365bes体育app英睿达T705，应该是目前你能买到，性能最强的消费级SSD。不过大家对它的热情并不高啊，毕竟大部分用户日常没有这么高的性能需求，而且他价格都够买张显卡啦。不过在我用了2周之后，发现它有很多有意思的地方，所以本期我们就来聊聊这款，很强也很有趣的SSD吧~外观与设计值得一提的是，英睿达T705赠送一个月的Adobe全APP的订阅。刚好有相关需求的朋友，不要忘记使用激活。我入手的是马甲版，T705的马甲虽然和兄弟产品T700长得很像，不过二者在固定方式上，区别得很大。T705采用的是卡扣+导热贴固定。马甲上方散热鳍片部分为铝制材质，下方固定部分，为镀镍铜。马甲的整体做工还是非常不错的，拿在手里感觉很有分量。导热贴的粘性非常强，所以非常不推荐普通用户拆解它。产品使用的是M.22280-D2版型，也就是PCB双面颗粒设计。双面PCB，可以配置更多的NAND和Die，有利于缓外性能。所以对于想要下手的朋友，第一件事就是要确认一下主板、笔记本是否支持安装双面颗粒的SSD。T705的主控芯片依旧是群联PS5026-E26，不过，和T700不同的是，T705的群联PS5026-E26是性能/功耗解锁的满血版本。闪存颗粒方面，T705使用的也是美光原厂的B58R颗粒，这是美光第六代3DTLCNAND闪存颗粒，232层堆叠，整体密度甚至超过了不少QLC颗粒，6Planes设计，接口速度为2400MT/s。本次测试是2TB容量的产品，单颗闪存容量为512GB，正反两面各有两颗闪存颗粒，共四颗。反向虚标，是我觉得T705在硬件规格上，最有意思的地方。虽然产品详情页标注2TB版独立缓存容量是2GB，但是我根据DRAM上的丝印，在美光的官网上查询到，这颗DRAM的容量其实是4GB。DRAM频率为LPDDR4-4266。最后过一下官标性能，不亏是亲儿子，还有非常少见的4TB版，让开始我们本次的测试吧~测试既然是满血版的群联E26主控，相信大家最好奇的，就是他的发热和温度表现，所以本次测试就从这个部分开始吧~为此我还特地入手了一个利民的主动散热进行对比。PS.测试环境温度大约24℃全盘写入测试，【蓝色曲线】可以看到英睿达T705的缓内速度，为12.2GB/s左右，缓外速度为4GB/s左右。后面降到1.8GB/s左右，是因为SSD在释放SLC缓存，边打扫边写入导致性能下降，这一段并非缓外速度。可见英睿达T705不论是缓内还是缓外速度，在消费级领域已经是天花板级别的存在了。【黄色曲线】之前测试，英睿达的原装散热压T700是够用了，但是面对满血的T705，在全盘写这种高负载下，还是出现了性能下滑的情况。从Smart计数情况上看，【黄色曲线】全盘写的过程中，发生了大约600多秒的控温降速的情况。所以，撞墙降速的开始时间就是200秒左右，曲线开始发生波动的时候。个人觉得作为一个被动散热来说，这个表现已经很不错了。不过如果你希望满血释放这块SSD的性能，或者日常SSD负载较大的话，个人还是建议使用主动散热吧。然后是喜闻乐见的跑分环节，非常有意思的是，ASSSDBenchmark的作者估计没想到，会有人能在这款软件上，跑出10GB/s以上的性能，T705直接把ASSSDBenchmark读取速度的显示都给干异常了（笑），这款古早的跑分软件也该更新一下了。CystalDiskMark给大家分别测试了英睿达T705的多线程和单线程性能，英睿达T700的单线程性能让我非常意外，表现非常优秀，接近10GB/s，消费级应用对单线程成绩更敏感，要知道目前7000+MB/s速度的PCIe4.0SSD，单线程读大只有3000~5000MB/s左右。比较值得一提的是，英睿达T700的标称随机读写为1.55M/1.8MIOPS，但是实测读写成绩分别为1.56M/1.63MIOPS。之所以随机写入没有摸到T705的标称性能，是因为CPU瓶颈了！Windows的I/O引擎深度依赖CPU，在做随机写入测试的时候，T705直接把我的13700K干满载了，13700K根本吃不下T7051.8MIOPS的I/O负载。不过大家不用担心，因为我们日常没有这么密集的小文件压力，不用担心CPU带不动的情况。