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欧洲杯在线买球网南楠汽车消费作为大宗消费,是当前稳经济、促消费的重要抓手。近日,国务院常务会议审议通过关于加快发展先进制造业集群的意见,部署加快建设充电基础设施,更好支持新能源汽车下乡和乡村振兴。我省也出台相关支持举措,2023年陕西省新能源汽车下乡活动已于近日启动,将持续至12月。开展新能源汽车下乡活动,不仅能够降低用车成本、引导农村居民绿色出行、提升农村居民幸福指数,而且能够进一步提振消费动力、拉动经济增长,是一件利国利民的好事。把好事进一步办好,还要进一步挖掘农村市场的潜力,在优化新能源汽车消费环境上持续用力。要优化供给。随着农民生活水平稳步提高和农村道路条件大幅改善,农村居民出行需求日渐增多,拥有绿色环保和用车成本低廉等多项优势的新能源汽车有机会代替其他车辆,成为未来人们生活出行的主要选择。因此,农村市场已成为新能源汽车发展的重要增长点。值得注意的是,当前人民对美好生活的向往总体上已经从“有没有”转向“好不好”“优不优”,品质型消费逐渐取代了温饱型消费。农村消费者期待物美价廉的商品,但农村地区不是“中低端市场”,车企可不能拿没人要的库存产品去糊弄。相较于城市居民,农村居民更注重汽车皮实耐用和强装载力,农村道路路况相比城市也差一些。这种背景下,车企在产品的选择上,应瞄准农村市场需求,注重产品的驾驶体验、安全性等,“定制”更多适宜农村地区使用的、质量可靠的车型,丰富新能源汽车供应,从而获取更大的农村市场份额。要破除制约消费的障碍。买车对农村家庭来说是一件大事,养车也需要一笔不小支出,买不买自然需要考虑周全。“汽车下乡”能直接降低农村消费者购车成本,能有效调动农村消费者的购车积极性,如果相关配套设施、售后服务跟不上,势必挫伤农村消费者购车的积极性。充电桩排队、争抢充电桩的现象,在城市并不鲜见,而大多数乡镇很少有充电桩,更不用说新能源汽车的维护网点,农村居民购车后“充电难”“为一颗螺丝钉专门跑一趟城市”,在一定意义上成为影响新能源汽车销量的关键。要更长效、有力地促进新能源汽车消费,还应将售后服务与销售渠道一起下沉,在乡镇一级建立稳定、有序、优质的售后服务网点,让农村居民买着放心、用着省心,免除购车的后顾之忧。一方面加大力度支持相关配套设施建设,创新充电基础设施建设、运营、维护模式,让广大农村居民也能享受到便利的充换电服务,建设车用天然气加气站,以满足农村地区社会车辆的加气需求;不少农村公路特别是村道比较狭窄,会车困难,要采取拓宽路面、增设会车点等针对性举措,解决农村公路会车难问题;部分农村道路狭窄,若是遇到节假日,返乡人员和车辆随之增多,要利用农村地区“村前屋后”剩余空地,规范农村停车管理,解决农村停车难问题。另一方面,鼓励高职院校面向农村培养维保技术人员,满足不断增长的新能源汽车维修保养需求,让农村居民获得更好的用车环境,提升消费意愿。让新能源汽车下乡更顺畅,需要政府、行业、企业等相关各方共同努力,优化新能源汽车消费环境,给农村消费者提供更多实惠,更好满足农村居民日益增长的出行需求,为扩大内需作出更大贡献。目前提高自动驾驶安全性主要是靠对软硬件系统进行全面、深入、科学的测试与完善;采取完备的多级运行监控、安全评估、预警和及时干预措施;有效实现车路协同,扩大车辆的感知范围、提升运算能力以及优化软硬件的冗余设计。近日,据国外媒体报道,美国麻省理工学院的工程师提出,可以通过引入一个混合系统,来解决当前自动驾驶存在的一些安全性缺陷。在这个混合系统中,自动驾驶车辆可以自行处理一些简单场景的操作,比如在高速公路上的巡航,同时将更复杂的操作转移给远程操作员。“自动驾驶的安全性工作,就是从技术上采用一些安全机制和安全措施,逐渐把自动驾驶的风险降到一个合理且可接受的状态。”天津大学无人驾驶汽车交叉研究中心主任谢辉说。当前,安全性仍是自动驾驶领域最迫切需要解决的难题之一。相关企业及研究机构等为了保障自动驾驶的行车安全,探索出了许多方法,相关标准及安全体系的建立,也在一定程度上提高了自动驾驶的安全性。然而,当前的自动驾驶仍然不能让驾驶员安心地放开方向盘。想要车辆在公路上“自”由驰骋,仍需更多探索。这些技术为自动驾驶保驾护航天津大学机械学院博士生王彩梅介绍,自动驾驶车辆利用惯导、摄像头和雷达等感知设备,可以对车辆的位姿及其周围环境进行实时监测和预测,并根据完善的安全指标体系,对车辆当前的安全性进行实时评估。当车辆行驶安全评估结果为低安全性时,自动驾驶车辆可以通过发声或震动等方式发出预警信号,提醒车上人员,当遇到突发情况时,系统无法自动处置,保障行车安全,便会要求人工干预。