欧洲杯竞猜平台阿思翠最近上新了平头耳塞LyraClover，算下来这已经是Lyra的第六代产品。不得不说，Lyra真是阿思翠产品线里的扛把子，并且纵观耳机市场，十多年来也极少有像阿思翠这样专注于平头耳塞的厂商。所以如果喜欢平头耳塞，一定要听一听阿思翠Lyra系列。这次全新的LyraClover加入了不少新鲜的东西，我觉得最特别的是千元级就大胆使用了钛合金材质，不管是不是噱头，档次感是一下子拉满。另外LyraClover摒弃了阿思翠之前一直使用的MMCX耳机插口，改为适用面更广的0.78插针，同时标志性的迷宫滤波片也改进了设计方案，解决了前作可能会脱落的问题。而在声音上也必然会有升级，这个几句话说不清，我在后面的体验中会详细说明。另外，阿思翠LyraClover这次依旧采用双版本设计，一个是32欧姆阻抗、定价1099元的普通版；一个是紫色配色、150欧姆阻抗、定价3299元的限定版。两者的整体设计基本相同，主要差异在声音表现上。这次我拿到的是普通版LyraClover，下面是我使用一周的体验。阿思翠LyraClover的包装设计阿思翠LyraClover的包装设计阿思翠LyraClover的包装没有太多记忆点，灰色的盒子上只有品牌型号名字，以及天琴座的星座图案与一个乍看像梅花的四叶草图案。而打开盒子后配件倒是蛮整齐的，耳塞像一对珠宝饰品被放在心形的海绵垫上，然后下面是耳机盒与配件盒。阿思翠LyraClover配件一览除了耳塞和一条3.5mm插头的耳机线之外，配件包括1个硬质便携盒、耳塞包、耳挂、清洁刷与3对中空海绵套，配件种类其实蛮丰富的，只是包装上没有营造出豪华的气息。阿思翠LyraClover的便携盒标配的耳机线是一条3.5mm的白色镀银耳机线，这条线的特点是柔软轻便，配合LyraClover平头耳塞，佩戴体验上很友好，用起来比那些粗壮的升级线舒服。但也必须吐槽售价千元的耳机没有标配4.4mm平衡耳机线。据坊间传闻，LyraClover很大成本花在钛合金外壳和单元升级上了，在不涨价的情况下没办法提供4.4平衡线，只有3299元的限定版才标配4.4升级线。这个说法或许有道理，但从产品角度我认为LyraClover现在的原线限制了它的实力，换一条品质更好的耳机线会有不小的提升，所以阿思翠很迷糊的一点是，既然耳机定价都过千了，那么卖1099元和1199元对消费者来说感知区别又有多大？不如定价高个一两百块钱去换条更好的耳机线，毕竟不是所有的购买者手上都会收藏几条升级线。阿思翠LyraClover的耳机线设计说到耳机线，有必要提一下LyraClover换成了0.78双针插座，不再像之前产品采用MMCX。0.78是市面上非常常见的插头，但要注意线有好几种规格，LyraClover用的是平面0.78插头。阿思翠LyraClover的便携包我十分喜欢配件里的耳塞便携包，两个小网兜刚好能塞下耳塞。LyraClover似乎是继飞鱼座MK2之后，第二个附带这个配件的。标配三对海绵套我使用平头耳塞必须要配海绵套，它有两个作用，一个是提高佩戴舒适性，特别对于我这样耳朵容易出油体质的，还可以起到防滑的作用；第二是海绵套可以增加低音效果。配件里的3对套都是中空的，我更喜欢全包裹的海绵套，之前买过一些手上还有几对。阿思翠LyraClover特写阿思翠LyraClover特写Clover已经是阿思翠Lyra的第六代产品了，它继承了Lyra系列的家族性特征，包括尾部的迷宫滤波片、前端的星星状的金属滤网与整体相似的造型。阿思翠LyraClover特写LyraClover相比上一代有了两处比较明显的不同。