欧洲杯押注app官网记者龚梦泽 特斯拉上海工厂到底停产与否，已经演化成爆料者与特斯拉官方的一场舆论拉锯战。 12月26日，有报道称，特斯拉上海工厂已于12月24日暂停生产。“该厂当天的早班被取消，工人们被告知可以开始休假了，厂方也未说明具体原因。这比之前说的12月份最后一周停止厂内大部分工作的计划提前了一些。”有媒体此前就曾爆料，特斯拉计划从本月25日起至明年1月1日暂停该厂ModelY车型的生产。 对此，《证券日报》记者第一时间向特斯拉方面进行了求证，得到的答复是：“上海超级工厂2022年保持了高效的生产和优秀产出。整车生产这周按计划进行年度产线维保工作。同时工人经过一年的辛勤工作，因此在产线维保期间也进行人员休整，但充电桩等车间都未停工。”特斯拉相关负责人着重强调，相关媒体所说的工厂停产不准确。 值得一提的是，进入12月份以来，针对特斯拉上海工厂减产的消息始终未曾间断。 早在12月5日，就有消息称，特斯拉计划降低其上海工厂的产能，因为电动汽车的国内需求没有达到特斯拉预期。减产最快将于当周生效，估计此举可能导致上海工厂产能降低约20%。 对此消息，尽管特斯拉方面很快予以否认，但紧接着12月14日又有报道称，据特斯拉内部备忘录显示，特斯拉上海工厂将于2022年12月25日至2023年1月1日期间暂停生产ModelY。另据知情人表示，上述暂停生产ModelY是特斯拉此前制定的减产30%计划的一部分。对此，特斯拉官方第二次官宣“上述内容不属实”。 为何特斯拉年底停产与否会引得多方关注并持续跟进呢？对此，中国自动驾驶产业创新联盟调研员高超对记者表示，首先，特斯拉年底暂停生产安排并不是常规做法。“有些车企，比如美国通用汽车和福特公司曾有过年底停产放假的先例。但去年12月底，特斯拉上海工厂在正常运行，并没有休息。” 高超认为，如若确定停产或人员产线调整，就将坐实特斯拉库存压力增加的事实。一方面，作为一辆发布超过6年，且没有改款和换代的电动车来说，Model3的竞争力日益式微；另一方面，随着上海超级工厂两大车型产线在今年7、8月份完成升级，特斯拉本土产能已经远远超过了其在中国市场的销量增速。 招银国际报告显示，今年10月份，特斯拉上海工厂的产量为87706辆，高出交付量71704辆约1.6万辆。而这是自特斯拉2019年年底开设上海工厂以来，产销差距最大的一次。 在市场端，特斯拉在过去2个月的时间里开启了两轮堪称重量级的降价促销活动。特斯拉在10月底宣布Model3、ModelY大幅度降价1.4万至3.7万元。时隔半个月左右，特斯拉再度变相降价，只要消费者通过特斯拉合作保险机构购买相应车险，就可以享受0.4万至0.8万元的保险补贴。 然而，经历两次促销后，特斯拉的订单增量仍不及预期。对此，业内普遍认为，特斯拉中国并没有建立起完整的市场研究团队，即针对竞品动态为决策层和一线销售提供及时且有效的应对策略。此外，11月初发生在潮州的ModelY事故，造成2死3伤的后果。特斯拉“刹车门”系列事件中首次出现人员死亡，在国内外都引发了巨大争议和负面影响。近期，自动驾驶技术加快迭代，推动百度萝卜快跑等无人驾驶出租车商业化落地，同时为汽车产业智能化水平提升提供重要支撑。机构预测，到2025年，我国L2/L3级自动驾驶渗透率将超55%，对应智能汽车销量近1300万辆，L4级无人驾驶开始商业化落地。到2030年，无人驾驶全球市场空间有望达到2.44万亿美元。开展示范运营11月29日，百度举办ApolloDay技术开放日。百度宣布，将持续扩大业务规模，2023年着力打造全球最大全无人自动驾驶运营服务区。政策推动无人驾驶商业化落地。目前，北京、上海、广州、深圳、天津、武汉等地区出台了智能网联汽车道路测试管理办法和实施细则，允许企业展开自动驾驶道路测试和示范运营。今年4月，北京首次开放乘用车无人化运营试点，采用“主驾无人、副驾驶配备安全员”的模式；7月，深圳出台相关政策，允许完全自动驾驶的智能网联汽车在限定区域内合法上路，该类汽车可以不配备驾驶员。当前，百度、Waymo等公司均加快自动驾驶商业化进程。百度继在重庆、武汉开展全无人自动驾驶商业运营后，在北京继续扩大无人驾驶测试范围。百度2022年第三季度财报显示，2022年第三季度，萝卜快跑订单量超过47.4万单，同比增长311%，环比增幅达65%。