365bes体育app4月24日，正式下线的宝鸡吉利汽车“银河L7”新车型。记者李宛嵘摄本报讯4月24日，宝鸡吉利汽车“银河L7”新车型下线仪式在宝鸡吉利汽车生产基地新焊装车间举行，标志着宝鸡市与吉利集团深化合作再上新台阶，也为宝鸡市持续做大做强汽车及零部件产业链注入新的动力。作为吉利中高端新能源系列银河的首款产品，吉利“银河L7”是一款基于智能超电架构打造的主流A级智能电混运动型多用途汽车。该车型汇聚新一代雷神电混技术、全新操作系统银河NOS（吉利全栈自研的分布式操作系统）以及神盾电池安全系统等一系列吉利自研重磅科技。作为吉利全面向新的靶心产品，吉利“银河L7”的下线也标志着吉利新能源正式迈向“价值创造”的全新阶段，将助力吉利打开主流新能源市场新局面。“宝鸡工业基础好，生产要素全，技工素质高，发展汽车产业具有得天独厚优势，这为打造吉利‘银河L7’的品质奠定了重要基础。”新车下线仪式上，吉利控股集团高级副总裁毛勇说，“与宝鸡市携手合作10年间，宝鸡市委、市政府领导班子与吉利高层频繁互动，积极协商解决合作项目遇到的困难和问题，有力推动了合作项目的发展。今天下线的吉利‘银河L7’就是双方的重要合作成果。”据了解，吉利宝鸡基地是具有世界领先水平的智能超电架构产品的核心制造基地，是集技术先进、质量引领、智能制造于一身的4.0超级智慧工厂，也是吉利在陕西打造具有核心竞争力和国际影响力汽车产业集群的重要载体。自2016年量产以来，该基地累计向用户交付车辆84万辆。宝鸡市委常委、副市长丁胜仁表示，吉利集团将宝鸡作为吉利“银河L7”产品唯一生产基地，充分体现了吉利集团对宝鸡基地的重视和对宝鸡汽车产业的信心。宝鸡市委、市政府将围绕“12445”汽车产业发展总体思路，聚焦转型升级，坚持做强配套、做大整车双轮驱动，以配套吸引整车，以整车带动配套，推动从整车到配套全面向新能源转型，着力打造全国重要的汽车及零部件产业基地。4月12日，极氪X正式上市，官方零售价为：ZEEKRXME版五座后驱189,800元；ZEEKRXYOU版五座四驱209,800元；ZEEKRXYOU版四座后驱209,800元。发布会上，极氪智能科技CEO安聪慧表示，极氪X从全球用户的豪华体验需求出发，以设计，性能，安全，空间和配置五个核心领域的创新，引领紧凑级豪华轿车市场。极氪X演绎“都市无界”新奢之美极氪X由全球知名设计师史蒂夫·西拉夫领衔打造，以“都市无界”设计理念和前瞻科技创新技术，打破家族范式，以纯粹演绎紧凑级豪华车市场的原创新奢之美。从车标开始，极氪X选择简约和扁平化。以金属镍为材质，通过微米级电铸成型工艺，将极氪X的车标厚度雕琢至原来的一半，带来更加精致的金属浮雕质感。金属浮雕徽标为了追求纯粹的车身型面，极氪第一次将概念车的前瞻设计应用在紧凑级豪华车上，无框车门设计、无框电动外后视镜，隐藏式电动充电口盖，甚至为它配备了真正没有门把手的电动门（选装）。为了不影响车身美感，车窗玻璃上毫厘之间的水切也被设计师“抹平”。为了实现隐藏水切后车门与车窗的无缝衔接，极氪工程师进行了13轮设计优化，300多天的实物创作及实车验证，仅钣金加速腐蚀验证就高达3216小时。以定制奢侈品的匠心投入，成就极氪X极致纯粹的“新奢之美”。隐藏式水切设计极氪X设计了行业首个智能B柱交互系统（选装），在上面同时集成了一个ToF3D摄像头和一块多媒体触控屏。通过面部识别，就可以解锁和落锁车辆。B柱屏幕上的显示内容，还可以和场景模式直接关联，完成车内外的智能交互，更可以通过后期OTA实现更多个性化功能。零百加速3.7s拥有强大动力的紧凑级豪华车极氪X搭载高性能永磁同步电驱动系统，前后双电机布局为整车提供强大的动力保证，峰值功率315kW，峰值扭矩543N·m，零百加速仅需3.7s。