首先是迷宫滤波片，之前直接裸露在外，存在滤波片开胶脱落的可能，而这次Clover的滤波片做了内嵌设计，修正了脱落问题。其实最早在Lyramini上已有采用，但尾部的图案不同，Lyramini是5叶梅花图案，而LyraClover是4叶图案，据说灵感来自于某奢华品牌珠宝。阿思翠LyraClover特写第二点升级是耳塞的前盖，从原来的橡胶或塑料材质，换成了钛合金盖，就是照片看到的银闪闪的。就拍照片来看，抛光的钛合金表面容易反光，拍出来的质感可能不如橡胶材质好看。但从使用角度看，钛合金前盖非常抗老化，不会像橡胶那样经不起漫长的岁月，而且钛合金材质听起来高端大气上档次，能提升产品的定位档次。阿思翠LyraClover特写阿思翠LyraClover对比小绿当然还有一些其他小变化，比如耳机换线插头变成了0.78双针，滤网图案排列也略有变化，上面是对比上一代LyraNature限定版（俗称小绿）的照片，可以很容易看到设计上的一些不同。阿思翠LyraClover搭配游戏机最后来说说声音，在我看来平头耳机更像是一个微型头戴耳机，相比主流的入耳式会有更多的漏音，特别是低音漏掉的更多一些，所以多数平头耳塞的低音无法和入耳耳塞相比（当然也有少数低音效果强大的平头）。但也因此平头耳塞容易获得自然、开阔的听感，有一点点开放式头戴耳机的感觉。阿思翠LyraClover搭配山灵M7如果你听过阿思翠之前的平头耳塞，特别是上一代的Lyranature自然版，会发现新的Clover和前作的声音一脉相承，非常相似的声底和调音，主打一个无压力聆听，声音顺畅自然，没有入耳式耳机那种侵入感。而LyraClover升级的地方，我觉得分为两方面，一个是佩戴更轻盈，耳机本身很轻，并且耳机线带耳挂，不仅有一种轻若无物，没有戴耳机的感觉。第二是声音的完成度更好，其中人声听感有小提升，少了些前几代Lray（非限定版）的些许木讷，更为自然，听流行歌曲是比较OK的，不过它应该更适合听日系女声的曲目，我听了好几个发烧友都这么评价之前的lyra。不过最惊喜的地方是中高频的表现，亮丽但不刺耳，把握有度，听一些管弦乐那个泛音出处理太美了，有一种化腐朽为神奇的小惊艳，它是一条非常适合听乐器的耳塞，我觉得远胜过它的人声表现。至于低音表现，在自然佩戴下阿思翠LyraClover量感不多，但质感还不错，紧实有弹性。如果想增强低音效果，一个是使用海绵套，一个是听的时候耳塞按压紧一些，减少漏音，还有就是可以通过换线来增强。阿思翠LyraClover使用4.4平衡升级线阿思翠LyraClover使用4.4平衡升级线手上恰好有一条阿思翠自家的0.78插针的4.4平衡升级线，首先换上之后最直观的提升是声音的纵深和氛围感，原线横向声场大，纵向的深度不是那么深，升级线下的更为完整，层次感与包围感明显增强。其次是声音的厚度，除了低音量感有提升外，最大的改善就是人声，比原线要丰满与自然。总的来说，换线之后我觉得无论是音乐感，还是素质都有较为的提升。所以比较建议LyraClover到手之后换一条好些的升级线，会有惊喜。阿思翠LyraClover搭配蓝鸟M1至于播放器搭配，阿思翠LyraClover播放器很容易驱动，不需要很大的推力，小尾巴足以，主要是播放器的声音风格，个人感觉搭配温暖一些的播放器听感会更好，我搭配山灵M621版、山灵M7都不错，并且增益不需要开太高，开高增益反而有些冲。作为对比的是，前段时间买了一个很便宜的台式解码耳放，低价又堆料，所以声音是典型的曾经国砖的中性偏冷风格，缺少韵味，搭配LyraClover的听感就要平淡一些。