开云平台官方入口在千元级迷你主机市场，铭凡旗下的UM480XT和UM560XT竞争力极高，但在更低价位的入门级市场就缺少足够的兵力了。就在大家都在等待【原子侠】（AtomMan）子品牌首秀的间隙，铭凡悄然上架了一款入门级新品UN100D，搭载N100处理器和板载内存设计，不含硬盘的准系统售价949元起。图片本期内容，咱们就来了解一下这款UN100D特色和性能表现，看看它是否物有所值吧。图片开箱展示和拆机铭凡UN100D采用了环保包装，表面并没有多余的装饰元素，只有铭凡LOGO，以及产品的基础配置信息表。图片图片拆开包装，可以看到除了主机，官方还准备了电源适配器，HDMI视频线，2个内用脚垫，固定螺丝和说明书。我拿到的还不是最终零售版，大家实际买到的版本，里面还会送个壁挂支架。图片铭凡UN100D的电源适配器功率为36W，实测重量157g。图片铭凡UN100D的黑色外壳看起来更显商务范，整体采用了复合材质，三围尺寸约0.58L，身材小巧，一掌可握，在标配一根SSD时的重量实测为364.5g。图片图片这款主机在前面板上配备了复位孔，电源开关，2个USB-A3.2Gen2，USB2.0和音频接口。图片主机背部，则提供了2个2.5G网口，HDMI2.0，USB-C，DP1.4以及电源插孔。图片其中，这里的USB-C为全功能型，不仅拥有10Gbps（3.2Gen2）的传输速度，还支持PD供电以及DP一线连，这意味着UN100D可以同时连接三台显示器。图片需要注意的是，如果中间的USB装有U盘并在读写数据，安装在USB2.0接口上的鼠标适配器信号会受到影响，这款机器如果能在背部再加1个USB2.0就好了。图片主机两侧则是南北通透的进风口和出风口，右侧靠下的位置还配有1个MicroSD读卡器。图片图片铭凡UN100D的机身底部也有大量的散热孔，可以确保足够的空气流通效率。图片通过附送的壁挂支架，平时还能将主机挂在（支持VESA的）显示器的背后，最大限度节省桌面空间。图片这款产品的4个脚垫并没有采用双面胶，而是通过软卡扣固定，所以不怕开胶脱落易遗失的问题。图片扣下4个脚垫，用螺丝刀拧出里面的4颗超长螺丝后，就能借助底盖边缘的提示缝隙开孔，将整个底盖翘下来了。图片底盖上预留了4个螺丝孔，可以用来固定2.5英寸笔记本硬盘（这种硬盘背面都有2个或4个螺丝孔位）。图片铭凡UN100D的主板上还配备了1个M.2硬盘位，支持PCIe3.0SSD。标配硬盘为群联OEM的512GB容量，实测持续读写速度分别为1742MB/s和1578MB/s。图片图片在这里还可以看到板载的无线网卡，我拿到机器的无线网卡型号是支持Wi-Fi6的AX101，零售版从官方宣传来看应该是AC9560，支持Wi-Fi5和蓝牙5.1。图片板载的内存颗粒、处理器和风扇都在主板的另一面，我拿到的机器为单通道16GBLPDDR5-4800（N系列处理器不支持双通道模式），实测读写速度为2.9GB/s和3.6GB/s，延迟仅有58.8ns，表现算是不错了。图片图片性能温控和噪音实测铭凡UN100D的配置大家应该也很熟悉了，它搭载了英特尔N100，可以理解为只有4个小核（E核心）的12/13代酷睿处理器，最高睿频3.4GHz，集成24个EU单元，750MHz的UHD核显，默认TDP仅有6W，主打极致的超低功耗。图片铭凡UN100D进入系统后的待机功耗只有7.5W左右，满负载运行时的整机功耗也只有15W~16W，哪怕7×24小时全天候开机也费不了多少电钱。