开云官方网站IOS/安装下载产品名称：MoondropGoldenAges固件版本：0.3.1搭配器材：OnePlus12解码形态：BT5.3+LDAC水月雨这款新品叫GoldenAges，然后中文翻译“梦回”，虽然我知道你是寓意1979第一台Walkman随身听，但按照常规翻译“流金岁月”或“黄金时代”也可以扯到Walkman上面去吧？反正我是不喜这种表达，要么你直接喊Dream。硬件上，水月雨GoldenAges作为第一台平板单元的真无线可谓期待值拉满，还有着高品质LDAC+低延迟LC3双编码支持，然后蓝牙5.3的新主控带来了-44dB主流降噪能力。水月雨GoldenAges的包装封皮依然是那股浓浓的二次元宅男风套路，虽然我个人对耳机娘这些东西无感，但厂家愿意去花心思设计那就值得鼓励。国人购物讲究面子里子，水家的这款TWS算是精准拿捏了消费者这种心态，所以包装盒体积比起常规TWS大了好几圈。之所以水月雨GoldenAges盒子大，打开一看，配件布局的摆放确实需要比较大空间，因为除了常规的耳机套和充电线，还加送了定制的清水保护套，除此之外用户还可以选购49元的梦回专用硅胶套，大大提升逼格。配件一览，像服务卡、保修卡、说明书和合格证等都是我们熟悉是水月雨蓝牙耳机味道，水月雨GoldenAges整体给人的气质比之前的火花以及太空漫游都明显更精致一些。水月雨GoldenAges充电盒正面看上去，简直Walkman元素拉满，上银下蓝的机身烤漆复刻经典，磁带舱门和箭头符合的图案也吃满了怀旧的味道，不过LDE指示灯的位置略显尴尬，如果能融入到图案里就近乎完美了。然后内层是Walkman标志性的HOTLINE按钮那抹橙色填充，不过上盖的反磁效果有点问题，开合到一定位置会有突然的拖沓，不是那种循序渐进的阻尼顺滑感。我一共用了才不到两星期，还发现一个严重品控瑕疵，盖子的漆水不稳，上盖内侧接触到盒体的边缘部分居然有掉漆痕迹，做工有待加强啊。背面看，水月雨GoldenAges上盖铰链部分没有舍得用金属做转轴，然后漆面上仍可以见一条细合模线，处理得很不优雅。下方配对按钮有专门做了一个方框修饰，橙色小圆点也对应前面的配色组合，可见水月雨品牌对一些小细节的把控还是到位的。之前的水月雨太空漫游最被诟病的地方在于续航尿崩，而GoldenAges虽然增强了一些，但依然薄弱，单次（LDAC+30%音量）开降噪听歌仅有4小时，加充电盒总计也才十几个小时续航，远低于2024年TWS平均续航基本线。虽然这次水月雨GoldenAges随机附送了透明清水保护套，套子上也相应做了纹路雕花，但细节不禁好笑1979印错成了1959，对于颜值虽说无伤大雅，但如此随意定稿仿佛世界就是一个大的草台班子，有损品牌印象。水月雨已经不再是几年前名不见经传的小作坊了，作为国内HiFi领军品牌还犯这种小错误容易招黑啊。之前看预告，就感觉GoldenAges和太空漫游同宗同源，但微博上官方答复否定了我的推测，但实际佩戴不就是一个模子亲兄弟咯？如果有细微差别恕我肉眼凡胎看不出来差异吧。水月雨GoldenAges单耳重量4.7g，官方页面依旧是写无防水等级，佩戴一般，不过气密性算良好不会影响降噪效果。水月雨GoldenAges的软件还是叫MOONDROPLink2.0，对比太空漫游时期改进甚微，基础的耳机和充电盒电量都无法显示，操控也是生硬得很无法自主更改（比方说单机易误触屏蔽掉，想左耳双击暂停，右耳双击切歌，对不起！软件不允许这样设置）。