阿思翠LyraClover与LyraCollection150欧姆版最后，LyraClover还有一个卖3299元的限定版，除去腔体颜色变成紫色、标配4.4平衡线外，耳机阻抗也由32欧姆变成150欧姆，很明显它会较为难以驱动，小尾巴恐怕无法应付，需要驱动力比较好一些的HiFi播放器或者耳放。根据之前听过的前代普通版与限量版的区别，限量版低音会有加强，人声会有加强，整体更为全面，适合高玩人群。不过从听感看，贵的未必就适合自己的偏好，如果喜欢轻盈通透的声音，普通版阿思翠LyraClover会是一个很不错的选择。我国在优化、扩大充电桩布局的同时，还需高度警惕信息泄露风险。充电桩生产商和相关服务平台应担起首要责任；用户要提高自身防范意识；有关部门要加大监督检查力度。近日，工信部通报了11个涉新能源汽车充换电运营的平台存在侵害用户权益的行为，问题包括“违规收集个人信息”“强制用户使用定向推送功能”“APP强制、频繁、过度索取权限”等。据了解，2022年我国车桩比已达2.5∶1，充电桩数量处于全球较高水平，其中不少是智能网联充电桩。大部分智能充电桩都需要联网，车主可通过手机，实时监测充电桩性能和充电进度，充电完成后扫码支付，方便快捷。但也正是因为其“智能网联”的特性，让智能充电桩成为了信息泄露的隐秘角落。因此，在优化、扩大充电桩布局的同时，还需高度警惕信息泄露风险。充电桩生产商和相关服务平台应担起首要责任。新能源汽车是代表汽车行业未来发展趋势的新事物，但数据安全与隐私泄露却是老问题。在设计研发过程中，相关厂商应提前介入、有效预判相关数据安全风险，通过加密等技术手段，健全充电桩防护机制，避免被不法分子攻击系统漏洞，提升数据安全保障能力。同时更应加强行业自律，不能因为一己私利而监守自盗，违规过度收集车主信息。用户要提高自身防范意识，了解智能充电桩所要求的权限，并仔细考虑对个人的影响。对充电桩需要的如地理位置、通讯录信息等权限请求要谨慎通过，对不必要的权限加以拒绝，并对违规收集个人信息的行为向有关部门投诉举报。有关部门要完善智能充电桩的安全标准，提高相关网络公司的行业准入门槛，加大监督检查力度，对于违规、过度索取车主私人信息的互联网产品采取取消其经营资质等惩罚措施。作为支撑新能源汽车行业的基础设施，智能充电桩的重要性不言而喻。技术革新与信息保护不应成为一道单选题，方便快捷也不应以用户隐私来换取。期待新能源汽车在加速驶入智能“快车道”的同时，更要系牢隐私保护安全带。

作者：肖逸思“五一”假期过后，碳酸锂价格不仅企稳，而且开启了大幅上涨通道。5月12日，上海有色网(下称“SMM”)发布最新数据，数据显示，电池级碳酸锂均价当天上涨1.7万元/吨至24.2万元/吨，实现了10连涨，本月内更是多次出现超万元/吨的日涨幅，距离4月下旬的低点17.85万元/吨回调了6.35万元/吨，回调幅度高达35.6%。作为动力电池主要原材料之一的碳酸锂，价格在过去近一年半时间内经历了大起大落，从2022年年初的约28万元/吨一路上行，在当年11月创下近60万元/吨的新纪录，随后又急速下跌，在今年4月下旬跌破18万元/吨。“五一”假期刚过，在半年内暴跌7成的碳酸锂价格又迎来了触底反弹。第一财经记者了解到，国内多家锂盐企业不约而同地在5月4日、5日上调碳酸锂售价，单次上调幅度多在1万元/吨~1.5万元/吨。“从4月底开始，行业热度提高了。”一位锂资源投资人向第一财经记者表示，很多矿企已经又开始洽谈海外锂资源了。某大宗商品交易平台的碳酸锂撮合员王伟(化名)此前发布的多为供应信息，近日也频繁发布“求购”信息。