外围足球app下载在千元级迷你主机市场，铭凡旗下的UM480XT和UM560XT竞争力极高，但在更低价位的入门级市场就缺少足够的兵力了。就在大家都在等待【原子侠】（AtomMan）子品牌首秀的间隙，铭凡悄然上架了一款入门级新品UN100D，搭载N100处理器和板载内存设计，不含硬盘的准系统售价949元起。图片本期内容，咱们就来了解一下这款UN100D特色和性能表现，看看它是否物有所值吧。图片开箱展示和拆机铭凡UN100D采用了环保包装，表面并没有多余的装饰元素，只有铭凡LOGO，以及产品的基础配置信息表。图片图片拆开包装，可以看到除了主机，官方还准备了电源适配器，HDMI视频线，2个内用脚垫，固定螺丝和说明书。我拿到的还不是最终零售版，大家实际买到的版本，里面还会送个壁挂支架。图片铭凡UN100D的电源适配器功率为36W，实测重量157g。图片铭凡UN100D的黑色外壳看起来更显商务范，整体采用了复合材质，三围尺寸约0.58L，身材小巧，一掌可握，在标配一根SSD时的重量实测为364.5g。图片图片这款主机在前面板上配备了复位孔，电源开关，2个USB-A3.2Gen2，USB2.0和音频接口。图片主机背部，则提供了2个2.5G网口，HDMI2.0，USB-C，DP1.4以及电源插孔。图片其中，这里的USB-C为全功能型，不仅拥有10Gbps（3.2Gen2）的传输速度，还支持PD供电以及DP一线连，这意味着UN100D可以同时连接三台显示器。图片需要注意的是，如果中间的USB装有U盘并在读写数据，安装在USB2.0接口上的鼠标适配器信号会受到影响，这款机器如果能在背部再加1个USB2.0就好了。图片主机两侧则是南北通透的进风口和出风口，右侧靠下的位置还配有1个MicroSD读卡器。图片图片铭凡UN100D的机身底部也有大量的散热孔，可以确保足够的空气流通效率。图片通过附送的壁挂支架，平时还能将主机挂在（支持VESA的）显示器的背后，最大限度节省桌面空间。图片这款产品的4个脚垫并没有采用双面胶，而是通过软卡扣固定，所以不怕开胶脱落易遗失的问题。图片扣下4个脚垫，用螺丝刀拧出里面的4颗超长螺丝后，就能借助底盖边缘的提示缝隙开孔，将整个底盖翘下来了。图片底盖上预留了4个螺丝孔，可以用来固定2.5英寸笔记本硬盘（这种硬盘背面都有2个或4个螺丝孔位）。图片铭凡UN100D的主板上还配备了1个M.2硬盘位，支持PCIe3.0SSD。标配硬盘为群联OEM的512GB容量，实测持续读写速度分别为1742MB/s和1578MB/s。图片图片在这里还可以看到板载的无线网卡，我拿到机器的无线网卡型号是支持Wi-Fi6的AX101，零售版从官方宣传来看应该是AC9560，支持Wi-Fi5和蓝牙5.1。图片板载的内存颗粒、处理器和风扇都在主板的另一面，我拿到的机器为单通道16GBLPDDR5-4800（N系列处理器不支持双通道模式），实测读写速度为2.9GB/s和3.6GB/s，延迟仅有58.8ns，表现算是不错了。图片图片性能温控和噪音实测铭凡UN100D的配置大家应该也很熟悉了，它搭载了英特尔N100，可以理解为只有4个小核（E核心）的12/13代酷睿处理器，最高睿频3.4GHz，集成24个EU单元，750MHz的UHD核显，默认TDP仅有6W，主打极致的超低功耗。图片铭凡UN100D进入系统后的待机功耗只有7.5W左右，满负载运行时的整机功耗也只有15W~16W，哪怕7×24小时全天候开机也费不了多少电钱。图片图片这颗芯片与千元级AMD迷你主机常见的锐龙5000系列处理器相比，最大的优势就是支持AV1解码，实测播放8K的AV1视频，CPU占用率极低，可以完美胜任电视盒子的角色。图片在AIDA64的FPU烤机测试中，铭凡UN100D处理器峰值功耗约14W，但很快就会下降并稳定在9W一条直线上。CPU最高温61度，稳定在55度，主频2.2GHz，这种温控表现可谓是超级冷静了。图片在烤机时，铭凡UN100D主机旁的噪音不足35分贝，用户侧更是低至34分贝，除非将耳朵贴在主机的外壳上，否则几乎听不到风扇运行的声音。