欧洲杯在线买球网一直想换个显示屏换了个27寸gp850效果挺不错的就是漏光接受不了后面那台是aoc爱攻32寸1k屏VA面板就是漏光很难让人接受肉眼没这么明显我这台还有点阴阳屏左冷右暖但这款屏还是很通透很惊艳的最后决定换因为我是3080勉强能上4k所以决定上4k试试4k选择挺多的为啥选择三星g7最好32寸27寸上4k不太明显实际上用了后感觉32寸4k和27寸2k区别不大提升很小32寸4k高刷目前能选的最便宜的就是三星g7还有款aoc的3999入手第一台左边发红第二台右边发红第三台发来就是裂的第四台屏幕里有杂质第五台终于完美屏了奉劝各位最近别买显示屏等50系列普及dp2.0接口我目前用的hdmi2.1的线能刷到4k16512比特但实际hdmi2.1的带宽也就能满足4k120hz10比特对了这款配件只有一条dp1.4的线其他线材需要自备包括usb上行线效果还是很不错的对比漏光表现纯爆杀最后友情提示这款用支架需要25厘米前后空间用原装支架需要30厘米也就是说桌面60厘米基本告别这款显示屏桌面60演示效果3月16日，“巅峰之上再造巅峰”比亚迪汉唐双旗舰冠军版超级发布会举行，汉EV冠军版、唐DM-i冠军版揭开产品真容。其中，纯电轿车天花板汉EV冠军版以色彩、底盘、体验三大焕新，全面覆盖20-30万区间，让更多用户邂逅高端纯电的生活之美。唐DM-i冠军版坐拥色彩、驾乘、智能、舒享四大进阶20万级主流SUV市场。其中，汉EV冠军版建议零售价为20.98-29.98万元，唐DM-i冠军版建议零售价为20.98-23.38万元，同时两款车型为用户准备了2大无忧购车政策、1大无忧用车保障、5大专属贵宾服务、5大智联在线服务等多重购车礼遇。三大焕新加持，汉EV冠军版夯实标杆价值汉EV自问世以来，在安全、性能、豪华、科技四大维度，都在新能源汽车领域处于领先地位，并以累计18次的OTA升级，彰显全生命周期高产品价值。汉EV冠军版再度进化，携三大焕新而来。色彩方面，其推出全新冰川蓝车色，使用巴斯夫两大核心材料技术，让色彩呈现具有金属质感的流动性，视觉效果轻盈、纯净。这是一种有生命力的颜色，淋漓尽致地烘托出其国潮设计之美，更具视觉享受。性能上，汉EV冠军版两驱车型标配FSD可变阻尼悬架系统，可根据路面变化自动调节阻尼力，灵活适应复杂多样的路况，有效过滤不同路面带来的颠簸感，带来舒适乘坐感受的同时，更能提升车辆的驾驶乐趣，而四驱车型则标配DiSus-C智能电控主动悬架系统，可以实现毫秒级控制和响应，同时兼顾舒适性和操稳性，极大提升了驾乘品质感。并且，汉EV冠军版全系标配铝合金多连杆悬架，通过质量减重，加强整车操控性能，带来兼具舒适性与运动性的驾乘体验。此外，汉EV冠军版中5G速联、全车四音区智能语音交互、手机NFC车钥匙、宽温域高效热泵空调、电动尾门、主驾座椅通风/加热、前排隔热隔音玻璃+后排黑色隐私玻璃均为全系标配，更有方向盘加热、智能香氛、最大功率6.6kW的VTOL移动电站、BSD盲点监测系统、W-HUD抬头显示等高阶配置配备在中高配车型上，如虎添翼，带来体验焕新！汉EV冠军版，起步即高配，由内而外领先，再度提升旗舰产品价值。四大进阶引领，唐DM-i冠军版颠覆用车体验唐DM-i冠军版搭载DM-i超级混动技术，兼具“快、省、静、顺、绿”五大优势。其亏电状态下油耗仅需5.5L/100km，可油可电，综合续航可达1050km，同时坐拥图书馆级静谧性、无限接近于纯电的驾乘体验、免购置税上绿牌的政策优势。同时，唐DM-i冠军版更打造出豪华大七座，百变大空间，提升20万级SUV用车体验。延续成功基底，唐DM-i冠军版带来四大进阶，全系标配十大核心高阶配置！颜值上，冰川蓝配色也将加入，带来外观进阶，给用户极致审美体验。在驾乘质感方面，唐DM-i冠军版全系标配FSD可变阻尼悬架系统、铝合金多连杆悬架，驾乘体验全面升级。同时，唐DM-i冠军版轮胎造型焕新，轮胎规格升级为255/50R20，进一步增强轮胎抓地力并加强乘坐舒适性。智能配置上，唐DM-i冠军版全系标配手机NFC车钥匙，为用户提供多样开、闭锁方式。车机则标配DiLink4.0（5G）智能网联系统，支持5G速联、双频定位等技术，兼具高带宽、低时延、大容量等优势，打造出“更智能、更高效、更人性”的无限畅享智能座舱。同时，BSD盲点监测、W-HUD抬头显示两大配置“上车”，主动安全再加强，以科技为出行保驾护航。