开云APP官方入口4月24日，“花开心聚”2023花小猪开放平台共创会在沈阳举办，网约车行业内百余家流量和商家合作伙伴代表共聚一堂，共创如何建设开放、长期、可持续发展的出行生态。花小猪开放平台也借此机会首次公开全新使命、目标和规划。花小猪打车副总经理刘勋在现场演讲花小猪打车副总经理刘勋表示：“我们的使命是让合作伙伴的打车生意更简单。同时，和合作伙伴一起服务好司机和乘客。”他解释，花小猪开放平台既为网约车商家合作伙伴和司机提供流量、运营经验、金融和公益等方面的赋能服务，也为多元用户提供安全、便宜、有确定性的网约车出行服务。交通运输部数据显示，全国有近300家网约车平台公司，大多为中小商家。花小猪的百余家合作伙伴中也有超过80%为中小型网约车平台公司。他们是花小猪开放平台中最重要的群体之一，也是花小猪投入大部分精力关注和服务的伙伴。老兵出行是全国第一家以复转军人为主的网约车平台。在谈到为何选择花小猪时，老兵出行总经理刘红伟表示，花小猪开放平台助其补齐了在市内网约车的短板，实现了核心城市2周内盈利。为解决大部分合作商家在用户获取能力、出行行业运营经验等方面所面临的挑战，今年上半年，滴滴网约车平台公司CEO、花小猪打车总经理孙枢曾带队走访多位商家，将平台视角转向合作伙伴视角，聚焦合作伙伴在增收和盈利上的需求，提出十余项改进优化方案。麦田商旅自去年起把经营重点放在花小猪，麦田商旅总经理葛辉称，这是“一场破釜沉舟的双向选择”。去年9月开始，麦田商旅顺利实现毛利率“上岸”，并持续盈利。但也遇到司机补贴效率低的问题，影响盈利水平。随后，麦田商旅学习了花小猪开放平台的经验后，自行进行了相关优化，提高了补贴效率，在不影响司机收入的前提下，麦田的毛利率水平较之前有明显提升。数据显示，与去年同期相比，花小猪开放平台上的第三方商家订单涨幅115%。在长期、稳定的经营生态下，完单司机数量涨幅116%，留存率增加15个百分点，月活司机数量翻5倍，司机每小时收入增长116%。共创会上，花小猪开放平台还为优秀商家代表分别颁发了城市启明星奖、厚积薄发奖、乘风破浪奖、凝心聚力奖以及年度MVP奖，以鼓励他们在为乘客提供安全、便宜、有确定性服务上做出的努力。同时，花小猪开放平台会继续聚焦赋能与服务，欢迎各流量合作伙伴和商家合作伙伴的加入，同心聚力、共谋发展。对于想在2023年取得开门红的中国车企来说，“新能源”是最不容忽视的关键词。乘用车市场信息联席会的最新统计数据显示，2022年12月，新能源乘用车批发销量达到75万辆，同比增长48.9%。2022年全年，新能源乘用车共批发649.8万辆，同比增长96.3%；我国乘用车市场的新能源渗透率达到27.6%，较2021年提升12.6%。回顾2022年中国汽车市场的走势，5月前后密集出台的一揽子政策发挥了至关重要的作用，有效地推动了汽车消费市场的复苏。其中，支持新能源汽车购买使用、加快活跃二手车市场两大类政策被认为最具代表性。据公安部统计，截至2022年年底，我国新能源汽车保有量已达1310万辆。按照汽车市场发展的客观规律分析，当新车市场趋于饱和时，二手车必将迎来高速发展。如今，随着新能源汽车销量和保有量水涨船高，如何做大做强新能源二手车市场，成为摆在众多市场主体面前的必答题。活跃市场要先打通流通堵点按照乘用车市场信息联席会秘书长崔东树的分析，2023年新能源乘用车销量有望达到850万辆，新能源汽车渗透率将达36%。