然后是PCmark10完整系统盘基准测试，这也是最能反映SSD在系统办公，游戏载入等日常复杂环境下的性能表现。是一个非常具有参考价值的硬盘综合性测试，槽点就是测试时间太长啦！而且软件非常贵，所以大家大都不太爱测试它，但是数据含金量非常高，如果你想购入SSD作系统盘或是游戏盘，这个项目的成绩是非常值得关注的。英睿达T705在这个环节中得分为6318分，带宽为989.84MB/s，平均存取时间为26μs。这个得分可以说相当不错了，上次测试T700的得分是5734，二者的差距大约10%。3DMark的SSD测试是用来模拟SSD对于游戏加载、安装、录制等情况下的性能表现。T700得分为5734，英睿达T7056191分的成绩，是我目前测试过最高。售后售后方面，英睿达T7052TB提供5年1200TBW的保修周期，属于行业标准量，中规中矩，只要不搞挖矿之类的事，正常使用是完全够用的。最后从测试成绩上看，满血版的英睿达T705相比T700优势还是非常明显的，特别是随机性能，直接把我的13700K干满载了。如果你的主板支持，预算也比较充足，是完全可以入手一条用作系统盘，或是游戏盘。不仅能够体验到目前最快的存储速度，也能为未来DirectStorage游戏的普及，做好充足的准备。不过满血版的T705发热量，相比残血版T700要更高一些，所以散热可以说是必须的。虽然原装散热日常使用不太会触发热降速的问题，但是个人更推荐无散热的版本+自购主动散热，更能释放T705的全部潜力，而且性价比也会更高一些。正所谓旧的不去，新的不来。不是我想换新，主要就是之前用着的那个移动硬盘不知道什么时候给弄丢了。考虑到工作上的需要，必须重新换一个移动硬盘的才行。嘿嘿，想象一下，一个超级给力的固态硬盘和时尚轻便的移动硬盘盒，组合在一起，会擦出怎样的火花？这就是朗科N930EPRO绝影和朗科WH51移动硬盘盒带给我们的惊喜！多方对比之后，还是选择了这两款产品。至于为何不直接选择一体式的移动硬盘呢？主要是考虑到既可以安装到主机上作为系统(工作)盘，又可以随时带在身上作为移动储存，1+1>2！两款产品的包装比较简洁，赠送的配件也是常规配置，加起来也就400元出头，符合我的购买预算。朗科N930EPROSSD固态硬盘，属于绝影系列，容量为1TB，为M.2接口(NVMe协议)。产品的标签纸包括SN产品序列号、容量等标识。它搭载高品质3DNANDTLC颗粒，确保硬盘在使用过程中高度稳定与耐久。采用PCle3.0传输通道，支持NVMe协议，数倍于SATASSD的读写速度，自然能带来更加酣畅的数据存储体验。搭配的移动硬盘盒同样是朗科的品牌，型号为WH51，这款移动硬盘盒搭载了USB3.1Gen2接口，最高理论读写速度可以达到1250MB/s。而朗科N930EPRO最高读写速度是2100MB/s+，对比SATASSD仅400-560MB/s读写速度，无疑是快很多的。朗科WH51移动硬盘盒使用全铝合金+导热鳍片的铝合金外壳不仅手感精致，而且可以明显增强散热效果，有效解决SSD的散热问题。使用主流Type-C接口，接口旁边还有一颗小小的LED工作指示灯，工作状态一目了然。内置RTL9210B高性能主控，支持UASP加速和TRIM指令，赋予硬盘时时刻刻强劲性能表现。抽拉式的外壳配合免工具安装卡扣，组装起来非常方便。它支持NVMe和NGFF（SATA）两种协议，不管什么样的M.2SSD都能使用，还兼容Windows与MAC系统，再也不用为兼容性问题而发愁了。此外，WH51还具有小巧轻便、易于携带的特点。组合起来后，可以快速地将数据从移动硬盘盒中传输到电脑或其他设备中。无论你是在办公室、学校还是旅途中，都能方便地使用。那么，为什么说“1+1>2”呢？这是因为将朗科N930EPRO绝影与朗科WH51移动硬盘盒结合使用，可以发挥出更大的优势。N930EPRO绝影出色的性能可以让电脑快速加载和运行各种应用程序和文件，而WH51移动硬盘盒则可以让你轻松地将这些文件传输到其他设备中。两者结合使用还可以提供更可靠的数据保护。