365下载app涉水行车应低速缓行通过积水路段近期多地降雨频繁，雨天出行涉水行车都有哪些注意事项？8月7日，西安公安交警提醒广大市民，涉水行车一定要注意水面高度以及正确的操作方法。涉水行车如何判断可通行高度众所周知，燃油汽车的发动机运转是靠油气混合后进入气缸燃烧来驱动车辆，当油气混合过程中混入水后，就会导致车辆“呛水”而熄火，严重情况下会直接导致发动机连杆弯曲、断裂。电动车虽然没有发动机，但车身的电气元件更多，长时间涉水会出现短路甚至漏电的情况。车辆需要通过积水路段时，什么样的水面高度最安全？据西安公安交警介绍，车辆的极限涉水高度是发动机进气口高度，一旦进气口进水便会直接导致车辆熄火，严重的还会将水吸进发动机而造成永久性损坏。最简单的判断标准是，参考车辆轮胎的半轮高度，这虽不是最科学的衡量涉水性能的标准，但由于多数车型排气管高度略高于空载时半轮高度，所以我们可以将半个轮胎的高度作为涉水行车的参考界限。如果您遇到积水路面，请务必要学会观察，如果积水深度漫过所驾驶车辆的半个轮胎高度，请一定选择绕道而行。涉水行车如何安全通过积水路段西安公安交警提醒广大市民，涉水行车务必稳定缓慢地通过积水路段，如果速度太快，会导致车头前面的水位被推高，雨水很可能没过引擎盖，导致发动机进气口进水。进气口进水后，空气滤芯被浸泡，会导致发动机进气不足，直接熄火。其次，涉水时最好关闭空调、收音机、行车记录仪、点烟器等所有电气设备，防止电气设备进水导致断电短路。关闭空调非常重要，车辆开启空调后会使位于车头的电子风扇常转，在涉水时旋转扇叶会搅起部分水花，可能造成发动机进水，所以在涉水行车时请关闭空调，等电子风扇停止旋转后再进入涉水路段。涉水行车时，建议与同向前车保持3～5个车位的距离，避免其溅起的水花被进气口吸入发动机内。如果您涉水行车时车辆熄火，还能二次启动吗？答案是肯定不行，涉水熄火后强行二次点火，可能会造成发动机损坏。正确做法是，打开危险警示灯后，尽快下车，有条件时在车后面50米之外放置醒目提示标志，以防追尾。涉水行车后如何尽快排水涉水后建议低速行驶一段路程，有意识地轻踩几次刹车，加速刹车系统水分排干，确保刹车性能良好。同时也能让车辆其他部件残留的积水自然排出。西安公安交警提醒您，夏季暴雨、强降雨等恶劣天气多发，出行前一定要多关注天气预报，尽量避免在此类天气驾车出行。如确需出行，要选择合适的出行路线。遇积水等情况不明路段时，一定要在确保安全的前提下再通过，不可贸然涉水。文/图记者张佳据新华社电国务院总理李强5月5日主持召开国务院常务会议，审议通过关于加快发展先进制造业集群的意见；部署加快建设充电基础设施，更好支持新能源汽车下乡和乡村振兴。会议指出，发展先进制造业集群，是推动产业迈向中高端、提升产业链供应链韧性和安全水平的重要抓手，有利于形成协同创新、人才集聚、降本增效等规模效应和竞争优势。要把发展先进制造业集群摆到更加突出位置，坚持全国一盘棋，引导各地发挥比较优势，在专业化、差异化、特色化上下功夫，做到有所为、有所不为。要统筹推进传统产业改造升级和新兴产业培育壮大，促进技术创新和转化应用，推动高端化、智能化、绿色化转型，壮大优质企业群体，加快建设现代化产业体系。要坚持有效市场和有为政府更好结合，着力营造产业发展的良好生态。会议指出，农村新能源汽车市场空间广阔，加快推进充电基础设施建设，不仅有利于促进新能源汽车购买使用、释放农村消费潜力，而且有利于发展乡村旅游等新业态，为乡村振兴增添新动力。会议审议通过了加快推进充电基础设施建设、更好支持新能源汽车下乡和乡村振兴的实施意见。会议强调，要聚焦制约新能源汽车下乡的突出瓶颈，适度超前建设充电基础设施，创新充电基础设施建设、运营、维护模式，确保“有人建、有人管、能持续”。要引导企业下沉销售服务网络，鼓励高职院校面向农村培养维保技术人员，满足不断增长的新能源汽车维修保养需求。要进一步优化支持新能源汽车购买使用的政策，鼓励企业丰富新能源汽车供应，同时加强安全监管，促进农村新能源汽车市场健康发展。会议还研究了其他事项。