在北京、上海和广州，萝卜快跑平均单车日订单量达15次以上，接近传统网约车服务的日均订单量。百度相关负责人表示，从覆盖范围、订单量、用户黏性等维度来看，萝卜快跑已形成“连点成线、积线成面”之势。百度自动驾驶技术专家陈竞凯表示，百度Apollo依托坚实的AI技术底座，实现了从全无人运营到规模商业化运营。目前，自动驾驶技术泛化能力进步速度超预期。构建全链条技术方案此次技术开放日上，百度自动驾驶技术专家公布自动驾驶系统感知、预测决策、规划控制，以及数据闭环、地图、算力等全链条技术方案。其中，Apollo自动驾驶地图具备低成本、重体验、可量产等特点。百度自动驾驶技术专家王井东介绍，文心大模型-图文弱监督预训练模型，背靠文心图文大模型数千种物体识别能力，大幅扩充自动驾驶语义识别数据，如特殊车辆(消防车、救护车)识别等；得益于文心大模型-自动驾驶感知模型10亿以上参数规模，通过大模型训练小模型，自动驾驶感知泛化能力显著增强。高精地图是高级别自动驾驶不可或缺的底层支撑。百度自动驾驶技术专家黄际洲介绍，在高精地图领域，AI是降本增效的关键，百度高精地图自动化率已达到96%，极大缓解应用成本高的问题。同时，为保障自动驾驶高安全性，Apollo自动驾驶地图融合车端感知数据与多源地图，实时生成在线地图，满足自动驾驶过程中实时更新的需求。黄际洲表示，为提升自动驾驶舒适性，Apollo自动驾驶地图基于百度地图1200万公里的路网覆盖范围及海量时空数据，结合数亿位司机的驾驶知识沉淀，构建全路网级别的驾驶知识图谱。“学习人类司机经验，用驾驶知识图谱为自动驾驶搭建进步阶梯。”此外，百度自动驾驶技术专家李昂提出了“高提纯、高消化”的数据闭环设计理念及方案。据介绍，该方案利用车端小模型和云端大模型，实现高效率数据挖掘和自动化标注；数据消化架构实现自动化训练，具备联合优化和数据分布理解的能力，有效利用高纯度数据进一步提升自动驾驶系统的整体智能水平。助力车企智能化在政策的推动下，汽车智能网联技术发展迅速，智能汽车市场规模及渗透率显著提升。数据显示，2022年第一季度，我国具备L2级别自动驾驶功能且可进行OTA升级的智能汽车渗透率超20%，预计到2025年渗透率将超过40%。相关企业在智能化领域不断加大投入。小米集团CEO雷军表示，自动驾驶是汽车工业中最复杂的模块，也是小米汽车的一个突破方向。“小米汽车第一阶段规划140辆自动驾驶测试车，陆续在全国进行研发验证工作。”2021年8月，小米集团收购自动驾驶公司深动科技。另外，小米集团对纵目科技、禾赛科技、几何伙伴、爱泊车等产业链公司进行投资，涉及激光雷达、视觉传感器、自动驾驶解决方案、核心传感器等领域，总金额超过20亿元。百度等科技公司则运用其高级别自动驾驶技术助力车企智能化发展。中国证券报记者了解到，比亚迪已选择百度作为其智能驾驶供应商，百度向比亚迪提供“行泊一体”ANP智驾产品与“人机共驾”地图。2019年，威马汽车与百度达成战略合作，双方在L3以及L4级别自动驾驶解决方案领域达成长期战略合作伙伴关系。2018年，长城汽车与百度签署战略合作备忘录，双方宣布将在车辆智能网联、自动驾驶、共享出行、大数据等领域展开战略合作。咨询机构IDC发布的《全球自动驾驶汽车预测报告(2020-2024)》显示，2024年，全球L1-L5级自动驾驶汽车出货量预计将达到5425万辆，2020年至2024年的年均复合增长率达到18.3%。金一丹
广州日报讯（全媒体记者邓莉）近日，工业和信息化部等八部门联合印发《关于组织开展公共领域车辆全面电动化先行区试点工作的通知》。2月7日，工业和信息化部发布了“装备工业一司相关负责人答记者问”的政策解读，表示将开展公共领域车辆全面电动化先行区试点、推动提升车辆电动化水平，不仅可以有效促进节能减排，带动基础设施建设，还能促进新技术、新模式、新业态探索和创新应用，优化新能源汽车使用环境，有助于巩固和扩大发展优势，推动产业高质量发展。该负责人表示，工信部将进一步优化新能源汽车发展政策，建立新能源汽车产业发展协调机制，统筹推动产业发展全局性工作。加强新阶段重大问题系统研究，及时研究提出政策举措建议。尽快完成积分管理办法修订，指导发布产业绿色低碳发展路线图。另外，还将推动发布《道路机动车辆生产许可管理条例》，开展智能网联汽车准入试点。欧洲杯押注app官网