N930EPRO绝影的耐用性可以确保数据的稳定存储，而WH51移动硬盘盒则可以防止意外损坏或丢失数据。如此操作，就可以将手机中文件轻松拷贝到N930EPRO之中。即使是大文件，也保证飞速的传输速度，体验特别棒。朗科WH51移动硬盘盒，简直就是移动存储中的“潮男/潮女”！别看它小巧轻便，但却拥有强大的内心。Type-C接口、USB3.1Gen2标准，传输速度高达10Gbps，你还在等什么？文件、照片、视频，统统都能快速传输。而且它还能直接插入车机之上，特别耐用。过热保护和自动休眠功能，确保数据长久安全。朗科N930EPRO绝影采用一体化设计结构，无活动部件，抗震动抗冲击。它搭载HMB及SLCCache缓存技术，能大大加快数据吞吐交互，提升存储运算效能。安装起来也比较简单，对准主板上的M.2接口斜插入SSD，按下之后再拧上附赠的小螺丝便大功告成了。它还支持LDPC智能纠错技术，传输更稳定，寿命更长久。支持PCleGen3×4高带宽和NVMe1.3标准，读取速度可达2100Mb/s，写入速度可达1500Mb/s。先用CrystalDiskInfo查看基本信息，品牌Netac（朗科）NVMeSSD，容量为1000.2GB，也就是1TB。它拥有PCIe3.0x4高带宽通道，支持NVMe1.3传输协议。ASSSDBenchmark磁盘基准测试是一款简单易用的磁盘传送速率检测工具，可以用来检测硬盘、U盘、存储卡及其它可移动磁盘的读取及写入速率。该从测试结果来看，读取最高可以达到2069MB/s，写入最高可以达到1694MB/s，整体表现还不错。作为一款PCI-E3.0规格的产品，目前主流的硬件设备都可以发挥出它的全部性能。朗科N930EPRO绝影主控为英韧IG5236，颗粒方面使用了长江存储(YMTC）的128层TLC颗粒，现在的国产颗粒也是越来越好了。在测试中，我还使用了CrystalDiskMark软件对朗科N930EPRO绝影进行了基准测试。结果显示，它的顺序读取速度约为2562MB/s，顺序写入速度为1845MB/s，超出了产品宣传的速度。这些数字都证明了，这款朗科N930EPRO绝影M.2PCIeNVMe固态硬盘具有相当不错的性能表现。在数字时代，存储设备已经成为我们生活中不可或缺的一部分。从手机到电脑，从平板到电视，我们几乎所有的数字内容都需要存储在某种形式的存储设备中。而在这个存储设备市场中，固态硬盘（SSD）和移动硬盘盒已经成为越来越受欢迎的选择。当这两个神器合体时，答案是：1+1>2！它们不仅性能爆表，而且可以保护数据安全。无论是需要超快速度还是可靠的数据保护，这个组合都能满足我的需求。无论是在工作中还是在生活中，它都是我的最佳伙伴！一段时间体验下来，朗科N930EPRO绝影固态硬盘和朗科WH51移动硬盘盒的组合，不仅在性能、速度和可靠性方面表现出色，而且在数据安全和耐用性方面也有着出色的表现。无论是你是一个专业人士还是一个普通用户，这个组合都能够满足你的需求。所以，如果你还在为选择什么样的存储解决方案而烦恼，那么不妨考虑一下这个组合吧！相信它一定会给你带来意想不到的惊喜！作者声明本文无利益相关，欢迎值友理性交流，和谐讨论～

新华社北京7月12日电题：出口攀升产销两旺——我国新能源汽车产业迈向高质量发展新阶段新华社记者高亢、吴慧珺、吴涛今年以来，政策“组合拳”频出，持续激发消费潜力，助力新能源汽车产业蓬勃发展，上半年我国新能源汽车产销量实现同比稳健增长。产业结构加速升级，车企加快“出海”步伐，电动化消费潜力逐步释放。我国新能源汽车产业正在迈向规模化、全球化的高质量发展新阶段。产销稳健增长产销数据先抑后扬、部分车企降价促销、新举措陆续出台助力消费、出口屡创佳绩……今年以来，我国车市“一波三折”，新能源汽车成为备受关注的热词。中国汽车工业协会数据显示，今年1月至6月，我国新能源汽车产销量达378.8万辆和374.7万辆，同比分别增长42.4%和44.1%。在消费潜力有待释放、多重制约因素叠加的情况下，我国新能源汽车产销实现稳健增长，来之不易。记者从广汽集团获悉，上半年，广汽新能源乘用车销量达23.6万辆，同比增长108.5%。