beat365唯一官网app下载从世界范围来看，汽车强国往往都是汽车出口大国，这也是我国成为汽车强国的必由之路。今年以来，我国汽车出口量价齐升，刚刚发布的5月份最新数据显示，我国汽车出口特别是新能源车出口延续高增长势头。近年来，我国新能源汽车国际竞争力不断提升，受到海外消费者青睐，车企也积极抢抓机遇大力开拓海外市场。我国新能源汽车出口势头为何持续强劲？车企“出海”经历了哪些变化？国际市场的风浪又该如何应对？近段时间，关于汽车出口的话题不少，国产汽车特别是新能源汽车“出海”早已不是个别现象。伴随我国汽车产销量连续14年稳居全球第一位，新能源汽车产销连续8年问鼎全球，中国品牌凭借新能源汽车的“换道超车”，以丰富的产品种类、过硬的产品质量收获了市场广泛认可，市场份额不断获得突破，影响力持续提升，并推动中国汽车尤其是新能源汽车加速“走出去”。中国汽车工业协会整理的海关总署数据显示，2021年，中国汽车出口总量首次突破200万辆，达到201.5万辆，超越韩国，位居日本和德国之后；其中，新能源汽车出口31万辆，同比增长3倍。2022年，中国汽车出口量达311万辆，同比增长54.4%，超过德国成为世界第二大汽车出口国；新能源汽车出口量攀升至67.9万辆，同比增长1.2倍。进入2023年，我国汽车出口延续高增长势头。一季度，汽车出口同比增长70.6%至99.4万辆，成功超越日本的95.4万辆；新能源汽车出口也达到24.8万辆，同比增长1.1倍。前5个月，我国汽车出口已达175.8万辆，同比增长81.5%；新能源汽车出口45.7万辆，同比增长1.6倍；汽车出口额更是达到2667.8亿元，同比增长124.1%。乘用车市场信息联席会预计，今年我国汽车出口规模将达到400万辆的水平。对此，有外媒认为，中国今年有望超过日本，成为全球最大的汽车出口国。更自信站上世界舞台“我国汽车及新能源汽车出口实现爆发式增长，说明中国汽车产业出现了一些从量变到质变的根本性变化。”中国汽车工业协会副总工程师兼产业研究部部长许海东表示，“中国汽车市场正在成为一个独具特色的单一市场，具有不同发展周期和特征，中国品牌开始进入一个全新阶段。”中国汽车流通协会会长助理王都也认为，中国品牌汽车出口迎来了新能源发展机遇期。“在燃油车方面，相较发达国家，我们的产品技术仍处于落后状态，而新能源技术我们已处于相对先进状态。加之欧洲等市场目前资源相对紧张，对汽车产品需求较大，为中国新能源汽车出口提供了较大空间。”比亚迪汽车相关负责人表示，“在燃油车时代，海外汽车品牌占据了高端市场的主导地位，而新能源汽车时代的到来正在逐渐打破已有的技术壁垒。新能源汽车给中国汽车工业带来了前所未有的机遇，让中国汽车品牌可以更自信地站在世界舞台上”。机会总是留给有准备的人。“中国新能源汽车企业抓住了全球汽车产业绿色发展、低碳转型的重要时机，迅速填补国外用户对新能源汽车大众化需求的空缺。”王都说。在许海东看来，这些根本性变化的背后是中国品牌产品竞争力的大幅提升，在外观设计、产品质量管控体系、供应链质量和效率管理、服务体系的发展和创新方面都已与合资企业差距不大。“中国汽车企业在经历40多年的合资合作后，已建立起完备的汽车供应链产业体系。”更为关键的是，经过近10年的努力，我国新能源汽车已经具备一定的先发优势。在国家政策引导下，中国新能源汽车产品快速迭代发展，国内新能源三电（电池、电机、电控）供应链高效、完备，充电基础设施快速发展，已拥有十几家知名的新能源汽车厂家、数百款新能源汽车产品。特别是一些外资和合资车企在新能源汽车制造方面，也将中国作为制造基地，并面向全球出口。以特斯拉为例，其上海超级工厂依托中国完善的供应链体系和“中国智造”能力所生产的Model3及ModelY智能电动汽车销往欧洲、亚太等多个国家和地区。去年全年该工厂共计交付整车超71万辆，其中出口超27万辆，占比近四成。此外，中国品牌海外直接投资也在发挥作用，为汽车出口积累丰富的经验。例如，长城在俄罗斯、泰国、巴西等国家和地区投资建厂，吉利入股马来西亚宝腾汽车等直接投资行为，都代表了中国品牌国际化发展的坚定信心。“中国汽车品牌在国内竞争中市场份额逐渐提高，去年年底已达到49.9%，今年1月至4月则提升至53%。”