记者李婷曹琦 近日，“千亿锂王”启动分拆上市受到市场关注。11月24日，赣锋锂业连发多份公告，董事会同意公司启动赣锋锂电在深交所分拆上市的论证工作，授权公司及赣锋锂电管理层适时推进赣锋锂电分拆上市工作;以及拟对控股子公司赣锋锂电增资不超过20.9亿元，并引入先进制造产业投资基金二期（有限合伙）等11名外部投资人向赣锋锂电增资不超过3.9亿元，员工持股平台新余鸿翔服务管理中心（有限合伙）向赣锋锂电增资不超过2.13亿元。 无独有偶，11月18日，蜂巢能源科创板IPO获上交所受理；11月14日，欣旺达发行全球存托凭证（GDR）并在瑞交所上市，成为第二家在瑞交所上市的中国动力电池企业；11月13日，美利云公布重大资产重组计划，天津力神旗下的两家锂电池公司将被注入。 业内人士普遍认为，国家从全面支持新能源汽车产业发展向“扶优扶强”过渡，根据相关政策，2022年12月31日之后上牌的车辆将不再给予补贴，而政策导向的变化会使相关行业竞争加剧，加快电池成本优化，加速低端产能出清。目前锂电池行业仍然处于快速发展的阶段，二三线电池厂应当抓住“窗口期”，加速上市谋求进一步发展。 二线电池厂加速追赶 市场研究机构SNEResearch数据显示，2022年1月份至9月份，全球电动汽车电池装机量达到341.3GWh，同比增长75.2%，继续维持了自2020年第三季度以来的增长趋势。全球动力电池装机量排名前十的企业中，中国企业达到6家，合计约占57.8%的市场份额。 其中，两家头部电池厂宁德时代和比亚迪全球市占率分别为35.1%、12.8%，中创新航市占率为4%、国轩高科市占率为2.9%、欣旺达市占率为1.7%、蜂巢能源市占率为1.3%。 业内人士认为，由于头部电池企业的市场份额过大，虽然其他电池厂也在加速追赶，但依然存在较大差距。 而从2021年底至今，碳酸锂等核心原材料价格加速上涨，在产业链阶段性供需失衡的背景下，产业链博弈加剧，宁德时代“一家独大”的质疑声也不时扰动市场，而车企们也在寻求二供保生产，甚至有意扶持部分二线电池厂，这也给二线电池厂带来了发展机会。 10月6日，中创新航登陆H股，募资逾101亿元，成为年内港股第三大IPO。而在其基石投资者中就有小鹏汽车的身影，此外，中创新航的第一大客户正是广汽埃安。在11月18日IPO获受理的蜂巢能源本身就是由长城汽车出资设立，在其股东名单中同样有小鹏汽车的身影。 欣旺达、孚能科技也得到了整车厂的助攻。今年2月份，欣旺达发布了关于欣旺达电动汽车电池有限公司（以下称“欣旺达EVB”）增资的公告，理想汽车和蔚来汽车关联公司位列出资名单。 不过，从业绩上看，虽然部分二线电池厂规模实现较快增长，但部分二线电池厂的动力电池业务仍在亏损边缘。 数据显示，中创新航从2018年到2021年，电池国内装车量从0.7GWh提升至9.1GWh。2019年至2021年，中创新航营业收入从17.34亿元迅速提升至68.17亿元，公司归母净利润分别为-1.18亿元、515.7万元和1.4亿元，值得一提的是，近三年，中创新航分别获得政府补助及补贴3.09亿元、1.35亿元和3.65亿元。中创新航的毛利率分别为4.8%、13.6%和5.5%，对比之下，宁德时代近五年毛利率最低为26.28%。 而蜂巢能源2019年至2022年上半年营业收入分别为9.29亿元、17.36亿元、44.74亿元和37.38亿元；同期净利润分别为-3.26亿元、-7.01亿元、-11.54亿元和-8.97亿元。欣旺达EVB至今仍未实现盈利，上半年期内亏损1.09亿元。 对于亏损原因，电池厂给出的解释是，主要是由于公司研发投入强度较高、产能爬坡以及原材料采购价格增长等因素造成，以及业务处于起步阶段，需持续投入所致。 而在此背景下，“左手忙扩产，右手忙上市”则准确描述了当前二线动力电池厂商的现状。 谋求差异化发展 谈及二线动力电池厂商扎堆上市的原因，多位业内人士一致表示，当前动力电池行业仍处于上升期，推进上市可以加速产能扩充，从而提升竞争力。 记者梳理发现，动力电池厂商IPO募资用途绝大多数用于扩产，也有一些是用于新的动力电池技术和储能技术的研发。 当前动力电池有软包、圆柱、方形封装等方式，一线动力电池厂商如宁德时代、比亚迪主要以方形电池产品为主，主要影响目前国内动力电池市场的供应情况。 北京特亿阳光新能源总裁祁海珅认为，锂电池产业链本身就存在不同技术路线的竞争问题，谁能脱颖而出还有待市场验证。 “其实只要能解决客户的痛点问题，如充电时间、安全性、续航里程、成本等问题，以及供货的稳定性，客户对封装形式是没有特别要求的。”一位业内人士告诉记者。 汽车产业分析师张翔表示：“中国动力电池厂商的行业集中度并不算很高，多种技术路线并存对二线企业来说是好事，在这一市场发展机会很多。” 不过要走差异化发展之路并非易事，一些被广泛看好的二线动力电池厂商仍存在盈利难的问题，例如蜂巢能源已连续三年半亏损；孚能科技也暂未实现盈利，不过孚能科技主打三元软包动力电池，在登陆科创板后公司产能得到快速扩充，营业收入也实现大幅增长。 上述业内人士表示，软包的渗透率未来会上升。软包电池有着得天独厚的结构优势，是未来最容易转变成固态电池的封装形式。365下载app
