365be体育app官网百度指南中新网11月25日电(中新财经葛成)24日，在中新论坛举办的“稳住经济大盘加力振作工业经济”沙龙上，中国汽车工业协会副总工程师兼产业研究部部长许海东表示，预计今年全年中国汽车出口达到300万台。同时，他认为，“中国汽车未来的出口应该是可持续发展的，会保持一个比较高的增速。”2021年，中国汽车出口数量首次突破200万辆，总量达到201.5万辆，实现了翻倍增长。2022年1-10月，中国汽车出口量达245.6万台，同比增长54.1%。对于中国汽车出口高速增长的原因，许海东表示，一方面，国外汽车消费在逐步恢复；另一方面，我国汽车供应链恢复得比较好，车能够造得出来，也能够运得出去。此外，近两年新能源汽车出现了爆发性增长，2021年我国实现新能源汽车出口31万辆，同比增长3倍多。11月24日，中新论坛举办“稳住经济大盘加力振作工业经济”沙龙。中国汽车工业协会副总工程师兼产业研究部部长许海东(图左)，国研新经济研究院创始院长朱克力(图右)在线参会。李霈韵摄从长期因素看，他认为，关键是中国汽车产品竞争力得到了大幅的提高。不管是质量、操控、外观、可靠性、智能网联方面的配置，都不比合资企业的产品差。许海东指出，尤其是新能源汽车领域，在经过国家多年的政策支持，我国新能源汽车正呈现领先局面。中国车企生产的新能源汽车已经更新了第三代，甚至第四代，出口国外的产品价格并不低，平均下来大约3万美元一辆，已经彻底摆脱了低质低价的形象。“随着中国汽车产品竞争力的提升，中国车企开始非常自信地往外走，从品牌到整个体系都在提升，中国汽车出口进入一个新的阶段。”在许海东看来，上述因素也将在未来支撑中国汽车出口的长期增长。近日，工信部等三部门联合印发《关于巩固回升向好趋势加力振作工业经济的通知》提出了17项具体举措。其中，明确进一步扩大汽车消费，落实好2.0升及以下排量乘用车阶段性减半征收购置税、新能源汽车免征购置税延续等优惠政策，启动公共领域车辆全面电动化城市试点。许海东表示，文件强调落实好上述优惠政策给消费者一个安心，同时也给生产企业一个安心，有利于整个市场安排以及对明年工作的一些计划安排。随着《通知》17条政策措施的落地，相信汽车市场在四季度能够稳住的情况下，明年也能稳住。只要消费不下滑，汽车工业生产更没有问题，能够保持在合理的区间。(完)2022年，是属于新能源汽车的一年。各家车企陆续公布2022年财报或业绩预告。2022年，在面临需求收缩、供给冲击、预期转弱三重压力下，不少车企依靠新能源汽车市场的销量爆发，打了一场漂亮的仗，但也有车企遭受了巨大的冲击。近日，第一财经记者分别统计来自中国和美国的三家头部车企的财报或业绩预告。总体而言，2022年是属于新能源汽车的一年。凡是在新能源汽车市场上发力较猛的公司，均能获得不错的业绩回报，特斯拉和比亚迪均在这一年创造了有史以来最好的成绩。其中，特斯拉是全球最赚钱的车企，它的净利润几乎是所统计的另外五家车企（通用、福特、比亚迪、长城、长安）的净利润总和。对比中、美头部车企，中国车企的营收规模仍大幅弱于美国车企；而在净利润方面，中国车企普遍增速更快，美国车企的表现分化明显。自主三强盈利均大幅增长相比美国三大车企，中国自主三强2022年净利润同比增速表现较好。其中，在去年彻底舍弃燃油车的比亚迪预计2022年净利润为160亿元~170亿元，同比增长425.42%~458.26%，长安汽车净利润预计同比增长105.49%~144.90%至73亿元~87亿元，长城汽车净利润预计增长23.09%至82.79亿元。纵观上述三家车企给出的净利润增长原因，均离不开国内新能源汽车市场的火热。比亚迪在公告中称，2022年业绩大幅增长的主要原因是受益于新能源汽车行业持续爆发式增长。根据中汽协数据，2022年，我国新能源汽车产销分别完成705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.9%和93.4%，增速高于全球整体水平。