bet体育365下载于古都中穿行，寻访历史印记，感受文化魅力。8月9日，哈弗枭龙系列区域媒体试驾会——西安站全能开启。本次西安试驾会，从城区出发，沿秦岭北麓，直达玉山蓝河风景区，沿路多盘山公路与乡村道路等多复杂路况，哈弗枭龙MAX与哈弗枭龙作为哈弗新能源的扛鼎之作，凭借卓越的效能体验、智能化的座舱配置及舒适的底盘调教，给众多专业媒体留下了深刻印象。全新Hi4加持强悍电四驱无惧山路崎岖西安地处关中平原中部、北濒渭河、南依秦岭，地势南高北低。此次西安试驾会，从城区出发，一路领略千年繁华之余，也将见证哈弗枭龙MAX的电四驱实力。玉山蓝河风景区，具有秦岭山区的典型地形地貌，奇峰耸立、怪石嶙峋、沟谷幽深。当行驶到上坡路段时，得益于全新智能四驱电混技术Hi4所配备的前后轴双电机串并联电四驱创新构型，哈弗枭龙MAX能够爆发强劲的四驱动能，系统综合功率205kW，综合扭矩585N·m，为车辆爬坡提供足够的动力支持。同时，在iTVC智能扭矩矢量控制系统的加持下，哈弗枭龙MAX能够实现对前后轴扭矩的智能分配和动态调节，即便行驶在泥泞、坑洼不平的山路地带，哈弗枭龙MAX也能做到轻松无畏，从容通过不打滑。当行驶至山路弯道路段，哈弗枭龙MAX所配备的iTVC可以实时监控车辆入弯状态，实现接近50:50轴荷分配，精准识别驾驶员转向意图，过弯转向响应更灵敏，减轻驾驶员紧张导致的疲劳，弯道行驶更出众。高效智能哈弗枭龙MAX以实力开创新时代此次试驾活动，全程104公里，其中包括40多公里的秦岭山路地带，地形复杂多变，对于车辆的能耗而言是不小的挑战。哈弗枭龙MAX作为全能电四驱新能源SUV，打破了四驱车型能耗高的标签，实现“四驱的性能，两驱的能耗”，以实力开启全民电四驱时代。这主要得益于哈弗枭龙MAX所搭载的全新智能四驱电混技术Hi4，可以根据不同工况特点与需求，智能调用混动专用发动机与前后轴双电机，实现纯电四驱、并联四驱、双轴能量回收等9种模式的智能切换，保障用户在城市、高速及乡村道路等工况下，均能灵活匹配到最优的工作模式，让用户跑得远，用得省，一路畅享欢愉时刻。在体验过哈弗枭龙MAX强悍电四驱与能耗表现之余，哈弗枭龙MAX智能座舱让出行更显格调。新车搭载22个智能传感器，能够支持开启HWA高速智能辅助驾驶系统，当车辆行驶在西安绕城高速和沪陕高速路段，系统能够提供包括0km/h-150km/h智慧巡航、60km/h-120km/h拨杆变道、智能过弯等智能驾驶辅助功能，保障行车安全，让长途旅行驾驶更轻松。同时，驰骋在横亘东西的华夏龙脉之上，哈弗枭龙MAX采用专业的底盘调教，前麦弗逊独立悬架+后纵臂三连杆独立后悬，能够有效过滤路面颠簸，保障车身动态的稳定性与驾乘舒适性，给用户带来更佳的驾乘体验。电感驾控与能耗兼备哈弗枭龙属于年轻家庭的用车新选择作为哈弗枭龙系列的另一王牌车型——哈弗枭龙，凭借电感潮趣新体验与高效节能的优势，成为新能源时代年轻家庭用户的用车新选择，赢得行业媒体的一致认可。驰骋在西安古色古香的街道，新潮与古都文化相碰撞，哈弗枭龙独具特色的封闭式前脸设计，搭配风塑曲面车设计与闪电涡轮轮毂，时尚动感而不失新能源风，更加符合当下审美需求。不止外观出众，哈弗枭龙极简的电感驾控，更是受到不少媒体用户的喜爱。开门上电、智能怀挡、踩踏启动、自动驻车、关门下电等电感操控一气呵成，为用户带来极简驾控方式应用于用车生活的方方面面，让用户轻松享受便捷驾乘新体验。值得一提的是，根据各路况及驾驶需求的不同，哈弗枭龙搭载的柠檬DHT智能混动系统，可实现纯电、纯电优先、智能混动三种动力模式自主切换，“低速用电，高速用油”使发动机永远处于最佳运行状态，有效兼顾动力与油耗双平衡。作为哈弗新能源的尖刀车型，哈弗枭龙MAX与哈弗枭龙实力兼备，各有所长。其中，哈弗枭龙MAX拥有四驱性能，两驱能耗，打破传统固有标签，成为15万起就能拥有的电四驱车型，将科技平权落地，是不少家庭用户出行的最好座驾；哈弗枭龙凭借电感潮趣驾乘体验与高效节能属性，成为新能源时代年轻家庭的用车新选择。