beat365vip3唯一官网app近日，有消息称，大众正在提高旗下电动汽车的销售比重，其预计到2030年，在其欧洲市场的销量中，纯电动汽车占比将提高至70%。2020年下半年，大众推出了其模块化电动平台（MEB）的首款车型，大众ID3紧凑型掀背电动汽车。ATODynamics的数据显示，截至2020年底，大众已经在欧洲出售了超过5.4万辆ID3，这个新车型在欧洲纯电动汽车市场上的销量，仅次于雷诺的Zoe（销量超过9.9万辆），以及特斯拉的Model3（销量超过8.5万辆）。此外，大众还发布了ID4跨界车型，作为一款在全球范围内发售的车型，ID4很有可能在正式开售不久之后，销量就超越ID3，且ID4的售价预计将低于特斯拉的ModelY跨界车，后者是ID4的主要竞品之一。IT之家了解到，在2020年整体汽车销量同比下降14%的情况下，电动汽车销量逆势上涨至27%，电动汽车在欧洲的销量增幅高达105%。在中国市场上，电动汽车的销量也提升了13%。分析机构LMC认为电动汽车的普及速度超出预期的原因有以下几点：首先，特斯拉的成功和市值飙升让更多人关注电动汽车；其次，欧盟和美国政府都颁布了新的相关政策，旨在推动电动汽车的发展；第三，电池以及充电基础设施技术迎来提升。LMC总经理皮特·凯利表示，过去5年里，特斯拉一直主导着电动汽车市场份额，但是这种情况不会保持太久的时间。2025年，特斯拉的全球电动汽车市场份额将从2020年的20%以上下降到10%左右，与此同时，大众集团的市场份额则将从10%以下提升到15%以上。此外，福特、丰田、通用和梅赛德斯等品牌的电动汽车市场份额也将会有所提升。大众品牌负责人RalfBrandstaetter称，未来几年，将以前所未有的方式改变大众。据悉，大众汽车计划在2025年前将约160亿欧元（1240亿人民币）用于投资“电动出行、混合动力和数字化”等未来趋势。并计划在2030年前普及自动驾驶功能。据海关方面相关汽车进出口数据显示，2020年比亚迪汉有113台“销往”欧、美、日等国家和地区。虽然比亚迪汉在欧洲去年预售发布过，但因产能问题，国内市场远远供不应求，还未正式开始官方的出口和交付。但同时又了解到有小批量的出口信息，仔细看了进口国，主要集中在欧、美、日，欧洲主要在德国，是大众、宝马、奔驰的主场，美国是通用、福特、特斯拉的大本营，日本则是丰田、本田、日产的老巢。是否有一种可能和假设，中国车比亚迪汉主要被国际的同行买去了？硬核实力突围，“歪果仁”纷纷打Call过去在一些国外人眼里，中国品牌出产的汽车就是廉价低级的代名词，随着以比亚迪、红旗品牌等为首的高端车型率先走出国门，凭借丰厚的技术储备和在新能源汽车领域的前瞻布局，一再刷新海外市场对国产车的印象，逆势突围。前段时间，比亚迪唐被“销往”日本，被日本汽车业界网友拍照发Twitter，并表示“日本（汽车）业界与一般民众不一样，并没有蔑视中国车，这可能就是所谓的信息差吧。”比亚迪唐被“销往”日本，网友拍照发Twitter，“日本（汽车）业界与一般民众不一样，并没有蔑视中国车，这可能就是所谓的信息差吧。”国外同行买比亚迪汉用来干啥？比亚迪汉一经问世，就立马引发了国内外同行极大关注。国外一些汽车同行购买比亚迪汉，一方面估计会对汉的安全和性能进行体验和测试，另一方面估计会进行分拆解体，以作进一步研究之用（刀片电池针刺试验等）。这样的例子以前并非没有发生过，之前比亚迪唐DM就曾被大众集团前CEO穆勒偷偷借来试驾。大众集团前CEO穆勒悄悄试驾比亚迪唐DM曾几何时，只有中国品牌购买外国车，进行学习研究。而近几年，陆续有国外的汽车品牌高管“静悄悄”体验中国车，甚至有众多国外大牌厂商“悄悄”购买中国车，以作研究对标，进一步凸显了中国车日益强大的感召力和民族品牌的实力。有高度有销量，出道即巅峰在中国市场，比亚迪汉自去年7月上市以来，就一直处于持续热销、供不应求的状态。2021年1月，汉热销12103辆，成为中国汽车工业首个月销破万辆的高端C级轿车，并继续稳企25万级中大型轿车四强阵营。仅居于宝马5系、奥迪A6L、奔驰E系之后，填补了中国品牌在中大型轿车市场热销车型的空白。从被轻视到被尊重，中国品牌强势崛起从被不值一提，到被尊重和研究对标，外国的月亮不再圆。国外品牌对中国车的态度反差背后，是中国制造快速崛起，是国产汽车今非昔比。比亚迪汉“销往”欧、美、日，成功打破汽车强国对中国品牌的歧视链，已经让世界看到中国的力量。

昨日，小鹏汽车发布了2020年财报，财报中表示，2021年第一季度预计交付12500辆汽车，预计营收26亿元人民币。财报显示，小鹏汽车2020年第四季度总交付量达12964台，同比增长302.9%；2020财年总交付量达27041台，同比增长112.5%。beat365vip3唯一官网app