365下载app聊聊韶音的OpenFit。这款耳机已经陆陆续续使用了一个月，因其开放式的声学设计,既能够照顾到声音的准确性和自然性，又能够保证用户在外出运动过程中及时捕捉到周边的环境声，我最近晚饭后散步，经常佩戴这款产品。说实话，作为一名韶音老用户，当初看到OpenFit的形态，我的第一反应就是韶音去掉了骨传导耳机的颈挂，打造了一款可有可无的真无线骨传导耳机。因此，每逢在购物网站看到它，我便草草关闭页面，长时间以来也未曾对该产品做深入了解，直到前段时间，曾在高保真音响担任主编的岳老师强烈安利此款产品并送了我一条，从他满怀中肯的语气中我能感受到他个人对该产品的喜欢和肯定。而当我拿到产品开箱的一刹那，也确实被OpenFit出色的佩戴和音质表现惊住了！无与伦比的佩戴体验我是比较早接触真无线耳机这类产品的人。我接触到的第一款真无线耳机是EarinM2，它在佩戴方面就给我留下了非常深刻的印象，那时候，绝大部分品牌还没有真无线的雏形概念，蓝牙协议还停留在BT4.2的水平。后来各大品牌风起云涌，新品层出不穷，但能够做到久戴不累的确实不多，比如1MOREEVO，CampfireAudioOrbit......但说到底，真无线耳机佩戴舒不舒服还是要根据每个个体而言，尽管有些品牌在模型构建时采用了大数据模拟，但如果你的耳廓小或者形状略特殊，或多或少还是会受到影响。再就是，我们又必须承认，音质和降噪在某些情况下往往与体积成正比。有些耳机受限于发声单元构造或元器件尺寸，必须要做大体积，尽管耳廓部分做了非常圆润贴合的设计，但整个腔体有一大部分露在外面，且不说戴久了累不累，在设计上确实经不住大幅度活动或运动。韶音OpenFit完全不存在佩戴不适或者不牢固的情况，注意是完全不存在！！！！实际使用过程中，不管是戴着OpenFit上下左右剧烈摇晃脑袋，还是跑跑跳跳，这款耳机都能非常牢固得贴合在我的耳廓上。这一切得益于OpenFit的出色设计和新材料应用。不入耳+轻巧机身首先，在设计方面，OpenFit也是通过大数据采集来建模的。这样能够确保绝大多数人佩戴不翻车。其次，OpenFit虽然采用了颠覆性的发声方式，但它还是跟韶音以往的骨传导耳机一样，采用了不入耳设计。这就不存在耳道胀痛和耳廓胀痛的问题。8.3g的单边重量，这个重量在真无线耳机中并不算轻。但OpenFit是一款挂耳设计的产品，并非像其他入耳真无线那样采用耳道和耳廓支撑佩戴的方式，所以它在佩戴方面并没有任何累赘。硅胶+镍钛合金等新材料应用OpenFit的耳机本体采用液态硅胶成型工艺，机身表面与人耳接触的地方以亲肤硅胶覆盖，这种材质除了具备细腻的手感和触感，还能够起到一定的防滑作用，兼顾了佩戴舒适性与稳定性。柔性的超轻细钛合金耳挂，具备出色的回弹力，而且不易变形。并且，这个产品的设计弧度与耳背的曲线无限贴合。内部构造上，耳机芯与耳甲腔接触处采用了双层零度硅胶，增加了耳机芯与耳甲腔内壁接触面积，减少了压强，从而提高了佩戴舒适度。轻盈、亲肤、防滑、贴合、牢固......这种体验并不需要进行大量的佩戴比较，而是上手的一刹那就能让你切实感受到的。这也是该耳机给我个人印象最深刻的一点。声音正如前文所说，我对这款产品一直存在认知方面的误解。当在各大销售平台页面见到这款产品的时候，我习惯性的认为，无非就是将骨传导变了一种形式，去掉了耳挂部分，变成了一款真无线耳机，设计上有些牵强，实属于可有可无之类。但拿到手后才发现，该耳机并非采用骨传导设计，而是采用动圈发声单元+开放式聆听设计。你可以把它理解为挂在耳边的真无线小音箱。但是，这款小音箱却具备十分高超的结构和发声设计。首先，当你佩戴该产品且将手机音量调节至60%以上时，身边的人在30CM开外几乎听不到；再就是，OpenFit的整体声音表现尤其是低频表现着实让人出乎意料，相当澎湃！