此外，它的EQ均衡器改了之后会自动切换为默认标准，不是偶发是经常性的，然后许多莫名其妙诸如断连之类的小BUG也是层出不穷，软件里面也没有直接选编码的功能，必须手动去开发者选项里捣鼓。至于LC3编码，仅小米和三星部分机子支持，延迟是不错，但代价是失去APP所有功能我感觉得不偿失。如果东西卖299这软件交互我可以安慰自己去适应，499的话的确会让人感叹有些敷衍。音质方面，水月雨家的产品向来不用担心，GoldenAges默认音色会稍微偏流行，讲究低频层次的递进。可能是之前的自来水调音被人诟病肾虚，又或者这次采用平板单元带来更强劲的性能，总之这次梦回的中低频表现不仅有准度也有量感，是符合大多数人群喜闻乐见的风格倾向，听POP、R&B、Hip-Hop、Rock等曲子都蛮搭配的。但对于一些极客用户，比方像我这样的还原党，默认的“标准”均衡器就满足不了需求了；需把均衡器选到“监听”，再到手机开发者选项手动勾取LDAC的660kbps档位，这样水月雨GoldenAges才能达到最水家味道的聆听状态。素雅的低频，清甜的人声，水灵的高音，共同搭建起一座朴树无华的图腾之木，来搭载像ACG以及女毒等普通TWS难以驾驭的曲目种类，徜徉在每位发烧友的爱乐小河之中。（为什么不选990kbps最高档，这就不得不提这款耳机的致命断连问题了，目前更新了031固件还是不可用状态，所以直接影响到对音质的单项打分。）水月雨GoldenAges逆时代的还是采用单馈降噪（好处是对音质影响较小），但降噪效果丝毫不逊色主流厂家中端价位的竞品，实测低频消噪能力与-44dB的官方数据相差无几，得益于换能器和新主控SoC共同调教的成果吧，唯一缺憾是频宽只有10kHz范围。我是推荐用GoldenAges听歌的时候一定要开ANC，漆黑的背景下歌曲细节呈现才更丰富，所以也是为什么厂家宁愿牺牲一些降噪强度去换音质还原的本真追求。优点：音质制霸四百价位包装华丽有送保护套降噪终于跟上主流水准不足：单次和总续航都偏短充电盒做工方面需改进软件功能不足且BUG也多LDAC最高档位990kbps近乎残废总结：虽然我对水家的产品很感兴趣，但他家这么多款TWS续航都比较拉垮，是否研发阶段就考虑不周全，或者对市场竞品分析不够透彻（6h单次续航早已是两年前的水平了）。而如果单就音质作为衡量一款产品的基准，我会给予水月雨GoldenAges五百价位内音质标杆的殊荣，甚至说一句遥遥领先也不要过分。而把衡量范围上升到整个产品端，我对水月雨GoldenAges就有种恨铁不成钢的无奈了，但把所有精力堆砌到音质上的极致打磨，不也正是水月雨吸粉的特色吗？所以这也是厂家做自己喜欢的产品与做市场认可的产品之间的取舍。水月雨GoldenAges在劳瑞诗真无线耳机排行榜第24期获得76.5的评分，音质毫无疑问是最大优点，同价位几乎是没有一战之力的对手，但羸弱的续航水平明显拖了后腿，再加上软件体验也不算好，遗憾只能屈居T3阶层。虽然这个分数不算很低，但梦回毕竟是卖499，有如此明显短板我很难推荐给大众网友，也就小部分发烧友愿意尝试吧。作者声明本文无利益相关，欢迎值友理性交流，和谐讨论～中新经纬2月26日电(牛朝阁)“开燃油货车的时候，每月油费要4000元左右，开新能源货车的电费开支是1000元左右，节省了近3000元。”深圳货运司机梁师傅说。随着充电桩等基础设施逐步完善，越来越多的货运司机意识到新能源货车很“香”，开始“弃油从电”。数据显示，早在2022年10月，货拉拉平台上的新能源货车司机占比就已达25%，这意味着每4个货拉拉司机中就有1人驾驶新能源货车。