开云平台app官方网站12月9日，比亚迪海洋网全新大五座超混SUV——护卫舰07正式上市，新车共6款车型、5种颜色，综合补贴后售价20.28万元-28.98万元。通过深度捆绑DM-i超级混动技术，护卫舰07实现了最高205km的纯电续航和超过1200km的综合续航，为新生代家庭用户带来“通勤可纯电、远行亦从容”的全场景出行自由。全新海洋美学兼具格调品质外观方面，护卫舰07基于比亚迪全新“海洋美学”设计理念打造，整车运用丰富的海洋元素，呈现出柔美、宽阔的海洋之美。“海浪律动前脸”搭配格栅两侧阵次排列的灯组，拉伸前脸视觉宽度，“深海中脊峰式格栅”采用亮黑色饰件垂直紧密排列，格栅之上采用透明件覆盖格栅条纹及LOGO，带来更年轻的视觉观感。深海光影晶钻大灯与上格栅融为一体，结合比亚迪新字标发光LOGO，进一步凸显前脸的辨识度与科技感。波纹双影式舰身和逐浪奔涌车身腰线，勾勒出奇妙的车身光影曲面，让整车外观更具视觉冲击力。内饰方面，护卫舰07采用云雾灰配色，整体基于“海洋美学”设计理念，打造了海蕴环抱奢享座舱，自由舒展的大五座空间布局及追求至臻的内饰工艺，打造家一般温馨舒适的移动出行空间。全新大五座布局奢享高品质出行车内布局方面，护卫舰07充分考虑家庭真实用车场景，采用全新大五座布局，舍弃了使用率较低的第三排座椅，配合长宽高4820*1920*1750（mm）、轴距2820（mm）的车身尺寸以及后排纯平地台设计，最大程度释放后排乘坐空间与后备厢储物空间，全面满足新生代家庭用户对“人均大空间”的品质出行需求。全新智能座舱畅享便利体验智能化方面，护卫舰07全系标配5G通讯技术的DiLink智能网联系统和15.6英寸自适应旋转悬浮Pad，UI设计、智能语音均全面升级，支持可见即可说、20秒连续对话、四音区唤醒，还有媲美真人的AI声音，为家庭用户提供“更便捷、更人性化”的智能座舱体验。同时，护卫舰07高配车型还配备了HiFi级定制丹拿音响，带来影院级和音乐厅般的临场聆听体验。护卫舰07还是国内品牌中首款支持iPhoneNFC数字钥匙的车型，其全系标配的全场景数字钥匙，除了支持Android手机，还能用iPhone或AppleWatch来解锁、闭锁以及启动车辆。通勤可纯电远行亦从容护卫舰07提供三种续航里程版本，分别为搭载DM-i超级混动技术的100KM款型、205KM款型，以及搭载DM-p超级混动技术的175KM四驱款型。最高达205km的纯电续航及超1200km的综合续航里程，既能够覆盖家庭用户短途纯电通勤，也能满足一家人户外远行的需求。充电补能方面，护卫舰07全系标配直流快充口，支持最大75kW（100KM款型为40kW）的快充功能，仅需20分钟即可将电量由30%充至80%，尽享愉悦纯电出行。出游用电方面，护卫舰07全系标配堪称“露营神器”的VTOL移动电站，其中205KM款型及175KM四驱款型支持最高达6.6kW的外放电功率，能支持野外烹饪、夜间照明、制冷取暖等，助力用户解锁更多新鲜户外玩法。动力方面，护卫舰07提供DM-i与DM-p两种动力架构，采用骁云-插混专用1.5Ti高效发动机、EHS电混系统、超安全超高强度的超级混动专用功率型刀片电池，实现以电驱动为主，发动机高效充电，适时辅助驱动的全工况超高效率，全面满足家庭用户舒适、高效的出行需求。其中，动力更强劲的DM-p款型百公里加速快至4.7秒。底盘调校方面，护卫舰07充分考虑家庭乘员的乘坐舒适感，通过低阻尼、低偏频的底盘调校，为家庭成员带来舒适惬意的乘坐体验。护卫舰07采用前麦弗逊独立悬架及全新后四连杆独立悬架，全面提升悬架对路面适应能力；全系标配FSD频率可变阻尼减振器，能够根据路面变化自动调节阻尼力，有效化解路面颠簸与冲击。