既性能也节能，极氪X的高性能电驱动系统采用高效碳化硅技术，综合效率提升2%，续航提升20km，使综合续航里程达560km（CLTC工况），满足都市出行的全场景需要。极氪X的速度与激情，得益于极氪智能驱动的全面赋能。凭借浩瀚架构的带宽和智能化能力，极氪X不仅标配高性能电驱动系统，四轮独立悬架，闪电切换等技术；更以数字化形式，将二十多年正向调校的功底融合到性能开发之中，带来紧凑级豪华车前所未有的智能驱动“黑科技”。比眨眼还快的制动黑科技——IPB智能集成制动系统。它的响应速度比传统制动系统快2倍以上，达到150毫秒，相当于人类眨眼时间的一半。瞬间响应，为极氪X带来了同级领先的34.5米制动距离。四两拨千斤的底盘黑科技——四轮独立悬架+路感优化液压衬套。采用四轮独立悬架的极氪X拥有强悍的机械素质，车辆最大横向G值达到0.94。此外，极氪X与顶级豪华车同款的路感优化液压衬套，在底盘振动敏感点上，流动的液压油像太极拳一样“以柔克刚”，提升40%余振过滤效果，做到性能与舒适的兼顾。无惧冰雪的智能防滑黑科技——极氪自研XTCS全路况智能防滑系统。极氪自研的XTCS全路况智能防滑系统，从源头监控车辆打滑，直接监测电机旋变。从车辆打滑到实现响应循环，仅需6毫秒，控制频率是TCS的10倍。冰雪路面上，0至50km/h加速测试，比配备传统TCS车型快1.3秒。极氪式操控极氪式安全用事实说话近十万台交付电池零起火极氪X全系装载由5颗摄像头、5颗毫米波雷达，以及12颗超声波雷达，组成的ZAD智能驾驶辅助系统，拥有全速域主动巡航、大车主动偏移避险、盲点监测、遥控直入直出泊车等10余项智能驾驶辅助功能（部分功能由后续OTA逐步实现）。ZAD智能驾驶辅助系统被动安全方面，极氪X基于全球五星安全标准开发，车身720°全方位安全盔甲防护。从车顶开始，极氪X的顶压承重最高可达9吨，超过3辆极氪009的重量，高效吸收和分散来自不同方位的碰撞能量，防止车舱变形。在侧面防护上，极氪X的门槛梁采用8宫格设计，使用和极氪009一致的安全验证标准，每隔12.7厘米进行一次侧柱碰测试，是行业标准11倍，配合高强度笼式车身设计，极氪X可承受的侧面柱碰瞬间冲击力高达65吨。电池安全方面，极氪X采用无热蔓延、不起火的极芯电池包，6大安全措施层层加码，全面应对起火隐患。通过200多项零部件测试，100多项系统级测试，满足行业最高的电池安全要求。打破固有空间布局格子间变平层携宠，街拍，休憩……更加多元的都市出行场景带来了用户对空间的多元化需求。极氪X从紧凑级用户的空间痛点出发，精准洞察车内使用场景，打破传统，实现了前所未有的空间改造。紧凑级车型的后排空间使用率不足11%，为了提升空间利用率，极氪X改造了低频使用的后排中间座椅，打造出紧凑级豪华市场第一台四座版车型。它还创造性地通过电动调节，实现后排座椅一键向上翻折，留出高1.1米、横向贯通的完整后排，增加31%的可利用空间。宽敞的后排不仅让爱宠有了随便趴的专属席位，甚至可以放下衣柜满足时尚人士的出街需求。为了进一步提升空间灵活性，极氪X将传统的固定式中央扶手改造为充满想象力的智能灵动中岛，让格子间变平层。智能灵动中岛可实现205mm的电动滑移，并配有50W手机无线快充。智能灵动中岛的诞生，让受限的空间彻底打通。休憩场景下，你能从主驾一步跨进副驾的影音休息区，在狭窄的停车场景，你还能摆脱单侧车门打不开的烦恼，从另一侧从容下车。三大极致体验让紧凑级产品拥有顶级豪华极氪X让紧凑级豪华车用户同样拥有享受顶级豪华的权利。首先是影院级的观影体验。极氪X为紧凑级豪华车的副驾带来了全球首个一键即到的超级大屏——同级首款14.6英寸电动滑移智慧屏。