要做到这个效果其实是非常复杂的，发声单元，腔体设计，声音指向性，开放环境下对低频和声音细节等要素外泄的数字补偿......可以说，打造一款这样的耳机，需要依靠非常精密且系统的声学设计。设计团队为OpenFit定制了一款18x11mm超大动态驱动单元，并采用了定制的复合材料振膜。该发声单元的边缘采用轻质高分子材料，球顶则用到双层超顺排碳纤维材质，这样既能够保证低频充沛量感和出色弹性及细节，又能够得到稳定的高频输出。但这还不够，这类设计注定没有完全封闭的声音传导，韶音通过自主研发的DirectPitch?定向生场技术和低频音效增强算法来完美解决了这类设计的固有缺陷。DirectPitch?定向声场技术能够令OpenFit精准而高效地传递声音，且具备极强的声音私密性,这有些像Genelec的超级点声源概念，只不过两者的区别是，真力让用户摆脱了音响听音中皇帝位和听音距离的束缚，而OpenFit从实际体验来看，就是用户在享受音乐的同时，完全不会影响到其他人。其次，韶音以ShokzOpenBass?低频增强算法专利技术，增强低频表现，让OpenFit的低音更下沉，更浑厚，优化了声音传输过程中低频衰减的问题。DRC动态调节音质，通过差比校正，来保证低频音效和声音细节，最终将自然而真实的听音感受传达给用户。其实，大家可以完全忽略这些枯燥的技术细节，一款好的耳机，最终还是靠音质说话！OpenFit这种看似不自然的设计，所提供的听音感受却非常自然。拿五条人的《鲜花在岸上开》来试听，整个伴奏的打击乐表现澎湃，又带着些许蓬松感，音乐的氛围感表现极好。虽然比不上那些贵价入耳耳机，但在我个人看来，低频的力度和声音细节并不欠缺。单听大鼓这类乐器，能够给到足够的细节和动态展现，敲击鼓面和鼓面震动的声音细节很有代入感。人声定位不偏颇，厚度密度适中，自然走向又不缺温润的声音质感。听一曲陈建年的《乡愁》，声音自然而隽永，细节和层次上也能在接受范围之内。拿来听希拉里哈恩演奏的那张巴赫小提琴协奏曲，小提琴饱满且明亮的声音特质表现得十分准确。细听下来，我发现韶音OpenFit具有相当出色的高频延伸和明亮细腻的声音细节，能够恰如其分得表现出小提琴这类乐器的古典气质，这种高度其实是很多真无线产品所达不到的。声音也并非全都是优点。比方说，声音结像的扎实程度，低频力度，人声和弦乐的瞬态......这些方面它自然不如部分入耳耳机。但话说回来，它的设计和侧重点并不在此，OpenFit主打的还是佩戴和听音的舒适性，以及使用过程中的安全性。这不是一篇恰饭软文，优点缺点都有提及，总的来说，我是十分推荐这样一款产品的。如果你像我一样，是韶音老用户，你会感受到这种另辟蹊径的设计所带来的综合体验不亚于之前的骨传导颈挂产品，尽管OpenFit改变了佩戴形态，但是依旧能够带给人无比牢固舒适的佩戴体验，声音方面也绝对是个惊喜。如果你之前未曾接触过韶音骨传导产品，平时喜欢运动，户外，健身，相信你会折服于它的佩戴体验和音质表现，这种开放式的佩戴能够让用户享受好声音的同时可以保持环境警觉，能够很好地照顾到日常应用时的安全性。对于一个听音经验丰富的发烧友而言，你会发现，OpenFit的声音确实要优于不少入耳式真无线耳机。在我个人看来，这是一款十分值得购买的产品。上汽、广汽、比亚迪领跑新一轮汽车出口竞速头部车企加码角逐海外市场刚过去的6月底，广汽埃安正式官宣进军泰国市场；7月5日，比亚迪确认豪掷45亿元在巴西建生产基地；去年出海“破百万辆”的上汽集团，也同日宣布新海外出口目标。全媒体记者留意到，乘着新能源的春风，中国车企正施展新一轮出海“快手棋”。与去年众多造车新势力在北欧开启海外布局的“小打小闹”相比，今年的“出海”由中国龙头车企挑大梁搭台唱戏，尤其是上汽、比亚迪等出口“大户”不约而同深化海外战略，中国制造的海外布局进入竞速环节。不过，业内人士指出，中国品牌虽然借助新能源实现对国外品牌的“弯道超车”，但“出海”仍面临诸多挑战。