亿纬锂能在投资者关系活动中表示，从5月份开始，公司会全面恢复生产，从排产的情况来看，二季度相比一季度会有明显的提升，因为当前材料价格已经趋于稳定，产线调试也基本完成。生意社碳酸锂分析师曲林向记者指出，由于上游原材料锂云母目前供应量依旧非常有限，而且海外进口锂辉石精矿价格仍处于高位，这使得部分锂云母企业和锂盐厂出现了成本倒挂等问题，有大量代工以及减停产的情况，带动近期碳酸锂开工率回落，市场现货供应紧俏，碳酸锂价格保持上涨。碳酸锂价格的波动牵动着整个新能源产业链的“心”，此轮碳酸锂价格上涨是行业回暖的信号，还是只是阶段性行情？碳酸锂价格企稳回升从60万元/吨到20万元/吨，电池级碳酸锂价格的下跌几乎呈现出“恐慌性抛售”的特征，但跌到20万元/吨以下后，似乎跌不动了。因为这个价格已经超过了很多高位入场的锂盐公司的成本，特别是以进口矿为原料的锂盐企业，仅锂精矿一项的成本就超过了20万元/吨，成本线已经被击穿。根据SMM2023年第一季度电池级碳酸锂成本数据，盐湖提锂单吨成本为4万~5万元，自有锂辉石矿单吨成本约6万元，自有锂云母矿单吨成本约6万~8万元，外采锂云母单吨成本约20万~25万元，外采锂辉石单吨成本约30万~32万元(包括有海外矿山股权的头部锂盐厂)。“之前(碳酸锂价格)跌得太厉害，部分企业都是赔钱卖。”曲林告诉记者。根据多家锂盐企业公布的2023年第一季度财报，锂盐企业业绩表现普遍不佳，多家锂盐企业净利润出现了同比腰斩甚至触及亏损边缘的情况。长远锂科一季度实现归母净利润92.94万元，同比下降99.69%；天力锂能一季度实现归母净利润49.95万元，同比下降99.15%；锂盐巨头赣锋锂业一季度净利润都同比下滑了超3成。对于业绩骤降的原因，不少锂盐企业表示，报告期内锂盐产品价格下跌，市场需求不及预期，毛利下降，导致公司净利润下降。曲林称，在此背景下，持货商的惜售情绪高涨，上游锂资源供应商也在积极减、停产来控制供应量，支撑价格。“成本线被击穿后，部分小锂盐厂只能主动停产，大型锂盐厂主动减产。如果碳酸锂价格再继续跌下去，很多企业都要关门，行业势必迎来大洗牌。”上述锂资源投资人表示。有业内人士向记者表示，此轮碳酸锂价格的回暖主要是受货源紧张的影响，在下游新能源汽车市场的需求上，仍未出现较为明显的复苏。根据中汽协日前公布的数据，2023年前4个月，我国新能源汽车产销量分别达229.1万辆和222.2万辆，同比均增长42.8%，这和去年新能源汽车超90%的产销量同比增速相比仍有不小的差距。生意社方面表示，“五一”节后市场活跃度维持强势，市场询盘积极性较高，但市场惜售情况凸显。加上上游减产、终端消耗、库存降低等因素作用，预计短期内碳酸锂价格或持续偏强运行。从4月底以来，价格开始回暖的不只是碳酸锂，还包括几乎整个电池上游原材料。SMM数据显示，5月12日，电池级氢氧化锂(微粉)均价为24.1万元/吨，当日上涨1.9万元/吨；六氟磷酸锂(99.95%国产)均价上涨1.5万元/吨至13万元/吨；锂辉石精矿(CIF中国)均价上涨65美元/吨至3920美元/吨；三元材料811(动力型)均价上涨0.75万元/吨至25.75万元/吨；磷酸铁锂(动力型)均价上涨0.1万元/吨至7.05万元/吨。价格战结束了吗？在电动车中，成本占比最大的是电池，整个电池成本约为整车成本的40%~60%之间。而碳酸锂又是电池的核心材料。目前市场上主流的三元锂电池和磷酸铁锂电池都对碳酸锂的需求较大。此前比亚迪方面曾透露，目前碳酸锂成本占到电池成本的一半以上。基于此，碳酸锂价格的涨跌对新能源汽车的成本影响十分明显。当碳酸锂价格上涨时，新能源汽车的生产成本就会上升，从而导致其售价上涨。