此外，唐DM-i冠军版换装最大40kW双口快充，30%-80%SOC充电时长缩短至22min，更有HiFi级丹拿音响，带来优质音乐品质，而全车四音区智能语音交互、VTOL移动电站（6.6kW）、智能电动尾门（含位置记忆功能）、主/副驾座椅通风/加热、前排隔热隔音玻璃+后排黑色隐私玻璃均是标配，唐DM-i冠军版为用户带来更加全面的舒享出行体验。巅峰之上，再造巅峰，汉唐双旗舰冠军版，颠覆20-30万元主流价位轿车与SUV市场，以核心技术赋能，只为超越用户期待，提供全场景用车体验！基于油电同价战略，比亚迪正式开启汉唐加速冲刺百万销量，引领中国品牌新能源普及进程！伴随汉唐双旗舰冠军版上市，在售的汉DM-i、汉DM-p车型同步开启“百万加速度汉然心动限时礼遇”，诚意满满地带来超丰厚购车礼遇，与广大消费者一道冲向百万销量里程碑。
“特供车型至高优惠4.5万元。”近日，当第一财经记者来到上海一家吉利汽车经销商门店时，该店内部人员正在张贴上述字样的优惠海报。而远在1800公里以外的一家奇瑞经销商也贴出了“瑞虎8至高优惠3.5万元”“奇瑞集团百亿惠民购车季”的宣传海报。自今年3月以来，消费者对这种宣传的汽车优惠幅度已经司空见惯。3月初，“东风雪铁龙C6限时综合补贴9万元”的事情在车市掀起了轩然大波，很快各类真假难辨的汽车优惠信息甚嚣尘上，BBA降价10万余元、日系车“买一送一”等消息层出不穷。记者在走访多家经销商后发现，从今年3月开打的这场中国车市最强价格战，事实上含有不少“水分”。在车企宣称动辄几万元的综合优惠金额中，往往包含现金折扣、金融贴息、置换补贴、权益价格等在内，而这些优惠在去年早已存在；甚至有车企经销商将相互排斥的多项优惠金额综合到一起来进行宣传。以奇瑞汽车瑞虎8综合优惠3.5万元为例，这个优惠金额包括了1.8万元的现金优惠、1万元的置换补贴以及约7000元的金融贴息。在东风雪铁龙C6优惠9万元的事件中，多位车主事后在网上爆料称，消费者需要在购车流程完成后才能拿到9万元的补贴，最开始按指导价付款，综合下来需支付超23万元，另外，外省消费者还需要向经销商另行支付4.5万元的押金，用来担保3个月内不把车签到外地。记者从奇瑞汽车一家经销商投资人处了解到，今年车市所谓的综合优惠事实上噱头居多，几大主流品牌车型价格和去年相比并没有太大的区别，折扣大的是本来就卖得不好的品牌和车型。对于奇瑞汽车而言，部分车型厂家在今年加持了4000元的现金补贴。上述吉利汽车经销商也向记者表示，今年车市销售情况相对去年而言确实变差，汽车的终端成交价也在下滑，但除特别车型外，综合下滑幅度以千元为单位计算，并没有网上宣传那么夸张。一位不愿具名的经销商总经理向第一财经记者表示，“网上这些真真假假的消息已经将消费者的‘胃口’抬高，现在1万~2万元的优惠金额完全提不起他们的兴趣，这其实不是一个好现象，但我们也只能被迫卷起其中，把以前七七八八的优惠都算上，报出最高优惠幅度来吸引客户进店，然后客户有兴趣了再谈价格。”在这场热闹的价格战背后，是较为冷清的市场成交率。乘联会方面表示，从3月前三周来看，终端客流的转化率不高，消费者观望情绪重，整体需求偏弱。3月乘用车市场零售向好，但湖北本次降价促销营销较为出圈，在行业内外均引发了较大范围的讨论，在主机厂和经销商层面引起了一定程度的恐慌，各地促销战带来车市混乱。今年3月1~19日，乘联会数据显示，我国乘用车市场零售量为70万辆，同比下降8%，较上月同期下降4%；今年以来累计零售337.9万辆，同比下降18%。对于3月初以来的这轮价格战，目前两大汽车行业协会均发文呼吁降温。中汽协近日发文称，此轮短期的促销原因是多方面的，各企业推出的优惠车型多为长库龄、老款或滞销库存车型。在终端市场，这些车型此轮促销前已经有了可观的优惠价格，终端宣传为了吸引眼球，夸大降价力度，增加获客，对消费者容易产生误导。“降价处理库存，适当回收成本是正常经营措施，但不能因此沦为价格战。价格战不会长久，物有所值是永恒的商业法则。”中汽协呼吁，希望汽车行业尽快回归正常市场秩序。日前，中国汽车流通协会也发文称，此类补贴实施造成广大消费者持币待购，并没有起到促销效果，销量不增反降，如果任其发展，将对汽车产业的可持续健康发展造成极大损害。中国汽车流通协会呼吁，在汽车市场需求相对不足的当下，补贴行为不应有任何选择性或针对性，应从汽车市场可持续发展角度出发，出台普惠性汽车消费补贴政策，让利消费者。近日，多位车企内管理人士在接受记者采访时表示，他们认为此轮价格战是车企的短期行为，或许在4月份就会迎来好转。欧洲杯在线买球网
