开云平台app官方网站近日，四川成都一辆私家车在红绿灯路口等红灯时挡住了后方的救护车，因怕违章扣分罚款，即便在救护车司机及众人的劝说下，该私家车司机也没有让行。相关视频在网上引起热议，许多网友也纷纷表示“生命大于一切”。什么车辆享有道路优先通行权？让行救护车会不会被记分？如果因此被记分了又该怎么办？本期【你问我答】，由《法治日报》律师专家库成员、北京策略律师事务所合伙人、执委会副主任赵芳泉律师为我们解读行车路上关于让行的那些问题。问：什么车辆享有道路优先通行权？答：道路通行权是法律赋予每个公民的基本路权，在道路行驶过程中，人和车辆所享有的先行通过的权利即道路优先通行权。法律在保护个人利益的同时，为了保护社会群体利益也制定了特殊规则——特种车辆有优先通行权，其他车辆有让行义务。根据道路交通安全法规定，机动车通过交叉路口，应当按照交通信号灯、交通标志、交通标线或者交通警察的指挥通过；通过没有交通信号灯、交通标志、交通标线或者交通警察指挥的交叉路口时，应当减速慢行，并让行人和优先通行的车辆先行。同时，道路交通安全法中规定了四类享有道路优先通行权的特种车辆，包括警车、消防车、救护车、工程救险车，上述四类特种车辆执行紧急任务时，可以使用警报器、标志灯具；在确保安全的前提下，不受行驶路线、行驶方向、行驶速度和信号灯的限制，其他车辆和行人应当让行。问：什么情况下必须让行？答：根据道路交通安全法相关规定，警车、消防车、救护车、工程救险车应当按照规定喷涂标志图案，安装警报器、标志灯具。其他机动车不得喷涂、安装、使用上述车辆专用的或者与其相类似的标志图案、警报器或者标志灯具。警车、消防车、救护车、工程救险车应当严格按照规定的用途和条件使用。警车、消防车、救护车、工程救险车执行紧急任务时，可以使用警报器、标志灯具；非执行紧急任务时，不得使用警报器、标志灯具，不享有前款规定的道路优先通行权。根据该规定，特种车辆行使优先通行权并非无条件的，必须是在执行紧急任务的情况下，才可行使优先通行权；为了引起其他车辆的注意，在执行紧急任务时，除特殊环境下，应尽量开启警报器、标志灯具，还应当做到确保安全。同时，还有一种情况应当注意，根据道路交通安全法规定，同车道行驶的机动车，后车应当与前车保持足以采取紧急制动措施的安全距离，前车为执行紧急任务的警车、消防车、救护车、工程救险车的，不得超车。问：拒不让行，有何法律后果？答：一般不让行特种车辆的情况多发生在有交通信号灯的路口，驾驶人担心被处罚而不让行。如果因为担心被处罚，拒不让行的，根据《道路交通安全违法行为记分管理办法》的规定，机动车驾驶人驾驶机动车不按规定超车、让行的，一次记3分。如果说因不懂交通法律法规而不让行特种车辆属于一般交通违法行为，那么，明知法律规定而故意不让行的行为，不但会受到人们的道德谴责，还可能面临更严重的法律制裁。根据道路交通安全法的规定，对道路交通安全违法行为的处罚种类包括：警告、罚款、暂扣或者吊销机动车驾驶证、拘留。如果机动车驾驶人的行为因故意不让行特种车辆构成寻衅滋事或其他违法行为的，将面临相应的治安处罚；构成犯罪的，将受到刑事处罚。同时，根据治安管理处罚法规定，阻碍执行紧急任务的消防车、救护车、工程抢险车、警车等车辆通行的，处警告或者二百元以下罚款；情节严重的，处五日以上十日以下拘留，可以并处五百元以下罚款。问：因让行产生的违法处罚，如何处理？答：根据《道路交通安全违法行为记分管理办法》的规定，机动车驾驶人驾驶机动车不按交通信号灯指示通行的，一次记6分。但同时，依照道路交通安全法的规定，让行执行紧急任务的特种车辆符合法律规定，因让行“闯红灯”不属于交通违法行为，不受处罚。如果确实因让行时闯红灯，被扣分或罚款的，根据《道路交通安全违法行为处理程序规定》，违法行为人或者机动车所有人、管理人提供证据证明机动车因救助危难或者紧急避险造成的违法行为，违法行为发生地或者机动车登记地公安机关交通管理部门应当自核实之日起三日内予以消除。违法行为人或者机动车所有人、管理人对交通技术监控设备记录的违法行为事实有异议的，可以通过公安机关交通管理部门互联网站、移动互联网应用程序或者违法行为处理窗口向公安机关交通管理部门提出。违法行为发生地公安机关交通管理部门应当在五日内予以审查，异议成立的，予以消除；异议不成立的，告知当事人。也就是说，如果因让行执行紧急任务中的特种车辆发生违法行为被处罚的，可以提供相关证据向交管部门提出异议，经审查后，异议成立的，予以消除。日前，小米正式宣告进军开放式耳机（OWS）领域，并推出了旗下首款开放式耳机产品—小米开放式耳机，649元的价格在目前一众开放式耳机产品中都极具竞争力，究竟体验如何，一测便知。目前市面上耳机大致分为TWS、骨传导和OWS两大类，但作为日常佩戴的话，TWS和OWS是较为主流的选项。