许海东表示，“现在，中国品牌正加速发展海外市场，对于推动我国汽车产业‘双循环’格局的构建发挥了积极作用。”“走出去”方式更多元汽车作为国民经济的支柱产业，出口规模不断攀升，不仅能助力国家提升国际竞争力，还能促进汽车产业结构升级，推动技术创新和品牌建设，助力产业高质量发展。尤其在智能化、电动化大趋势下，中国品牌凭借新能源技术优势，也将进一步提升在全球市场上的话语权和主导权。自去年4月成为全球首家宣布停售燃油车的车企以来，比亚迪不仅在国内市场呈现出一骑绝尘之势，更成为全球新能源汽车市场的“香饽饽”。2022年，比亚迪全年累计销量达到186.85万辆，同比增长152.5%，在连续十年稳居中国新能源汽车销量第一的同时，更超越特斯拉成功拿下全球新能源汽车销量冠军。与此同时，比亚迪在海外市场布局方面也从最初的电池、电子业务“出海”，以及以新能源公交、大巴等产品为主导的商用车“出海”，逐渐发展到以乘用车为核心产品的新一轮“出海”。2021年，比亚迪宣布与挪威汽车经销商合作，将唐EV打入挪威市场。去年10月，BYDATTO3在泰国市场上市后掀起“抢购潮”，短短42天便获得订单10305辆。今年以来，比亚迪更是连续4个月蝉联泰国新能源汽车销量冠军。目前，比亚迪新能源汽车已在全球服务超过410万车主，纯电动大巴足迹遍布70多个国家和地区，积累了一定的产品口碑、品牌知名度和美誉度。长城汽车也是早在1997年便以皮卡拉开了“出海”序幕。面对当下的智电新浪潮，长城目前的出口也以智能化、新能源产品为主，包含旗下欧拉、魏牌、哈弗等多个品牌的全球化车型，已出口170多个国家和地区，海外销售渠道超700家，销售区域覆盖俄罗斯、泰国、巴西、澳大利亚、沙特、南非、智利、厄瓜多尔以及欧洲区域内多个国家和地区的核心城市商圈，并在澳大利亚、南非、中东等重点市场建立了海外配件中心库。“长城汽车是率先实现在海外布局3家全工艺整车生产基地的中国汽车企业，也是首个在海外建立新能源整车生产基地的中国汽车企业。”长城汽车相关负责人表示，“今年1月至4月，长城汽车海外销售量达到73789辆，同比增幅为99.13%。主要增量是欧洲及东盟市场，因为需求缺口巨大，所以市场反响热烈。”除了产品出口、在海外直接建厂外，中国品牌“走出去”的方式正变得越发多元。已有20年“出海”经验的吉利汽车已从全球供应链体系、产品出口、技术“出海”，进入“产品、技术、人才、管理”全产业链输出的新阶段，正利用国内国际两个市场、两种资源，增强面向全球的资源配置和整合能力。数据显示，今年1月至4月，吉利汽车集团出口量达75694辆，同比增长超54.4%。2022年，吉利汽车首次将技术输出到汽车工业发达国家。通过入股雷诺韩国汽车，联手研发、制造和供应混合动力总成和燃油动力总成技术；将纯电动SEA浩瀚架构技术授权给波兰电动汽车制造商EMP。此外，吉利与马来西亚汽车品牌宝腾的合作已迈入第七年，吉利输出了多款产品以及发动机技术，并助力其开启新能源转型。广汽集团则选择持续在科研创新方面发力，加快向科技型企业转型。随着广汽欧洲研发中心暨广汽米兰前瞻设计中心在去年11月开业，广汽集团已构建起以广汽研究院为核心，以广汽美国研发中心、广汽欧洲研发中心、广汽上海前瞻设计工作室为支撑的广汽全球研发网；广汽设计团队形成了米兰、洛杉矶、上海、广州“三国四地”的全球化设计创新体系。目前，广汽集团主要以整车出口为主，产品涵盖SUV、轿车、MPV等车型，覆盖中东、亚洲、欧洲、非洲、美洲五大板块30个国家和地区，初步构建起覆盖全球的销售及服务体系。作为广汽“万亿广汽1578发展纲要”的重要组成部分，2030年广汽将在海外市场挑战出口50万辆汽车的目标。在商用车方面，北汽福田已连续12年蝉联中国商用车海外出口销量第一，累计出口近80万辆。2022年，北汽福田出口达8.8万辆，实现从量价齐升、产品力增强到本土化KD生产和营销网络的完善。在全球“去碳化”趋势下，北汽福田近年来正加速新能源产品“走出去”，旗下纯电动轻卡、VAN、公交车等新能源产品已通过WVTA欧盟整车型式认证，正在全面“驶入”意大利、波兰、西班牙等欧洲国家和地区。有风景亦有风浪“出海”路上有风景也有风浪。