欧洲杯下单平台“特供车型至高优惠4.5万元。”近日，当第一财经记者来到上海一家吉利汽车经销商门店时，该店内部人员正在张贴上述字样的优惠海报。而远在1800公里以外的一家奇瑞经销商也贴出了“瑞虎8至高优惠3.5万元”“奇瑞集团百亿惠民购车季”的宣传海报。自今年3月以来，消费者对这种宣传的汽车优惠幅度已经司空见惯。3月初，“东风雪铁龙C6限时综合补贴9万元”的事情在车市掀起了轩然大波，很快各类真假难辨的汽车优惠信息甚嚣尘上，BBA降价10万余元、日系车“买一送一”等消息层出不穷。记者在走访多家经销商后发现，从今年3月开打的这场中国车市最强价格战，事实上含有不少“水分”。在车企宣称动辄几万元的综合优惠金额中，往往包含现金折扣、金融贴息、置换补贴、权益价格等在内，而这些优惠在去年早已存在；甚至有车企经销商将相互排斥的多项优惠金额综合到一起来进行宣传。以奇瑞汽车瑞虎8综合优惠3.5万元为例，这个优惠金额包括了1.8万元的现金优惠、1万元的置换补贴以及约7000元的金融贴息。在东风雪铁龙C6优惠9万元的事件中，多位车主事后在网上爆料称，消费者需要在购车流程完成后才能拿到9万元的补贴，最开始按指导价付款，综合下来需支付超23万元，另外，外省消费者还需要向经销商另行支付4.5万元的押金，用来担保3个月内不把车签到外地。记者从奇瑞汽车一家经销商投资人处了解到，今年车市所谓的综合优惠事实上噱头居多，几大主流品牌车型价格和去年相比并没有太大的区别，折扣大的是本来就卖得不好的品牌和车型。对于奇瑞汽车而言，部分车型厂家在今年加持了4000元的现金补贴。上述吉利汽车经销商也向记者表示，今年车市销售情况相对去年而言确实变差，汽车的终端成交价也在下滑，但除特别车型外，综合下滑幅度以千元为单位计算，并没有网上宣传那么夸张。一位不愿具名的经销商总经理向第一财经记者表示，“网上这些真真假假的消息已经将消费者的‘胃口’抬高，现在1万~2万元的优惠金额完全提不起他们的兴趣，这其实不是一个好现象，但我们也只能被迫卷起其中，把以前七七八八的优惠都算上，报出最高优惠幅度来吸引客户进店，然后客户有兴趣了再谈价格。”在这场热闹的价格战背后，是较为冷清的市场成交率。乘联会方面表示，从3月前三周来看，终端客流的转化率不高，消费者观望情绪重，整体需求偏弱。3月乘用车市场零售向好，但湖北本次降价促销营销较为出圈，在行业内外均引发了较大范围的讨论，在主机厂和经销商层面引起了一定程度的恐慌，各地促销战带来车市混乱。今年3月1~19日，乘联会数据显示，我国乘用车市场零售量为70万辆，同比下降8%，较上月同期下降4%；今年以来累计零售337.9万辆，同比下降18%。对于3月初以来的这轮价格战，目前两大汽车行业协会均发文呼吁降温。中汽协近日发文称，此轮短期的促销原因是多方面的，各企业推出的优惠车型多为长库龄、老款或滞销库存车型。在终端市场，这些车型此轮促销前已经有了可观的优惠价格，终端宣传为了吸引眼球，夸大降价力度，增加获客，对消费者容易产生误导。“降价处理库存，适当回收成本是正常经营措施，但不能因此沦为价格战。价格战不会长久，物有所值是永恒的商业法则。”中汽协呼吁，希望汽车行业尽快回归正常市场秩序。日前，中国汽车流通协会也发文称，此类补贴实施造成广大消费者持币待购，并没有起到促销效果，销量不增反降，如果任其发展，将对汽车产业的可持续健康发展造成极大损害。中国汽车流通协会呼吁，在汽车市场需求相对不足的当下，补贴行为不应有任何选择性或针对性，应从汽车市场可持续发展角度出发，出台普惠性汽车消费补贴政策，让利消费者。近日，多位车企内管理人士在接受记者采访时表示，他们认为此轮价格战是车企的短期行为，或许在4月份就会迎来好转。文/图羊城晚报记者潘亮今年1-2月，受多重因素影响，国内汽车市场显得有些低迷。进入3月，愈演愈烈的车市“内卷”价格战，让新能源车市的竞争更加白热化。近期，多家新能源车企发布了3月销量数据，不少车企销量回暖。业内人士分析，3月，燃油车大幅降价对新能源车造成了一定的市场挤压。但从目前公布数据来看，广汽埃安、蔚来、理想汽车等头部新能源品牌销量保持了高增速，各品牌差距逐渐拉大。“蔚小理”销量分化新势力车企方面，“蔚小理”三家出现分化，3月理想汽车共交付新车20823车辆，同比增长88.7%，在新势力中坐上头把交椅；蔚来销量交付新车10378辆，同比增长3.9%，保持了稳定增长。