TWS真无线耳机我们非常熟悉，优点是个体分离且隔音效果较好，但它的缺点是在做幅度大的运动以及户外运动时易脱落且不易感知周围环境。而开放式耳机就是将发声单元位置放置在耳道外侧，通过振膜驱动单元推动空气产生声音信号，再借由空气传播声音，有些类似我们平时佩戴的平头耳麦。这样的好处就是既可以充分了解外部环境，也可以获得一个更舒适、声音更大的听音环境。从外观设计方面，小米开放式耳机采用了适合耳机形状的收纳盒，非常像我们平时吃的旺旺雪饼，虽然看起来体积较传统TWS耳机略大了一些，但扁平的造型却更便于收纳，夏天放在裤兜里也不会过于突兀。耳机本身则采用了半挂耳式的设计，为了保证配比平衡，小米将电池集成在后端，加之单只耳机9.6g的重量，长时间的佩戴也没有感受到过多地不适感。在硅胶耳挂的内侧包裹的是柔性的镍钛丝，既可以保证耳挂造型的柔软，也可以保证长久弯折的材料强度。耳机外层则覆盖了高亮镜面装饰件，在不同光线的照耀下呈现出极强的金属质感，尤其佩戴之后所散发的光彩，绝对可以成为最靓的仔。在耳机的内侧位置以及上下两侧，我们可以看到共有三枚扬声器开孔。在耳机内侧蕴含的是一枚17x12mm的跑道型发声单元，这样的细长条设计可以更好的适应开放式耳机的形态结构，并且有效辐射体积相较于传统的圆形结构来说振幅更大，力量感更强。单元材质方面，小米开放式耳机采用了PU聚氨酯柔性悬边配以中部类钻碳球顶，好处就是可以降低失真并有效提升声音的瞬态反应力和声音宽容度，提供更为清晰、透亮的声音质感。此外，小米开放式耳机还支持低音增强算法、DRC动态音质调节、LHDC编码以及QQ音乐96KHz臻品母带认证，从软件技术以及设备连接方面全方位提供高保真声音品质。实际的声音感受方面，小米开放式耳机的声音量感是比较充足的，这样即便是在声音环境比较复杂的室外，也可以清晰的听到耳机内发出的声音。声音品质部分，小米开放式耳机可以感受到很明显的低频震撼，但却并不浑浊。中频人声清晰，声音分离度较高，并没有与其他的背景乐器混杂在一起。不过高频部分受制于单元限制，并没有太好的延展性，但作为日常聆听来说却也足够使用。对于开放式耳机来说，除了保证佩戴者能够听清、听好声音之外，还要防止别人也能听到耳机里的声音。所以这一次小米带来了新的定向防漏音技术，通过新增的10mm防漏音单元，让耳机发出的声音具有很强的指向性，同时还可以将耳机向外界散发出来的声音进行抵消，从而使得声音好像被包围在佩戴者耳朵周围，外人无法听到。实际佩戴时，开到50%音量时，已经可以明显感觉声音有些过大，但作为隔壁的同事却听不到我耳机里的声音，这样即便是在极为安静的电梯里打电话也不用担心声音外漏。此外，小米开放式耳机还支持IP54级别的防尘防水，日常的运动出汗都不会影响到耳机性能。依靠小米澎湃OS的出色生态，耳机也可以与任意设备进行快速连接、声音流转。单只耳机7.5小时以及综合38.5小时的续航时间则满足了一天甚至多日的使用需求，日常佩戴不用再为电量担心。IDC于日前发布的2024年1月《中国蓝牙耳机市场月度销量报告》显示，2023年中国无线耳机市场同比增长7.5%，大热的开放式耳机的增速远远超过这个数字。IDC的数据显示，2023年中国开放式耳机市场销量652万台，同比增长130.2%，是消费电子行业多年未见的高增速。所以小米这一次则凭借精致的外观设计、好听的声音表现以及丰富的生态互联性进军开放式耳机领域，根据实际的体验效果以及实惠的价格来看，小米开放式耳机将会成为该领域一款被无数消费者喜爱并入手的爆款单品。
5月1日，第22届中国沈阳国际汽车工业博览会在沈阳国际展览中心启幕韩宏摄中新网沈阳5月1日电(记者韩宏)第22届中国沈阳国际汽车工业博览会5月1日在沈阳国际展览中心启幕，本届车展吸引了120个海内外主流汽车品牌，预计意向交易额近24.8亿元人民币。据组委会介绍，作为中国北方地区汽车品牌推介、新车发布、技术信息交流与市民购车娱乐于一体的综合平台，本届沈阳国际汽博会展会面积超13万平方米，展出车辆达1300余台，东北首发和首展的车型超过15款，现场将召开新车上市发布活动20余场。展期现场成交车辆预计13000余台。展会现场，玛莎拉蒂、捷豹、路虎、宝马、林肯、红旗、斯巴鲁、凯迪拉克等国内外主流汽车品牌亮相，豪华、合资、自主、新能源等全线主流品牌齐聚。值得一提的是，本届展会开设了独立的新能源展馆，众多新能源品牌集中亮相。其中，广汽埃安、理想、极氪、思浩、欧拉等造车新势力品牌以豪华的参展阵容，携旗下全系车型亮相。本届展会组委会相关负责人表示，纵观汽车行业，正在经历自诞生以来最激烈电动化、智能化、网联化的变革。近年来，新能源汽车产业跑出了“加速度”，“绿色环保、低碳出行”已成为一种时尚。展会期间，组委会还将在现场设置“车展宝藏行”“短视频—我的寻宝之旅”等主题活动，意在走入年轻群体，打造潮玩新车展。据悉，本届展会将持续至5月6日。(完)开云平台app官方网站