图片图片这颗芯片与千元级AMD迷你主机常见的锐龙5000系列处理器相比，最大的优势就是支持AV1解码，实测播放8K的AV1视频，CPU占用率极低，可以完美胜任电视盒子的角色。图片在AIDA64的FPU烤机测试中，铭凡UN100D处理器峰值功耗约14W，但很快就会下降并稳定在9W一条直线上。CPU最高温61度，稳定在55度，主频2.2GHz，这种温控表现可谓是超级冷静了。图片在烤机时，铭凡UN100D主机旁的噪音不足35分贝，用户侧更是低至34分贝，除非将耳朵贴在主机的外壳上，否则几乎听不到风扇运行的声音。图片图片下面咱们再来看看铭凡UN100D的性能表现。在鲁大师测试中，这款产品可以取得38万的总成绩，超过了全国21%的电脑用户。图片在PCMark10的现代办公测试中，UN100D可以跑出3030的分数。图片在CPU-Z和CineBench测试中，UN100D搭载的N100处理器的性能可以秒杀上代N5105以及部分入门级迷你主机常用的N95处理器。图片在3DMark测试中，N100的跑分也略有提升，要知道这颗芯片的GPU频率只有750MHz，LPDDR5-4800内存对核显的增益还是比较明显的。图片在进行大家喜闻乐见的LOL游戏测试时，GamePP和微星小飞机总是无法正常监测信息，所以无法得出它的平均帧数。在这里就放一段最后的高地视频吧，画面是1080P+极高画质，最后的团战基本都可以保持在50FFPS以上的帧数。图片小结：入门好选择铭凡在去年其实曾经推出过搭载N100的UN100迷你主机，但很快就断货退市，导致该品牌长期没有入门级产品压阵。随着UN100D的上架，铭凡算是完成了高中低端迷你主机的全面布局。这款产品集小巧的机身，全功能USB-C接口，双硬盘位，双网口和三屏异显能力于一身，满载运行时的噪音更是几近于无，竞争力还是蛮不错的。949元的首发价看似不算便宜，但别忘了这可是板载内存的产品，剔除内存的成本，实际价格也和大多数同配竞品差不多了。图片如果你需要一款好用不贵的小主机，铭凡UN100D的表现应该不会让你失望。一、写在前面作为一个对数码产品有着超级热情的资深玩家，我总是在寻找那些能让我的指尖感受到非凡体验的最新最酷的键鼠套件。最近，我发现了一个真正抓住我眼球的键盘——ilovbee大黄蜂B87。这款键盘的独特设计和卓越性能，简直让我一见钟情，我简直等不及想要和大家分享我与这款键盘的亲密邂逅。这款大黄蜂B87键盘，从外观上就非常吸引人。它的设计独特，有种未来科技的感觉，光是看它就已经让人感觉很兴奋了。但不只是外表出色，它的性能也是很棒的。按键反应速度超快，打字感觉非常顺畅，无论是编程还是游戏，都能提供极致的体验。每次敲击键盘，我都能感受到设计师对细节的精心打磨和考虑。这种专注于用户体验的设计理念，真的是让我对这款键盘爱不释手。它不仅提升了我的工作效率，同时也大大增强了我的游戏体验。在说这款键盘之前，我想先和大家说一说ilovbee这个品牌，也许很多人对这个品牌会有点陌生，毕竟它是新晋外设品牌。ilovbee作为一个富含深意的品牌，通过对“蜂”的热爱表达了对自然智慧与积极生活态度的尊崇，通过对“疯狂创意”的追求展示了其勇于创新、打破常规的决心，而“不被定义”的品牌精神则充分体现了对用户个性与多元文化的尊重与赋能。