365平台官网随着数码音频技术的突飞猛进，音乐发烧友们对于音质的追求已经不仅仅满足于简单的播放，而是愈发聚焦于解码和放大这两个关键环节。在这样的背景下，山灵音频凭借其深厚的音频技术积累，推出了山灵H2蓝牙便携式解码耳放一体机，成功将解码器和耳放合二为一，为追求音质的用户带来了更加便捷和高品质的音频体验。外观设计H2的外观设计简约而不简单。银色的外壳光滑精致，仿佛一件艺术品，散发出迷人的金属质感。机身中央的SHANLING标志简洁明了，既保持了识别度，又增添了一份高贵气质。机身的尺寸和重量经过精心设计，使得H2成为一款适合长时间持握的设备。无论是音乐发烧友还是日常使用者，都能在这款播放器上感受到舒适与便捷。H2的每一个细节都经过精心打磨，触感丝滑温润。正面的0.99英寸LCD彩屏虽然不大，但显示信息丰富，用户可以轻松查看当前音量、剩余电量和音乐采样信息。此外，H2的接口设计也极具人性化，所有的接口都集中在底部区域，双C口的设计既实用又美观。耳机接口方面，3.5mm单端和4.4mm平衡接口一应俱全，满足了不同用户的需求。除了播放器本身，H2的配件同样令人满意。除了必备的USB-AtoC长数据线和CtoC短连接线外，还附带了保修卡和说明书。特别值得一提的是，H2的皮套设计深受用户喜爱。深橙色的外观时尚大方，与设备本身相得益彰。皮套上的两个滚轮和屏幕都有专门的挖孔，确保了完美的贴合和使用体验。硬件配置山灵H2在声学硬件上采用了顶级的配置，搭载了CS43198DAC芯片和双SGM8262-2运放芯片，确保了音频信号的高品质处理。同时，它还配备了SilmicII系列、容量为47μF的ELNA丝膜电容，进一步提升了音频的纯净度和细腻度。这样的硬件配置，让山灵H2在音频规格上支持192kHz/DSD128的高标准，无论是单端还是平衡端，其输出功率都能达到令人满意的水平，轻松应对各种高端耳机的需求。在硬件配置上，山灵H2同样表现出色。它采用了XMOSXU208USB芯片，支持USB异步音频解码，能够实现DSD256硬解以及支持PCM384kHz/32bit输出。这样的配置保证了音频传输的稳定性和高效性，让音乐的每一个细节都能得到完美的呈现。同时，KDS高精度晶振的应用，也为山灵H2的音质表现提供了坚实的保障。除了卓越的音质表现，山灵H2还在功能上进行了大胆的创新。它支持TF卡本地播放音乐，最大可支持2TB的TF卡，让音乐发烧友可以随时随地畅听海量的无损音质音乐。对于安卓手机用户来说，更是可以通过EddictPlayerAPP来调整耳放参数，实现个性化的听音体验。更令人惊喜的是，山灵H2还支持蓝牙连接，通过LDAC协议，用户可以享受到更加细腻、逼真的音质，让每一次聆听都成为一次音乐的盛宴。音质表现好钢配好刀，当高端解码器遇上顶级耳机，会迸发出怎样的火花？当山灵H2解码器与山灵ME500Shine耳机的完美搭配，它们将如何携手将音乐的享受提升至一个全新的高度。首先，让我们来了解一下山灵H2解码器的魅力。作为山灵家族的一员，H2以其出色的解码功能赢得了广泛赞誉。当它与ME500Shine耳机相结合时，音乐的每一个细节都得到了完美呈现。无论是乐器的音色还是人声的情感，都被还原得淋漓尽致，仿佛置身于音乐会现场。H2的推力强大，使得ME500Shine耳机的潜力得到了充分发挥，二者相得益彰，共同打造了一个无与伦比的音乐世界。接下来，让我们聚焦ME500Shine耳机。这款耳机以其灵动宽松却充满力量感的声音风格著称。它不仅在声音解析力上不输于3千元级的耳机产品，更以其高舒适度的听感赢得了广泛好评。无论是入门播放器还是高端设备，ME500Shine都能展现出卓越的声音表现，这得益于其百搭的特点和出色的音质。在声音表现上，ME500Shine的声音基底更加贴近现代人的审美需求。低频位置直接而略带氛围，中频饱满且衔接高频自然，色彩感明确，质感十足。无论是抒情曲目还是轰鸣般的摇滚，ME500Shine都能展现出独特的韵味和情感表达。此外，其优秀的解析力使得乐器、氛围、声场等元素得以高度融合，呈现出通透和舒展的听感。而山灵H2解码器则以其沉稳、暖厚、干净、有力度的声音风格著称。