“当自动驾驶系统检测到当前情况不适合自动驾驶,或人类驾驶员认为当前的驾驶情况较为复杂,需要拿回驾驶权时,可以随时接管车辆,以保障车辆行车安全。”王彩梅说。域控制器软硬件及感知、决策、规划、控制算法是自动驾驶系统的核心,其安全性对自动驾驶车辆尤为重要。车载安全系统通过实时查询域控制器的软硬件运行状态、评估各算法运行的合理性和安全性,及时发现已经出现或可能存在的问题,确保“驾驶大脑”始终处于安全运行状态。“感知算法需要依赖大量的数据进行训练和推断,因此数据的安全性是非常重要的,需要考虑数据来源、传输、存储等环节是否存在漏洞。”天津大学机械学院博士郭帆介绍,针对感知算法存在的漏洞和缺陷,可以采用监测和检测技术来识别,或者采用修复和升级技术改进算法和模型。郭帆表示,要考虑决策、规划算法在各种交通场景和复杂环境中的应对能力,通过对决策、规划算法进行干预和迭代改进,可以减少潜在的安全风险,提高系统的安全性。控制算法则是自动驾驶的“手脚”,其性能直接影响着车辆行驶的安全。为此要进行控制算法安全度评估,包括在极端的传感器故障、通信故障等情况下,算法是否能够正确处理并确保车辆的安全等,并根据安全度评估结果对算法进行优化和调整,增加安全约束等干预。此外,软硬件冗余技术也是一种用于提高自动驾驶系统可靠性和容错性的技术手段。它包括在系统设计中引入额外的软件或硬件组件,备份主要组件的功能,以便在主要组件出现故障时,备用组件可以接管并保持系统的正常运行。混合系统与平行驾驶技术类似“此次美国麻省理工学院工程师提出的混合系统,实质上类似于平行驾驶技术。”谢辉介绍。平行驾驶技术是新一代的云端化网联自动驾驶技术,通过充分利用数字化及信息化资源,将云端、道路及车辆上的信息无缝衔接,利用平行视觉与感知、平行学习、平行规划和平行控制等关键技术,把智能车、管控平台及驾驶模拟器实时连接起来,使智能车的自主驾驶行为变得可测、可控,提高了车辆系统对环境的快速反应能力,提升自动驾驶行车安全性。当然,为了保证平行驾驶技术的安全性,还需要为车辆配备高精度传感器和设置感知算法,实现全方位精确感知;车辆内部的计算机系统要能够准确做出驾驶决策,相应算法必须经过大量数据的训练和优化,以高效判断车辆行驶路径、速度和操控方式。此外,当车辆遇到复杂场景或紧急情况时,远程操作员可以接管车辆控制权,利用实时视频和数据传输与车辆进行通信,并提供合理的驾驶干预,确保车辆安全应对各种复杂驾驶情况。这种远程监控和操作机制可以弥补自动驾驶系统在处理复杂情况方面的局限性,进一步提高驾驶的安全性。“但这种方法并不能从根本上消除自动驾驶的安全问题。”谢辉认为,比如远程操作过程中的通信风险,特别是通信时延和外力入侵,都是难以克服的安全隐患。自动驾驶还需消除技术隐患“自动驾驶汽车正常行驶时能够有效避免人类驾驶中80%的交通事故。”近日,中国汽车技术研究中心有限公司、同济大学、百度三方联合发布《自动驾驶汽车交通安全白皮书》,通过权威的技术论证与真实的自动驾驶事故进行对比分析,给出了上述结论。这增强了驾驶员把驾驶权交给汽车的信心。不过目前感知与规控算法的不完备性,以及复杂硬件系统的不可靠性,仍是自动驾驶汽车安全性行驶的主要隐患。“毕竟,当前的自动驾驶系统跟人脑相比还有很大差距。尤其是学习能力以及安全风险下的经验直觉,极端情况下高水平驾驶员的经验和下意识操作,都是计算机算法所不具备的。”谢辉说。谢辉认为,目前提高自动驾驶安全性最现实的方法,主要是依靠对软硬件系统进行全面、深入、科学的测试与完善;采取完备的多级运行监控、安全评估、预警和及时干预措施;有效实现车路协同,扩大车辆的感知范围、提升运算能力以及优化软硬件的冗余设计。在硬件方面,应采用更为先进的传感器、处理器、通信和电源等硬件组件,以便使无人驾驶汽车更全面、精确、可靠地感知、决策、控制和通信。同时,还应加强硬件系统的可靠性和安全性设计,以便更好地应对各种故障和异常情况。在软件方面,应采用更为智能、高效、稳定的决策和控制算法,例如深度学习、强化学习、模型预测控制等技术,以便使无人驾驶汽车更准确、安全地预测、规划和执行行驶任务。同时,还应加强软件系统的安全性和稳定性设计,采用形式化验证、安全测试、漏洞修复等技术,保障无人驾驶行车安全。在自动驾驶领域,完备的多级监控系统通常包含传感器层级、感知层级、规划层级、控制层级、安全监控层级。完备的多级监控系统可以有效地提高自动驾驶车辆的安全性和可靠性,防止意外事故的发生。此外,还可以采用车路协同技术,通过车辆和路侧设施之间的通信和信息交换,实现车辆和道路环境的协同,从而提升车辆的感知范围和运算决策能力。

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