外围足球APP下载关于延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策的公告财政部税务总局工业和信息化部公告2023年第10号为支持新能源汽车产业发展，促进汽车消费，现就延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策有关事项公告如下：一、对购置日期在2024年1月1日至2025年12月31日期间的新能源汽车免征车辆购置税，其中，每辆新能源乘用车免税额不超过3万元；对购置日期在2026年1月1日至2027年12月31日期间的新能源汽车减半征收车辆购置税，其中，每辆新能源乘用车减税额不超过1.5万元。购置日期按照机动车销售统一发票或海关关税专用缴款书等有效凭证的开具日期确定。享受车辆购置税减免政策的新能源汽车，是指符合新能源汽车产品技术要求的纯电动汽车、插电式混合动力（含增程式）汽车、燃料电池汽车。新能源汽车产品技术要求由工业和信息化部会同财政部、税务总局根据新能源汽车技术进步、标准体系发展和车型变化情况制定。新能源乘用车，是指在设计、制造和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和（或）临时物品，包括驾驶员座位在内最多不超过9个座位的新能源汽车。二、销售方销售“换电模式”新能源汽车时，不含动力电池的新能源汽车与动力电池分别核算销售额并分别开具发票的，依据购车人购置不含动力电池的新能源汽车取得的机动车销售统一发票载明的不含税价作为车辆购置税计税价格。“换电模式”新能源汽车应当满足换电相关技术标准和要求，且新能源汽车生产企业能够自行或委托第三方为用户提供换电服务。三、为加强和规范管理，工业和信息化部、税务总局通过发布《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》（以下简称《目录》）对享受减免车辆购置税的新能源汽车车型实施管理。《目录》发布后，购置列入《目录》的新能源汽车可按规定享受车辆购置税减免政策。对已列入《目录》的新能源汽车，新能源汽车生产企业或进口新能源汽车经销商（以下简称汽车企业）在上传《机动车整车出厂合格证》或进口机动车《车辆电子信息单》（以下简称车辆电子信息）时，在“是否符合减免车辆购置税条件”字段标注“是”（即减免税标识）；对已列入《目录》的“换电模式”新能源汽车，还应在“是否为‘换电模式’新能源汽车”字段标注“是”（即换电模式标识）。工业和信息化部对汽车企业上传的车辆电子信息中的减免税标识和换电模式标识进行校验，并将通过校验的信息传送至税务总局。税务机关依据工业和信息化部校验后的减免税标识、换电模式标识和机动车销售统一发票（或有效凭证），办理车辆购置税减免税手续。四、汽车企业应当保证车辆电子信息与车辆产品相一致，销售方应当如实开具发票，对因提供虚假信息或资料造成车辆购置税税款流失的，依照《中华人民共和国税收征收管理法》及其实施细则予以处理。特此公告。财政部税务总局工业和信息化部2023年6月19日中新网4月8日电(中新财经葛成)如果说我想用不到三十万的价格，买台百万级别的全新“奔驰”旗舰SUV，你一定怀疑，我是不是“发烧”了。魔幻的是，在汽车行业“价格战”的大背景下，这件事或许正成为现实……北京某4S店内的展车中新财经葛成摄“三折”车火了，一天一个价近日，“2021款BJ90直降71万元”的话题引发关注。据北汽官网介绍，“BJ90源自德系S级全尺寸SUV平台，原装零部件通用率超90%。”作为“公开秘密”，业内都知道BJ90的发动机外观、参数以及内饰布局与旧款奔驰GLS几乎完全一致。也就是说，一辆原价99.8万元起的“奔驰”旗舰SUV，正在以不到30万的“骨折”价格出售。