而当碳酸锂价格下跌时，新能源汽车生产成本就会下降，售价也会随之下跌。根据申港证券测算，碳酸锂单吨价格从60万元降至30万元，单车带电量77kWh、57kWh的纯电动车，以及单车带电量18.3kWh的混动车型，碳酸锂材料成本将分别下降1.23万元、0.9万元和0.3万元。当然，配合其他原材料价格的下降，这个数字会更大。就在碳酸锂价格呈现回暖态势之时，一向宣称以成本定价的特斯拉在5月初连续两次宣布涨价。5月2日，特斯拉Model3和ModelY全系车型价格上调2000元。5月5日，特斯拉中国将全新ModelS及全新ModelX全系车型售价上调1.9万元。而在去年11月初碳酸锂价格开始暴跌前夕，2022年10月24日，特斯拉突然宣布国产车型全系下调售价，下调幅度在1.4万~3.7万元。今年1月6日，特斯拉继续大幅下调产品价格，Model3和ModelY的入门款价格均降至了入华以来的新低，并掀起了国内新能源汽车的降价潮。此次特斯拉率先上调车型售价，再叠加上碳酸锂价格止跌回升，业内纷纷猜测，新能源汽车价格战是否就此画上句号了？对此，多位业内人士向记者表示，现在谈价格战结束仍为时尚早。目前，市场普遍认为，此轮碳酸锂价格回调只是阶段性行情。中信证券研报称，预计2023年全球锂新增供应将达到35万吨且呈现逐季增加态势，锂供应端压力或逐渐增大；预计2023年~2025年全球锂供应总量将分别增长至120万吨、173万吨和232万吨，同比增速分别为44%、41%和34%，对应的供应过剩量分别为7.4万吨、39.7万吨、43.8万吨；随着行业供应过剩比例的扩大，预计明后两年锂价仍有下行压力，价格在阶段性止跌后存在进一步下跌的风险。华西证券则认为，后续锂价能否企稳，重点取决于动力电池的去库存情况以及终端市场需求回暖的情况。值得注意的是，截至记者发稿时，尚未有车企跟随特斯拉宣布涨价。降本仍是长期趋势孚能科技CEO王瑀和真锂研究创始人墨柯都曾向第一财经记者表示，碳酸锂价格很有可能会下探到10万元/吨以下。在王瑀眼里，碳酸锂高企的价格中仍有炒作因素在内。在下游车企层面，他们也希望碳酸锂价格能维持在一个理性的价格区间内。此前，多家车企掌门人都曾谈到碳酸锂降价对新能源汽车降本所带来的贡献。零跑汽车董事长朱江明表示，碳酸锂价格每下降10万元/吨，电池每度电便可以减少50元成本，以70度电池包为例，可以节省3500元。广汽集团董事长曾庆洪也表示，当碳酸锂价格在40万元/吨以上，电动车就没钱赚，碳酸锂价格来到25万元/吨时，就可以很好地解决自主品牌盈利的问题。蔚来汽车董事长李斌称，碳酸锂价格每变动10万元/吨，会影响蔚来汽车约2个点的毛利率，若降到十几万元每吨的水平，就可以释放8个点的毛利率。极氪CEO安聪慧也谈到，碳酸锂价格每降低1万元/吨，对极氪新能源车成本的贡献就是575元，毛利的贡献为0.2%。从去年11月以来的碳酸锂价格的大幅下跌，推动了新能源汽车持续降本，这也催使这期间新上市的新能源车型普遍采取了增配降价的方式，“油电同价”成为了可能，如比亚迪2月上市的秦PLUSDM-i2023冠军版，让DM-i车型的价格首次下探至10万元以内。而降价后的新能源汽车能够加速替代燃油车。根据乘联会数据，我国新能源汽车渗透率在持续快速提升。2022年，我国新能源汽车市场批发渗透率达到27.1%，较2021年提升11.4个百分点；2023年第一季度,新能源汽车的市场渗透率已经达到了30%。在刚过去的4月，新能源汽车渗透率为33.9%。据乘联会预估，今年新能源汽车销量将达850万辆，年度渗透率有望达到36%。欧洲杯竞猜平台