开云官方网站IOS/安装下载英睿达T705，应该是目前你能买到，性能最强的消费级SSD。不过大家对它的热情并不高啊，毕竟大部分用户日常没有这么高的性能需求，而且他价格都够买张显卡啦。不过在我用了2周之后，发现它有很多有意思的地方，所以本期我们就来聊聊这款，很强也很有趣的SSD吧~外观与设计值得一提的是，英睿达T705赠送一个月的Adobe全APP的订阅。刚好有相关需求的朋友，不要忘记使用激活。我入手的是马甲版，T705的马甲虽然和兄弟产品T700长得很像，不过二者在固定方式上，区别得很大。T705采用的是卡扣+导热贴固定。马甲上方散热鳍片部分为铝制材质，下方固定部分，为镀镍铜。马甲的整体做工还是非常不错的，拿在手里感觉很有分量。导热贴的粘性非常强，所以非常不推荐普通用户拆解它。产品使用的是M.22280-D2版型，也就是PCB双面颗粒设计。双面PCB，可以配置更多的NAND和Die，有利于缓外性能。所以对于想要下手的朋友，第一件事就是要确认一下主板、笔记本是否支持安装双面颗粒的SSD。T705的主控芯片依旧是群联PS5026-E26，不过，和T700不同的是，T705的群联PS5026-E26是性能/功耗解锁的满血版本。闪存颗粒方面，T705使用的也是美光原厂的B58R颗粒，这是美光第六代3DTLCNAND闪存颗粒，232层堆叠，整体密度甚至超过了不少QLC颗粒，6Planes设计，接口速度为2400MT/s。本次测试是2TB容量的产品，单颗闪存容量为512GB，正反两面各有两颗闪存颗粒，共四颗。反向虚标，是我觉得T705在硬件规格上，最有意思的地方。虽然产品详情页标注2TB版独立缓存容量是2GB，但是我根据DRAM上的丝印，在美光的官网上查询到，这颗DRAM的容量其实是4GB。DRAM频率为LPDDR4-4266。最后过一下官标性能，不亏是亲儿子，还有非常少见的4TB版，让开始我们本次的测试吧~测试既然是满血版的群联E26主控，相信大家最好奇的，就是他的发热和温度表现，所以本次测试就从这个部分开始吧~为此我还特地入手了一个利民的主动散热进行对比。PS.测试环境温度大约24℃全盘写入测试，【蓝色曲线】可以看到英睿达T705的缓内速度，为12.2GB/s左右，缓外速度为4GB/s左右。后面降到1.8GB/s左右，是因为SSD在释放SLC缓存，边打扫边写入导致性能下降，这一段并非缓外速度。可见英睿达T705不论是缓内还是缓外速度，在消费级领域已经是天花板级别的存在了。【黄色曲线】之前测试，英睿达的原装散热压T700是够用了，但是面对满血的T705，在全盘写这种高负载下，还是出现了性能下滑的情况。从Smart计数情况上看，【黄色曲线】全盘写的过程中，发生了大约600多秒的控温降速的情况。所以，撞墙降速的开始时间就是200秒左右，曲线开始发生波动的时候。个人觉得作为一个被动散热来说，这个表现已经很不错了。不过如果你希望满血释放这块SSD的性能，或者日常SSD负载较大的话，个人还是建议使用主动散热吧。然后是喜闻乐见的跑分环节，非常有意思的是，ASSSDBenchmark的作者估计没想到，会有人能在这款软件上，跑出10GB/s以上的性能，T705直接把ASSSDBenchmark读取速度的显示都给干异常了（笑），这款古早的跑分软件也该更新一下了。CystalDiskMark给大家分别测试了英睿达T705的多线程和单线程性能，英睿达T700的单线程性能让我非常意外，表现非常优秀，接近10GB/s，消费级应用对单线程成绩更敏感，要知道目前7000+MB/s速度的PCIe4.0SSD，单线程读大只有3000~5000MB/s左右。比较值得一提的是，英睿达T700的标称随机读写为1.55M/1.8MIOPS，但是实测读写成绩分别为1.56M/1.63MIOPS。之所以随机写入没有摸到T705的标称性能，是因为CPU瓶颈了！Windows的I/O引擎深度依赖CPU，在做随机写入测试的时候，T705直接把我的13700K干满载了，13700K根本吃不下T7051.8MIOPS的I/O负载。不过大家不用担心，因为我们日常没有这么密集的小文件压力，不用担心CPU带不动的情况。然后是PCmark10完整系统盘基准测试，这也是最能反映SSD在系统办公，游戏载入等日常复杂环境下的性能表现。