它拥有353mm超长滑轨，当屏幕居中时，是全车功能操控的信息中心；滑移至副驾正前方时，则成为副驾专属的智慧娱乐终端，配合同级领先的13扬声器YAMAHA环绕立体音响，它能为副驾带来真正的大屏C位观影效果，戴上耳机，还能与主驾互不打扰，独自享受蓝牙5.0独立音频通道的沉浸体验。副驾自由控屏，主驾轻松控车。极氪X专为主驾开发了24.3英寸AR-HUD飞机舱抬头显示系统和8.8英寸液晶仪表屏，结合同级独有的TouchBAR触控方向盘。当副驾享受影音娱乐时，这些配置可以确保主驾驶正常行驶所需要的各种功能体验，快速完成前风挡除雾、全景影像等高频操作，保障行驶安全。14.6英寸电动滑移智慧屏（四座）由于成本高又占空间，零重力座椅过去是大型豪华车的专属配置，但极氪X借助后排空间的释放，将同级唯一的4D云端零重力座椅搬进了紧凑级豪华车内。极氪X的4D云端零重力座椅拥有22向电动调节，可以准确匹配用户最健康舒适的仰卧姿势，完美承托每一种姿态。除了加热和通风，座椅内的8颗震子，还可以随音乐和电影音效律动，躺在这把零重力座椅上看电影，用户将拥有别人从没体验过的4D效果。基于用户共创的品牌精神，极氪X将座舱体验的定义权还给用户，对智能灵动中岛的后半部进行嵌入式模块化设计，可以让用户根据场景需求共创可拆装的智能设备，成为一个真正的灵感工作台。上市当晚，极氪X为这个灵感共创平台带来的第一个惊喜便是一台5.7升大容量嵌入式冰箱。作为全行业唯一一台能够零下15度制冷的车载冰箱，可实现极冻、冷藏、保温三重控温模式，温控范围从最低零下15度到零上50度，是真正让用户实现“雪糕自由”的真冰箱。将冰箱放进车里只是极氪X与用户共创的起点，极氪将在官方APP开启共创活动，将用户的极致灵感快速落地，用更多惊喜推动整车级体验创新。5项配置行业首发，20项配置同级唯一，100多项全系标配。作为极氪智能科技的第三款作品，极氪X从都市用户的豪华需求出发，用纯粹的极氪式设计、极氪式操控、极氪式安全，开创紧凑级豪华市场新标准。
这条“斑马”在初见和初听的时候，我其实以为它和上次评测的“钛阳花”是平起平坐的两条旗舰，也估摸着继“钛阳花”、“我杯茶”之后，虎牌耳机的辣个男人应该会出个味道足够顶的流行向旗舰吧？这也好顺便给厚声流行向的“大圣”搞个上位替代。从实际听感来看，这些都满足了，12颗纯动铁/基础素质很好/韵味好听/外在配置高。当一切都顺理成章的时候，“斑马”的最终定价仅为6K。虎记音频这个牌子，它的“个人色彩”比较重，而且有点“想一出、是一出”，目前它家所有型号之间很难有个“声音”关联性。对于感兴趣的烧友，如果你通过阅读小作文了解完大概风格，确定了自己就好这口，那么试听这个环节在还是必不可少的。这么说吧，他家的每条型号在产品诚意上都给的很“实在”，声音大概率也会比同级/同风格的耳机高那么一档，像“钛阳花”就是完美戳中了喜欢大声场、致密纤细风格的烧友，你喜欢的话，会很毒，不喜欢的话，就觉得用力过猛。“斑马”呢，就处在更受大众欢迎的那种“平衡、杂食”区间，从风格上来讲，它比较平稳，之前用“钛阳花”听古典乐，会觉得极高频和极低频的弱音很到位，整个感受会有着更强的“对比度”。而“斑马”听古典，素质是妥妥的足够，只是两端的弱音没以往微妙而已，其次就是纵深的削弱了，因为它的人声结像没有选择凝聚靠正前方的，轮廓感和密度没有拉的特别高。这些改变是为了更好的给耐听/流行调音/杂食性做铺垫，因此在展会用中岛美嘉的几首曲目做记录的时候，我觉得“斑马”听起来颇有亲和力，并且当时拿的MUB1这种轻便型前端做的测试，这条塞子另一个主要感受是非常容易驱动，相对较小的一个声压就可以把每个频段的能量给推出来，这可比“钛阳花”友好太多了。