其推力强大，搭配ME500Shine时，即使在高增益下开大约50%的音量也足够使用。H2的底噪控制非常出色，声底干净，使得充沛的密度感得到了更明显的体现。在音质上，H2很可能要比市面上大多数同档播放器更优秀。其在素质与味道之间找到了完美的平衡，实现了均衡的三频表现，同时带来了顺滑、自然且清爽的声音氛围。总结总的来说，山灵H2音频播放器凭借其卓越的音质、丰富的功能和强大的硬件配置，成功打造了一款满足不同用户需求的“多面手”。无论是音乐发烧友还是普通用户，都能在这款播放器上找到属于自己的音乐乐趣。它的出现，无疑为音频播放设备市场注入了新的活力，也为广大音乐爱好者带来了更加美好的听觉享受。2024年第一季度国内哪个手机品牌卖得最好？不是苹果也不是华为更不是小米，而是vivo。根据BCI的公布的2024年第一季度国内手机激活量排名情况，vivo+iQOO凭借1155.8万台的激活量成功拿下16.9%的市场份额，问鼎冠军。手机激活量对比手机出货量，更能反映出实际的销量，出货量只代表手机已经从厂家出货，但实际是卖给消费者了，还是压在经销商的仓库，我们并不清楚。荣耀以1074万台的激活量拿下第二，市场份额为15.8%，华为紧随荣耀之后，以1058万的激活量拿下第三，市场份额为15.5%，荣耀+华为的市场份额为31.3%，接近1/3了。而之前荣耀还在华为的时候，两者的市场份额总和最高超越40%。荣耀的市场份额相对比较稳定，华为的市场份额从mate60上市后开始快速增长，nova12系列也卖得火热，2月发布的pocket2同样表现出色，接下来华为P70马上就要上市了，华为的市场份额又会涨一波，预测第二季度，华为会超越vivo成功稳定国内销量冠军，毕竟差距不到100万台。苹果的激活量约低于华为，以1056.9万台的激活量拿下第四，市场份额为15.5%。苹果的市场份额呈下降的趋势，主要原因在于华为回归，高端用户开始回流华为。华为被制裁后，国内高端市场苹果一家独大，虽然这些年iPhone创新不足，但并不影响销量，市场份额节节攀升。华为mate60回归后，凭借麒麟处理器和鸿蒙系统，不少高端用户回流华为，导致苹果的市场份额开始下滑。在高端市场，华为动作不断，2月发布的小折叠屏手机pocket2成功获得高端女性用户的青睐，接下来上半年的重磅旗舰华为P70也将登场，苹果除了降价保销量之外，并无其他良策。同为线下巨头，vivo成功拿下第一，OPPO的表现只能用中规中矩来形容了。第一季度，OPPO+一加手机激活量为1004.3万台，市场份额为14.7%。市场份额比vivo低了2个百分点，激活量低了150万，平均每月少买了50万台手机。最让人大跌眼镜的是小米，第一季度激活量已经跌出前五，滑落至others。小米+红米的激活量已不足千万，为990万台，市场份额为14.5%。从小米的财报我们可以看出，小米手机还是以红米为主，这些年一直尝试冲击高端，但销量却不太理想，红米依然是主力军，接下来红米将会有多款新机发布，预计会带领小米手机销量提升，从而重返前五。目前国产手机市场的格局是5+1，五大国产品牌华为、荣耀、小米、OPPO和vivo，一个国外品牌苹果。华为高端手机mate60回归后，苹果的市场份额首先开始下滑。华为中端的nova12回归后，vivo和OPPO开始下滑。目前华为回归对于小米的影响相对较小，那是因为目前华为的低端畅享系列还未正式回归，还在用高通4G处理器，等畅享也用上了麒麟，到那时小米的市场份额估计也会有所下滑。数据来源：BCI（BusinessConsultingIntelligence）2024年第一季度（Q1）国内手机市场的激活量排名
