星空体育在线记者6月20日从西安市商务局获悉：1月至5月，西安市共出口二手车631台，金额1447.7万美元，已完成去年全年出口台数和金额的141%和111%，成为全市外贸和开放型经济发展新亮点和增长点。今年以来，西安市商务局会同西安市公安局、西安市税务局、西安国际港务区管委会等单位聚力联动、多措并举，推动全市二手车出口业务健康快速发展。西安市商务局、西安市公安局联合印发了《关于优化二手车出口业务有关办理流程的通知》，通过预约服务、专窗服务、联动服务以及“单一窗口”信息化服务，进一步优化流程、提升效率。同时，西安市商务局印发了《西安市二手车出口企业管理试行规范》，从试点企业申报管理、评审、责任义务、动态调整等方面进行系统规范，为推动西安二手车出口业务规范有序开展提供了制度保障。该局依托口岸通道优势，积极推动在西安国际港务区、西咸新区空港新城选址设立二手车出口一站式服务中心，探索“二手车出口+保税+中欧班列+启运港退税”业务模式，努力打造“一带一路”沿线国家二手车出口集结中心。随着在新能源车电池、电机、电控系统及智能驾驶相关领域逐步建立起竞争优势，国产汽车品牌的国际竞争力持续提升，汽车出口市场近两年展现出超强增长势头。数据显示，去年我国汽车出口总量突破300万辆，超过德国的261万辆，成为仅次于日本的世界第二大乘用车出口国，中国汽车品牌在国际市场上也实现了量价齐升。在全球减碳大背景下，汽车产业的电动化趋势不可逆转，中国汽车产业有机会借此时机实现“弯道超车”。新能源车成为出口增长点自8月以来月均出口量全部超30万辆、全年出口量突破300万辆、赶超德国直追日本……2022年，中国汽车出口再次实现跨越式增长，交出一份亮眼的成绩单。中汽协最新统计数据显示，2022年中国汽车出口达311.1万辆，同比增长54.4%。其中，新能源汽车成为新的增长点。数据显示，新能源车去年出口总量达67.9万辆，同比大增1.2倍；去年11月，新能源汽车出口15.3万辆，创下单月出口量新高。中汽协常务副会长付炳锋分析，中国汽车出口快速增长，除了得益于疫情之下海外供给不足，更重要的是近年来自主品牌在技术和智能驾驶领域建立起的竞争优势。2018年至2020年间，中国汽车出口一直在100万辆左右徘徊。近几年，在电动化和智能化浪潮带动之下，中国汽车出口实现跨越式增长，2021年首次突破200万辆，2022年突破300万辆，跻身世界第二大乘用车出口国。在整车企业出口量榜单中，上汽集团、奇瑞和特斯拉分别以90.6万辆、45.2万辆和27.1万辆的成绩位列前三。其中上汽集团独占近3成，出口量同比大增51.48%，创下历史新高；特斯拉品牌因上海超级工厂而具有“中国制造”属性，去年全年交付超71万辆，同比增48%；奇瑞集团出口量达45.2万辆，同比增长67.7%；长安、东风、吉利等车企出口量也取得同比超50%的大幅增长。中汽协数据显示，全球新能源汽车销量排名前十的企业集团中，我国自主品牌占据三席。持续性突破欧洲市场一系列销量数据的背后，既是我国自主品牌的崛起，也体现出全球市场对新能源汽车的普遍认可。在全球减碳大背景下，中国汽车产业正借助电动化的大趋势实现“弯道超车”。近年来，比亚迪、奇瑞、长城、吉利等自主车企持续加速海外扩张步伐。去年下半年，比亚迪接连登陆日本、东南亚、欧洲等市场，并获得德国租车公司10万辆新能源车的大订单。吉利汽车与塔维尔汽车集团签约正式开拓阿曼市场，并大手笔入股雷诺韩国，进军韩国市场。领克品牌也通过向亚奥理事会完成交付，再次强化亚太战略。与此同时，国产汽车出口市场也逐步扩张。“2020年以前，沙特、孟加拉国、埃及等是中国汽车出口的主要海外市场。2021年汽车出口结构优化，海外市场主要集中在比利时、智利、沙特等国家。随着新能源车大踏步走出国门，去年以来，欧洲和北美正成为中国汽车出口的两大增量市场。”乘联会秘书长崔东树介绍。乘联会统计数据显示，我国前三大汽车出口市场分别是墨西哥、沙特和比利时，出口量均突破20万辆；紧随其后的英国、智利和澳大利亚，也逐渐成为我国汽车出口的主要目标市场。在欧洲和北美市场取得持续性突破，使得我国汽车产业在国际市场的地位进一步得到巩固。电动化智能化更具竞争力在中汽协副总工程师许海东看来，汽车出口强势增长的关键在于中国汽车产品竞争力的大幅提升。“在质量、外观、操控性、可靠性等方面，自主品牌的产品都不比合资企业差，在电动化和智能网联配置方面甚至更具竞争力。”许海东说。随着海外扩张步伐加速，自主品牌的整体车辆质量标准也在与世界接轨。