近日，中新财经前往北京越野4S店了解相关情况。据店内销售顾问齐女士介绍，网传“直降71万”的BJ90是2021款库存车，店内并无现车。“目前店内只有2023款的新车，优惠完的价格在35万左右，且这款车的原价还不到50万元，并没有网传‘直降71万元’那么夸张。”对于执着想了解2021款BJ90的消费者，齐女士建议去问问天津港的卖家有没有现车。几经辗转，中新财经联系到了一位天津港的平行进口车商。这位车商发布的照片显示，数台车身覆盖贴膜的BJ90整齐码放在停车场内。他介绍称，由于BJ90特殊的“进口”身份，大量新车到港后的“第一站”位于天津港。此前，2021款BJ90价格也在33万元左右，最近陆续降到了28万元左右。这位车商还表示，“这几天BJ90特别火，几乎是一天一个价，昨天还是28.5万，今天就涨到了29.5万了。如果愿意等，现在从厂家排单，从大库往外拉，可能还有价格28万多的新车。”“虽然车商手里有旧款现车，但这些车既不能享受厂商提供的分期免息、置换补贴等，也没有三年十万公里的质保，坏了只能自己掏钱修。”齐女士提醒道。资料图：汽车零部件。林波摄“馅饼”还是“陷阱”？面对不到30万的“奔驰”旗舰SUV，部分汽车博主最先坐不住了，纷纷表示要去“捡漏”。但了解具体开销后，有人直呼这是“陷阱”，打消了念头。一位汽车博主告诉中新财经，不到30万元的BJ90确实很“香”，但由于这个车零部件来自奔驰，需要进口渠道，维修保养的价格会特别高。“普通车的雨刷也就几十块钱，BJ90可能要上千元；普通车换次机油一大桶用不完，BJ90可能需要两大桶，甚至更多。”这位博主还表示，BJ90是台全尺寸SUV，有超过2.5吨整备质量。这台车或将化身为“油老虎”，堵起车来，百公里油耗15升平平常常。贸然下手，或许会出现“买得起用不起”的问题。除了配件贵、油耗高的问题外，像BJ90这样月销量经常维持在两位数的“小众车”还面临着二手车“难以出手”的问题。一位二手车商告诉中新财经，“小众车看的人少，买的人更少，一般我们都不会收。即便要收的话，价格也会压得特别低。生怕没人买，砸在自己手里。”谁在为“面子”买单？几乎在BJ90优惠71万元的同时，“原版车型”奔驰GLS也迎来了改款。改款后，奔驰GLS起售价仍在百万以上。显然，“换壳版”车型与“原版”的差价已接近百万。为何会出现这样的情况？有业内人士告诉中新财经，前后差别不大的一款车，换个标后车价能翻几番的情况，在汽车行业并不常见。在他看来，目前，BJ90与当年大众辉腾所遇到的情况有相似之处。BJ90与辉腾都采用了高端平台打造，二者都是各自品牌的旗舰车型，共同的特性则是“低调而奢华”。但从销量上数据看，这两款车并没有受到市场的欢迎。据他分析，出现这样现象的原因，主要是由于汽车与冰箱、彩电等家用电器在社会属性上存在本质区别。汽车品牌背后所代表的符号，很大程度上能够左右消费者的购买意愿。换而言之，即便BJ90与奔驰GLS在车辆本身方面区别有限，但从“面子”角度看，奔驰GLS仍远胜BJ90，因此，二者对应消费人群的需求存在着巨大的鸿沟。乘联会数据显示，2022年，蔚来ET7、ET5和理想ONE出现在30万以上车型的销量榜单中。随着新能源汽车的崛起，燃油车时代多花几十万“换个车标”的消费选择正在悄然发生转变。乘联会数据显示，2022年，已经有三款“造车新势力”的新能源车型，出现在30万以上车型的销量排行榜单中。当下，中国品牌新能源汽车的豪华属性正迅速被消费者所认同。越来越多的中国品牌正打破桎梏，向高端之路进发。包括比亚迪、吉利、长城、长安在内的多家中国品牌都先后借助自身资源，推出旗下豪华品牌。将来，或许还会有更多消费者在中国品牌上为“面子”买单。(完)