“敢开空调了”2023年是莫师傅租新能源货车的第二年，他告诉中新经纬，自己计划2024年买一辆货车，“还买新能源”。电费比油费便宜，是莫师傅买新能源货车的原因之一。夏天的早晨，天将亮未亮，莫师傅就已经起床出车了。这么早出车不是因为单子太多，而是早上的电费便宜。“夏天时早上6点我就起来充电了，因为那时候的电费便宜，0.6元一度电。”莫师傅说，“我跑一天下来固定要充两次电，现在是前一天晚上充电，充满一次只要20元，中午再补一次电，但因为中午是高峰时段，电费贵，从20%的电量充至满电需要40多元。”莫师傅说。梁师傅是在2020年开始做货拉拉司机的，2022年9月，考虑到成本和车内空间问题，在租了近一年的新能源货车后，他购买了一辆吉利V6E电动面包车跑货运。说起开新能源货车，梁师傅最大的感受是“闲着没事的时候也可以开空调了”。“深圳天气热，我们在车里呆的时间也久，以前开燃油车在没单的时候都不舍得开空调。换了新能源货车之后，闲着没事也能开空调了。”梁师傅说。2月25日午后，梁师傅给车充了一次电，花了近30元。梁师傅告诉中新经纬，他每天早晨出车前会给车充满电，如果生意好中午就再补一次电。一个月的电费开支在1000元左右，而最初开燃油货车的时候，每月油费要4000元左右，成本节省了近3000元。在东莞和深圳跑货运的吴师傅，也靠着开新能源货车省了不少钱。吴师傅一般会在早上6点左右给车充电，因为这个时段每度电的价格基本控制在0.7元之内。“充满一次大概要20元，早上充一次，中午的时候工厂和物流的员工吃饭了，也没有单子，我就用这个时间去吃饭，顺便补个电。”吴师傅说。据吴师傅介绍，他以前开柴油面包车时，每公里的成本最便宜也要0.5元，现在开电车，每公里的成本基本不超过0.18元。“遇到堵车，不会踩离合踩到脚抽筋”除了省钱外，上述新能源货车司机还表示，驾驶体验好、路权大、更能装，也是他们选择新能源货车的重要原因。新能源货车基本是自动挡，对司机来说，“开着不累”。“在深圳堵车的概率比较大，如果开燃油车，一天开车超过8个小时，踩离合踩得脚都抽筋了。”吴师傅说。梁师傅也表示，开燃油货车时，因为是手动挡，遇到红绿灯和堵车就很辛苦，“挡挂来挂去”。此外，货车的空间使用率相对较高也是司机们选择新能源货车的一个原因。北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔对中新经纬分析称，由于货车的技术水平较乘用车要低，且货车集成度不高，通常是由来自多个不同厂家的底盘、车身、车厢、司机驾驶室等部件拼装而成。传统货车为了考虑各个接口的兼容性，只能牺牲些空间使用率。“而新能源货车较传统燃油车而言，是一个新产品，一般由车企独立设计，设计的集成度高，这或造成其专门用于拉货的空间也更大。”张翔说。中新经纬从平台方也了解到，新能源货车可以享受部分路权优势，有效降低司机的接单限制。此外，新能源货车属于工具车，较乘用车而言，只要司机提前做好运输计划，续航并不存在大问题。“早晚高峰，燃油货车在市区很多路段都会被限行，但新能源货车仅有个别路段限行。”梁师傅介绍。1月30日，工业和信息化部等八部门下发了《关于组织开展公共领域车辆全面电动化先行区试点工作的通知》(下称《通知》)，在全国范围内启动公共领域车辆全面电动化先行区试点。本次试点实施周期为2023年至2025年。《通知》提到，该试点主要目标有大幅提高车辆电动化水平，显著提高试点领域新增及更新车辆中新能源汽车比例显著提高，其中城市公交、出租、环卫、邮政快递、城市物流配送领域力争达到80%，试点期为2023年至2025年。