从3月起，广汽埃安车型已连续四个月销量超4万辆。产销两旺，出口形势喜人。中汽协数据显示，上半年，我国出口新能源汽车53.4万辆，同比增长160%。中汽中心中国汽车战略与政策研究中心产业政策研究部部长朱一方表示，近年来，我国新能源汽车产业规模优势、品质优势逐步显现，出口车型性价比普遍优于当地同级车型。“目前，比亚迪品牌汽车已出口至全球70多个国家和地区。”比亚迪集团相关负责人表示，去年全年比亚迪共出口乘用车约5.6万辆，今年上半年出口汽车已超7.4万辆。“上半年，作为车市亮点的新能源汽车、汽车出口和中国品牌延续良好发展态势。”中汽协副总工程师许海东表示，新能源汽车产销稳步增长，市场占有率已达28.3%。激发消费潜能近日，安徽省合肥市包河区漫乐城购物中心一楼，在江淮汽车新能源品牌钇为的展台上，一辆紫色新能源汽车吸引了消费者的目光。“智能、有趣、高颜值、透明底盘、车载小冰箱……”合肥市民陈小璐说，综合外观、配置和性价比，她决定入手一辆。“中国新能源汽车的创新设计和高性价比，逐渐赢得消费者青睐。”中汽中心中国汽车战略与政策研究中心绿色低碳研究部高级研究员刘可歆表示，如今，年轻一代更关注国货品牌，高颜值、个性化、科技感成为购车关键因素。刘可歆认为，更智能、更贴近新消费需求产品的出现，将催生更多新业态、新模式，成为促进新能源汽车消费的新动能。今年以来，相关部门密集发布相关政策，加强农村地区充电基础设施建设及运维，支持农村地区购买使用新能源汽车，消费潜力有望进一步释放。傍晚，安徽省黄山市祁门县金字牌镇金字牌村村民张国灿驾驶电动汽车行至金字牌中心供电所大院充电场站，准备充电。“每度电六七毛，方便又省钱。”张国灿告诉记者，近期，国网祁门县供电公司在金字牌镇先后建起两处乡村充电站，身边不少村民在计划购置新能源汽车。中国电动汽车充电基础设施促进联盟的数据显示，上半年，联盟充电基础设施新增144.2万台，同比上升18.6%。中汽协常务副会长兼秘书长付炳锋表示，截至2022年年底，我国千人汽车保有量为226辆，很多家庭还未拥有汽车。基于我国庞大的人口基数和资源禀赋，汽车市场仍有较大增长空间。“伴随新能源消费新趋势，市场增量或将逐步向三四线城市和乡村市场转移。未来，千人汽车保有量达到400辆完全可期。”他说。塑品牌补短板强创新近期，我国第2000万辆新能源汽车在广州下线，引发业界关注。业内专家认为，突破2000万辆，标志着我国新能源汽车在产业化、市场化的基础上，正在迈入规模化、全球化的高质量发展新阶段。“伴随产业前期发展，我国新能源汽车产业和品牌在电动化及供应体系建设、智能化技术创新、产品应用等方面已初具优势。”刘可歆认为，与头部国际品牌相比，本土品牌在资本积累、品牌价值、技术研发、全球产业布局等方面还存在一定差距。“产业发展过程中，难点、短板不可忽视。”付炳锋说，芯片、基础软件、关键材料等产业链发展短板问题显著。关键核心技术创新能力不强，产业转型带来的产能过剩及发展不平衡问题正在显现，仍需在高质量发展中持续破题。直面挑战，产业如何发展？“我们身处传统汽车向新能源智能网联汽车转型的重大历史机遇期。”广汽研究院院长吴坚表示，推动自主品牌高质量发展，科技创新是关键。据吴坚介绍，近年来，广汽持续加大自主研发投入，目前累计投入已接近400亿元，构建6000多人国际化研发队伍。超前探索多能源技术路线协同发展，加速布局“三电”等核心技术，实现全栈自研及产业化，混动专用发动机热效率达44.14%，目前世界领先。“智能化赋予新能源汽车前所未有的功能体验。”集度公司首席执行官夏一平表示，我国启动智能网联汽车准入和上路通行试点，将为汽车电动化智能化融合发展带来巨大机遇。刘可歆建议，主管部门应聚焦新型电池、芯片、操作系统、传感器等先进技术方向，加强政策引导支持；多措并举提升本土品牌竞争力；集中攻关产业薄弱环节，增强产业链供应链体系建设；提升自主创新能力，营造“走出去”良好环境。“未雨绸缪，提前布局。”付炳锋表示，加强现代化产业体系顶层设计，助力企业建立自主可控的产品技术体系，持续打造品牌力，将有利于推动我国新能源汽车产业稳健发展。365bes体育app