开云平台app官方网站记者从中国汽车工业协会获悉，1至8月，我国汽车产销量分别达1822.5万辆和1821万辆，同比分别增长7.4%和8%，产销量保持同比稳步增长。据中汽协副秘书长陈士华介绍，8月份，我国汽车产销量分别达257.5万辆和258.2万辆，环比分别增长7.2%和8.2%，同比分别增长7.5%和8.4%。“8月，在国家促消费政策及车企优惠促销等因素驱动下，购车需求持续释放，汽车市场整体呈现淡季不淡的特点，环比同比均实现增长。”他说。中汽协发布数据显示，1至8月，新能源汽车产销量分别达543.4万辆和537.4万辆，同比分别增长36.9%和39.2%，市场占有率达29.5%。陈士华表示，伴随国家政策“组合拳”效果逐步显现，加之汽车行业即将进入“金九银十”销售旺季，各大车企也在不断推出新产品，有助于市场需求进一步释放，实现汽车行业经济发展预期目标。原标题：世界第一！我国一季度汽车出口107万辆还带火了这个行业今年第一季度，我国汽车出口107万辆，首次超越日本，成为世界第一大汽车出口国。汽车出口大幅增长，带动国际汽车运输船“一舱难求”，航运公司和车企纷纷出手订船。之前国内没有一家船厂能够建造大型的汽车滚装船，但现在，中国的造船企业正抓住难得的市场机遇，实现零的突破。在去年全球74艘汽车运输船订单中，中国承接了88.4%的吨位。手握订单出海难中国汽车出口热带来造船热距离长江口60公里的江苏太仓港，是江苏外贸第一大港。5月23日，一艘庞大的滚装货轮抵港，130余名车辆接驳员已到岗待命，4300多辆汽车即将装船，发往欧洲。接驳员超负荷忙碌的背后，是近几年来我国汽车出口量的暴增。根据中国汽车工业协会统计的数据显示，2020年，我国汽车出口108.2万辆；2021年，达到201.5万辆；2022年，达到311.1万辆。今年一季度，我国汽车出口107万辆，首次超越日本，成为世界第一大汽车出口国。随着汽车出口量的激增，幸福的“烦恼”随之而来。汽车运输船“一舱难求”，租金更是屡创新高。为了增加运力，可谓“八仙过海，各显神通”。江苏太仓港的货运公司甚至把来自南美，原本要空舱而回的纸浆船进行了改造，让原本无货可配的纸浆船摇身变成汽车运输船。太仓国际集装箱码头操作部操作主管刘铁彬：每个舱口能够达到8层的装载能力，全船最大能力在2500台车的运载量。但即便是这样，也还是无法满足快速增长的汽车出口运输需求。广州港也在忙碌地外运汽车。广州港南沙汽车口岸，是粤港澳大湾区规模最大的专业汽车滚装码头。2022年，广州港外贸出口汽车突破10万辆，同比增长超300%。今年1-4月广州港汽车外贸出口同比增长超过90%。据了解，全球范围内大概有700多艘汽车运输船，而由中国船东运营的，占全球总运力不足10%。相对于持续井喷的汽车出口形势，显然运力严重不足。为了补上这个“短板”，航运企业正在加紧布局，众多航运企业和汽车制造企业纷纷出手订船。从零到一中国船舶破解大型汽车滚装船关键技术在广船国际，记者登上了一艘可以装载约7000辆小汽车的汽车滚装船。这艘汽车运输船总长200米，型宽38米，总高度42米，拥有13层甲板，堪称海上“巨无霸”。令记者意外的是，这个“巨无霸”，竟然“皮”很薄。建造这艘汽车滚装船所采用的钢板只有6毫米，厚度不到五角硬币直径的三分之一，而一辆小轿车的重量都超过一吨。同时，汽车运输船为了方便汽车行驶，舱内采用立柱结构，缺少“承重墙”，这就对甲板的稳定性提出苛刻的要求。为了保证薄板的稳定，工人们会在薄板焊上一排排纵骨和T型梁。