这样的品牌理念，使得ilovbee的产品不仅仅是一件实用工具，更是用户彰显自我风格、传递生活态度的独特载体，让每一个拥有ilovbee的人，都能在使用过程中感受到品牌所倡导的生活方式与价值理念，共同谱写属于自己的精彩故事。二、产品展示今天的主角大黄蜂B87是ilovbee推出的第一款键盘，它的外观设计堪称匠心独具，将潮流元素与实用功能巧妙融合，打造出一款极具辨识度且兼顾美学与实用性的外设产品。而这次厂商随机附带了，一个两用的拔轴拔键器，一根数据线，三个备用键轴和一个pause键帽。我入手的这款ilovbeeB87键盘是蜂焰剑兰轴，它的配色沿袭了经典的红白组合。它在展现复古韵味之时，亦流露出一抹生动活泼的视觉风貌。而且外观的配色有点像小时候的小霸王，这可让我十分怀念。在键盘的左上角是ilovbee的品牌logo，既典雅又不失大方。所有87个按键均为使用率颇高的功能键，设计者巧妙地依据按键的使用频次进行了色彩区分：对于最为常用的功能按键，选用了醒目的红色键帽；对于辅助性质、使用相对较少的按键，则以低调的灰色呈现；至于字母按键等基础字符键，则统一采用了纯净的白色装饰，形成了层次分明、功能清晰的视觉布局。键帽采用了OEM式设计，在PBT的键帽上都带有一些喷砂颗粒，触摸起来的质感很细腻，整体细节做的很到位，而且很贴合手指，像我这种长期需要打字的人来说就非常喜欢这种经典的键帽设计。在键盘的右上角是一个支持热插拔的CNC金属旋钮，旋钮表面做了阳极氧化处理，主要是控制音量的调节功能。为了不显得单调，ilovbeeB87在键盘周边融入了精致的装饰线条元素，这些线条并非仅作表面装点，而是以结构件形式融入整体构造，从而赋予键盘更为立体且扎实的视觉质感。相较于依赖电镀工艺营造光泽效果的键盘，B87凭借其结构化装饰线条设计，呈现出更为深厚的设计内涵与结构美学，给人一种更为稳重且富有层次的视觉享受。作为一款三模键盘，ilovbeeB87支持蓝牙、2.4GHz无线以及有线三种连接方式，让用户在使用时拥有极大的灵活性。无论是与台式电脑、笔记本、平板电脑还是智能手机配对，皆可轻松应对，实现跨平台、跨设备的无缝切换。三模切换很方便，拨动切换按钮，选择到需要的模式就行。ilovbeeB87键盘充分考虑到了不同操作系统用户的需求，全面兼容MacOS与Windows系统。无论是苹果用户还是PC用户，都能享受到一致的输入体验，无需担心键位映射问题，真正做到即插即用。另外还单配了一个USB端口，可以充电使用。键盘整体握持感厚重扎实，尤为适宜置于桌面之上，营造出一种庄重且稳健的视觉美感。值得关注的是，键盘背部烙印着ilovbeeB87专属LOGO，其采用质感出众的金属拉丝面板材质打造，犹如画龙点睛之笔，巧妙地破除了市面上同类产品LOGO设计的单一化趋势，显著增强了品牌的独特辨识度，有力地凸显出ilovbee品牌的内在价值与个性标识。B87键盘底部设有两段式可折叠支架，用户可以根据个人习惯和舒适度需求，轻松调整键盘的倾斜角度。整个键盘的厚度不算太厚，尾端厚度在45mm左右，前端高20mm左右，整体尺寸为367mm*144mm，算是很小巧了。ilovbeeB87剑兰轴版内置了一块容量高达6300mAh的电池，具备快速充电能力。根据目前我的实际使用情况来看，键盘在常规操作状态下可轻松维持将近半个月，展现出极其出色的续航实力。在背光全都关闭的情况下使用，其续航能力更是惊人，理论可以达到570小时之久。倘若以每天平均8小时的使用时长计算，即使在无外部电源供应的情况下，键盘也能确保近两个月的持续使用，这就不用再为电量问题而烦恼了。