kaiyun开云平台今日，极星汽车Polestar公布了2022年第三季度的财报。财报显示，极星本季度收入近乎翻倍，而同时毛利猛增，经营亏损减少了三分之一。第三季度，极星共交付9215辆新车；前三季度也就是1-9月累计交付约30400辆新车增长100%以上。极星第三季度运营亏损为1.964亿美元，低于去年同期的2.929亿美元；收入从2021年的2.129亿增至4.354亿美元，而且与2021年同期相比，毛利润也大幅增长。同时，极星毛利也达到了5700万美元，远高于去年的100万美元。此外，极星还表示他们在10月份发布了首款SUV极星3，预计第四季度将完成19500辆交付目标，将实现10万量产里程碑。对于2022年交付目标，极星重申了其50000辆汽车的交付目标。据介绍，极星3将于明年年中在成都工厂量产，预计明年年初还将发布Polestar4车型。近日有媒体报道称，特斯拉和租车巨头Hertz已经在就后者10万辆电动汽车订单交付时间进行谈判。Hertz曾表示将“在2022年底前”采购10万辆特斯拉电动汽车。一名消息人士向《华尔街日报》透露，部分特斯拉高管对Hertz要求的交付时间感到意外，他们预计特斯拉一年能向Hertz交付1万辆电动汽车。据悉，Hertz还在考虑向其他厂商采购电动汽车。TheMotleyFool刊文称，多个因素表明2022年特斯拉利润增长的势头将会持续。首先，生产率不断增长、新工厂投产和需求增长将大幅提升明年产量，增幅可达约50%。其次，供应链恢复正常将进一步提升生产效率、降低零部件和物流成本。第三，ModelS和X销量恢复有助于毛利率的提升。分析师预计未来5年每年特斯拉每股收益将平均增长逾70%。常规交易中特斯拉涨16.05美元，涨幅为1.32%，报收于1229.91美元，盘中一度摸高1243.49美元，涨幅达到2.4%。

福特汽车首席执行官吉姆-法利周二表示，该公司正试图为其电动汽车尽可能多地制造自己的零部件，以抵消制造电动汽车所需工人数量比燃油车预计减少40%的影响。法利说，除了对企业有意义外，保留工作岗位和劳动力是福特希望在内部制造更多零部件而不是从供应商那里采购的另一个原因。他说，福特计划亲自打造这样的企业，而不是靠收购。目前福特电动汽车野马Mach-E的电机和电池是从其它公司购买，法利说，在未来这种情况将不再出现，将电动汽车电机、电池和其它部件的生产引入内部是必要的，以保留工作岗位并提高竞争力。福特公司正通过与韩国SKInnovation公司的合资企业，在肯塔基州中部建设锂离子电池厂，名为BlueOvalSK，并在田纳西州西部建设一个占地3600英亩的大型园区，该公司去年年底宣布了114亿美元的投资计划。此外，法利已经从汽车行业外请来了一些高管，领导电气化和软件开发工作。但他说，福特必须更好地从其内部培养管理人员，他说：“我们不能一直从外面招聘。”目前特斯拉公司为旗下电动汽车制造了许多零部件，包括电池，特斯拉的利润率目前优于福特和其它许多老牌汽车制造商。kaiyun开云平台