皇冠球网官方网站中新网11月25日电国家市场监督管理总局网站25日消息，日前，特斯拉汽车(北京)有限公司、特斯拉(上海)有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，决定自即日起召回以下车辆。一、生产日期在2013年9月25日至2020年11月21日期间的部分进口ModelS、ModelX电动汽车，共计67698辆。本次召回范围内的部分车辆由于软件问题，可能出现动力电池电压感测回路反馈电压与电砖真实电压不一致，导致电池管理系统误判，车辆屏幕显示“需要维修”、“安全停靠车辆”等警示，车辆会逐步停止动力输出，极端情况下可能增加车辆发生碰撞事故的风险，存在安全隐患。特斯拉汽车(北京)有限公司将通过汽车远程升级(OTA)技术，为召回范围内的车辆免费升级软件，升级后的车辆增加了感测回路电压误报的判断能力，在极端情况下如果在行驶过程中检测到电压感测回路异常，车辆会保持持续的动力输出直到当前驾驶循环结束并驻车，建议用户按照车机提示将车辆驾驶至安全位置或靠边停车。对于无法通过汽车远程升级(OTA)技术实施召回的车辆，特斯拉汽车(北京)有限公司将通过特斯拉服务中心联系相关用户，为车辆免费升级软件，以消除安全隐患。二、生产日期在2019年1月12日至2019年11月22日期间的部分进口Model3电动汽车，共计2736辆；生产日期在2019年10月14日至2022年9月26日期间的部分国产Model3电动汽车，共计10127辆。本次召回是针对因售后维修和保养而拆卸过第二排座椅中间安全带的车辆，在服务中心重新安装安全带固定螺栓时，部分车辆中间安全带和左侧安全带卡扣装置的固定部件可能未被穿入连接螺栓。这些车辆如果发生碰撞，安全带将无法发挥约束作用，增加乘员在事故中受伤的风险，存在安全隐患。特斯拉汽车(北京)有限公司、特斯拉(上海)有限公司将为召回范围内的车辆免费检查第二排座椅中间安全带装置，如果发现中间安全带和左侧安全带卡扣的固定部件未被正确安装，将重新按照规范安装，以消除安全隐患。应急处置措施：车辆召回实施前用户应谨慎驾驶车辆，并可以通过用力拉拽第二排座椅中间安全带和左侧安全带卡扣以确定其是否牢固，在召回开始后应尽快联系服务中心进行检修。(中新财经)在比亚迪吉利“仰望银河”的时候，也有人“命悬一线”。一向充满戏剧性的新能源车市场，在竞争的2.0赛场，玩家的命运发生了改变，再次印证了一切皆有可能的经典判断。开年车市热闹非凡。长城“铁娘子”牵手小鹏，起亚高管“怒怼”比亚迪，比亚迪与特斯拉销冠之争落下帷幕，吉利就迫不及待地送去战书，要在高端领域一决高下。国补退场以及疫情后的产业恢复期，新能源汽车进入又一次生死存亡的竞争期，这场新能源汽车2.0战役的终局越来越好看。拿下销冠的比亚迪并没有比特斯拉更赚钱，到底是“新晋销冠”更强，还是“成本杀手”更胜一筹还在激烈讨论。仰望银河，作为自主品牌曾经的销量冠军，吉利在新能源车市场一直表现乏力，时常“仰望”少有“银河”，何时能找回自己“失去的市场”还是未知数。眼下已知的是，威马的危机已经“纸包不住火”，在头部力量激烈竞争的同时，威马被甩在了后面，甚至随时会倒在春天里。“活下去，像牲口一样活下去。”从去年至今，哪怕降薪、精简业务、资产冻结，威马都没能走出自己的至暗时刻。原计划的新车型没踪影，资金压力越来越大。威马当初的目标是成为新能源车领域的大众集团，如今却离大众越来越远。威马不是第一个，更不会是最后一个。作为曾经的造车新势力“四小龙”之一，创始人沈晖说新能源车市场是长跑，现实是未必每个人都能跑到最后。在深度竞争的2.0阶段，新能源车企一边彼此厮杀，拼销量、推高端，另一边，集体走出自己的江湖，与燃油车贴身肉搏。像比亚迪一样推出一款起售价十万的电车不难，但新能源汽车在产品布局上，还远未形成燃油车密集的产品分层。对标BBA的平均售价区间，新能源汽车的产品数量和竞争力还远远不够。想钻燃油车的市场空子，一时心急吃不了热豆腐。而到了这个阶段，新能源汽车空间座舱、智能化、辅助驾驶、芯片等层面表现已经司空见惯，除了传统制造环节上的硬碰硬之外，似乎没有更好的办法了。就像新起亚K3上市的关键节点，“口水战”收获了热度与关注度，营销焦虑一时缓解了，还是要面对很现实的产品之困。“营销见长，生态主打”并不能当作新能源车企细水长流的运营方向，只能是阶段性借力的一根杠杆。新能源汽车市场要想越做越大，产品品类只能越来越细，以实现销量、供应链、利润率的良性互动。
7月28日，在陕西省工信厅、四川省工信厅，以及西安市、宝鸡市、咸阳市、铜川市等工信部门相关负责人的见证下，中国西部国际汽车工业暨制造技术与装备博览会在西安国际会展中心开幕。2023年度陕西省新能源汽车下乡活动同时启动。开幕式上，陕西省工信厅副厅长刘波致辞时说，近年来，陕西省委、省政府高度重视汽车产业发展，将汽车打造成全省重中之重的支柱产业之一，出台了一系列颇具目标性、前瞻性的规划，有力推动了全省汽车产业发展驶入“快车道”。2022年，全省汽车产销量133.8万辆，同比增长67%，高于全国64个百分点，增速全国第一，产量排名从2018年的全国16位跃升到第8位，实现产值2835.7亿元，同比增长28.2%。其中，新能源汽车产量102万辆，同比增长272%，高于全国175个百分点，占全国新能源汽车产量的14.1%，新能源汽车产量全国第二，增速全国第一。记者了解到，陕西省“链长制”高位推动，突出规划引领，强化政策支持，设立40亿元汽车专项资金，出台政策措施，支持重点整车、关键零部件项目建设和汽车产业延链补链强链，累计为新能源汽车企业申报149亿元国补资金。同时，通过配套政策措施，全力推进“以商招商、链式招商”。今年上半年，开展了40多场各类配套对接活动，其中第六届汽车论坛暨配套协作大会签约22个项目，金额达160亿元。陕西省工信厅为比亚迪筛选45户拟配套企业，同时推进比亚迪零部件集团成立，督促扶风零部件项目边建边产；为吉利筛选符合需求的38户省内配套企业，招引8户省外企业来陕落户；推进省内49户配套企业与陕汽采购对接。通过内培外引，政策支持，全省整车产能突破200万辆。陕汽重卡驰名全国，其车联网技术应用和电动重卡产业化步伐走在行业前列；西安比亚迪超140万辆新能源产能规模全球第一，掌握全产业链核心技术，竞争优势突出；吉利在陕基地产能规模已经达到60万辆；法士特重型变速器产销量连续17年稳居全球第一；汉德车桥产销规模连续6年居全国车桥行业第一。皇冠球网官方网站