受益于整体市场升温，我国新能源汽车品牌竞争力大幅提升。2022年，自主品牌新能源乘用车国内市场销售占比达到79.9%，同比提升5.4个百分点。不少自主品牌吃到了电动化时代的红利。比亚迪全年汽车销量达到了186.8万辆，同比增长152.46%，反超特斯拉成为了全球新能源汽车销量冠军。长安汽车的新能源汽车累计销量超27万辆，同比增加150.06%。虽然2022年长城汽车新能源板块表现并不尽如人意，但是借力自主品牌力的提升，长城汽车单车盈利能力也随之增加。2022年，长城汽车单车平均售价为12.87万元，同比增长20.8%；20万元以上车型销量占比达15.27%。除此之外，长城汽车净利润的同比增长主要由汇率收益增加导致。上述车企对其2023年销量预期也较为乐观。2023年，长城汽车业绩目标为销量不低于160万辆（同比增长近50%）、净利润不低于60亿元（刨除汇率收益影响后，同比下滑27.5%）。长安汽车2023年的销量目标为280万辆，同比增长19.3%。比亚迪尚未公布2023年目标，不过，有消息称，比亚迪新的一年销量目标定格在400万辆，同比增长超1倍。美国传统车企仍在努力转型相比中国新能源汽车市场，美国新能源汽车市场虽然在2022年也出现了同比增长，但市场容量明显小于中国市场。据市场研究公司MotorIntelligence统计，汽车制造商2022年在美国售出约80.72万辆纯电动汽车，仅占汽车总销量的5.8%。不同于中国新能源市场“一超多强”的格局，美国市场呈现出“一家独大”的态势。上述研究公司指出，美国传统车企巨头虽然在奋力追赶，但特斯拉仍然主导着美国电动汽车市场，市占率达65%，低于2021年的72%。电动车销量排在第二的福特汽车市占率近7.6%；通用汽车新能源汽车市占率甚至有所下滑。特斯拉2022年全年营业收入达到814.62亿美元（约合人民币5523亿元），同比增长高达51.4%，净利润为125.83亿美元（约合人民币853亿元），同比增长亦高达50.58%，净利润率15.44%。2022年是特斯拉有史以来业绩最好的一年。而美国两个传统“大厂”通用汽车和福特汽车，2022年均表现出“增收不增利”的状态。其中，通用汽车净利润约99亿美元（约合人民币671亿元），同比下跌0.8%；福特汽车则是由盈转亏，净亏损近20亿美元（约合人民币135亿元），该公司2021年净利润超179亿美元。福特汽车方面表示，去年公司大幅亏损主要是受供应链和生产不稳定的不利影响，这导致公司造车成本上升，且产量未达预期。动力电池原材料价格上涨推高了美国电动汽车的售价，去年夏天美国电动汽车的平均价格从一年前的约5.1万美元上升至约6.6万美元。去年6月，福特汽车首席财务官JohnLawler表示，由于大宗商品成本上涨，福特“电马”的利润已被抹去。为了转型电气化，通用汽车宣布投资350亿美元到新领域，而福特汽车也宣布计划从2022年到2026年投资超过500亿美元。但特斯拉并没有打算给这些传统汽车巨头太多喘息的机会，在2023年率先掀起了“价格战”。为迎战特斯拉，近期，福特汽车将“电马”的北美售价最高下调了5580美元（折合人民币近3.8万元）。通用汽车则是暂不“接招”，目前并无降价计划。