8月8日，记者走进西安市鄠邑区新能源汽车电子产业基地内的西安源隆汽车零部件有限公司（以下简称西安源隆），只见一派繁忙景象。嗡嗡的轰鸣声中，设备在高速运转，电焊枪火花飞溅，一线工人正在全力以赴生产轿车座椅的金属骨架，这些产品将用在比亚迪新能源汽车上。西安源隆今年5月落户鄠邑区，之所以落户陕西，是因为陕西汽车产业链近年来高速发展的“虹吸效应”。3个月前，刘文光还在无锡市任源隆集团的生产运营经理，如今他已是西安源隆的负责人。刘文光告诉记者，源隆集团总部位于无锡市。该集团的产品直接供应的主流车企有比亚迪、吉利等，间接供应的主流车企有奔驰、宝马、奥迪、大众、福特等。由于业务量的扩大，源隆集团2013年在武汉设立了子公司武汉源隆。2022年，武汉源隆承接了西安佛吉亚汽车部件有限公司（以下简称西安佛吉亚）海鸥车型的座椅骨架总成项目。根据项目需求，同时考虑到源隆集团为西安比亚迪的供货量在高速增长，集团管理层经讨论后决定：必须在西安本地投资设厂，这样才能有效降低运输成本，提高生产效率，有利于企业长远发展。最终，西安源隆落户鄠邑区新能源汽车电子产业基地，并于今年7月投产。目前企业处于满负荷生产状态，现有员工50多人，今年产值预计可实现5000多万元。西安源隆实现了直接给西安比亚迪和西安佛吉亚供货。下一步，西安源隆将逐步完善加工工艺，形成切管、弯管、冲压、焊接、激光切割全工序生产能力。随着生产能力的提升，西安源隆将为西安吉利、宝鸡吉利等更多汽车产业链龙头企业提供零部件配套，产量和产值也会快速增长。省工信厅汽车工业处负责人杜军国表示：“我们要认真学习贯彻习近平总书记历次来陕考察重要讲话重要指示精神，全面落实省委十四届四次全会精神，努力在提升产业基础高级化产业链现代化水平上争做西部示范。”目前，随着我省汽车产业链的快速壮大，特别是以西安比亚迪、陕汽、西安吉利等为主的龙头企业带动作用越来越强，产业链正显现出巨大的“虹吸效应”，越来越多的外省汽车零部件生产企业落户陕西，对产业链的延链补链强链起到了推进作用，能快速提升产业基础高级化和产业链现代化水平。陕西省汽车工业协会秘书长陈红飞说起近年来落户陕西的省外配套企业，如数家珍：2018年6月6日，延锋汽车内饰系统（西安）有限公司落户西安高新区，主要生产汽车内饰件，年产值已达到17.28亿元；2022年3月14日，西安佛吉亚落户西安高新区，主要生产汽车内饰件和座椅，年产值已实现21亿元；2018年3月1日，陕西长风动力有限公司落户兴平市，主要生产汽车动力电池，年产值已实现11.53亿元。近年来，陕西汽车产业链吸引的外省来陕投资企业有近100家。目前，我省新能源汽车产业链发展集聚效应明显。西安比亚迪已经具备了新能源汽车全产业链供应体系，已建成20GWh新型动力电池项目，实现“刀片电池”本地化配套。同时，西安比亚迪建设了电机、电控项目，推动比亚迪零部件制造事业部公司化转型，扩大本地配套规模。三星环新10GWh电池、法士特新能源汽车变速器、汉德电动车桥等项目相继建成。西安比亚迪新能源40万台套零部件基地项目以及西安比亚迪新能源二期扩能40万台套零部件基地项目都在加快建设，建成后将极大促进我省新能源汽车产业加快发展。我省新能源汽车现代化产业体系的优势，也吸引了创新团队来陕创业。西安清泰科新能源技术有限责任公司专注于研发新能源汽车电机、电控产品，是一家由清华大学毕业生成立的高技术企业。该公司在陕创业5年来，先后与吉利、陕汽、长安汽车等企业合作，目前已完成产品研发和装车验证，明年有望实现3亿元的年销售额。截至目前，陕西汽车工业产值百亿元以上企业9户、千亿级企业2户、规模以上关键部件配套企业217户。陕西新能源汽车产业优势不断凸显，已成为全国新能源汽车产业发展最活跃的省份之一。全省汽车产业初步构建的现代化产业体系正在为陕西工业经济高质量发展注入强劲动能。外围足球APP下载