365线上体育原标题：郑州车主反映，自己停车不足61分钟，被按2小时收费。停车场及管理部门表示，收费合规合法超时1分钟等于超时1小时？停车费应该怎么算近日，河南郑州市民卢先生反映称，自己与朋友在郑州市东明路与顺河路交叉口的一家饭店用餐，将车辆停在路口西北角的一个地面停车场内，驶出时却被收了25元的“高价”停车费。卢先生认为，自己的停车时间仅超过1个小时还不足61分钟，就被停车场按照2个小时计算的收费办法并不合理。停车场和相关管理部门则表示，该停车场为社会经营性停车场，实行的是市场调节价，收费符合相关法律、法规要求，属于正常的市场行为。记者采访了解到，当前，以小时计费，化零为整收费，已经成为郑州很多经营性停车场默认的“规则”。对此，不少车主认为该做法有失公平，停车计费应该更加精准。车主：超1小时不足61分钟，不该按2个小时收费当天，该停车场的计费器显示卢先生20点37分驶入，21点37分驶出，扫码看到25元的价格后，卢先生与停车场管理人员发生争执。交涉无果后，卢先生付费25元驶出停车场。经记者核实，该停车场在出口处设有黄色的收费公示牌，公示牌显示停车场收费单位是河南鼎运实业有限公司。收费标准为首小时20元，超过1小时，每小时加收5元，不足1小时的按照1小时计算，前20分钟免费停车，全天均可停放。“我开车进去的时候，没有看到公示牌。但自己的车辆仅仅超1小时不足61分钟的时间，就被按照2个小时收费，这是极其不合理的。难道超时1分钟就等于超时1小时吗？”卢先生表示质疑。“我们的停车计时收费系统是出厂时就设定好的，不管超过几秒还是几分钟，都是按照标准收费的。”停车场管理人员回应记者称，“有的车主确实会嫌收费高，但我们有明确的公示牌，也想尽量避免相关矛盾的产生，车主可以自主进行选择。”管理部门：价格已备案且有公示，合规合法停车场管理人员表示，该停车场并非公益性停车场，属于社会经营性自建停车场，收费价格属于市场调节价，经过相关管理部门的审核与备案，符合郑州市停车场管理标准。根据郑州市停车场建设管理条例，停车服务收费实行政府定价、政府指导价和市场调节价。其中，实行市场调节价的，由停车场经营者按照价格法律、法规，根据市场情况自行确定收费标准，并在醒目位置公示。记者随即致电郑州金水区城市管理局停管中心电话求证，对方表示，鼎运实业停车场属于社会经营性停车场，所设定的收费价格是市场调节价，且已经备案，因此，管理部门并不能对此过多干涉。同时，该工作人员回应称，在社会经营性停车场内，这种计费方法并不少见。记者又拨打12315热线，得到了相同的回答。如果该停车场实行的是市场调节价且已经经过公示牌明码标价，那就是正常的市场行为，合规合法。现在郑州市内的停车场收费标准并不一样，车主在停车时需要自己多注意。业内人士：计费可以更精准，城市管理需更有“温度”“合规但并不一定合理。”有车主质疑，“有时候停车场出口有拥堵的情况，在排队等待出停车场的短短几分钟内，时间可能就悄悄迈过计费节点，车主就要多交1小时的停车费。这种情况并不是车主想要多停，也要车主来买单？”郑州市不少车主向记者反映，以小时计费、化零为整，已经成为很多经营性停车场默认的“规则”。车主们觉得，这种“规则”有失公平，停车计费应该更精准。“争小利失民心，如果市场调节价被滥用，最终伤害的是整个市场的良性发展。”有业内人士表示，该停车场类似的计费收费方法在很多城市普遍存在，百姓虽然恼火，但也无可奈何，毕竟城市的停车难问题是客观存在的事实。“这种情况下，越精准的计时方法就越凸显人性化，越让老百姓觉得暖心。”记者了解到，在一些城市，已经出现了一些更精准的停车计时新方法。有的地方以15分钟为一个计时单位，有的地方设置了免费停车时间，超出该时间后，按分钟进行收费。“停车收费问题是与群众生活相关的民生问题，相关部门应该加强引导和调控。这样才能彰显城市温度，激发市场活力。”有专家表示。（记者余嘉熙）1月18日，记者从陕西省汽车工业协会获悉：2022年，陕西汽车产量达133.8万辆，创出历史新高。在全国各省（自治区、直辖市）汽车产量排名中，陕西汽车总产量从2021年的第13位跃升至第8位，汽车产量同比增速达到66.9%，增速高于全国平均增速64个百分点，增速居全国第一位，全省汽车工业规模以上企业的产值、增加值增速均大幅高于全国平均水平。