去年以来，蔚来ES8、比亚迪Atto、WEY品牌Coffee01等多款中国电动车获得“欧洲新车评估计划(NCAP)”五星级评级。获得这项评级要求测试车辆配备远远超出法律基本要求的主动和被动安全功能，包括额外的安全气囊及驾驶辅助、驾驶监测等系统。越来越多的国产新能源车获得认可，体现出产品竞争力的不断提升。数据显示，2022年以来中国汽车出口量均价达1.89万美元，其中纯电动车均价为2.58万美元。据法国汽车咨询公司Inovev预计，到2030年，电动汽车将占欧洲新车销量的40%，中国品牌将占全电动汽车市场的12.5%至20%，销量会在72.5万辆至116万辆之间。业内分析认为，随着产品竞争力逐渐提升，中国汽车出口已经步入新阶段。
图为CA-CAP测评期间，车辆在海南汽车试验场内的高速跑道上行驶。罗予富供图中新网博鳌2月14日电(记者王晓斌)随着汽车产业的快速发展，碰撞安全类、动力经济类、能耗类……各类测评指标是消费者买车的重要参考。然而品牌多、型号杂、技术名词生僻高冷……不少人在买车的时候，依然选择困难症“上身”。2月14日在海南博鳌，一项新的汽车测评指标——中国汽车耐腐蚀与老化性能评价规程(CA-CAP)发布首批正式测评车型的测评结果，也为广大消费者在选购汽车时提供一个全新维度的参考指标。什么是CA-CAP？CA-CAP是在中国消费品质量安全促进会指导下，由海南热带汽车试验有限公司牵头，联合国内汽车检测机构、生产企业等20多家单位共同发起的汽车测评项目。2月14日，CA-CAP测评车右前门上的划痕。这些刻意划的深痕，模拟车辆刮擦后，车身的腐蚀状况。王晓斌摄汽车腐蚀老化会破坏产品外观，导致功能失效，缩短使用寿命，影响二手车残值，可能引发严重的安全事故。汽车从设计、生产、销售、使用，到暴露出腐蚀问题，往往是3年以后甚至是更长时间。图为CA-CAP测评期间，车辆在海南汽车试验场内经受盐雾试验。罗予富供图海南热带汽车试验有限公司副总经理、CA-CAP测评事业部总监符小锋介绍，CA-CAP测试主要由包含盐雾喷射、高温高湿停放、盐水飞溅路、盐水槽和碎石击打等主要工况组成，每循环24小时，测试周期为60循环。测试结果的评价由零部件腐蚀外观、漆膜划痕和功能评价三个一级指标及若干个次级指标构成，每个指标都有相应的评价分值。最终按照耐腐蚀性能优劣，分别划分为0-5星级，便于消费者进行选购对比。图为CA-CAP测评期间，车辆通过盐水槽路。罗予富供图湿热暴晒是影响汽车整车性能、零部件腐蚀老化的关键因素，而海南独特的高温、高湿、高腐蚀、多雨的湿热气候环境，在汽车产品耐候性方面，具有缩短验证周期、凸显验证效果等优势。符小锋说，留意到消费者特别关心车辆使用三年、六年后的状况，于是模拟出最恶劣的汽车使用环境，制定测评的循环过程，“10循坏相当于1年，60循环就是6年，每个循环节点都有影像记录，以此对比观察车辆的金属、塑料、橡胶等材料的老化程度。”首批经CA-CAP测评的车辆表现如何？符小锋介绍，首批有6款车参与CA-CAP测评，涵盖了轿车、SUV、自主、合资、燃油、电动等多类型车型。相关车型由测评工作组在经过中国消费品质量安全促进会批准后，以普通消费者身份在汽车4S店购买。测评结果显示，自主品牌与合资品牌在汽车耐腐蚀方面的表现虽存在差距，但自主品牌的产品逐渐赶上合资品牌的产品。图为CA-CAP测评期间，车辆通过海南汽车试验场内的盐水槽路。罗予富供图根据市场用户调研以及统计数据，我国消费者对车身剐蹭、油漆划痕较为敏感，故CA-CAP特别增加车身涂层划痕评价作为加分指标。结果显示，6款测评车型中车门及翼子板区域耐腐蚀工艺、材料处于较高水平，说明该区域普遍得到各生产企业的重视，而车顶盖区域得分率最低，有待引起重视。图为CA-CAP测评期间，车辆在海南汽车试验场内的碎石路上行驶。罗予富供图符小锋说，此次CA-CAP测评，共暴露了125个汽车产品耐腐蚀问题，其中制造工艺领域诱发的问题占比较高。业界需普及和应用一体化压铸、锌铝镁合金热镀、自动柔性装配等工艺，降低汽车产品腐蚀问题的发生。2月14日，海南汽车试验场的高速跑道入口。王晓斌摄“CA-CAP是汽车检验检测领域一个突破性的成果，有益于提升汽车产品的耐腐蚀与老化性能。”国家市场监督管理总局认可检测司一级巡视员乔东认为，早前《乘用车耐腐蚀性能测试评价规则》团体标准的发布为CA-CAP奠定了良好的基础。他建议CA-CAP以消费者关注度为出发点，建立主观评价与客观测试相结合的评价体系，用高质量检测行为，推动CA-CAP品牌获得行业和消费者的广泛认可。星空体育在线
