365be体育app手机版下载篇首语作为近几年Intel架构变化最大的一代，全新的酷睿Ultra1代从命名上就与先前不同，抛弃了以往的iX-XXXX的命名。虽然全网铺天盖地的155H评测内GPU性能追上了AMDR7-7840HS，但实测相同游戏功耗表现依旧不如人意，不过聊以慰藉的就是新的低功耗岛(LPE)的引入，总算是改善了12代以来令人着急的续航问题。可能是因为Intel产品推进日程的影响，目前大部分评测都是Ultra7155H和Ultra5125H这款两标压处理器，更适合于轻薄本的U系列鲜有评测。这次借着更换公司办公机器的机会，淘汰了老款i5-9300H的XPS15，入手了采用Ultra7155U的HPEnvy14x360，简单的测试分享一下新一代UltraU系列处理器的性能表现。首先惯例先介绍一些IntelCoreUltra系列处理器的基本信息:Ultra1代处理器移动端分为标压(H)和低压(U)两大系列标压(H)系列CPU为4/6P+8E+2LPE，GPU部分为7/8Xe-Cores，2个第三代NPU低压(U)系列CPU为2P+8E+2LPE，GPU部分同样减半为4Xe-Cores，2个第三代NPU标压TDP28/45W，低压TDP9/15W低压(U)系列最高至提供了4XeCores，GPU核心相比Ultra7155H直接减半，型号也改回了传统的IntelGraphics(对应Ultra标压系列则为IntelArcGPU)。这次公费购买机器主要是未来自用，顺手测试下性能供各位参考，文章会分为如下两部分，大家可以根据兴趣直接选择对应内容进行阅读:HPEnvy14X360开箱简评IntelCoreUltra155U性能测试HPEnvy14x360开箱简评选择办公笔记本，个人一直以来的思路就是选择品牌的高端系列，即使配置略差也依旧可以获得更好的做工与品质。上一台工作机选择的是Dell的XPS15集显版，属于消费类最高端的XPS系列，同时公司预算内选择了低配的8GB+512GB版本。自用三年多整体也没出太多问题，中间实在受不了8GB内存，自费升级了16GB内存。不过现在的XPS系列价格越来越高，激进的取消了USBType-A接口也并不方便使用，在有限的预算内(8K5以内)选择了这台HPEnvy14X360。全铝合金机身加上阳极氧化工艺，质感上确实还是很不错的，1.39kg的机身也对办公一族的老腰更佳友好，如果能去掉鸡肋的触控屏再减点重量就更好了。很多厂家在设计轻薄本的适合将轻薄与实用对立，在接口上非常吝啬，甚至可以搞出全Type-C/雷电的设计。我选择这台HPEnvy14x360很大的原因就是它依旧提供了丰富的接口，左右两侧各有1个USBType-A(10Gbps)，左侧HDMI+雷电4+USBType-C(10Gbps)、右侧还有一个3.5mm耳机孔，除了没提供双雷电4和读卡器外数据+视频接口都算很齐全了。下侧机身做了切角设计方便开合，但转轴部分偏硬(可能考虑360旋转稳定性)，无法实现单手开合，最薄处只有16.95mm还算是比较轻薄的。D面采用一长加两短脚垫设计，顶部矩形区域打孔作为机身的进风口。C面同样采用阳极氧化工艺，LOGO和贴纸都不算多，触控板面积比较大手感也还不错。键盘部分虽然采用大键帽设计，但是槽点还是比较多的：电源键没有指纹识别功能手感偏硬键程偏短F1~F12必须通过FN触发，应该加入模式切换按键屏幕方面是一块2880x1800120HzOLED屏幕，限于时间这次无法深度测试屏幕了，后面有机会单独更新屏幕测试结果。另外要提的一点是Envy14x360的前置摄像头拥有物理遮蔽功能，这对于商务用户来说是非常刚需的功能。作为x360旋转本，硬件部分其实HP做的还算不错，但微软已经彻底放弃安卓子系统，Windows系统下触控和手写真的是非常小众的需求。我曾经想买一只手写笔来测试下效果，但是无论某东、某宝、HP中国区官网(后来发现美区官网是有的)、官方微信客服都无法提供任何购买链接或是方式，仅客服提供了维修站号码，让打过去问问看看。