中新网4月8日电(中新财经葛成)如果说我想用不到三十万的价格，买台百万级别的全新“奔驰”旗舰SUV，你一定怀疑，我是不是“发烧”了。魔幻的是，在汽车行业“价格战”的大背景下，这件事或许正成为现实……北京某4S店内的展车中新财经葛成摄“三折”车火了，一天一个价近日，“2021款BJ90直降71万元”的话题引发关注。据北汽官网介绍，“BJ90源自德系S级全尺寸SUV平台，原装零部件通用率超90%。”作为“公开秘密”，业内都知道BJ90的发动机外观、参数以及内饰布局与旧款奔驰GLS几乎完全一致。也就是说，一辆原价99.8万元起的“奔驰”旗舰SUV，正在以不到30万的“骨折”价格出售。近日，中新财经前往北京越野4S店了解相关情况。据店内销售顾问齐女士介绍，网传“直降71万”的BJ90是2021款库存车，店内并无现车。“目前店内只有2023款的新车，优惠完的价格在35万左右，且这款车的原价还不到50万元，并没有网传‘直降71万元’那么夸张。”对于执着想了解2021款BJ90的消费者，齐女士建议去问问天津港的卖家有没有现车。几经辗转，中新财经联系到了一位天津港的平行进口车商。这位车商发布的照片显示，数台车身覆盖贴膜的BJ90整齐码放在停车场内。他介绍称，由于BJ90特殊的“进口”身份，大量新车到港后的“第一站”位于天津港。此前，2021款BJ90价格也在33万元左右，最近陆续降到了28万元左右。这位车商还表示，“这几天BJ90特别火，几乎是一天一个价，昨天还是28.5万，今天就涨到了29.5万了。如果愿意等，现在从厂家排单，从大库往外拉，可能还有价格28万多的新车。”“虽然车商手里有旧款现车，但这些车既不能享受厂商提供的分期免息、置换补贴等，也没有三年十万公里的质保，坏了只能自己掏钱修。”齐女士提醒道。资料图：汽车零部件。林波摄“馅饼”还是“陷阱”？面对不到30万的“奔驰”旗舰SUV，部分汽车博主最先坐不住了，纷纷表示要去“捡漏”。但了解具体开销后，有人直呼这是“陷阱”，打消了念头。一位汽车博主告诉中新财经，不到30万元的BJ90确实很“香”，但由于这个车零部件来自奔驰，需要进口渠道，维修保养的价格会特别高。“普通车的雨刷也就几十块钱，BJ90可能要上千元；普通车换次机油一大桶用不完，BJ90可能需要两大桶，甚至更多。”这位博主还表示，BJ90是台全尺寸SUV，有超过2.5吨整备质量。这台车或将化身为“油老虎”，堵起车来，百公里油耗15升平平常常。贸然下手，或许会出现“买得起用不起”的问题。除了配件贵、油耗高的问题外，像BJ90这样月销量经常维持在两位数的“小众车”还面临着二手车“难以出手”的问题。一位二手车商告诉中新财经，“小众车看的人少，买的人更少，一般我们都不会收。即便要收的话，价格也会压得特别低。生怕没人买，砸在自己手里。”谁在为“面子”买单？几乎在BJ90优惠71万元的同时，“原版车型”奔驰GLS也迎来了改款。改款后，奔驰GLS起售价仍在百万以上。显然，“换壳版”车型与“原版”的差价已接近百万。为何会出现这样的情况？有业内人士告诉中新财经，前后差别不大的一款车，换个标后车价能翻几番的情况，在汽车行业并不常见。在他看来，目前，BJ90与当年大众辉腾所遇到的情况有相似之处。BJ90与辉腾都采用了高端平台打造，二者都是各自品牌的旗舰车型，共同的特性则是“低调而奢华”。但从销量上数据看，这两款车并没有受到市场的欢迎。据他分析，出现这样现象的原因，主要是由于汽车与冰箱、彩电等家用电器在社会属性上存在本质区别。汽车品牌背后所代表的符号，很大程度上能够左右消费者的购买意愿。换而言之，即便BJ90与奔驰GLS在车辆本身方面区别有限，但从“面子”角度看，奔驰GLS仍远胜BJ90，因此，二者对应消费人群的需求存在着巨大的鸿沟。乘联会数据显示，2022年，蔚来ET7、ET5和理想ONE出现在30万以上车型的销量榜单中。随着新能源汽车的崛起，燃油车时代多花几十万“换个车标”的消费选择正在悄然发生转变。乘联会数据显示，2022年，已经有三款“造车新势力”的新能源车型，出现在30万以上车型的销量排行榜单中。当下，中国品牌新能源汽车的豪华属性正迅速被消费者所认同。越来越多的中国品牌正打破桎梏，向高端之路进发。包括比亚迪、吉利、长城、长安在内的多家中国品牌都先后借助自身资源，推出旗下豪华品牌。将来，或许还会有更多消费者在中国品牌上为“面子”买单。(完)365be体育app官网百度指南