中国汽车出口在实现跨越式发展的同时，也面临着一些压力。“从国际政治经济形势来看，我们担心一些国家强制实施供应链脱钩，这种逆全球化的做法将会影响中国品牌开拓国际市场。”许海东说，“此外中国汽车产品出口还面临各种市场限制、加征关税等风险。”乘用车市场信息联席会秘书长崔东树也认为，当前，电动化已经成为全球汽车发展公认的趋势，而中国恰恰在这方面具有较大优势，这也对传统汽车领域优势品牌造成了威胁。除了国际环境，中国品牌自身的国际化发展能力也仍有提升空间。许海东认为，在关键核心技术、关键零部件方面国内品牌还存在短板。企业国际化体系能力建设还处于初级阶段，如国际航运保障能力、本地化的金融服务能力、供应链的海外协同发展能力，海外售后服务、二手车租赁报废回收等体系能力都还处于学习、实践和建立过程中。海外直接投资模式还处于起步阶段，在总结梳理自身有效的管理模式、建立国际通行的企业文化方面经验还不足。“此外，从市场竞争态势来看，目前中国汽车出口规模已达到较高水平，欧美、日本、韩国的车辆供给正大幅回升，国际汽车供给环境正在改善。加之全球汽车市场面临国际经济下行压力等，也给中国汽车出口带来一定压力。”王都说。要抓住机遇就必须勇于接受挑战。车企在“走出去”过程中，最为关键的还是要持续提升产品核心竞争力，开发适应国外消费者需求的产品，同时要持续加强品牌建设的国际化水平。“中国车企需要提升技术水平，确保自身产品技术等达到当地标准，特别是在测试、环保等各方面。”王都提醒，“在销售维护方面也要做相应的努力，不管是充电设施还是售后维护等，都要建立有效的保障机制，确保消费者的用车满意度，防止出现服务烂尾现象，以此打造中国新能源汽车出口的口碑和信誉。”车企要想打造世界级汽车品牌，需往哪些方向努力？许海东认为，企业要建立和完善本地化的营销体系，实施差异化竞争，突出自身产品特性，打造以提升出口地客户满意度为导向的本地化售后服务能力。要建立本地化的研发能力，及时收集出口地消费者需求，理解其文化、消费习惯、使用习惯等需求信息，及时对产品进行改进和提高。同时，企业要具备输出自身有效管理模式的能力，如质量控制和供应链管理模式、高效的生产方式等，特别是要总结企业的管理文化和价值观，将这些企业的有效管理模式结合当地特点进行输出；并且通过多种宣传方式传播企业品牌背后的价值体系，讲好品牌故事，积极履行企业社会责任。此外，企业要具备国际化发展的资本保障能力，以及提供全球化人力资源的能力。“海外品牌塑造和直接投资是一项长期的战略投资，企业要有长期的战略定力。”许海东说。推动中国汽车出口再上新台阶，王都建议国家在相关政策上也需有所支持。首先，加强与各国间的贸易协定，并从内容上对汽车出口进行适当倾斜。其次，加大对汽车出口的金融支持力度，按照国际通行规则，支持有条件的汽车生产企业或金融机构在境外投资设立汽车金融公司，积极发挥出口信用保险作用，在风险可控的前提下进一步压减承保审批时限，鼓励引导基金加大对汽车海外投资项目的投资力度。再次，加快建设汽车出口服务平台。支持有条件的企业建设汽车行业国际营销服务公共平台，推动国内企业在境外特别是“一带一路”沿线国家和地区，建设汽车产品的仓储、物流、销售、售后服务体系，提升整体竞争力。（记者郭涛姜智文陈梦宇郭跃张懿）4月13日消息，BCI第14周（4.1-4.7）国内手机激活量榜单更新：和上周相比榜单再次洗牌，vivo以18%的市场份额重回周榜单第一，并且和其他厂商相比“遥遥领先”，看来vivoXFold3系列的销量还是很不错的。除此之外，其他厂商也发生了明显的改变，让我们一起先睹为快。排名第一的是vivo手机（包括iQOO手机），它的市场份额从16.11%提升到了18%，并且和第二名（16.2%）相比遥遥领先。如果分开对比的话，iQOO手机的份额从3.6%提升到了4.0%，记得没错的话本周并没有iQOO新机开售。vivo手机的市场份额从12.5%提升到了14%，达到了2024年的成绩天花板，最近开售的vivo新机是XFold3系列（4月3日）。根据最新的爆料，该系列的首销成绩达到了前代总销量的39%，真正的好产品消费者会用钱包来投票的。