为了保证T型梁的稳定，他们还特别设计出一套“反变形”工艺。工人在工程师的指导下，用喷枪加热T型梁的部分位置。在热胀冷缩的作用下，T型梁变成中间高、两边低的弧形结构。要想造出真正适合汽车运输的船舶，还要面临内部结构设计的巨大挑战。7000标准车位的汽车运输船，活动的甲板就有126块，而同等规格的客滚船，活动甲板仅20到30块。大量可移动的甲板，给设计、安装、调试，都带来巨大挑战。为了解决这个难题，研发人员在制作三维模型时，小到一根钢丝绳、一颗螺丝钉都要建模，螺栓上的螺纹清晰可见。从2021年至今，中国船舶集团累计承接7000车到9200车系列汽车运输船订单达到35艘，占全球市场份额的27%。在大型汽车运输船制造领域，中国船舶行业已实现从追赶至并跑的历史性跨越。
方新路中段的智慧停车位停车入位，挡板升起，扫码缴费，挡板下降……这样的停车位您见过吗？8月7日，记者在西安市未央区方新路中段看到，道路两旁的地面停车位上安装了一种智能终端设备。在这里停车，没有收费员“贴条”，车辆离开前，车主自行扫描车位上的二维码缴费。停车15分钟后车底自动升起挡板来到方新路与永祥路北段十字附近，路口LED标识牌上“未央智慧停车”几个大字格外醒目，屏幕上滚动显示着道路内空余车位的情况，工作人员引导车辆安全停放在车位上，一边为车主介绍智慧停车的流程，一边在车辆门把手挂上温馨提示牌。“这种新式停车位感觉还挺方便的，而且周围停车也都更加规范了。”开车来附近吃饭的李先生说，平时这条路上路边停的车很多，车位比较难找，没想到今天有不少空余车位。记者看到，智慧停车位的中间贴地嵌入了一块可升降的挡板，周围有一块太阳能板和数个感应设备，车辆停靠在车位一段时间后，车底的挡板便会自动升起，在感应到车辆底盘时，挡板会回降大约1厘米的高度，避免直接接触底盘。“这种停车位采取太阳能供电方式，由激光雷达及超声波技术感应车辆驶入，停车满15分钟后，设备挡板自动抬起，当车主驶离时，扫描地上二维码缴费成功后，设备挡板自动下沉，车辆即可驶出。”西安未央城建停车管理服务有限公司技术部部长卞存介绍，在遇到特殊情况时，如断电、断网、水淹等，挡板也会自动下降，优先确保车主安全驶离。“短停快走”提高停车位周转率为了解决“停车难”“乱停车”问题，提高车位周转率，促进车位的合理配置，未央区利用互联网、大数据等技术，在方新路中段、龙首商业街、大明宫西地铁站口都设置了这样的智慧停车位。目前，三个试点193个智慧停车位均已投入使用。“这条路晚上人流量比较大，加上周边老旧小区多，一些附近的居民长期把车辆停在路边车位上，有些来这购物的人找不到车位，就把车临时停在路边，原本不太宽敞的道路就更难通过了。”龙首商业街上的部分商户表示，智慧停车系统从上周六运行了三天，车主基本都是即停即走，停车规范了许多，也减少了道路拥堵。西安未央城建停车管理服务有限公司副总经理梁涛介绍，通过智慧停车位引导车主“短停快走”，提高道路停车位的使用率、周转率，最大化利用道路资源，避免长时间占用道路停车，有效提高车资源的利用，让停车变得更有秩序。“这三个试点地段因为不同的原因，一直存在‘停车难’的问题，从这三天的情况来看，试点位置的停车周转率有明显提高。之前的停车收费员变更为巡检人员，帮助车主倒车入位、规范停车秩序等。”梁涛表示，后期将根据试点情况进一步完善服务，进行大面积推广，并将各个位置的数据进行整合，让市民通过手机APP便能查询到附近空余车位的情况，让群众停车更智能、更方便。开云平台app官方网站