轴体作为键盘的灵魂组件，其性能直接影响到键盘的操作手感、使用寿命以及用户输入体验。我选的这把ilovbeeB87的剑兰轴轴体，这也是我最喜欢用的，在轴体上精心定制了ilovbee的品牌logo，轴体材质为POM材质，耐磨性很强，在制作时POM材质经过退火后释放内部应力，使得其变形量低，从而具有更高的触发精度。剑兰轴具有42±10gf触发压力、3.40±0.4mm总行程和2.00±0.4mm触发行程，提供了适中的按压阻力、适宜的操作空间以及快速的触发响应，兼顾舒适输入与精准控制，展现出ilovbee在机械键盘领域的专业品质与创新精神。当我轻轻按下ilovbeeB87键盘的键帽时，首先感受到的是其剑兰轴所带来的轻柔触感。触发压力设定得恰到好处，如同羽毛轻拂指尖，使得每一次按键都如同行云流水般顺畅，丝毫没有生硬或滞涩的感觉。这种轻柔的触感不仅降低了长时间打字或游戏时的手部疲劳，还让我在输入过程中始终保持愉悦的心情。更令人惊喜的是，每一次按键触发都会响起一阵清脆悦耳的“麻将音”。这种声音既不像某些轴体那样过于沉闷，也不至于过于尖锐刺耳，而是呈现出一种独特的、类似麻将碰撞般的音效。每一次敲击，仿佛都能听到那熟悉的麻将牌相互碰撞的声音，既富有节奏感，又带着一丝复古的韵味，让人在忙碌的工作或激烈的游戏中也能感受到一丝悠闲与趣味。如果你不习惯用这种剑兰轴，还可以单独配一套你喜欢的键轴，B87键盘是可以热插拔更换键轴的。ilovbeeB87键盘采用了Leafspring簧片+Gasket双结构设计，这一创新组合使得键盘敲击体验达到了新的高度。Leafspring结构确保了按键受力的均匀分布，无论是在键盘中央还是边缘区域敲击，都能感受到一致且舒适的回弹力度，彻底杜绝了因受力不均可能导致的按键手感差异。这让我平常在快速敲字或长时间打字时，指尖始终能获得平稳且连贯的反馈，大大提升了输入效率和舒适度。Gasket结构的引入有效抑制了键盘在敲击过程中可能出现的谐振现象。这样无论我如何激烈地敲击键盘，都不会产生令人不适的共振噪音，整个键盘始终保持安静、平稳的状态，让我可以全身心地投入到工作或游戏中，不受外界干扰。我比较喜欢ilovbeeB87的一点是它的全彩RGB背光灯，它有24种不同的灯光秀可以挑选，想怎么炫就怎么炫！亮度有四档可以调，不管白天黑夜、亮堂暗淡，总能找到刚刚好的感觉。灯光速度也能随我心意调整，快慢随心，敲击节奏与光影律动完美同步。更牛的是，它还能自定义专属灯光特效，把键盘变成你的个性舞台，展现独一无二的风格。这背光系统就是个百变小能手，让我们在打字时既实用又好玩，视觉享受满分！键盘的背光模式是可以在电脑上通过程序来进行更改的，灯光的变换多样，可以尽情搭配，还可以根据自己的习惯更改按键的功能进行自定义。在键盘的左侧，这次给了一条氛围灯，让键盘整体看起来更炫了，不过就是灯有点短了，要是能做满就更好了。动图来看一下灯光效果：总结这款ilovbeeB87键盘，真的是挺不错的，我特别喜欢它那种复古的外观。那种设计风格完全触动了我心底的那份怀旧感，就像带我回到了小时候。而且，这款键盘的蜂焰配色简直是点睛之笔，每次看到都会让我想起那些年的美好时光。说到使用感，剑兰轴的手感对我来说非常棒，敲起来顺手得很，反馈也很及时，打字的时候那种咔咔的感觉超级爽。再加上RGB背光，晚上打字玩游戏的时候，那氛围灯光真的是太有感觉了，整个键盘瞬间变得更加酷炫。最让人惊喜的是，这样的配置，这样的设计，价格才200多，简直是性价比爆表。这种价格在同类键盘中可以说是顶尖的了。我再怎么描述也比不上你亲自体验一回。如果你也对这款机械键盘感兴趣，真的建议你买一把试试，保证给你的打字游戏体验加分不少！★以上就是本期的全部内容了，希望对有相同需求的朋友有所帮助，有疑问或补充~欢迎评论区留言~~