同时，随着增购、换购用户在汽车消费群体中的比例愈发升高，打通二手车流通堵点，尤其是保障新能源二手车市场健康发展，显然将更快地被提上日程。有业内人士分析说，无论是推动车主加速从燃油车置换新能源汽车，还是推动原新能源车主置换升级，都有一个不变的前提，那就是原有二手车要能高效快速地卖出。中国汽车流通协会的专家认为，随着新能源汽车科技和汽车品牌结构的变化，以及政策的不断调整，换购升级和二手车零售的消费者需求日益扩大，市场活跃度和交易规模逐步升级，换购比例很快就会超过首购比例。以2014年前后我国推广新能源汽车为起点计算，新能源汽车的置换大潮即将到来。“在整个汽车大流通中，二手车占据着盘活存量的关键位置。”来自成都市的二手车车商任浩文对这一点深有感触。3年前，任浩文作出了一个大胆的决定：专营新能源二手车。在国内新能源车产销均出现指数级增长的大背景下，他的展厅逐渐扩张，库存也慢慢从最初的十几辆增长到50多辆。他表示，从2020年下半年以来，自己的店里已经卖出近千辆新能源二手车，现在共有80多辆不同类型和价位的新能源车二手车。任浩文感慨道，从了解电池性能并估值，到为客户设计充电桩、计算电压，新能源二手车与过去的二手车模式截然不同。“虽说这是个好风口，但二手车商会面临一些新问题，这可能是一些二手车商不愿介入新能源二手车的原因。”自从转型专卖新能源二手车后，任浩文就带领团队与瓜子二手车等线上平台合作。在他看来，考虑到新能源汽车的供给和需求存在区域错配，想做好生意就不能局限在本地，需要借助大平台在全国范围收车、售车。“我们会从车速拍收购广州、深圳等其他省市的新能源车，也会通过瓜子二手车平台把车卖到全国各地。”任浩文认为，一方面，目前新能源二手车尚属小众，必须实现全国范围供给和需求的匹配，才能拓宽市场；另一方面，消费者在选购新能源二手车时会担心电池、车机等车况问题，瓜子二手车提供7天无理由退车等保障服务，有助于帮助买家打消顾虑。打造成熟的新能源二手车流通体系让行业分析人士和二手车商备感期待的，是日渐回暖的市场温度和日趋明显的市场趋势。瓜子二手车大数据显示，在2022年一系列政策组合拳的助推下，新能源二手车线上交易量增速空前，在整个线上二手车成交大盘中占比超过7%，保有量渗透率超过3.7%。值得注意的是，目前新能源二手车成交类型以纯电动车为主，平均车龄不足两年，而TOP10品牌车型占总成交的60%。保值率方面，在2022年新能源汽车3年保值率趋势榜单中，主流TOP20车系的3年保值率区间为55.3%—73.4%，均值为59.7%。同时，燃油车中自主品牌TOP20车系的3年保值率均值约65%。尽管新能源二手车保值率均值仍不及燃油车，但进步趋势日益明显，整体上处于消费者可接受的范围内。汽车行业独立分析师白德强调说，长期来看，新能源车的技术进步速度远快于燃油车，尤其是智能化功能更符合用户需求和市场趋势。由于新能源二手车普遍车龄偏低，故障率也相对较低，新能源二手车保值率必然会日趋稳定。瓜子二手车大数据发现，2022年，市面上1300多款在售二手车全车系故障率为8%，新能源汽车平均故障率为0.8%，而燃油车平均故障率约9%。其中，宏光MINIEV、Model3、比亚迪汉、比亚迪元等产品以销量靠前和极低故障率等优势，位居新能源二手车市场第一阵营。“现在的新能源汽车用户天天在网上研究，可能比我们更了解产品和技术。想要服务好客户，想要在收车时精准定价，就必须要多做功课。”任浩文感慨道。对于那些经验不够丰富、在新能源二手车赛道前踟蹰的二手车商来说，瓜子二手车等线上平台为他们提供了必要的参考。