是一个非常具有参考价值的硬盘综合性测试，槽点就是测试时间太长啦！而且软件非常贵，所以大家大都不太爱测试它，但是数据含金量非常高，如果你想购入SSD作系统盘或是游戏盘，这个项目的成绩是非常值得关注的。英睿达T705在这个环节中得分为6318分，带宽为989.84MB/s，平均存取时间为26μs。这个得分可以说相当不错了，上次测试T700的得分是5734，二者的差距大约10%。3DMark的SSD测试是用来模拟SSD对于游戏加载、安装、录制等情况下的性能表现。T700得分为5734，英睿达T7056191分的成绩，是我目前测试过最高。售后售后方面，英睿达T7052TB提供5年1200TBW的保修周期，属于行业标准量，中规中矩，只要不搞挖矿之类的事，正常使用是完全够用的。最后从测试成绩上看，满血版的英睿达T705相比T700优势还是非常明显的，特别是随机性能，直接把我的13700K干满载了。如果你的主板支持，预算也比较充足，是完全可以入手一条用作系统盘，或是游戏盘。不仅能够体验到目前最快的存储速度，也能为未来DirectStorage游戏的普及，做好充足的准备。不过满血版的T705发热量，相比残血版T700要更高一些，所以散热可以说是必须的。虽然原装散热日常使用不太会触发热降速的问题，但是个人更推荐无散热的版本+自购主动散热，更能释放T705的全部潜力，而且性价比也会更高一些。在这个科技日新月异的时代，优质的听觉体验已成为提升生活质量的重要方面。尤其是对音乐爱好者而言，一款出色的耳机不仅仅是播放音乐的工具，它还是体验音乐深度和细节的关键。在寻找既能提供卓越音效又具备性价比的耳机中，竹林鸟·百灵凭借其精湛的工艺，引起了我的极大兴趣。本篇文章将深入探讨这款耳机，看看它是如何在众多高性能耳机中脱颖而出的。开箱体验收到竹林鸟·百灵后，外包装设计精美且保护性极强，中国风满满，另外附送耳机小包一个。简约而优雅的包装，但配件确是相当齐全。两套定制硅胶耳塞、一套套降噪耳塞、小夹子工具，另外还附送耳线夹、耳挂，着实是让人感到惊喜~设计与材料竹林鸟·百灵的设计融合了现代美学与实用功能。耳机采用航空铝材质，通过CNC一体化成型工艺精制而成，不仅质轻且坚固。这种材质的使用不仅减轻了耳机的重量，还提高了穿戴的舒适性。耳机的半深入耳式设计优化了佩戴体验，搭配上配套耳塞使用即使长时间使用也不会感到不适。音质表现竹林鸟·百灵装配了6毫米复合振膜微型动圈单元，采用PEEK+TPU双面复合振膜技术，这种高端配置使得耳机在低频响应上震撼人心，中高频则清晰层次分明。三频均衡的调校，让男声更加醇厚，女声空灵，乐器声明亮透彻，无论是古典音乐还是现代电子，都能精准还原音乐的每一个细节。功能性耳机的可换线设计为用户提供了更多自由发挥的空间。通用的MMCX接口让用户可以根据需要更换线材，甚至转换为蓝牙耳机，满足不同场合的使用需求。搭配上耳搭即使是日常运动也稳稳的挂在耳朵上，不会影响。此外，高清驻极体麦克风和10万次触发的按键开关确保了通话的清晰度，适合各种通讯需求。总结竹林鸟·百灵不仅以其精湛的工艺和卓越的性能赢得了我的喜爱，更以其出色的性价比和优雅的设计在市场上获得了广泛的认可。这款耳机成功地将高品质音效、舒适的操作体验和现代简约的设计美学融为一体，为用户提供了一款既实用又豪华的听音体验。无论是日常通勤还是健身运动，竹林鸟·百灵都是个不错的选择。
新华社北京7月12日电题：出口攀升产销两旺——我国新能源汽车产业迈向高质量发展新阶段新华社记者高亢、吴慧珺、吴涛今年以来，政策“组合拳”频出，持续激发消费潜力，助力新能源汽车产业蓬勃发展，上半年我国新能源汽车产销量实现同比稳健增长。产业结构加速升级，车企加快“出海”步伐，电动化消费潜力逐步释放。我国新能源汽车产业正在迈向规模化、全球化的高质量发展新阶段。产销稳健增长产销数据先抑后扬、部分车企降价促销、新举措陆续出台助力消费、出口屡创佳绩……今年以来，我国车市“一波三折”，新能源汽车成为备受关注的热词。中国汽车工业协会数据显示，今年1月至6月，我国新能源汽车产销量达378.8万辆和374.7万辆，同比分别增长42.4%和44.1%。在消费潜力有待释放、多重制约因素叠加的情况下，我国新能源汽车产销实现稳健增长，来之不易。