欧洲杯线上体育买球3月10日消息，最新发布的《IDC2020年第四季度中国投影机市场跟踪报告》显示，2020年中国投影机市场总出货量417万台，同比下降9.8%。IDC预计，至2025年中国投影机市场五年复合增长率仍将超过15.0%。其中，2020年家用投影机出货量300万台，同比增长7.5%。LED光源产品占据消费市场份额超88%，灯泡产品占比5%，激光光源7%。品牌方面竞争十分激烈，极米、坚果、小米、当贝和海信位列前五。LED光源产品市场三甲被极米、坚果、小米摘得，极米市场份额达到27%，当贝和长虹带动第二阵营增长，前五大厂商合计占据51%市场份额。Epson在灯泡家用机市场份额达到42%创新高，与BenQ和Optoma占据前三强。三大光源产品中，家用激光产品同比增长最快，海信、峰米、长虹、小米和极米夺得前五，合并占比达到86%。同时消费市场品牌聚合度提升，小品牌受疫情冲击明显，同比市场份额萎缩7个百分点。据海关方面相关汽车进出口数据显示，2020年比亚迪汉有113台“销往”欧、美、日等国家和地区。虽然比亚迪汉在欧洲去年预售发布过，但因产能问题，国内市场远远供不应求，还未正式开始官方的出口和交付。但同时又了解到有小批量的出口信息，仔细看了进口国，主要集中在欧、美、日，欧洲主要在德国，是大众、宝马、奔驰的主场，美国是通用、福特、特斯拉的大本营，日本则是丰田、本田、日产的老巢。是否有一种可能和假设，中国车比亚迪汉主要被国际的同行买去了？硬核实力突围，“歪果仁”纷纷打Call过去在一些国外人眼里，中国品牌出产的汽车就是廉价低级的代名词，随着以比亚迪、红旗品牌等为首的高端车型率先走出国门，凭借丰厚的技术储备和在新能源汽车领域的前瞻布局，一再刷新海外市场对国产车的印象，逆势突围。前段时间，比亚迪唐被“销往”日本，被日本汽车业界网友拍照发Twitter，并表示“日本（汽车）业界与一般民众不一样，并没有蔑视中国车，这可能就是所谓的信息差吧。”比亚迪唐被“销往”日本，网友拍照发Twitter，“日本（汽车）业界与一般民众不一样，并没有蔑视中国车，这可能就是所谓的信息差吧。”国外同行买比亚迪汉用来干啥？比亚迪汉一经问世，就立马引发了国内外同行极大关注。国外一些汽车同行购买比亚迪汉，一方面估计会对汉的安全和性能进行体验和测试，另一方面估计会进行分拆解体，以作进一步研究之用（刀片电池针刺试验等）。这样的例子以前并非没有发生过，之前比亚迪唐DM就曾被大众集团前CEO穆勒偷偷借来试驾。大众集团前CEO穆勒悄悄试驾比亚迪唐DM曾几何时，只有中国品牌购买外国车，进行学习研究。而近几年，陆续有国外的汽车品牌高管“静悄悄”体验中国车，甚至有众多国外大牌厂商“悄悄”购买中国车，以作研究对标，进一步凸显了中国车日益强大的感召力和民族品牌的实力。有高度有销量，出道即巅峰在中国市场，比亚迪汉自去年7月上市以来，就一直处于持续热销、供不应求的状态。2021年1月，汉热销12103辆，成为中国汽车工业首个月销破万辆的高端C级轿车，并继续稳企25万级中大型轿车四强阵营。仅居于宝马5系、奥迪A6L、奔驰E系之后，填补了中国品牌在中大型轿车市场热销车型的空白。从被轻视到被尊重，中国品牌强势崛起从被不值一提，到被尊重和研究对标，外国的月亮不再圆。国外品牌对中国车的态度反差背后，是中国制造快速崛起，是国产汽车今非昔比。比亚迪汉“销往”欧、美、日，成功打破汽车强国对中国品牌的歧视链，已经让世界看到中国的力量。