“针对新能源二手车总量相对较小、车源分散等特点，此前二手车交易体系的各个环节都要作出相应的调整。”瓜子二手车相关负责人告诉记者，作为国内二手车全国流通的大平台，瓜子二手车率先在行业内建立了针对新能源汽车的检测、定价、线上交易以及7天无理由退车等标准化服务，同时还在App首页重点位置上线了新能源专区，为全国消费者进行重点推介。“车商借助瓜子等线上平台实现了新能源二手车的线上化收售，平台效应开始显现，匹配效率开始加速，新能源二手车交易量增速才能领跑整个大盘。”他表示，各地已陆续出现专门与瓜子二手车平台合作，专注于经营二手新能源车的新车商。在上世纪八九十年代，美国柠檬法案等一系列法律法规的出台，第一次让二手车车况透明化与服务规范化成为业内共识，进而让美国二手车市场在当时获得迅猛发展。而如今，打造成熟的新能源二手车流通体系，保障车主的合法权益，需要包括瓜子二手车在内的平台、各地二手车商，以及车企、电池企业等相关方共同努力。有业内人士认为，2023年将成为新能源二手车的破局之年。随着新能源二手车流通体系的成熟和完善，新能源汽车、动力电池市场形成梯次消费、循环消费，也将很快成为现实。
1月16日，西安国际港站，满载261辆陕西制造汽车的X8256次中欧班列汽车出口专列发车驶向俄罗斯首都莫斯科。刘翔摄（记者张毅伟）1月16日上午10时30分，伴随着机车汽笛声，满载着261辆陕西制造汽车的X8256次中欧班列从西安国际港站缓缓驶出，一路向西开往俄罗斯首都莫斯科。这是陕西开行的首趟中欧班列汽车出口专列，为助力国产汽车走向世界，构建国内国际双循环新发展格局开辟了一条安全、高效、便捷的国际物流大通道。为满足陕西本地车企的汽车出口需求，中国铁路西安局集团有限公司与西安国际陆港集团多式联运公司、轿铁物流（上海）有限公司、中铁特货西安分公司携手合作，组织制定专项运输方案，采取商品车铁路运输专用车专列形式进行出口运输。商品车可直接驶入车厢，具备单批运量大、装卸效率高、运输成本低，运输稳定性、安全性强的特点。此次中欧班列汽车出口专列的成功开行，将为陕西及周边地区汽车企业更快更好参与国际贸易，拓展国际市场开辟一条全新通道。这趟班列从西安国际港站出发，经霍尔果斯口岸出境，在哈萨克斯坦阿腾科里站换乘，最终抵达俄罗斯首都莫斯科多斯基诺站，全程运输约20天。“为保障本次班列的顺利开行，我们主动对接客户，及时掌握货品种类和到站信息，提前统筹做好车辆、线路、人员准备，在不断提升运输效率的基础上,保障中欧班列的高效转运组织。”西安国际港站运转车间主任王刚说道。西安国际港站作为本次班列的始发站，进一步优化作业流程，提升作业效率，按照“优先配空、优先装卸、优先查验、优先始发”的作业原则，实现承运、查验、转运的快速无缝衔接，为班列的顺利开行提供坚强运输保障。近年来，随着中国汽车产业驶入“快车道”，国铁西安局与西安国际港务区、西安海关、中铁集装箱西安分公司等单位建立协调机制，持续优化进出口货物作业流程。加大与陕西地方车企沟通联系，优化资源配置，强化运输组织，搭建区域合作平台，推行整车出口运输模式，加快了陕西国际贸易门类多元化发展和对外开放的步伐，大大降低了内陆汽车出口企业的综合物流成本，让更多国际民众购买进口汽车更加方便，选择更加多元化。也为“中国制造”走出国门、走向世界，深度融入共建“一带一路”大格局，打造内陆改革开放高地提供了充足运力支撑。开云APP官方入口