2022年陕西省新能源汽车产量达102万辆，同比增长272%，高于全国175个百分点，产量居全国第二位，产量同比增速居全国第一位。陕西省新能源汽车产量已占全省汽车总产量的76.2%，占全国新能源汽车总产量的14.5%。2022年陕西省新能源汽车产量增速全国第一，产量全国第二。目前，新能源汽车已成为陕西汽车高速增长的主引擎，发展后劲十足，全省新能源汽车的产量增速及规模增速在国内居于领跑地位。陕西新能源汽车龙头企业西安比亚迪2022年汽车产量达到100.8万辆，同比增长145.4%，其中新能源汽车产量达到99.5万辆，同比增长270.4%，实现整车产值1362.1亿元，同比增长219.7%。西安比亚迪对全省汽车产量的贡献率从2021年的40.5%，上升至2022年的75.3%。如今，陕西已成为比亚迪股份有限公司在全国最大的生产基地，截至2022年底，比亚迪股份有限公司已在陕西布局相关企业超过20家，大力推进乘用车产业链快速延伸，产业链上吸纳了包含锂电池、云轨交通、半导体等制造企业，逐步形成了包括乘用车、商用车、电机、动力电池、汽车金融、轨道交通等较为完整的产业链格局。据省工信厅汽车工业处相关负责人介绍：2022年，陕西汽车产业链得到快速壮大和延伸，产业链上，有1户企业产值首次突破千亿元，有2户企业产值首次突破百亿元，有3户企业产值首次突破50亿元。汽车产业已成为2022年陕西工业经济增长的主引擎，在制造业领域，陕西省汽车产业已表现出产业发展最稳定、产业增速最突出、产业投资最活跃、产业活力最显著、产业未来最明朗的良好态势。
记者11月21日从省发展改革委获悉：我省印发关于进一步提升电动汽车充电基础设施服务保障能力的实施意见，加强全省电动汽车充换电设施建设运营管理，提升充电服务保障能力，支撑电动汽车产业高质量发展，助力“碳达峰、碳中和”目标实现。根据该实施意见，陕西将根据电动汽车发展规模和充电需求，以县区为基本单元编制充电基础设施布局规划；着力完善主要城区公共场所，居住社区，机关、企事业单位等场所、单位公共充电基础设施；拓展覆盖乡镇公共充电基础设施，实现充电站“县县全覆盖”、充电桩“乡乡全覆盖”；加大产业园区、景区公共充电基础设施建设力度，鼓励将产业园区规划配建充电基础设施作为申报国家级和省级产业园区的优选条件；加速完善高速公路及普通国省干线公路、农村公路充电基础设施，利用高速公路服务区存量土地及停车位，加快建设或改造充电基础设施，积极引导农村公路沿线乡镇优先在交通枢纽、公共停车场等场所配置公共充电基础设施；推进陕西智慧车联网平台数据接入和互联互通工作，为相关部门决策提供支撑，为电动汽车车主提供便利。同时，陕西将积极开展创新示范，支持电网企业与社会力量在西咸新区建设车辆到电网（V2G）充电站试点示范项目，在西咸新区、西安产业园区开展“光储充放”充电站技术创新与试点应用；鼓励推广智能有序充电，开展智能有序充电示范小区建设，争取2023年实现每个市建成1个智能有序充电示范小区并在总结经验的基础上逐步推广；支持开展换电模式示范，支持建设布局专用换电站，探索车电分离模式，探索出租、网约和物流运输等主要应用领域的共享换电模式。按照该实施意见，“十四五”期间，陕西将新建各类充电桩35.54万个，其中公用充电桩6.09万个（含乡镇充电桩1.22万个），个人及专用充电桩29.45万个，能够满足80万辆至100万辆电动汽车充电需求。到“十四五”末，我省基本形成适度超前、布局均衡、安全可靠、开放融合、管理规范的充电服务保障体系；主要城区力争形成半径不大于2公里的充电服务圈，县城和乡镇重点区域充电基础设施全覆盖；高速公路服务区充电基础设施覆盖率达到100%，普通国省干线公路和农村公路形成有效覆盖；景区、园区和企事业单位配建充电基础设施，省级产业园区配建充电基础设施或预留建设安装条件的车位比例不低于30%，充电设施覆盖省内4A级以上景区；新建居住社区100%建设充电设施或预留安装条件，既有居住社区充电服务能力显著提升；陕西智慧车联网平台充电桩接入率达到100%。（记者杨晓梅）365线上体育