全维安全护卫全家出行与此同时，护卫舰07还拥有出色的安全性。护卫舰07搭载“超级安全”的“刀片电池”，拥有新能源车专属的安全车身结构，以及完备的主、被动安全配置，在安全性能方面具有无可比拟的先天优势。护卫舰07还拥有安全的乘员舱环境，DiPilot智能驾驶辅助系统、DMS驾驶员监测辅助、W-HUD抬头显示和智能集成制动系统，让出行更安心，驾驶更方便。车企自建供应链，正在成为趋势。不仅是大手笔投入自造动力电池，不少车企甚至开始加入“抢矿”热潮：据媒体报道，短短几个月间，通用投资入股了澳大利亚矿业公司，并与巴西矿商淡水河谷达成了合作，广汽与狮溪煤业、遵义能源设立了合资公司，梅赛德斯奔驰与加拿大锂材料供应商签署了原材料供应协议，大众则被曝出要入股加拿大矿商。说起个中缘由，车企难免大倒苦水：新能源车越卖越多，钱却越赚越少，过去仅占整车成本30%的动力电池现在要占到40%至60%，自己是在给动力电池企业打工；而动力电池企业也不愿“背锅”，原材料价格大幅上涨，上游在“吃肉”自己只是“喝汤”。诚然，自建供应链进可攻，退可守，车企无疑将拥有更多的话语权，而且在疫情、原材料价格上涨、供应链紧张的大背景下，比亚迪“除了轮胎和玻璃外，其他的都自己生产”这种垂直整合的典型跃居全球新能源汽车市场第一，已然成为车企争相效仿的榜样。然而，比亚迪的成功模式很难复刻。事实上，比亚迪不仅在占新能源车成本最大头的动力电池上“自给自足”，即便是在全球车企都为之发愁的芯片领域，比亚迪如今也已具备车规级芯片的设计能力，打破了欧美、日本的垄断地位。相关数据显示，比亚迪在2021年中国汽车专利公开量创新主体以及新能源汽车专利公开量创新主体两大板块中均位列行业第一。如此深厚的技术积淀是建立在长达十数年的时间成本以及巨额资金投入之上，仅靠“买买买”是不可能一蹴而就的。以动力电池为例。业界有测算显示，车企从投资“自造电池”到实际应用，其间至少会有4年的“挣扎期”，如若算上投资矿山则周期更长，从原材料探寻、采购设备开采、提炼到客户交付也是4年左右一个周期。当下新能源汽车市场瞬息万变，一个又一个4年时间足够经历一次迭代。在钠电池、氢燃料电池、光伏、混动等多条技术路线齐头并进的新能源汽车市场，时间才是最为宝贵的生产要素。现实情况已然证明，当动力电池新入局者还在扎堆磷酸铁锂电池的时候，头部企业则早已在研究更先进的电池材料。更为重要的是，动力电池市场已经出现了供需错配的现象，“高端不足、低端过剩”的结构性产能过剩正在动力电池领域上演，即便是早已“自造电池”的车企也未必能够获得预期的盈利。以长城汽车为例，其旗下动力电池企业蜂巢能源已于11月申报科创板IPO并获得受理。这家成立4年的企业估值达600亿元，国内排名前十，但其招股书显示，从2019年到2022年上半年，蜂巢能源分别净亏损10.17亿元、13.01亿元、7.76亿元和3.47亿元，累计亏损超过34亿元。正如五矿证券孙景文近日在2022中国汽车论坛上所言，在周期行业来看，但凡不经历过周期底部的煎熬和磨砺，很大概率享受不到周期高位的红利。术业有专攻，自建供应链并非必然，车企当下最为重要的是找准自己的方向，强化优势，错位竞争。正如乘联会秘书长崔东树所言，“整车为王”是汽车工业的大趋势，在车企的带动下，深度整合汽车供应链，上中下游企业都将受益，更可促进整个产业的健康发展。