就算有小众用户想尝试手写功能，这一套流程下来基本也就放弃了。Envy14x360的转轴是可以360度旋转的，比如旋转成下图这样的帐篷模式用来看视频，相比普通平板的最大好处就是不用额外购买保护支架吧？电源部分标配为65WUSBType-C电源，线材部分采用了布艺编织线，好像增加了些质感，但看到另外一侧的标准线材，好像质感增加的又不那么多。拆下底盖的四颗T5螺丝，使用拨片从转轴处沿着边缘刮开卡扣，即可取下底盖。可以看到整个底盖并没有完整的加强筋设计，加上超薄的金属材质，底部其实很多位置按动会有比较明显的变形。主板布局方面还是非常规整的，可以看到57Wh的电池占据了很大的空间，右侧USBType-A和3.5mm耳机孔是通过副板拉出。如果空间还能挤一挤，提供一个SD读卡器就更好了。转轴旁边可以看到新的WiFi7网卡IntelBE200，蓝牙版本也来到比较新的5.4版。为了避免破坏保修就没有移除屏蔽罩，中央CPU部分采用了一条比较宽的单热管设计，上侧屏蔽罩应该是LPDDR5RAM，右下则为PCIeGen4SSD。薄型单大散热风扇设计，实际使用静音效果还可以，但总散热能力有限(否则就应该上H系列处理器了)。同模具还有AMD版本，使用的是R7-8840HS，性能释放应该也是会有一定限制的。转轴处刻有ENVY字样，总的来说这台机器的外观和做工还是不错的，如果能去掉触控屏，或者换为LCD非触控屏(相比OLED更省电)，可能会更实用一些。IntelCoreUltra7155U性能测试配置部分我这台Envy14x360是32GB+1TB版本，IntelUltra7155U(2P8E2LPE)，内存频率为LPDDR56400，没有上更高频内存可能会轻微影响Ultra7155U的性能。CPU-Z部分已经可以正确识别处理器型号和参数，2+8+2架构提供了一共14线程，据说下一代Intel处理器彻底去除了超线程，核心数时隔多年会再次等于线程数。CPU-Z内简单跑分如图，相比软件内置的Ultra7155H单核心和多核心都会有不少的差距，非轻薄需求的用户还是优先上标压处理器吧。AIDA64内存读写复制都是LPDDR5的正常表现，延迟部分相比普通DDR5内存还是要大上一些(149.8ns)。性能对比部分使用的是零刻的SEi121235U版本，采用双通道32GBDDR4内存，迷你主机的性能释放会比轻薄本强一些，在阅读对比数据前请注意这一点。首先是CinbenchR23，单核心部分Ultra7155U略微超过i5-1235U，但多核心反而落后了11.7%。这种被上上代反杀的事情，虽然有迷你主机性能释放更好的因素在内，但MTL架构上的变化对CPUIPC的负面影响贡献应该也不小。由于Ultra系列核显均采用了XeLPG架构，3DMark的得分就比较有趣了，在更新的TimeSpy当中Ultra7总算在图形分上领先i5-1235U69.4%。但在更古老的FireStrike中，图形分的领先幅度就只有39.1%了，如果是对应i7版本+DDR5内存的12代机型，差距会更小一些。得益于XeLPG架构，Ultra7155U同样支持光追，但性能得分嘛就纯属图一乐的级别。3DMarkCPU测试结果稍微有些奇怪，14线程的Ultra7155U16线程和满线程性能跑分竟然不一致，这里应该是测试软件有些问题。生产力部分，V-Ray、Blender纯吃CPU的部分其实并不如12代，但如果可以调用GPU则稳超12代。总结相信看完了我的测试，手握12代、13代U系列处理器的用户内心应该一阵窃喜，至少2024年是没什么为了性能提升换机的必要了。但其实Ultra1代处理器也并非一无是处，新的LPE低功耗岛设计，让整个系统的续航能力得到了不少提升，相比12代13代电老虎续航还是会有不少优势的。另外目前任务管理器内这颗NPU未来也有一定的提升空间，像是商务用户常用的视频背景模糊、人像居中、人脸替换、语言降噪，如果可以跑在NPU当中能耗比也会有不小的提升。