欧洲杯网上哪里投注据两名消息人士透露，韩国“LG能源解决方案公司”计划为特斯拉公司配套建设先进的锂电池工厂，工厂地点位于美国和欧洲，该公司计划在2023年为特斯拉生产全新4680电池。目前，特斯拉和韩国锂电池巨头“LG化学公司”的电池供应合作主要是在中国市场。一位消息人士表示，对于在中国之外的锂电池供应合作，特斯拉和LG化学公司尚未达成合作协议。就在上个星期，LG对新闻界透露，计划在美国建设锂电池工厂，满足电动车和储能系统的锂电池需求，主要面向美国和全球的企业客户，也包括新创公司。LG对外宣布的消息没有披露潜在的电动车下游客户，不过一位消息人士透露，LG希望特斯拉公司能够采购在美国生产的锂电池。去年九月份，特斯拉首席执行官马斯克宣布了一个庞大的计划，即要在公司内部自行生产更加先进的锂电池。这个计划给LG化学、松下等供应商带来了巨大压力，要么采用更加先进的技术推出新产品，要么未来将会失去特斯拉这个大客户。工厂计划据报道，LG能源解决方案公司是LG化学公司的子公司。消息人士透露，该公司已经生产了更大规格的4680全新电池样品，不过该公司在实现大规模量产方面仍存在挑战。一位消息人士透露，在新建设的美国锂电池工厂内，LG计划生产4680电池，另外还准备在欧洲建设4680电池生产线，供应特斯拉在德国正在建设的电动车工厂。据透露，西班牙是LG欧洲锂电池工厂的一个厂址选项。消息人士透露，虽然扩大单个锂电池单元的容量是一个正确的方向，但是LG公司过去从未生产过如此大体积的锂电池单元，不过因为特斯拉是一个重要客户，因此LG愿意冒技术风险。消息人士透露，LG公司的4680电池还在开发过程中，尚未获得特斯拉公司的采购订单。特斯拉正在大规模增加LG公司2170锂电池的订单，主要用于中国上海工厂生产Model3和ModelY。对于上述在欧洲和美国建设工厂进行配套的消息，LG公司并未发表评论，特斯拉也尚未置评。自行生产根据去年宣布的计划，特斯拉公司计划自行生产4680锂电池单元，这种电池可以降低成本、提高电池性能，增加纯电车续航里程。这种新电池将帮助特斯拉实现自己的业务目标，即在全球范围内大规模增加纯电车产量和市场普及。在美国加州的弗里蒙特电动车工厂内部，特斯拉已经建设了4680锂电池的试验性生产线，并计划未来在美国得克萨斯州和德国建设锂电池工厂。目前，特斯拉正在德国勃兰登堡州建设一个大型制造基地，这里不仅将生产Model3等车型，也将自行生产锂电池。最近，马斯克曾透露特斯拉正在和电池供应商洽谈开发4680电池。他表示，在未来几年内，特斯拉仍然会使用目前规格的锂电池单元，但是后续将会升级换代。在全世界，特斯拉公司主要由三家锂电池合作伙伴。在美国，特斯拉和日本松下公司合作经营位于内华达州雷诺市的锂电池工厂（总投资50亿美元），这里主要为弗里蒙特工厂供应锂电池。在中国，特斯拉主要从韩国LG化学公司和中国本土的宁德时代公司采购锂电池。另外，特斯拉的老牌合作伙伴松下公司并未按照外界传言，在中国为特斯拉建设配套的电池厂。现有美国工厂在美国俄亥俄州的Lordstown，LG化学目前和美国通用汽车公司共同运营着一家锂电池合资公司（总投资23亿美元），主要为通用车型生产电池。通用曾表示，正在考虑和LG化学公司合作，在美国建设第二座锂电池工厂。值得一提的是，最近，韩国另外一家锂电池厂商“SK创新”（SKInnovation）曾要求美国白宫推翻一项有利于LG化学公司的贸易裁决，认为这一裁决将会影响到对福特汽车和德国大众的锂电池供应。其他项目特斯拉面临越来越多造车新势力公司的竞争，而其中的Lucid汽车公司已经和LG化学签署了多年采购协议。Lucid公司首席执行官罗林森（PeterRawlinson）最近对媒体透露，正在考虑是否自行生产锂电池，而且公司对于采用不同规格的锂电池比较感兴趣。消息人士透露，从今年4月1日开始，松下公司将在日本启用一条4680电池生产线。松下和特斯拉虽然是长期电池供应伙伴，但是两家公司尚未透露是否会在4680电池生产上进行合作。美国市场研究公司“MineralIntelligence”的分析师罗尔斯（CasparRawles）表示，为了增加新型锂电池的产量，特斯拉要么需要加快大规模量产的节奏，要么和外部电池公司进行合作。2009年，中本聪在一个小型服务器上挖出了第一个区块，获得最初的50个比特币；2013年，比特币Asic矿机面世，比特币挖矿开始产业化；大机构、大资金纷纷入场，矿业踏上了究极进化之路。十年间，区块链行业实现了从“矿圈”到“矿业”的突破。矿业形成了包含矿机商、矿场、矿池、矿工、服务商等一个完整商业体系，可以说整个行业生态已经发展完整，蓄势完毕，将迎来爆发的黄金时代。