据两名消息人士透露，韩国“LG能源解决方案公司”计划为特斯拉公司配套建设先进的锂电池工厂，工厂地点位于美国和欧洲，该公司计划在2023年为特斯拉生产全新4680电池。目前，特斯拉和韩国锂电池巨头“LG化学公司”的电池供应合作主要是在中国市场。一位消息人士表示，对于在中国之外的锂电池供应合作，特斯拉和LG化学公司尚未达成合作协议。就在上个星期，LG对新闻界透露，计划在美国建设锂电池工厂，满足电动车和储能系统的锂电池需求，主要面向美国和全球的企业客户，也包括新创公司。LG对外宣布的消息没有披露潜在的电动车下游客户，不过一位消息人士透露，LG希望特斯拉公司能够采购在美国生产的锂电池。去年九月份，特斯拉首席执行官马斯克宣布了一个庞大的计划，即要在公司内部自行生产更加先进的锂电池。这个计划给LG化学、松下等供应商带来了巨大压力，要么采用更加先进的技术推出新产品，要么未来将会失去特斯拉这个大客户。工厂计划据报道，LG能源解决方案公司是LG化学公司的子公司。消息人士透露，该公司已经生产了更大规格的4680全新电池样品，不过该公司在实现大规模量产方面仍存在挑战。一位消息人士透露，在新建设的美国锂电池工厂内，LG计划生产4680电池，另外还准备在欧洲建设4680电池生产线，供应特斯拉在德国正在建设的电动车工厂。据透露，西班牙是LG欧洲锂电池工厂的一个厂址选项。消息人士透露，虽然扩大单个锂电池单元的容量是一个正确的方向，但是LG公司过去从未生产过如此大体积的锂电池单元，不过因为特斯拉是一个重要客户，因此LG愿意冒技术风险。消息人士透露，LG公司的4680电池还在开发过程中，尚未获得特斯拉公司的采购订单。特斯拉正在大规模增加LG公司2170锂电池的订单，主要用于中国上海工厂生产Model3和ModelY。对于上述在欧洲和美国建设工厂进行配套的消息，LG公司并未发表评论，特斯拉也尚未置评。自行生产根据去年宣布的计划，特斯拉公司计划自行生产4680锂电池单元，这种电池可以降低成本、提高电池性能，增加纯电车续航里程。这种新电池将帮助特斯拉实现自己的业务目标，即在全球范围内大规模增加纯电车产量和市场普及。在美国加州的弗里蒙特电动车工厂内部，特斯拉已经建设了4680锂电池的试验性生产线，并计划未来在美国得克萨斯州和德国建设锂电池工厂。目前，特斯拉正在德国勃兰登堡州建设一个大型制造基地，这里不仅将生产Model3等车型，也将自行生产锂电池。最近，马斯克曾透露特斯拉正在和电池供应商洽谈开发4680电池。他表示，在未来几年内，特斯拉仍然会使用目前规格的锂电池单元，但是后续将会升级换代。在全世界，特斯拉公司主要由三家锂电池合作伙伴。在美国，特斯拉和日本松下公司合作经营位于内华达州雷诺市的锂电池工厂（总投资50亿美元），这里主要为弗里蒙特工厂供应锂电池。在中国，特斯拉主要从韩国LG化学公司和中国本土的宁德时代公司采购锂电池。另外，特斯拉的老牌合作伙伴松下公司并未按照外界传言，在中国为特斯拉建设配套的电池厂。现有美国工厂在美国俄亥俄州的Lordstown，LG化学目前和美国通用汽车公司共同运营着一家锂电池合资公司（总投资23亿美元），主要为通用车型生产电池。通用曾表示，正在考虑和LG化学公司合作，在美国建设第二座锂电池工厂。值得一提的是，最近，韩国另外一家锂电池厂商“SK创新”（SKInnovation）曾要求美国白宫推翻一项有利于LG化学公司的贸易裁决，认为这一裁决将会影响到对福特汽车和德国大众的锂电池供应。其他项目特斯拉面临越来越多造车新势力公司的竞争，而其中的Lucid汽车公司已经和LG化学签署了多年采购协议。Lucid公司首席执行官罗林森（PeterRawlinson）最近对媒体透露，正在考虑是否自行生产锂电池，而且公司对于采用不同规格的锂电池比较感兴趣。消息人士透露，从今年4月1日开始，松下公司将在日本启用一条4680电池生产线。松下和特斯拉虽然是长期电池供应伙伴，但是两家公司尚未透露是否会在4680电池生产上进行合作。美国市场研究公司“MineralIntelligence”的分析师罗尔斯（CasparRawles）表示，为了增加新型锂电池的产量，特斯拉要么需要加快大规模量产的节奏，要么和外部电池公司进行合作。欧洲杯线上体育买球