公共充电桩是多数“电车”司机的补能选择。当然，也有个别品牌的车主会有点“嘚瑟”：“我们有专属充电桩，还可能免费。”近年来，新能源汽车品牌专属充电桩与公共充电桩发展“并驾齐驱”。不过，我们偶尔也会看见类似场景：明明有专属超充的某品牌“电车”，却跑到了公共充电桩充电，而邻近的专属桩却闲置着。今年“五一”假期前，特斯拉自称“格局打开”，宣布在中国试点开放充电网络。虽然首批试点开放的充电站只有10座超级充电站、120座目的地充电站，但也算是迈出了开放共享的第一步。有业内人士认为，充电桩的使用应更多考虑社会效益与利用率最大化，品牌专属充电桩也可拆除“服务围墙”，开放“破圈”。现象：专属充电桩有点“泛滥”在刚过去的周一晚7点，车主小张开着ModelY到天环广场与朋友聚餐，他轻松地在地下停车场找到特斯拉专属超充车位，停车、充电、饭后离场，一气呵成。几乎同一时间，开着刚买不久的某品牌纯电动车，秦先生也来到天环广场的地下停车场，他事先就搜索知悉，此间有30多个公共充电桩。可惜，在等待了十几分钟，甚至在停车场内绕了好几圈，秦先生仍一直没有等到其他电车“让”出公共桩，最后他只能悻悻地停在了非充电车位上，放弃了边吃饭边为车辆补能的想法。如果有机会去上海，你还会看见这样的场景：寸土寸金的虹桥机场停车场，正成为新能源车品牌“圈地”的热门之选。近一年来，沃尔沃、埃安、飞凡、凯迪拉克、奥迪纷纷进驻，各自建立了品牌专属充电区，充电位从3到5个不等，不过这些充电桩只能供专属品牌电车使用。随着电动化浪潮快速推进，国家电网、南方电网以及第三方充电桩品牌均在积极布局公共充电站，新能源车企也在“广撒网”提供配套补能服务。记者调查发现，在人气最旺的商超、五星级酒店、知名景点地标等停车区，遍布特斯拉、埃安、小鹏、蔚来等不少品牌专属充电桩或换电站。调查：用“桩”缺口与低利用率并存问题随之而来：在广州琶洲某酒店地下停车场内，大众汽车约三年前就在此建设了一个品牌专属的“开迈斯充电站”，但很多车位大部分时候是闲置的，有时还会被其他车占用作一般停车位。类似闲置场景此前在特斯拉超充站也时有出现。记者在不少热门商圈都看到，非工作时间，特斯拉超充桩在白天大部分时候闲置率超过90%。与之相对的，是节假日、周末外出高峰，热门商圈、服务站、景点等屡见充电排队的情景。那么，现在的充电桩到底够不够用呢？中国充电联盟发布数据显示，从2022年5月到2023年4月，月均新增公共充电桩约5.8万台，数量持续迅猛增长中。其中，截至2023年4月，联盟内成员单位总计上报公共充电桩202.5万台，同比增长52%。“目前，桩车增量比为1：2.5，充电基础设施建设基本满足新能源汽车的发展。2.5辆车抢1根充电桩，日常基本够用，但在高峰时段就有点捉襟见肘。到节假日，专属充电站也一样要排队。”星星充电高级产品经理小陈告诉记者，品牌建专属充电站的初衷是好的，在部分城市公共充电桩不够的时候，专属充电站可以提升车主体验感，起到促进销量的作用。当前新能源汽车用“桩”缺口与低利用率的矛盾情况并存，专属充电站的存在就有点“扎眼”了。