数据显示，目前中国新能源商用车整体渗透率不足9%，新能源货车仅为7%左右。而2022年中国新能源乘用车(含PHEV)渗透率接近28%，业内普遍认为，新能源商用车发展空间较大，而此次试点公共领域车辆全面电动化或将加速商用车领域新能源化进程。海通国际研报认为，此次电动化试点有望为新能源商用车市场带来巨大增量。同时，公共领域车辆的电动化将加快新能源汽车渗透率增速，带动产业配套的充电桩、换电站等上下游增长升级。货拉拉方面预测，目前油价气价高起，发展新能源货车，一定是未来货运市场的大趋势之一。不过，和乘用车相比，目前市面上新能源货车的车型还较少，可供司机选择的车型并不如乘用车般丰富。
6月11日上午，第七届“舞动咸阳”汽车博览会暨“品牌强区促发展百家车企行万里”——2023咸阳汽车产业园品牌建设年活动新闻发布会在咸阳电商直播基地举行。咸阳市秦都区汽车贸易发展服务中心副主任郭保卫、咸阳电商直播基地总经理张莹、比亚迪等16家车商代表、咸阳日报等20余家新闻媒体记者共100余人出席，共同见证新闻发布会盛况。作为2023咸阳汽车产业园品牌建设年系列活动的重头戏——由咸阳市秦都区汽车贸易发展服务中心主办的2023第七届“舞动咸阳”汽车博览会将于6月20日上午9点在咸阳汽车产业园汽车大道西段举行盛大开幕仪式。活动从6月20日开始，为期5天，打造豪车展区、新能源车展区、燃油车展区、二手车展区、摩托车展区、汽车改装与饰品、老爷车展区等七大特色展区。同时，还设置啤酒广场、儿童游乐、汽车赛事、摩托车特技、试乘试驾、后备箱集市、汽车摇滚音乐、少儿模特秀、脸谱、汉服秀、百姓大舞台、端午集庆等形式多样，别具特色的市民娱乐活动项目。另外，百余名来自全国各地的名模表演秀将为汽博会增添青春色彩，点燃夏日激情。据活动组委会介绍，2023第七届“舞动咸阳”汽车博览会5天活动期间，汽车贸易发展中心会推出购车钜惠，各大车企会有超大额优惠，购车同享多重福利，综合优惠力度空前，计划买车和换车的市民不容错过。“一双筷子易折断，百双筷子折不断。”为期6个月的“品牌强区促发展，百家车企行万里”——2023咸阳汽车产业园品牌建设年暨百家车企中亚行活动将于6月20日正式启动。该活动的举办，旨在促进咸阳汽车服务产业链品牌集群发展，提高咸阳汽车服务产业在西安都市圈强有力的品牌地位，加强“品牌咸阳”“品牌秦都”“品牌园区”建设，在服务客户、拉动地方经济上展现出巨大能量，把产业园区内百余家汽车4S店品牌、汽车服务企业通过短视频矩阵、直播等当下主流传播形式推广出去，使其更具有市场竞争力，进而创造园区经济效益最大化，形成汽车产业园整体品牌形象。本次活动的举办积极响应中省市各级政府对于壮大汽车产业集群，力促产业融合发展，加快构建高品质、多元化的汽车产业链体系，以工业产业项目为抓手蓄积发展新优势，以产业园区提升为抓手，壮大产业集群新动能的总体思路和各项要求。在咸阳城市发展“北跨”的大背景下，打造咸阳“北大门”新形象的各项建设如火如荼开展，咸阳汽车产业园迎来新的发展机遇。第七届咸阳汽车博览会的举办，让咸阳汽车产业园乘势而上，抢抓机遇，重塑汽车产业园品牌新形象，开启发展新篇章。同时充分发挥咸阳作为“丝路名都”，丝绸之路城市群“桥头堡”的先天区位优势，把咸阳汽车服务产业品牌沿丝绸之路城市传播推广，重塑咸阳汽车产业园的响亮品牌，将汽车产业打造成为咸阳发展的重要经济增长支柱，让汽车文化产业成为古都咸阳靓丽的城市名片。开云官方网站IOS/安装下载