记者从广汽集团获悉，上半年，广汽新能源乘用车销量达23.6万辆，同比增长108.5%。从3月起，广汽埃安车型已连续四个月销量超4万辆。产销两旺，出口形势喜人。中汽协数据显示，上半年，我国出口新能源汽车53.4万辆，同比增长160%。中汽中心中国汽车战略与政策研究中心产业政策研究部部长朱一方表示，近年来，我国新能源汽车产业规模优势、品质优势逐步显现，出口车型性价比普遍优于当地同级车型。“目前，比亚迪品牌汽车已出口至全球70多个国家和地区。”比亚迪集团相关负责人表示，去年全年比亚迪共出口乘用车约5.6万辆，今年上半年出口汽车已超7.4万辆。“上半年，作为车市亮点的新能源汽车、汽车出口和中国品牌延续良好发展态势。”中汽协副总工程师许海东表示，新能源汽车产销稳步增长，市场占有率已达28.3%。激发消费潜能近日，安徽省合肥市包河区漫乐城购物中心一楼，在江淮汽车新能源品牌钇为的展台上，一辆紫色新能源汽车吸引了消费者的目光。“智能、有趣、高颜值、透明底盘、车载小冰箱……”合肥市民陈小璐说，综合外观、配置和性价比，她决定入手一辆。“中国新能源汽车的创新设计和高性价比，逐渐赢得消费者青睐。”中汽中心中国汽车战略与政策研究中心绿色低碳研究部高级研究员刘可歆表示，如今，年轻一代更关注国货品牌，高颜值、个性化、科技感成为购车关键因素。刘可歆认为，更智能、更贴近新消费需求产品的出现，将催生更多新业态、新模式，成为促进新能源汽车消费的新动能。今年以来，相关部门密集发布相关政策，加强农村地区充电基础设施建设及运维，支持农村地区购买使用新能源汽车，消费潜力有望进一步释放。傍晚，安徽省黄山市祁门县金字牌镇金字牌村村民张国灿驾驶电动汽车行至金字牌中心供电所大院充电场站，准备充电。“每度电六七毛，方便又省钱。”张国灿告诉记者，近期，国网祁门县供电公司在金字牌镇先后建起两处乡村充电站，身边不少村民在计划购置新能源汽车。中国电动汽车充电基础设施促进联盟的数据显示，上半年，联盟充电基础设施新增144.2万台，同比上升18.6%。中汽协常务副会长兼秘书长付炳锋表示，截至2022年年底，我国千人汽车保有量为226辆，很多家庭还未拥有汽车。基于我国庞大的人口基数和资源禀赋，汽车市场仍有较大增长空间。“伴随新能源消费新趋势，市场增量或将逐步向三四线城市和乡村市场转移。未来，千人汽车保有量达到400辆完全可期。”他说。塑品牌补短板强创新近期，我国第2000万辆新能源汽车在广州下线，引发业界关注。业内专家认为，突破2000万辆，标志着我国新能源汽车在产业化、市场化的基础上，正在迈入规模化、全球化的高质量发展新阶段。“伴随产业前期发展，我国新能源汽车产业和品牌在电动化及供应体系建设、智能化技术创新、产品应用等方面已初具优势。”刘可歆认为，与头部国际品牌相比，本土品牌在资本积累、品牌价值、技术研发、全球产业布局等方面还存在一定差距。“产业发展过程中，难点、短板不可忽视。”付炳锋说，芯片、基础软件、关键材料等产业链发展短板问题显著。关键核心技术创新能力不强，产业转型带来的产能过剩及发展不平衡问题正在显现，仍需在高质量发展中持续破题。直面挑战，产业如何发展？“我们身处传统汽车向新能源智能网联汽车转型的重大历史机遇期。”广汽研究院院长吴坚表示，推动自主品牌高质量发展，科技创新是关键。据吴坚介绍，近年来，广汽持续加大自主研发投入，目前累计投入已接近400亿元，构建6000多人国际化研发队伍。超前探索多能源技术路线协同发展，加速布局“三电”等核心技术，实现全栈自研及产业化，混动专用发动机热效率达44.14%，目前世界领先。“智能化赋予新能源汽车前所未有的功能体验。”集度公司首席执行官夏一平表示，我国启动智能网联汽车准入和上路通行试点，将为汽车电动化智能化融合发展带来巨大机遇。刘可歆建议，主管部门应聚焦新型电池、芯片、操作系统、传感器等先进技术方向，加强政策引导支持；多措并举提升本土品牌竞争力；集中攻关产业薄弱环节，增强产业链供应链体系建设；提升自主创新能力，营造“走出去”良好环境。“未雨绸缪，提前布局。”付炳锋表示，加强现代化产业体系顶层设计，助力企业建立自主可控的产品技术体系，持续打造品牌力，将有利于推动我国新能源汽车产业稳健发展。开云官方网站IOS/安装下载