排名第二的是小米手机（包括红米），它的市场份额从15.7%提升到了16.2%，是2024年小米周榜单的成绩天花板。小米Civi4Pro首销时间是3月26日，上上周和上周的市场份额分别为15.3%和15.7%，看来小米Civi4Pro的销量还是挺不错的。根据智慧芯片案内人的爆料，一加Ace3V和小米Civi4Pro两周累计激活量为10：14，这个价格还是挺出乎意料的。排名第三的是荣耀手机，它的市场份额从16.3%跌到了15.8%，同时暂时失去了拿下三连冠的机会。本周并没有荣耀新机发布，所以市场份额下跌也在情理之中，目前也没有看到4月份即将有荣耀新机发布。排名第四的是苹果手机，它的市场份额从14.9%下跌到14.1%，达到了最近七周成绩的最低值。最近看到了关于iPhoneSE4的爆料，不知道今年会不会正式发布，苹果今年在国内市场的份额下跌挺严重的。并列第五的厂商是华为和OPPO（包括一加），它们的市场份额均为13.9%，和榜单第四名（14.1%）差距很小。和上周成绩相比，华为市场份额从13.8%提升到了13.9%，属于有增长但不明显的那种。据爆料华为P70系列即将上市，接下来的几周应该会成为华为的天下，期待P70系列的早日到来。和华为手机相比，OPPO的对比结果完全不同，市场份额从15.3%跌到了13.9%，属于下跌明显的情况。其中一加手机从2.5%跌到了1.9%，看来一加Ace3V的销量没有达到预期，毕竟这才是该机开售的第二周。OPPO的情况也不太乐观，市场份额从12.8%跌到了12%，是最近7周中最低的周榜单成绩。最近发布的OPPOA3Pro，开售时间是4月19日，这个成绩要等到W16周才能看到了。排名第七的是智选手机，它的市场份额从2.3%提升到了2.4%，属于有所提升但不太明显的那种。排名第八的是真我手机，它的市场份额从1.4%提升到了1.8%，这样的提升幅度让人挺意外的。最近发布的机型是真我GTNeo6SE，该机开售时间为4月17日，激活量数据要等到W16才能看到，意外的原因是上周并没有发布新机（真我12x这种机型不算）。其他厂商的份额有所下滑，从上周的4.2%跌到了本周的3.3%。亓言纪语：对于W14州的榜单数据，亓纪的想法是这样的：如果华为再不发力的话，上半年冠军就要被vivo拿走了，后续还有主打超长续航的iQOOZ9系列，在拿几个周冠军应该问题不大。小米手机首次拿到16%以上的市场份额，没想到最后的临门一脚是Civi系列的功劳，期待一下第16周红米Turbo3的首销成绩。OPPO要加油，如果在继续这样下去，国内外的榜单排名都有出现明显的下滑。我是亓纪，以上就是亓纪的想法。码字原创不易，喜欢的记得关注亓纪的想法，也可以点赞，转发和评论。更多有趣的数码资讯等你来聊。图片来自网络，侵删！作者声明本文无利益相关，欢迎值友理性交流，和谐讨论～

5月1日，第22届中国沈阳国际汽车工业博览会在沈阳国际展览中心启幕韩宏摄中新网沈阳5月1日电(记者韩宏)第22届中国沈阳国际汽车工业博览会5月1日在沈阳国际展览中心启幕，本届车展吸引了120个海内外主流汽车品牌，预计意向交易额近24.8亿元人民币。据组委会介绍，作为中国北方地区汽车品牌推介、新车发布、技术信息交流与市民购车娱乐于一体的综合平台，本届沈阳国际汽博会展会面积超13万平方米，展出车辆达1300余台，东北首发和首展的车型超过15款，现场将召开新车上市发布活动20余场。展期现场成交车辆预计13000余台。展会现场，玛莎拉蒂、捷豹、路虎、宝马、林肯、红旗、斯巴鲁、凯迪拉克等国内外主流汽车品牌亮相，豪华、合资、自主、新能源等全线主流品牌齐聚。值得一提的是，本届展会开设了独立的新能源展馆，众多新能源品牌集中亮相。其中，广汽埃安、理想、极氪、思浩、欧拉等造车新势力品牌以豪华的参展阵容，携旗下全系车型亮相。本届展会组委会相关负责人表示，纵观汽车行业，正在经历自诞生以来最激烈电动化、智能化、网联化的变革。近年来，新能源汽车产业跑出了“加速度”，“绿色环保、低碳出行”已成为一种时尚。展会期间，组委会还将在现场设置“车展宝藏行”“短视频—我的寻宝之旅”等主题活动，意在走入年轻群体，打造潮玩新车展。据悉，本届展会将持续至5月6日。(完)beat365唯一官网app下载