经成为很多经营性停车场默认的“规则”。车主们觉得，这种“规则”有失公平，停车计费应该更精准。“争小利失民心，如果市场调节价被滥用，最终伤害的是整个市场的良性发展。”有业内人士表示，该停车场类似的计费收费方法在很多城市普遍存在，百姓虽然恼火，但也无可奈何，毕竟城市的停车难问题是客观存在的事实。“这种情况下，越精准的计时方法就越凸显人性化，越让老百姓觉得暖心。”记者了解到，在一些城市，已经出现了一些更精准的停车计时新方法。有的地方以15分钟为一个计时单位，有的地方设置了免费停车时间，超出该时间后，按分钟进行收费。“停车收费问题是与群众生活相关的民生问题，相关部门应该加强引导和调控。这样才能彰显城市温度，激发市场活力。”有专家表示。（记者余嘉熙）相信最近不少关注汽车的网友，都看到了网上一段关于车身扭转刚度的测试。视频很简短，选择了六款热门和豪华品牌进行车身扭转刚度的测试，包括我们熟知的奔驰、宝马、雷克萨斯、凯迪拉克、保时捷、比亚迪海豹。扭转刚度测试，三款车型脱颖而出在空载状态下，处于斜坡上的凯迪拉克和保时捷的某款车型均出现了电动尾门无法关闭的情况，显然在扭转刚度上表现有些不尽人意。在进一步测试中，车内载人情况下，包括宝马740Li在内的剩余4款车中，雷克萨斯RX300也“翻车”了，最终通过扭转刚度测试的只有宝马740Li和奔驰GLS以及海豹三款车型。通过这次测试，一方面我们看到了德系车依旧对于产品质量有着极高的品控，一方面也看到了作为自主品牌中的翘楚，比亚迪海豹的表现确实抢眼。高扭转刚度到底代表着什么对于扭转刚度，很多车主可能会感到有些陌生，但对一款车而言，扭转刚度却有着极大的意义。通常我们会把扭转刚度作为衡量一台车整体性能是否表现出色的关键因素。高扭转刚度可以让车身在受到外力时，抵抗弹性形变能力更强，也意味着这款车在舒适性、操控性以及安全性都有着极佳的表现。对于业内公认的百万级豪车扭转刚度门槛为40000N·m/°，那么海豹可以做到媲美一众豪华品牌的高扭转刚度，对于这款车的表现，相信也是很多车主都在意的。据了解，海豹作为比亚迪旗下应用了CTB技术打造的首款纯电动轿车，在e平台3.0技术的加持下，整车扭转刚度达到了惊人的40500N·m/°。显然比亚迪未来基于CTB电池车身一体化技术打造的电动车都将有着媲美百万级豪车的高扭转刚度，旗下车型在安全性、驾驶感和舒适度上都将有不俗的表现。打开新能源大门的CTB技术在过去几年，人们对于新能源汽车的看法，用哗众取宠来说并不夸张。作为新兴事物，很多技术门槛都要从0开始。2021年比亚迪推出了e平台3.0，其高拓展新也为之后推出的电池车身一体化CTB技术打下了坚实的基础。作为e平台3.0延伸的核心技术，CTB技术一方面保障了电池包强度和碰撞安全性。基于电池车身一体化的特性，更是让整车实现了前后50:50的黄金轴荷配比，让车辆有着更完美的运动曲线，高动态响应也增加了车辆的驾驶体验。再加上高效四驱架构和出色的风阻系数，都让其有效地降低了整车能耗，高扭转刚度更是达到了百万级豪车的水准。同时还保证了车内的大空间，让运用了CTB技术的车型不论是驾驶体验、安全性、舒适度、能耗表现都有着极高的水准。

日前，西安首条“智慧可变车道”在西安北大街—莲湖路十字成功落地应用。据测算，“智慧可变车道”启用后，北大街—莲湖路十字最大通行能力在原有基础上再提升5%。可变车道是指地面车道内侧划了多条斜线，通过指示牌显示能随时根据交通流量更改指示方向，实现直行或转弯方向灵活变化的车道。北大街作为西安市南北中轴线上的重要路段，受制于用地限制，道路情况多变，沿线存在多处瓶颈路段，交通流组成极为复杂。为了提升北大街通行能力，西安交警于2021年底在北大街—莲湖路十字南口完成了“定时可变车道”的安装、调试工作，今年上半年将其升级为“智能可变车道”，即在“定时可变车道”基础上，依托路口进口车道检测器对本路口流量检测，并动态调整，实现直行流量大时“可变车道”显示直行，转向流量大时“可变车道”显示左转。虽然“智能可变车道”可以较好地调整本路口的通行需求，但未考虑上下游车流量需求与饱和度，面对大流量情况有可能出现突发拥堵和短时延误等情况。对此，西安交警依托“西安交警信号调控系统”的流量数据，融合“西安公安交警交通大数据”平台，综合分析周边道路的交通运行状态指标，使可变车道可以敏锐地识别路口交通需求变化，实时对车道导向进行合理调整，最大限度动态匹配交通需求。“智慧可变车道”最大的特点就是可以根据路口及周边道路交通需求的变化情况实时自主调整车道导向。数据显示，“智慧可变车道”启用后，北大街—莲湖路十字南进口高峰每小时车流量由优化前的939辆提升至985辆，进一步有效缓解了北大街沿线的交通压力。“目前北大街—莲湖路十字可变车道单日变更车道导向可达10次左右，行车经过该路口时需关注LED车道指示牌信息，注意按车道行驶。如果车辆驶入可变车道后，LED指示牌方向突然变化，那么仍可按照指示牌变化前的指示方向正常行驶。”西安市交警支队秩序处规划科副科长谢非介绍，下一步，西安交警将在更多路段推广“智慧可变车道”。此次投入使用的“智慧可变车道”通过算法控制，根据实时检测到的流量数据，及时调整可变车道属性，真正意义上实现了可变车道“自感应”切换，24小时全时段随车流量变化而变化，让路口的通行能力得到一定的提升。随着交通道路网的升级优化，未来交通将更加智能化、智慧化、人性化。星空体育官网登录入口