昨天下午，我把手头几条比较有流行味道/标称流行塞的型号放一起做了对比测试，有绿洲、绿神圈、禅Pro、Gloria，主要目的是为了对“斑马”自身的调音理念有个更清晰的认知。我非常喜欢这个环节，同一首李宗盛的《鬼迷心窍》，每条耳塞所表达的嗓音特色/中频密度皆有不同，这大概就是AB的乐趣吧。“斑马”作为年轻品牌中最新的型号，它的调音还是很有那股子娴熟的，例如它的12颗动铁在三频衔接的过程中有着较为统一的色泽和质感，没有高频和低频形成巨大反差的那种断层。次之，它每个频段的“宽度”也趋于统一，“上窄下宽”的结像不存在，但是这也表明它牺牲了一些整体的动态落差，在演绎部分OST音乐时，“斑马”给人的冲击力不如“钛阳花”，但这是相对而言，它从头到尾的爆发感没有牺牲，如果去对比多数流行塞，“斑马”的动态其实蛮劲爽的，而且还容易出来。回到上段开头的测试结果当中，我简单总结了一下“斑马”所表达的流行味道是啥样的。首先它的人声的确会略微靠前，口型比较的丰满，但是音色这块它没有选择拉的很暖，可以说是偏“音色中正”的那种。其次轮廓边缘的线条也保持了一个良好的度，听了多首不同录音环境、质量、歌手嗓音特色的曲目，“斑马”在比较均衡、足够清晰的把控下，能获得比较好听/厚实/自然宽松的一种人声，带来的共鸣是较为热烈的。在此之外，它的高频器乐与人声保持了一点点的距离，并没有连带着人声一起送到你跟前，这恰恰保证了“斑马”在同类竞品中更大的杂食性，如果不去和“钛阳花”这种耳塞对比，“斑马”本身在应对爵士、摇滚、编制乐等曲子，还是足够从容的。在低频这块，其实和中频塑造的很像，同样是有不错的清晰度，同样的不失饱满宽松，包括它的下潜深度和混响也是和“平淡”无关，总体是营造除了一种氛围有效且高质量的下盘。前端方面真的没啥额外要求了，在6K这个价位段中我估计大多数烧友都会下意识的去搭一台播放器，而对于“斑马”你就大胆随意些就好了，用五六百的小尾巴和五六千的播放器，所推出来的动态、整体框架都差不多，而且这玩意儿它有12颗动铁做支撑，你潦草的找个hufi前端也不用担心它闷糊....。当然你如果想玩的更高级些，例如声场再大点？人声再多些韧性？那就是手头有高端器材玩家的折腾时间了，我想表达出的是对于很多对前端有“焦虑”的玩家不必为此纠结~聊完声音，咱们饭后闲谈讲讲“斑马”的设计和其它体验层面。首先有部分烧友会对它的佩戴产生质疑，这段时间使用下来我认为最核心的佩戴问题还是因为它没有像“钛阳花”那样做耳甲艇处的突起，全金属腔体的光滑内侧在碰到油耳时容易滑，解决方案也很直接，就是自己一个一个去试耳套，两种圆套都不太适合我，然后直接怼上了SF的W1，怼的更深的同时也卡的更紧。关于这个斑马纹路的面板，就很契合命名主题了，只是很好奇为什么品牌方会选用斑马这个主题元素，但记忆点Get。然后在腔体的工艺上没有任何问题，质感和精度不输任何一个大厂。好上加好的是，配线是高品质的，单晶铜＋单晶银＋铜银合金多种材质显得线身并不普通，我也单独和其它耳塞对接测试过，这根线对人声有一定的“蓬松度”加成，这与“钛阳花”的配线有些相反，我甚至想给它俩互换一下调剂风格。剩下的配件如虎头小香包、腔体隔离袋、大皮盒子，从这些点能看出来，他想尽量给你更多....从目前虎记音频逐渐丰盛的产品线来看，他们在中端价位中缺的可能是某条综合维度足够好；同时也有较高声音辨识度的“代表作”，这个位置由“斑马”来坐是没问题的，我认为它会比“大圣”更有明显优势，这两我在现场也经过对比，二者同样是流行向调音，价格也仅仅差了一千？但“斑马”从综合素质与规模上要考虑的周密很多，就感觉像是品牌方后知后觉一下子猛发力的作品，可冲。365bes体育app