图片图片下面咱们再来看看铭凡UN100D的性能表现。在鲁大师测试中，这款产品可以取得38万的总成绩，超过了全国21%的电脑用户。图片在PCMark10的现代办公测试中，UN100D可以跑出3030的分数。图片在CPU-Z和CineBench测试中，UN100D搭载的N100处理器的性能可以秒杀上代N5105以及部分入门级迷你主机常用的N95处理器。图片在3DMark测试中，N100的跑分也略有提升，要知道这颗芯片的GPU频率只有750MHz，LPDDR5-4800内存对核显的增益还是比较明显的。图片在进行大家喜闻乐见的LOL游戏测试时，GamePP和微星小飞机总是无法正常监测信息，所以无法得出它的平均帧数。在这里就放一段最后的高地视频吧，画面是1080P+极高画质，最后的团战基本都可以保持在50FFPS以上的帧数。图片小结：入门好选择铭凡在去年其实曾经推出过搭载N100的UN100迷你主机，但很快就断货退市，导致该品牌长期没有入门级产品压阵。随着UN100D的上架，铭凡算是完成了高中低端迷你主机的全面布局。这款产品集小巧的机身，全功能USB-C接口，双硬盘位，双网口和三屏异显能力于一身，满载运行时的噪音更是几近于无，竞争力还是蛮不错的。949元的首发价看似不算便宜，但别忘了这可是板载内存的产品，剔除内存的成本，实际价格也和大多数同配竞品差不多了。图片如果你需要一款好用不贵的小主机，铭凡UN100D的表现应该不会让你失望。4月24日，西安—商洛城际列车开通信息发布会暨“玩转商洛”新能源共享汽车投用发车仪式在西安火车站南广场举办。作为文旅产业在交通出行方面的重要参与者，20台五菱宏光MINIEV敞篷版在西安火车站南广场开启巡游之旅，宣告商洛市新能源共享汽车正式投入使用。近年来，商洛市持续做优绿色生态发展基地，全面推进多产业深度融合发展，大力培育千亿级康养产业集群。早在2022年，基于对人民出行需求的深刻洞察，中国五菱便开创了代步车全新品类，解决人民出行停车难、成本高等痛点，2022年3月上汽通用五菱就正式发布了“两个百万、五个百亿”新能源战略，为助力低碳环保出行，响应国家号召应运推出五菱新能源。为共同打造绿色环保、低碳节能的城市流动风景线，促进商洛全域旅游发展迈上新台阶，商洛市交投旅游汽车服务有限责任公司采购20台五菱宏光MINIEV敞篷版，用于商洛市新能源共享汽车，打通旅游景点之间的“最后一公里”，实现旅游线路无缝衔接。发车仪式上，40名驾乘人员身着统一服装，驾驶着20辆五菱MINIEV敞篷车兵分两路，一条线路从西安火车站出发，一路向北，沿着西安火车站—太华路—未央路—西安市图书馆—凤城路—行政中心进行巡游，另外一条线路一路向南，途经钟楼—南门—大雁塔—大唐芙蓉园—曲江池—会展中心等地标性建筑进行巡游，时尚的外形和整齐的车队，五菱MINIEV敞篷车队吸引了大量沿途市民的围观。作为一款顶着“敞篷车”头衔的车型，五菱宏光MINIEV敞篷版首次亮相于2021上海车展，一经发布便深受消费者喜爱。外观方面，五菱宏光MINIEV敞篷版基本保留了概念车的设计样式，整体依旧是我们熟悉的“方盒子”造型。作为敞篷版，新车双色的A柱和后方的防滚架显得尤其亮眼，而无边框车门搭配红黑双色软顶篷布可选，时尚感倍增。该车配备有创新半自动开关篷结构，提升使用便利性。尾部方面，其整体采用平直线条较多，搭配两侧多边形尾灯组，以及下方内凹式牌照区域造型，让这款车看上去层次感丰富。同时，新车尾灯内部灯腔结构也得到优化，赛博朋克X型后尾灯造型预计带来不错的辨识度。五菱新能源，为信赖而造。此次五菱新能源与商洛市新能源共享汽车项目的合作，更是彰显了对五菱产品的认可与信赖。作为民族汽车品牌，五菱潜心笃志，积极与商洛政府合作创建新的智能旅游模式，为商洛的旅游业发展注入新的绿色动能。五菱持续洞察用户需求的升级，以此加快拓新脚步，全力推进技术更迭，不断创造出人民真正需要的产品。