海外市场已成为上汽、比亚迪、长城等头部车企的重要业绩增长点。海外市场成车企新增长极“2023年上汽将力争在欧洲打造首个‘20万辆级’海外区域市场，目前欧洲建厂的工作已提上日程。”7月4日，上汽集团总裁助理、上汽集团国际业务部总经理余德向记者透露，上汽集团出海战略将进一步“升级”，今年还分别在美洲、中东、澳新、东盟及南亚要打造出5个“10万辆级”市场，预计全年海外销量超过120万辆。最新数字显示，今年上半年上汽在海外市场累计销售53万辆，同比增长40%。比亚迪近年也在加速海外市场的“攻城略地”，出口量已经连续7个月超过1万辆。广汽在今年3月底的业绩沟通会上，也明确把海外市场作为集团业绩的新增长点；同时，奇瑞、吉利、长城等也表明正深化海外战略，奇瑞近期更宣布加码在东盟三国建厂的计划。众多车企纷纷竞速海外，底气何在？广东省汽车流通协会会长严斐指出，全球低碳转型为我国新能源汽车迎来广阔的国际市场。“我国汽车产业已然融入国际汽车大循环，呈现出出口市场高端化、产业布局全球化、汽车出海低碳化等新特色。”中汽协数据显示，中国新能源汽车产销连续8年问鼎全球，并在今年第一季度已跃居为世界最大的汽车出口国。今年前1~5月，我国汽车整车出口193.3万辆，同比增长79.8%。其中新能源汽车功不可没，前五月累计出口量达到45.7万辆，同比增长1.6倍。据乘用车市场信息联席会预计，今年我国汽车出口规模将达到400万辆的水平。哪些海外市场更爱“中国车”？6月28日，广汽埃安宣布正式进军泰国市场，并将成立东南亚总部。对于广汽埃安的出海首站选择，并不让业内意外。记者留意到，经过多家车企在海外市场的“摸爬滚打”出来的经验，东南亚等汽车产业落后的国家，已经是中国车企的首选出海地。如在泰国，上汽、比亚迪、奇瑞、吉利、长城等主流中国车企均已进入布局。与此同时，汽车工业发达的欧洲成为了小鹏、极氪、蔚来等中国新能源车企出口热门地，资深汽车行业分析师顾志军表示，中国车企走向全球集中在两条路径：新能源品牌依靠中国新能源汽车的先发优势，以如挪威、瑞典等北欧国家为跳板，进入汽车产业发达的欧洲市场；上汽、比亚迪、长城等车企，则重点以燃油车、插混车型拓展汽车产业相对落后的东南亚市场。挑战仍然非常巨大中国品牌“走出去”的方式已更发多元。如吉利从全球供应链体系、产品出口、技术“出海”，进入“产品、技术、人才、管理”全产业链输出的新阶段。去年通过入股雷诺韩国汽车首次将技术输出到汽车工业发达国家。广汽集团也为出海做了诸多“铺垫”，广汽米兰前瞻设计中心在去年11月开业，形成米兰、洛杉矶、上海、广州“三国四地”的全球化设计创新体系。虽然海外市场机会很多，但挑战仍然非常巨大。中国汽车工业协会副总工程师许海东指出，“中国品牌在关键核心技术、关键零部件等方面还存在明显短板，企业国际化体系能力建设还处于初级阶段。”他指出，更多中国企业在国际航运保障能力、本地化的金融服务能力、供应链的海外协同发展能力，海外售后服务、二手车租赁报废回收等体系能力上都很欠缺。业内人士还指出，中国车企在新能源汽车出口时，不管是充电设施还是售后维护等，都要建立有效的保障机制，确保消费者的用车满意度，防止出现服务烂尾现象，以此打造中国新能源汽车出口的口碑和信誉。（广州日报全媒体记者邓莉）