好了，本篇文章到此结束，感谢各位的观看。也希望大家点赞、收藏并在评论区留言，你们的支持是我前进最大的动力，我是KC，我们下篇文章再见~春和景明日，奋楫扬帆时。4月18日，以“拥抱汽车行业新时代”为主题的第二十届国际汽车工业展览会在上海举行，法士特携多款首发新品精彩亮相上海国际车展，集中向全球客户展示近年来法士特在“智造智慧智赢”革新思潮引领下协同创新、链合发展的最新科技创新成果。这既是法士特高水平科技自立自强的集中展示，更是法士特数字赋能高质量发展的生动诠释。法士特首展新品荟萃，亮点纷呈。集中展出了F9JZ140A、F6JZ45BY、F16JZ32三款AMT自动变速器和F9A350AT液力自动变速器等智能化系列产品，F12HA280-2、F8HA95M-2、F2HD45-P三款混合动力系统，FS4E250、FS4E200-2两款电驱系统，FS2EA480电驱桥等新能源系列产品，FZ110EH电液转向和汽车电子等智能驾驶系统，以及集液力缓速器、智行AMT、离合器、盘式制动器、EBS、EPB等主动安全电子产品为一体的智能传动解决方案，充分彰显了法士特强大的科技研发能力、雄厚的装备制造实力、敏锐的市场洞察力和领先的行业发展优势。法士特多款首发新品亮相上海国际车展其中，三款AMT自动变速器高度集成，经济可靠，可为轻、中、重型商用车用户提供世界一流的解决方案，带来更加舒适的驾驶体验；AT液力自动变速器功能全面、重载易控，填补了国内商用车大扭矩AT的空白；新能源产品兼顾动力性、经济性与舒适性，高效省油的同时为用户提供强劲动力；电液转向系统安装空间小、软件功能丰富，全面满足用户自动驾驶需求。特别是FS2EA480法士特·蓝驰电驱桥总成，是国内商用车首款采用油冷、扁线双电机的电驱桥产品，其续航、重量、功率密度等指标均达到了行业领先水平，首开商用车零部件行业先河，而底盘集成式系统则充分展现了企业作为系统化解决方案提供商的深度转型与突破发展。上海国际车展法士特高端访谈暨新产品分享会当天下午，法士特集团党委书记、董事长严鉴铂接受了来自10余家主流媒体的线上+线下同步采访直播。“1至3月份，法士特集团销售收入同比增长35%以上，出口创汇率增长近85%，实现一季度‘开门红’。”严鉴铂信心满满地表示，法士特始终坚持科技引领、创新驱动、突出主业不动摇，紧紧围绕行业“电动化、网联化、智能化、共享化”趋势和高端装备、智能智造、精密传动等发展领域，加速推进“4321”战略调整，前瞻布局传统业务、高潜业务、新兴业务，以法士特高智新工厂为载体，通过应用“数字孪生、黑灯生产、万物互联、智能决策、绿色制造、数据闭环”等六大核心技术，聚焦数字赋能、深度激发创新潜力，全力打造智能制造新生态，持续推出以“智行”“易行”“蓝驰”为代表的一系列智能化、新能源产品，为商用车迭代升级、迈向高端源源不断地提供最优配置和最佳服务。“唯有自主创新，坚持自己淘汰自己，才能在追赶超越中实现高质量发展。”实践证明，惟创新者进，惟创新者强，惟创新者胜。法士特始终坚持“生产一代、试制一代、研发一代、构思一代”的产品研发理念，自主研发的多款高端变速器和智能化新能源产品，打破国外技术垄断，满足了汽车行业“新四化”升级发展要求；新品销售已占到企业总销量的60%以上；依托国家级企业技术中心、院士专家工作站、博士后科研工作站和英国创新中心，法士特累计获得专利2247项，科技成果转化率高达95%；近三年来，牵头组织参与完成了172项行业标准的制修订。并在国内多所高等院校设立“法士特齿轮奖学金”；充分发挥西安交通大学创新引领和科技服务支撑作用，瞄准人才培养、“卡脖子”关键核心技术及基础研究的重大需求，加强自主创新，深度促进两链融合、校企融合，加速成果转化。企业先后荣获“国家科技进步一等奖”“中国工业大奖”、中国汽车工程学会科技进步奖一等奖、中国机械工业科学技术一等奖等多项创新荣誉，法士特汽车传动工程研究院在1563家国家级企业技术中心位居行业领先水平。