日前，比亚迪新能源硬派越野仰望U8开启预售，这是一款为追求优越体验感用户打造的梦想之车。其中，仰望U8首发搭载的全球首款新能源越野车专属智能液压车身控制系统——云辇-P，为硬派越野用户的出行体验提供了新的“解法”。硬派越野车发展至今，经历从工具属性的强越野到以城市舒适性为主导的发展路径，随着经济发展和城市化的推进，铺装路面成为了最日常的用车场景，但人们对于旷野户外的向往和探索追求并未消退，出行场景的丰富也催生了市场用车需求的多元化。基于这样的洞察，为满足用户全场景的用车需求，比亚迪新能源硬派越野仰望U8应运而生，比亚迪集团打破碎片化的开发模式，系统化考量新能源汽车的垂直方向控制问题，全面融合感知、决策、控制、交互等软硬件技术，打造了云辇-P智能液压车身控制系统，使仰望U8兼具城市舒适驾驶和越野穿越能力。仰望U8应运而生，可城市、可越野在云辇-P技术的加持下，仰望U8能够做到兼顾城市和越野的用车场景，让用户于全场景、多路况，都能收获更优的用车体验和无限出行乐趣。针对硬派越野车型的舒适性痛点，云辇-P凭借阻尼连续可调与融合摄像头、激光雷达的路面预瞄系统，很好地隔绝了轮端跳动对座舱舒适性的影响。无论是城市中常见的减速带、井盖，还是越野穿越中常见的起伏坑洼路面，都能轻松化解。在常见的频繁快速启停场景，仰望U8可通过车身姿态感知与驾驶行为感知，对车辆进行动态监测，同时智算中心实时输出最佳策略瞬时提升刚度、阻尼，抑制急加速抬头和急刹车点头现象，在改善舒适性，减轻驾乘者的晕车不适感的同时，还能提升加减速性能，通过实时调整车身刚度与阻尼，云辇-P还能减小硬派越野车在弯道中的垂向位移与侧倾梯度，既能给予驾驶者信心，又能保持舒适的驾乘姿态。同时，仰望U8有着150毫米的超长主动调节行程，通过超高举升带来超强的越野通过性，无涉水喉涉水深度可达1米。车身高度灵活，在后备箱取物、上下车、出入地库、通过收费站取卡等用车场景中也能为用户提供便捷。行驶在高速路段，U8配备的高度随速调节功能可以主动降低车身高度减少风阻、能耗，提升车身稳定性。值得一提的是，基于云辇-P的四轮联动技术，仰望U8的RTI值达600以上，在一些炮弹坑、乱石路面，可以避免单轮离地，保证四轮动力有效输出，而在飞越沙脊、冲坡跌落等紧急情况时，云辇-P可应急触发3级刚度减少50%冲击载荷，保障车辆与人员的安全。不仅如此，仰望U8还具备主流越野车中独有的露营调平能力，可一键实现车内水平，用户于野外露营时，若有在车内休息与娱乐的需求，可不受地形的干扰，配合6kWVTOL放电功能等，实现了“将现代文明带到旷野户外”。云辇-P刚柔并济，适配全场景、多路况仰望U8可城市可越野的全新体验，正是基于云辇-P垂向车身控制技术与整车的智能化融合及智能液压执行层的越野优势。作为全球首款新能源越野车专属智能液压车身控制系统，云辇-P包含了智探架构、智算中心、智控技术，充分发挥新能源汽车的电动化、智能化优势，搭建起感知、决策、执行的完整链路。云辇-P凭借精准的感知技术与智算中心进行快速决策，实时输出最佳控制策略，通过控制智能液压执行层的减振器进油量、阻尼调节阀、刚度调节阀来实现车身控制的动态调节，具有多维感知、精准决策、智能控制、稳定执行等优势。云辇-P首次实现下车身关键零部件系统与整车的智能联动，植入了车身垂向控制系统与横向、纵向协同控制的基因。垂向与纵向车身控制系统，可以在急加速和急刹车时，抑制车身仰和俯，能有效缩短刹车距离；车身高度随速调节功能，在高速状态下降低高度以增加行驶稳定性，在低速中速段增加高度保证行驶通过性安全性。与横向控制协同，可以减小侧倾梯度，做到过弯强支撑，提高横向稳定性。通过横-纵-垂协同，仰望U8在行业中率先实现了3向6自由度车身控制，全面覆盖车辆安全、舒适、操控、越野、娱乐需求。另外，云辇-P系统与智驾系统协同，拓展了智驾辅助的技术边界，为仰望U8的出行体验赋予无限可能。云辇-P以高智能、护安全、稳体验、全适配的优秀基因，用技术创新，以新能源硬派越野仰望U8，满足用户从城市文明到旷野户外的美好向往。云辇-P首发搭载在仰望U8上，以强大的感知决策能力，实现对车身的全方位智能控制，同时融合易四方在横、纵向对车身姿态的极致控制能力，使仰望U8畅行于城市和旷野全场景。在易四方和云辇-P两项核心技术的赋能之下，仰望U8将为用户持续带来前所未有的极致安全、极致性能、极致体验。外围足球app下载