中新经纬4月3日电(牛朝阁)新能源汽车市场继2月实现“开门红”后再度迎来“春天”，多家车企3月实现销量大增。3月，比亚迪以超20万辆的成绩蝉联销冠宝座，销量同比增长97.45%，环比增长6.93%。进入销量前三甲的还有广汽埃安和理想汽车，分别实现4.00万辆和2.08万辆交付，同比分别增长97%和88.7%，环比增长33%和25.29%。值得注意的是，北汽新能源以1.03万辆的成绩成为了3月新能源汽车市场的黑马，同比增长79.63%，环比大幅增长283.40%。而2022年的“黑马”哪吒汽车则以1.01万辆的成绩排名第六，销量同比减少了16.12%，环比微增0.14%。一季度KPI：“蔚小理”达标，埃安、哪吒、极氪“压力有点大”随着各家车企公布3月成绩单，中新经纬注意到，在大打价格战的第一季度，将销量目标细分至季度的“蔚小理”已经完成KPI。具体来看，2023年第一季度，蔚来汽车、理想汽车、小鹏汽车分别交付3.1万辆、5.26万辆和1.82万辆，完成了各自的最低交付指引。然而，从年度销量目标来看，大多车企身上还背负着较为“沉重”的KPI。据报道，哪吒汽车联合创始人、CEO张勇在接受媒体采访时表示，2023年的销量目标为25万辆至30万辆之间。拆分来看，哪吒汽车单季度的KPI在6.25万辆至7.5万辆，从2.6万辆的一季度交付数据来看，在剩下的9个月时间里，若要完成最低销量目标，哪吒汽车每月还需至少交付约2.49万辆。在3月21日举办的业绩发布会上，吉利控股集团总裁、吉利汽车集团董事长、极氪智能科技CEO安聪慧表示极氪在2023年的销量目标为14万辆。从一季度共1.52万辆的交付数据来看，若要完成年度目标，在接下来的三个季度内，极氪汽车需要交付12.48万辆，平均到月的KPI为1.39万辆。此外，单月销量首次突破4万辆的广汽埃安也背负着不小的KPI。据报道，广汽埃安将在2023年冲击50万辆的销量目标。这意味着在剩下的时间里，广汽埃安每月需要至少交付约4.66万辆汽车。“保价与降价齐飞”回顾2023年第一季度，汽车价格已然被特斯拉和“东风系”打了下来。2023年年初，面临国补“断奶”，多家新能源车企选择涨价，但很快特斯拉宣布降价，打响新能源汽车市场价格大战的第一枪。进入3月，最高降价9万元的“东风系”又将价格大战推向高潮。然而中新经纬注意到，在3月，有不少车企逆势推出了“保价”政策。其中，理想汽车率先开启保价，宣布从3月11日至3月31日，自定购日起90天内，若所购车型官方售价有降价情形，理想汽车将主动返还差价。彼时有理想汽车销售人员告诉中新经纬，目前理想旗下多款车型均可享受这一政策，主要是为了向消费者明确理想汽车不会降价。“压力最大的一点是行业头部的企业都能打价格战。降价不一定能提升销量，但一定可以打击到别人。”3月2日，理想汽车创始人、董事长兼CEO李想在接受中新经纬等媒体采访时说。彼时，李想对一季度的交付颇感压力，他称交付压力主要来自两个方面，首先是国补“断奶”，2022年12月透支了2023年一季度的部分销量；其次是部分新能源车企开启的降价促销。继理想汽车之后，零跑汽车和哪吒汽车也跟进了“90天保价”政策，不过这两家车企都是先降价后保价。3月中旬，哪吒汽车推出限时优惠政策，最高可优惠2.5万元。同时，哪吒汽车也公布了截止于4月底的“90天保价”政策。3月1日，零跑汽车发布新车零跑C11增程和2023款C01、C11EV、T03，在2022款车型的基础上实现降价，降幅最高达5.8万元。3月14日，零跑汽车官宣“90天保价承诺”，称在3月下定并锁单零跑23款全系车型及C11增程的用户，自订购日起90天内，若所购车型的官方售价发生降价或加大现金优惠政策，零跑汽车将主动返还差价。“降价、保价只是一种手段，车企的考量还是为了提高销量。很多车企不是不想跟进降价，而是不能跟进降价。从长远角度来看，降价幅度太大，会给车主造成该品牌汽车‘不保值’的印象，进而影响销量。”江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔告诉中新经纬。在张翔看来，面对价格战。对于选择不跟进降价的车企来说，若是还不推出保价政策，消费者或将不敢在现阶段购入该品牌的汽车。中国汽车流通协会新能源分会秘书长章弘也持同样看法，他认为，面对消费者“买涨不买跌”和“担心自己买贵了”的消费心态，保价政策起到了“定心丸”的作用。章弘对中新经纬指出，降价并非常态，车企应着眼于长远发展，消费者也不应只顾眼前利益。“降价促销确实可以在短期内去库存、回笼现金，但车企若长期得不到利润，研发、生产、生存又从何说起？”章弘说。(中新经纬APP)365平台官网