中新网武汉12月6日电(记者张芹)今年前三季度，武汉经济技术开发区(简称“武汉经开区”，又称“中国车谷”)新能源汽车产量达10.1万辆，完成产值174.6亿元，是去年全年的1.55倍，新能源汽车产能正在加快释放。武汉经开区相关负责人表示，近年来，该区抢抓汽车产业变革的机遇期，加快培育和发展新能源汽车产业，推动制造业高端化、智能化、绿色化发展，进而加速驶入新能源汽车赛道。新能源汽车产能加速释放地处武汉西南的武汉经开区现汇聚了世界500强东风汽车集团有限公司总部、9家整车企业、13个整车工厂、500多家知名汽车零部件企业，成为中国汽车产业最密集的区域之一，赢得了“中国车谷”的美誉。今年前9个月，纯电动汽车东风风神E70销量超过5万辆，同比倍增；本田在华首款纯电动车——东风本田e:NS1于4月上市；自2021年8月启动交付以来，岚图汽车累计交付2万多辆高端智能电动汽车……据悉，2023年之前，东风本田将构筑10款车型以上的电动化产品矩阵。本田全球首个新能源标杆整车工厂——东风本田新能源工厂计划2024年投产。眼下，武汉经开区猛士科技工业园正在如火如荼地建设，明年投产后将具备10万辆整车产能，并以每年不少于一款新车型的速度，抢占豪华电动越野市场先机。当前，随着岚图汽车、东风云峰、路特斯等车企相继投产，东风本田、神龙汽车、东风乘用车等企业新能源车型占比提升，猛士科技、东风本田等新能源项目建设提速，“中国车谷”新能源汽车产能正在加速释放。向“芯”发力补强产业链一辆燃油汽车平均要搭载约1000枚芯片，新能源汽车更是用“芯”大户。为此，“中国车谷”以汽车芯片为重点，大力补强产业链。2019年6月，东风公司与中国中车在武汉合资成立智新半导体有限公司，开始自主研发生产车规级的IGBT模块。历经两年协同攻关，以国际一流的第6代IGBT技术为基础的生产线启动量产，华中地区首批自主生产的车规级IGBT模块产品正式下线。“投产的IGBT模块，能够满足车规级产品的高可靠性要求，比同类进口产品至少便宜10%以上。”该企业负责人介绍，该生产线年产30万只IGBT模块，成功搭载到东风风神、岚图等品牌车型上。目前启动了二期项目建设方案，年产能将达到120万只。在最为紧缺的功率芯片、控制类芯片等车规级芯片领域，东风公司发挥产业链链长作用，牵手行业合作伙伴，力争实现自我突破。不仅与中国信科达成战略合作，推进车规级MCU芯片在武汉落地布局，还牵头9家企业、高校、科研机构携手组成的湖北省车规级芯片产业技术创新联合体落户武汉经开区。根据规划，未来两到三年，武汉经开区新能源汽车产能占比将超过50%，将带来近千亿元的电池、电机、电控、底盘部件、传感器等零部件配套需求，由此吸引国内外知名汽车零部件企业纷纷前来抢滩、布局，中国车谷汽车产业链延伸、加固。抢占智能网联汽车新赛道武汉经开区作为“智能网联与智慧城市协同发展”试点、“交通强国建设”试点及“国家智能网联汽车(武汉)测试示范区”，近年来，围绕5G、无人驾驶、车路协同、人工智能等新技术，打造了多维度的智能网联汽车应用场景。目前，“中国车谷”已建成中国规模最大、场景最多、首个全5G接入的开放道路自动驾驶示范区，无人驾驶出租车、无人驾驶公交车等10多种、近百辆无人驾驶车辆开展示范运营和技术测试，示范应用领跑全国。同时，该区率先发布了自动驾驶全无人商业化试点政策，建成国际一流智能网联汽车封闭测试场，汇聚60多家智能网联汽车产业链企业，与武汉大学、同济大学、吉林大学等多所高校建立研发创新平台，智能网联汽车产业生态圈逐步形成。作为中国六大乘用车生产基地之一、湖北汽车工业的主战场，武汉经开区当前正以新能源汽车、智能网联汽车为重点，协同打造“汉孝随襄十”为重点的万亿级汽车产业走廊，助力湖北汽车产业规模迈入全国第一方阵，实现由汽车大省向汽车强省转变。(完)开云平台app官方网站