时间来到2021年，区块链网络所承载的经济规模、资产规模已突破达到1万亿美元，未来的发展会是指数级的，10万亿美元的行业规模也可指日而待。作为整个行业的基础性存在，矿业的发展被赋予的重要的地位，矿业不仅仅是在挖比特币，不仅仅只在计算哈希值，而是在数字经济的升级中担负着很大的责任，起基础作用。如今，矿业的发展早已经过了蛮荒阶段，行业需要的是更专业、丰富的服务，比如提供矿业的全案服务：矿机销售、金融服务、收益变现、残值处理等，需要矿业的从业者探索出一条完整的合规的产业化之路。以比特矿业耀世而来！2021年，以比特矿业耀世而来。以比特矿业隶属于深圳星河云圳旗下，由新加坡加密货币基金会和国内投资新锐星河资本出资设立，针对加密货币挖矿业务提供一站式集采、托管和运维服务。以比特矿业一直专注于区块链技术的研发和创新，技术团队成员大部分毕业于双一流大学，香港大学、中国科技大学、北京理工大学等，并有国内知名科技公司（阿里、华为、百度等）的工作经验。以比特矿业在研发创新的同时，时刻保持跟区块链龙头企业的交流学习，与比特大陆、嘉楠耘智、蝶链科技、乾元云硕等科技公司一直保持紧密的交流学习以比特矿业以大型矿场和数据中心为依托，提供比特币、以太坊、FIL、莱特币、门罗、达世等主流货币的挖矿服务。为客户提供多样化配置方案以及专业级机房，强劲算法搭配顶级硬件设备，高效获取区块奖励；机房配备专人运维，安全性极高、抗风险能力极强。未来，以比特在国内的运营中心、数据中心将覆盖：深圳、广州、北京、上海、郑州、鄂尔多斯、宁波、成都、衡阳、南昌、厦门、西安、芜湖、济南、杭州、重庆等地，逐步覆盖百城！以比特矿业以“技术为主导”战略，并积极拥抱国家的新基建战略，加大在IDC数据中心、云计算、区块链等技术的融合研发与应用落地，以其在矿业算力中心五年多的技术积淀与实战经验，向高标准的IDC数据中心转型，并搭建完整的算力产业体系，致力打造成为一家头部矿业公司，迎接并促进数字经济时代的到来与发展。（本内容属于网络转载，文中涉及图片等内容如有侵权，请联系编辑删除。市场有风险，选择需谨慎！此文仅供参考，不作买卖及投资依据。）
据海关方面相关汽车进出口数据显示，2020年比亚迪汉有113台“销往”欧、美、日等国家和地区。虽然比亚迪汉在欧洲去年预售发布过，但因产能问题，国内市场远远供不应求，还未正式开始官方的出口和交付。但同时又了解到有小批量的出口信息，仔细看了进口国，主要集中在欧、美、日，欧洲主要在德国，是大众、宝马、奔驰的主场，美国是通用、福特、特斯拉的大本营，日本则是丰田、本田、日产的老巢。是否有一种可能和假设，中国车比亚迪汉主要被国际的同行买去了？硬核实力突围，“歪果仁”纷纷打Call过去在一些国外人眼里，中国品牌出产的汽车就是廉价低级的代名词，随着以比亚迪、红旗品牌等为首的高端车型率先走出国门，凭借丰厚的技术储备和在新能源汽车领域的前瞻布局，一再刷新海外市场对国产车的印象，逆势突围。前段时间，比亚迪唐被“销往”日本，被日本汽车业界网友拍照发Twitter，并表示“日本（汽车）业界与一般民众不一样，并没有蔑视中国车，这可能就是所谓的信息差吧。”比亚迪唐被“销往”日本，网友拍照发Twitter，“日本（汽车）业界与一般民众不一样，并没有蔑视中国车，这可能就是所谓的信息差吧。”国外同行买比亚迪汉用来干啥？比亚迪汉一经问世，就立马引发了国内外同行极大关注。国外一些汽车同行购买比亚迪汉，一方面估计会对汉的安全和性能进行体验和测试，另一方面估计会进行分拆解体，以作进一步研究之用（刀片电池针刺试验等）。这样的例子以前并非没有发生过，之前比亚迪唐DM就曾被大众集团前CEO穆勒偷偷借来试驾。大众集团前CEO穆勒悄悄试驾比亚迪唐DM曾几何时，只有中国品牌购买外国车，进行学习研究。而近几年，陆续有国外的汽车品牌高管“静悄悄”体验中国车，甚至有众多国外大牌厂商“悄悄”购买中国车，以作研究对标，进一步凸显了中国车日益强大的感召力和民族品牌的实力。有高度有销量，出道即巅峰在中国市场，比亚迪汉自去年7月上市以来，就一直处于持续热销、供不应求的状态。2021年1月，汉热销12103辆，成为中国汽车工业首个月销破万辆的高端C级轿车，并继续稳企25万级中大型轿车四强阵营。仅居于宝马5系、奥迪A6L、奔驰E系之后，填补了中国品牌在中大型轿车市场热销车型的空白。从被轻视到被尊重，中国品牌强势崛起从被不值一提，到被尊重和研究对标，外国的月亮不再圆。国外品牌对中国车的态度反差背后，是中国制造快速崛起，是国产汽车今非昔比。比亚迪汉“销往”欧、美、日，成功打破汽车强国对中国品牌的歧视链，已经让世界看到中国的力量。欧洲杯网上哪里投注