12月3日，拥有“双核鸿蒙”标签的北汽魔方开启了十三朝古都西安的打卡之旅。在动力性能上，北汽魔方搭载了魔核1.5T发动机+7速湿式双离合变速箱，堪称黄金动力组合。其中，发动机是中国心十佳发动机，具备“VGT增压器技术、高滚流比气道、21项降噪黑科技”等诸多亮点，能够迸发出最大功率138kW，最大扭矩305N·m。再加上匹配度高、传动效率出众的7速双离合变速箱，能够带来7.84秒的百公里加速成绩。显而易见，这样的动力总成不管是城市代步，亦或者自驾出游，都能够享受到从容不迫的驾控体验。另外，开车难免会出现各种各样的窘况，比如误入死胡同、窄巷等狭窄路面，再比如停车难、停车慢等问题。面对这些出行痛点，北汽魔方携手博世打造的B-Pilot3.0智驾系统，包含有50米自动循迹倒车、540度4D透明底盘、主动刹车、车道保持辅助、自适应巡航等20项驾驶辅助功能，能够在各种使用场景为用户带来无忧驾控体验。北汽魔方空降古都西安，凭借硬核产品实力、新颖潮玩派对和满满诚意出圈，吸引了众多Z世代年轻人的关注。集多重实力于一身的“大魔王”北汽魔方会成为越来越多年轻人的不二之选。
记者龚梦泽 当汽车市场进入存量状态，以用户体验为中心的生态圈正在重构汽车产业链，特别是在汽车产品质量领域，有关传统燃油车和新能源汽车的整合产品、车机互联App等对消费者的用车体验带来诸多困扰。 在此背景下，缺陷汽车产品信息收集及汽车消费者投诉信息受理平台车质网联合凯睿赛驰咨询日前发布了2022整车质量表现研究报告（以下简称报告）。车质网、凯睿赛驰咨询董事长、总裁唐卫国表示，智能电动汽车在自动驾驶、第三空间、驻车场景等新维度上，持续为用户创造不可替代的体验，也拔高了用户期待值。车质网和凯睿赛驰咨询希望持续开展的年度和专项研究，助力企业以用户视角提升产品价值。 《证券日报》记者查阅报告发现，燃油车和新能源车的负面表现数值均在加大，质量表现下滑。具体表现在：新能源车整体负面表现好于燃油车，但两者均不及去年。新能源车的下降幅度达55%，高于燃油车的16%；驾驶系统和智能车机系统在两个细分市场都出现集中故障。 这其中，新能源车市场集中故障点向基础性能和智能车机转移。三电系统在Top5故障中占比大幅减少；入门和中端产品表现拖累整体，噪音、车内异味、车机系统死机是主要故障点。 此外，智能车机死机和卡顿问题成投诉“顽疾”。这两个问题连续三年排名故障榜前两位，用户选择比例逐年上升，2022年分别达到11.67%和10.00%；信号差、系统功能少、语音误唤醒、屏幕发烫等二级维度的选择率也显著增加。 驾驶系统方面，风噪、胎噪/路噪问题用户选择比例大幅增加。燃油车相关问题数同比增长648%，新能源车增长38%。纯电动车的噪音数据与同价位燃油车相比，差距明显，且随着车型级别的提升，改善不明显。 综合来看，在传统燃油车的调查中，自主品牌负面表现好于合资和豪华品牌。自主品牌提升源自问题数与行业平均值的差距缩小和抱怨度的降低；合资品牌中仅日系品牌负面表现优于行业均值。 汽车整车之外，根据《2022年汽车智能车机互联App研究》，汽车企业推出的App用户体验也表现下滑，最为明显的即为单App行业平均问题数大幅增加。用户满意度得分7.29分（10分制），较2020年下降0.31分。 App调查中，自主品牌提升，新势力品牌稳定，合资与进口品牌追赶“及格线”。自主品牌单App问题数12.48个，与行业均值差距明显缩小；合资与进口品牌问题数14.93个，分数离散度大，得分46.44分，与行业均值的差距在加大。 搭载在App的功能中，车辆控制、监控类功能的基础高频场景覆盖率高，时间和准确性是痛点。此外，尽管App在硬件支持和功能实现上更加完善，但核心需求满足率不高，存在信息不准确、覆盖面小、查询效率低等问题。 对此，专家建议，汽车企业开发和优化App时应避免以成熟App的同质化功能为切入点，基于多数用户对付费使用接受度不高的现状，将用户量作为推出App的重要价值所在，将产品定位和摒弃思维误区放在第一位。（编辑田冬袁元）bet体育365下载