“作企业要有远大的志向与追求，我们不能满足于做一家本土化企业，必须参与到全球市场竞争中去，让全球用户都能感受到‘中国智造’的魅力。”坚持“走出去”和“引进来”并重，是法士特开放发展的经营理念。近年来，法士特不断加快国际化发展进程，科学调整全球产业布局，强力突破国际市场，先后与美国、欧洲等数十家跨国公司建立了良好的战略合作关系，成功加入戴姆勒、卡特彼勒、伊顿等世界著名汽车及零部件企业全球供应链体系，助推法士特加速驶向战略全球化、定位高端化、市场细分化、品牌国际化新高地，全球化辐射效应日益凸显。法士特多款首发新品亮相上海国际车展创新引领发展，智造成就未来。法士特从智能制造核心技术装备入手，先后对100余条生产线进行升级优化，关键工序数控化率达100%，改变了传统生产制造模式，大幅提升企业生产制造自动化和智能化水平。先后建成年产能20万台高端系列变速器的法士特高智新数字化智能工厂、法士特智能制动产业基地和法士特液力缓速器轻量化智能工厂，彻底打破传统生产制造，充分发挥了国有企业支柱引领作用和行业排头兵典型示范效应，为法士特高质量发展注入了源源不断的动力源泉，更使企业在国际合资合作中赢得了同行尊重和行业话语权，使法士特品牌成为企业国际化发展的金字招牌。击鼓催征新时代，奋楫扬帆新征程。以振兴民族汽车工业为己任、始终致力于满足客户需求的法士特，有信心、有决心，更有能力让中国人拥有用得好、用得起的自主品牌智能化产品，让用户享受非凡的驾乘体验和高品质的汽车生活。面向未来，法士特积极以数字化赋能科技创新，不断挑战科研禁区，加速突破技术壁垒，实现关键技术领域领先一步，推动企业在新一轮科技革命、产业变革中抢占发展先机、赢得战略主动，为建设科技强国、汽车强国贡献法士特的智慧和力量。新闻媒体团现场观摩采访参展期间，严鉴铂等公司领导来到展台现场指导工作，并分别与前来法士特产品展台参观访问的各大主机厂领导、业内专家、国际客商及直接用户进行了商务洽谈与交流。几十家国内外主机厂与合作伙伴专家和高层领导及直接用户、服务商经销商代表等业内人士、数十家新闻媒体认真观摩了解法士特最新研发的新产品，并对法士特的科技研发实力、智能制造水平以及高效快捷的服务网络给予高度评价，称赞法士特是自主创新的民族标杆，走出了中华民族汽车工业的自主创新发展之路。一致表示将继续加强与法士特的技术对接和沟通交流，共同拥抱汽车行业新时代，实现互惠互利、高质量共赢发展。法士特展台人气爆棚，现场LED大屏循环播放企业最新形象宣传片、法士特之歌和产品三维介绍片等视频。微信互动、有奖问答、智慧工厂沉浸式漫游体验等丰富多彩的线上线下活动同步进行，吸引眼球、积聚人气，使法士特企业文化和品牌形象的影响力得到广泛宣传和有力提升。上海国际车展每两年举办一次，现已成长为中国最权威、规模最大、国际化程度最高的汽车工业展。来自20个国家和地区的1000家整车及零部件公司参展，展出总面积超过36万平方米，集中展示世界汽车工业的创新发展成果。

之前用的是真我GT大师探索版，用了快3年，什么都好，就是256GB空间不太够，电池不太行了，马达震动也不是很强。3月底看到真我GTNeo6SE即将发布，立即就开始关注这款产品。发布会出来之后官网立即下单，512GB2399的价格可以接受，晒单还返30元，旧手机保护的比较好，还能抵876元，等于1523元新手机抱回家，还要什么自行车！简单的小开箱，本体、保护壳、数据线。这才是大师探索版的正统续作吧！不仅屏幕的弧度一样，连侧面的倒角都很像。手感也是差不多，感觉就没换新机一样哈哈哈现在新旧机数据互传功能应该是标配了吧？240多GB，大概45分钟传完。本次新机主打的就是屏幕，屏幕确实比较透亮，这还是各种护眼功能没开的情况下，但是看着比原来的大探黄一点，难道越黄越护眼？拍照看起来比大探是强了不少。还送一个C口的耳机，今天的快速开箱就到这，谢谢大家。365be体育app手机版下载