日前，比亚迪新能源硬派越野仰望U8开启预售，这是一款为追求优越体验感用户打造的梦想之车。其中，仰望U8首发搭载的全球首款新能源越野车专属智能液压车身控制系统——云辇-P，为硬派越野用户的出行体验提供了新的“解法”。硬派越野车发展至今，经历从工具属性的强越野到以城市舒适性为主导的发展路径，随着经济发展和城市化的推进，铺装路面成为了最日常的用车场景，但人们对于旷野户外的向往和探索追求并未消退，出行场景的丰富也催生了市场用车需求的多元化。基于这样的洞察，为满足用户全场景的用车需求，比亚迪新能源硬派越野仰望U8应运而生，比亚迪集团打破碎片化的开发模式，系统化考量新能源汽车的垂直方向控制问题，全面融合感知、决策、控制、交互等软硬件技术，打造了云辇-P智能液压车身控制系统，使仰望U8兼具城市舒适驾驶和越野穿越能力。仰望U8应运而生，可城市、可越野在云辇-P技术的加持下，仰望U8能够做到兼顾城市和越野的用车场景，让用户于全场景、多路况，都能收获更优的用车体验和无限出行乐趣。针对硬派越野车型的舒适性痛点，云辇-P凭借阻尼连续可调与融合摄像头、激光雷达的路面预瞄系统，很好地隔绝了轮端跳动对座舱舒适性的影响。无论是城市中常见的减速带、井盖，还是越野穿越中常见的起伏坑洼路面，都能轻松化解。在常见的频繁快速启停场景，仰望U8可通过车身姿态感知与驾驶行为感知，对车辆进行动态监测，同时智算中心实时输出最佳策略瞬时提升刚度、阻尼，抑制急加速抬头和急刹车点头现象，在改善舒适性，减轻驾乘者的晕车不适感的同时，还能提升加减速性能，通过实时调整车身刚度与阻尼，云辇-P还能减小硬派越野车在弯道中的垂向位移与侧倾梯度，既能给予驾驶者信心，又能保持舒适的驾乘姿态。同时，仰望U8有着150毫米的超长主动调节行程，通过超高举升带来超强的越野通过性，无涉水喉涉水深度可达1米。车身高度灵活，在后备箱取物、上下车、出入地库、通过收费站取卡等用车场景中也能为用户提供便捷。行驶在高速路段，U8配备的高度随速调节功能可以主动降低车身高度减少风阻、能耗，提升车身稳定性。值得一提的是，基于云辇-P的四轮联动技术，仰望U8的RTI值达600以上，在一些炮弹坑、乱石路面，可以避免单轮离地，保证四轮动力有效输出，而在飞越沙脊、冲坡跌落等紧急情况时，云辇-P可应急触发3级刚度减少50%冲击载荷，保障车辆与人员的安全。不仅如此，仰望U8还具备主流越野车中独有的露营调平能力，可一键实现车内水平，用户于野外露营时，若有在车内休息与娱乐的需求，可不受地形的干扰，配合6kWVTOL放电功能等，实现了“将现代文明带到旷野户外”。云辇-P刚柔并济，适配全场景、多路况仰望U8可城市可越野的全新体验，正是基于云辇-P垂向车身控制技术与整车的智能化融合及智能液压执行层的越野优势。作为全球首款新能源越野车专属智能液压车身控制系统，云辇-P包含了智探架构、智算中心、智控技术，充分发挥新能源汽车的电动化、智能化优势，搭建起感知、决策、执行的完整链路。云辇-P凭借精准的感知技术与智算中心进行快速决策，实时输出最佳控制策略，通过控制智能液压执行层的减振器进油量、阻尼调节阀、刚度调节阀来实现车身控制的动态调节，具有多维感知、精准决策、智能控制、稳定执行等优势。云辇-P首次实现下车身关键零部件系统与整车的智能联动，植入了车身垂向控制系统与横向、纵向协同控制的基因。垂向与纵向车身控制系统，可以在急加速和急刹车时，抑制车身仰和俯，能有效缩短刹车距离；车身高度随速调节功能，在高速状态下降低高度以增加行驶稳定性，在低速中速段增加高度保证行驶通过性安全性。与横向控制协同，可以减小侧倾梯度，做到过弯强支撑，提高横向稳定性。通过横-纵-垂协同，仰望U8在行业中率先实现了3向6自由度车身控制，全面覆盖车辆安全、舒适、操控、越野、娱乐需求。另外，云辇-P系统与智驾系统协同，拓展了智驾辅助的技术边界，为仰望U8的出行体验赋予无限可能。云辇-P以高智能、护安全、稳体验、全适配的优秀基因，用技术创新，以新能源硬派越野仰望U8，满足用户从城市文明到旷野户外的美好向往。云辇-P首发搭载在仰望U8上，以强大的感知决策能力，实现对车身的全方位智能控制，同时融合易四方在横、纵向对车身姿态的极致控制能力，使仰望U8畅行于城市和旷野全场景。在易四方和云辇-P两项核心技术的赋能之下，仰望U8将为用户持续带来前所未有的极致安全、极致性能、极致体验。365下载app