皇冠球盘app相信最近不少关注汽车的网友，都看到了网上一段关于车身扭转刚度的测试。视频很简短，选择了六款热门和豪华品牌进行车身扭转刚度的测试，包括我们熟知的奔驰、宝马、雷克萨斯、凯迪拉克、保时捷、比亚迪海豹。扭转刚度测试，三款车型脱颖而出在空载状态下，处于斜坡上的凯迪拉克和保时捷的某款车型均出现了电动尾门无法关闭的情况，显然在扭转刚度上表现有些不尽人意。在进一步测试中，车内载人情况下，包括宝马740Li在内的剩余4款车中，雷克萨斯RX300也“翻车”了，最终通过扭转刚度测试的只有宝马740Li和奔驰GLS以及海豹三款车型。通过这次测试，一方面我们看到了德系车依旧对于产品质量有着极高的品控，一方面也看到了作为自主品牌中的翘楚，比亚迪海豹的表现确实抢眼。高扭转刚度到底代表着什么对于扭转刚度，很多车主可能会感到有些陌生，但对一款车而言，扭转刚度却有着极大的意义。通常我们会把扭转刚度作为衡量一台车整体性能是否表现出色的关键因素。高扭转刚度可以让车身在受到外力时，抵抗弹性形变能力更强，也意味着这款车在舒适性、操控性以及安全性都有着极佳的表现。对于业内公认的百万级豪车扭转刚度门槛为40000N·m/°，那么海豹可以做到媲美一众豪华品牌的高扭转刚度，对于这款车的表现，相信也是很多车主都在意的。据了解，海豹作为比亚迪旗下应用了CTB技术打造的首款纯电动轿车，在e平台3.0技术的加持下，整车扭转刚度达到了惊人的40500N·m/°。显然比亚迪未来基于CTB电池车身一体化技术打造的电动车都将有着媲美百万级豪车的高扭转刚度，旗下车型在安全性、驾驶感和舒适度上都将有不俗的表现。打开新能源大门的CTB技术在过去几年，人们对于新能源汽车的看法，用哗众取宠来说并不夸张。作为新兴事物，很多技术门槛都要从0开始。2021年比亚迪推出了e平台3.0，其高拓展新也为之后推出的电池车身一体化CTB技术打下了坚实的基础。作为e平台3.0延伸的核心技术，CTB技术一方面保障了电池包强度和碰撞安全性。基于电池车身一体化的特性，更是让整车实现了前后50:50的黄金轴荷配比，让车辆有着更完美的运动曲线，高动态响应也增加了车辆的驾驶体验。再加上高效四驱架构和出色的风阻系数，都让其有效地降低了整车能耗，高扭转刚度更是达到了百万级豪车的水准。同时还保证了车内的大空间，让运用了CTB技术的车型不论是驾驶体验、安全性、舒适度、能耗表现都有着极高的水准。中新社北京11月15日电(记者闫晓虹)中国汽车工业协会15日披露，2022年1-10月中国汽车类零售额小幅增长。资料图为山西太原，消费者在商场体验汽车。中新社记者张云摄中国汽车工业协会称，2022年10月，中国汽车类零售额为3695亿元(人民币，下同)，同比增长3.9%，增速高于同期全国社会消费品零售总额4.4个百分点，占全社会消费品零售总额的9.2%。1-10月，中国汽车类零售额36873亿元，同比增长0.8%，占全社会消费品零售总额的10.2%。与此同时，2022年1-10月，中国汽车制造业固定资产投资快速增长。1-10月，中国汽车制造业固定资产投资同比增长12.8%，高于制造业固定资产投资3.1个百分点，高于全国固定资产投资7.0个百分点。此外，2022年1-10月中国汽车制造业工业增加值较快增长。2022年10月，中国汽车制造业工业增加值同比增长18.7%，高于同期全国规模以上工业增加值13.7个百分点。1-10月，中国汽车制造业工业增加值同比增长8.1%，比1-9月提升1.2个百分点，高于同期制造业4.7个百分点。(完)