据悉，蔚来将携第二代技术平台六款产品亮相本届上海车展，全新ES6将首次亮相；小鹏汽车交付7002辆新车，环比增长17%。小鹏汽车表示，随着明星车型P7i上市和快速开启交付，3月P7车型总交付3030辆，环比增长32%。根据比亚迪发布的3月产销快报，3月新能源汽车销量为207080万辆，同比增长97.45%，纯电动车型3月销售102670辆，领跑新能源市场。广汽埃安3月销量40016辆，同比增长97%，环比增长33%；1-3月累计销量80308辆，同比增长79%。其他新势力中，极氪3月份交付新车6663辆，同比增长271%，环比增长22%；零跑汽车销量6172辆，环比增长93%，同比下滑38.6%；哪吒汽车交付10087辆，同比下滑16.1%。赛力斯集团方面，3月赛力斯新能源汽车销量8511辆，同比增长14.23%；其中赛力斯汽车(AITO问界系列+SF5)3月销量3679辆，同比增长16.42%。此外，AITO问界M5和问界M5EV高阶智能驾驶版计划于4月发布。应理性看待促销效果3月初，车市掀起了一股“降价潮”，湖北等地区多款东风燃油车打出“限时促销”招牌。随后一汽集团、长安集团、奇瑞集团、上汽集团等多家车企相继开展了优惠补贴活动。当时，羊城晚报记者走访广州汽车市场，观察到不少4S店内客流量较大，广州车市的优惠补贴被重新点燃。近日，记者走访了广州番禺区某东风雪铁龙4S店。销售人员陈经理告诉记者：“广州市民购车比较理性，基本上都是通过线上或电话咨询，我们一天收到的线索有700多条，接电话都忙不过来。此前店里面一个月的销量30辆左右，东风雪铁龙C6售价16.47万元，只享受企业补贴，但现在店里面没有一辆现车，如购买只能去湖北。”陈经理表示，如果最近要在广州订车，不知道订单会排到什么时候。针对湖北的促销活动，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示：“湖北这轮政府和企业联合进行的大额补贴，是扭转汽车销量低迷的强力举措，短期内有助于销量的提升。不过，长期来看又势必会归于平静。”业内人士认为，短期内“以价换量”的确会带来销量的增长，但长期来看，“价格战”则是一把双刃剑，越来越多的品牌卷入其中，将为品牌形象和长久发展带来隐患。中国汽车工业协会认为，汽车企业应该着眼长远，在产品技术、质量、服务、品牌力等方面多下功夫，致力于高质量发展。地方政府在稳增长、促消费的过程中，方式方法要得当。政府、企业、媒体应对此理性看待，共同维护市场秩序。
4月24日，记者从陕西省汽车工业协会获悉：今年一季度，我省汽车产量达30.74万辆，同比增长20.2%，增幅高出全国26个百分点；产值同比增长28.8%。全省一季度新能源汽车产量达22.51万辆，同比增长62.5%，增幅高于全国40个百分点。一季度，我省汽车行业主要企业发展势头良好：陕汽集团一季度汽车生产企稳回升，实现产量3.46万辆；实现销量3.92万辆，同比增长42.6%；产值同比增长6.2%。西安比亚迪汽车一季度实现汽车产量20.2万辆，同比增长37.4%；产值同比增长61.6%。西安吉利汽车一季度自主品牌“星越L”和奔驰smart电动车双向发力，实现汽车产量5.46万辆，同比增长94.7%；产值同比增长126.4%。宝鸡吉利汽车一季度加快产线技改、积极推动新老车型交替，生产汽车1.53万辆；产值同比增长0.1%。一季度法士特重型变速器市场随重卡市场逐步止跌回升，实现变速器产量22.3万台，同比增长17.2%；产值同比增长34%。下一步，省工信厅将大力提升本地配套能力，抓汽车招商引资，促产业聚集发展。为支持企业稳产增产，省工信厅将按照相关规定加快兑付奖补资金，支持比亚迪扩能及零部件项目、吉利技改项目、陕车智联项目等一批重点项目加快建设，早日释放产能，形成新的增量，为我省汽车产业稳增长提供支撑；支持液力缓速器、高端重卡变速器等项目加快技术攻关和成果转化，推动产业化应用。同时，省工信厅将全力以赴帮助企业拓展市场稳产增产，指导陕汽集团召开全省商用车产业链配套对接会、省产新能源汽车系列展会等活动，引导有关企业单位采供对接，拓展市场，稳产保供。（记者沈谦）欧洲杯下单平台