分析：充电桩开放共享可行否？“一味增加充电桩数量并不能根本解决充电焦虑问题。”乘联会秘书长崔东树认为，私人充电桩、专属充电站、公共充电桩、共享私桩在不同充电场景扮演不同角色，存在的问题也不同。“优化整合存量充电桩资源是关键，有利于解决充电桩利用率不高及部分地区充电桩分布不均等问题。”有业内人士直言，电车保有量大幅增加，品牌专属充电站存在的资源闲置浪费问题，解决办法之一是“开放共享”。记者留意到，品牌专属充电桩开始拆下“服务围墙”，有车企鼓励车主互相“蹭”桩。去年，蔚来和小鹏联手推出充电共享服务，两家车主可“互用”对方品牌的充电桩。今年，蔚来联合创始人、总裁秦力洪“爆料”：“春节假期期间，蔚来充电桩有76%资源都服务了非蔚来品牌。”蔚来的数据显示，春节假期这一周，比亚迪车型在蔚来的充电桩上充了近410万度电，占17.6%，特斯拉车型也充了近368万度电，占15.8%。对此，秦力洪认为：“车企应自建充电桩并开放充电接口。”可喜的是，特斯拉已开始“醒悟”：特斯拉今年4月宣布在中国试点开放充电网络。简而言之，以后其他品牌的电动车，也可以“蹭”特斯拉的超充桩充电了。从行业角度看，头部车企开放充电网络，有利于更快推动电动汽车充电行业标准化，有利于新能源汽车的普及。未来还需要专属充电桩吗？随着公共充电站等基础设施完善，专属充电站未来是否还有存在必要？对此，业内人士普遍认为：特定地点可以需要，但大方向是开放。共享基础设施、让充电桩利用率最大化，是充电桩行业发展的大趋势，专属充电站的开放是大势所趋。“专属充电桩在特定场景还有存在的理由。”汽车行业分析师、汽车三电工程师欧阳辰指出，不同品牌之间专属充电站共享还存在一些技术、服务、收费互通问题，需企业和相关机构共同协商。合理放开“当年买特斯拉，就是看中它有专属充电网络。”一位特斯拉车主说，他对开放后的服务体验有担忧。站在品牌用户的角度，对其他车型开放充电意味着势必加剧超充站拥挤。如何在开放的同时保障用户服务体验，将是一个重要课题。有业内人士建议：现阶段应只把一些利用率低的充电站进行市场化运行，降低收费。同时，保留个别车位供车主专属充电，维持充电站盈亏平衡。技术协同当下，快充技术对缓解充电难有较大作用，但快充技术的问题是：在充至80%以后，电动车的充电速度会急剧下滑，后20%的充电会浪费很多时间，让充电站的运转效率变低。杰兰路咨询公司合伙人一苒建议，在节假日用电高峰期，一些公共充电设施(如服务区)，充电应采用动态限流模式，如充至80%，直接断电，加速翻台率和平均充电效率。这就需要各品牌方共同协商。性价比对于没有品牌专属充电服务的车主来说，比价是充电的一个重要环节。有特斯拉车主告诉记者，超充价格平均每度电2块多，第三方充电桩大部分只要1块多。言下之意，品牌专属充电桩虽然开放了，也未必能吸引到其他品牌车主。另外，要使用专属品牌充电桩，还要专门下载相应的app，有车主认为，如果后台能彼此开放接入，如网约车共享平台一样，会更方便。公开数据显示，特斯拉在中国内地有超级充电桩超1万根，目的地充电桩超2000根；小鹏汽车充电站已累计布局2200座，充电桩2.4万根；蔚来在中国内地有600座换电站、455座超充站、567座目的地充电站，累计建成近1.4万根充电桩。近年新能源车和充电桩的“车桩比”能保持相对稳定，从2021年的3：1，到2022年的2.42：1。今年4月，“车桩比”略回升至2.5：1。开云平台官方入口