随着体量不断增大、渗透率日益提升，新能源汽车市场正逐渐跨过野蛮生长的时代，迈入由市场驱动的高速发展期。在此背景下，汽车行业未来的发展目标是什么？新能源汽车又该怎样突破升级？1月6日，2023（第五届）海口国际新能源暨智能网联汽车展览会（以下简称“海口新能源车展”）在海南国际会展中心开幕。此次车展不仅正式打响了2023年新能源汽车市场的发令枪，更为提振汽车市场信心、推动经济发展回稳向好发挥了重要作用。“市场销量稳中有升，新能源车销量高速增长，自主品牌成为主流，出口延续爆发式增长势头。”中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会会长、中国国际商会汽车行业商会会长王侠用4个关键句总结了2022年我国汽车市场整体发展情况。对于2023年，王侠认为，汽车产业将面临3个方面的机遇和挑战：在产业层面，原材料成本、产业链保供和消费动能压力逐渐缓解；在新能源战场，产业格局将加速重构；在技术和市场层面，将进入技术突破、盈利能力比拼和可持续性商业模式的较量阶段。“有形的羁绊减少了，但无形的压力犹在，留给我们汽车人的将是一个更具挑战也能更有作为的新年。”他提到，党的二十大之后的首次中央经济工作会议表明了稳经济、稳增长、恢复和扩大消费的坚强决心，国务院发布的《扩大内需战略规划纲要（2022－2035年）》也提出支持释放出行消费潜力，推进汽车电动化、网联化、智能化，加强停车场、充电桩、换电站、加氢站等配套设施建设，便利二手车交易，推动农村居民汽车消费升级。在新能源主战场，随着传统车企转型速度加快、跨国车企入局力度加大，产业变局将加速。同时，叠加产能结构性过剩，财政补贴停止，新能源车市场竞争将更加激烈，淘汰赛将加速上演。尤其是在第一轮热潮中处于弱势的造车新势力，将面临更加严酷的生存压力。从我国汽车产业变革来看，新能源汽车已经获得了充分发展，汽车电动化“下半场”转型升级的重点在于智能化、网联化。随着众多企业的入场和布局，一些商业模式走过了概念和摸索阶段，开始从空中着陆，转入稳定的商业运营。在本届海口新能源车展上，来自国内外主流汽车品牌、国内各大车企推出的新能源汽车子品牌、造车新势力、豪华品牌以及合资品牌同场竞技，为消费者带来丰富的新能源汽车选择。开幕日当天，多家车企在展会现场发布全新车型，展示最新的科技成果与未来发展规划。在长城汽车哈弗品牌发布会上，哈弗品牌营销副总经理张福志介绍了全新产品哈弗H-DOG。他表示：“哈弗H-DOG通过对用户5天通勤、两天郊野、e享时刻三大使用场景的分析，在新能源与越野乐趣之间实现了1+1>2的良性结合，满足了用户‘可城、可野、可电’的用车需求。”张福志告诉记者，哈弗付出了百亿元级的研发投入，在新能源汽车领域，其专利公开量达到1815份，授权量达到1496份。长城汽车通过哈弗柠檬混动DHT的研发，实现了关键零部件的自主控制，既让消费者享受到全球分工带来的技术水平和成本收益红利，又避免了在关键技术上“卡脖子”的风险，促进了中国品牌混动技术的发展和中国混动产业链的放量。与新能源汽车有“天然联系”的智能网联技术，在本届海口新能源车展也有多样的呈现，展现了当下汽车行业发展的重要趋势。吉利汽车集团携旗下吉利、几何、领克、睿蓝品牌参展，以星越L增程电动版、博越L、领克09EM-P、睿蓝9为代表的新车型，展现了吉利智能技术的领先，以及“车路云网图”一体化协同全域布局的体系化竞争优势，为未来智能汽车的发展提供了借鉴思路。在智能网联汽车的专利技术构成中，以智能感知为代表的智能化专利技术，和以车联网为代表的网联化专利技术，近年来发展迅速，推动着新能源汽车的产品性能升级。这也让联合科技公司提升品牌的“智能”附加值，成为众多车企的跨界主流选择。除整车外，博世、华为等零部件及智能产品展商也一并亮相本届车展，向观众全面展示新能源和智能网联相关领域的新技术与新成果。王侠提醒说，当下最紧迫的就是要实现核心技术突破，坚决破除“卡脖子”技术壁垒。“除了在空白点实现0到1的突破外，在各种新技术应用的过程中也要避免出现新的短板，比如由于技术不成熟或操之过急导致的安全隐患、法律风险等。中国的汽车技术发展经历了以市场换技术、用钱买技术的各种探索，真正可持续的应该是用市场养技术，让技术和市场同步发展。”有业内专家分析称，在新能源和智能网联汽车的推动下，未来中国车市依然将长期处于上升通道中。“经过近几年国家政策的引导和汽车企业的深耕，新能源和智能网联汽车有望‘接棒’智能手机，成为‘新技术应用的主要载体、消费升级的主力军、产业升级的主旋律’。”皇冠球盘app