365be体育官网app中新网4月8日电(中新财经葛成)如果说我想用不到三十万的价格，买台百万级别的全新“奔驰”旗舰SUV，你一定怀疑，我是不是“发烧”了。魔幻的是，在汽车行业“价格战”的大背景下，这件事或许正成为现实……北京某4S店内的展车中新财经葛成摄“三折”车火了，一天一个价近日，“2021款BJ90直降71万元”的话题引发关注。据北汽官网介绍，“BJ90源自德系S级全尺寸SUV平台，原装零部件通用率超90%。”作为“公开秘密”，业内都知道BJ90的发动机外观、参数以及内饰布局与旧款奔驰GLS几乎完全一致。也就是说，一辆原价99.8万元起的“奔驰”旗舰SUV，正在以不到30万的“骨折”价格出售。近日，中新财经前往北京越野4S店了解相关情况。据店内销售顾问齐女士介绍，网传“直降71万”的BJ90是2021款库存车，店内并无现车。“目前店内只有2023款的新车，优惠完的价格在35万左右，且这款车的原价还不到50万元，并没有网传‘直降71万元’那么夸张。”对于执着想了解2021款BJ90的消费者，齐女士建议去问问天津港的卖家有没有现车。几经辗转，中新财经联系到了一位天津港的平行进口车商。这位车商发布的照片显示，数台车身覆盖贴膜的BJ90整齐码放在停车场内。他介绍称，由于BJ90特殊的“进口”身份，大量新车到港后的“第一站”位于天津港。此前，2021款BJ90价格也在33万元左右，最近陆续降到了28万元左右。这位车商还表示，“这几天BJ90特别火，几乎是一天一个价，昨天还是28.5万，今天就涨到了29.5万了。如果愿意等，现在从厂家排单，从大库往外拉，可能还有价格28万多的新车。”“虽然车商手里有旧款现车，但这些车既不能享受厂商提供的分期免息、置换补贴等，也没有三年十万公里的质保，坏了只能自己掏钱修。”齐女士提醒道。资料图：汽车零部件。林波摄“馅饼”还是“陷阱”？面对不到30万的“奔驰”旗舰SUV，部分汽车博主最先坐不住了，纷纷表示要去“捡漏”。但了解具体开销后，有人直呼这是“陷阱”，打消了念头。一位汽车博主告诉中新财经，不到30万元的BJ90确实很“香”，但由于这个车零部件来自奔驰，需要进口渠道，维修保养的价格会特别高。“普通车的雨刷也就几十块钱，BJ90可能要上千元；普通车换次机油一大桶用不完，BJ90可能需要两大桶，甚至更多。”这位博主还表示，BJ90是台全尺寸SUV，有超过2.5吨整备质量。这台车或将化身为“油老虎”，堵起车来，百公里油耗15升平平常常。贸然下手，或许会出现“买得起用不起”的问题。除了配件贵、油耗高的问题外，像BJ90这样月销量经常维持在两位数的“小众车”还面临着二手车“难以出手”的问题。一位二手车商告诉中新财经，“小众车看的人少，买的人更少，一般我们都不会收。即便要收的话，价格也会压得特别低。生怕没人买，砸在自己手里。”谁在为“面子”买单？几乎在BJ90优惠71万元的同时，“原版车型”奔驰GLS也迎来了改款。改款后，奔驰GLS起售价仍在百万以上。显然，“换壳版”车型与“原版”的差价已接近百万。为何会出现这样的情况？有业内人士告诉中新财经，前后差别不大的一款车，换个标后车价能翻几番的情况，在汽车行业并不常见。在他看来，目前，BJ90与当年大众辉腾所遇到的情况有相似之处。BJ90与辉腾都采用了高端平台打造，二者都是各自品牌的旗舰车型，共同的特性则是“低调而奢华”。但从销量上数据看，这两款车并没有受到市场的欢迎。据他分析，出现这样现象的原因，主要是由于汽车与冰箱、彩电等家用电器在社会属性上存在本质区别。汽车品牌背后所代表的符号，很大程度上能够左右消费者的购买意愿。换而言之，即便BJ90与奔驰GLS在车辆本身方面区别有限，但从“面子”角度看，奔驰GLS仍远胜BJ90，因此，二者对应消费人群的需求存在着巨大的鸿沟。乘联会数据显示，2022年，蔚来ET7、ET5和理想ONE出现在30万以上车型的销量榜单中。随着新能源汽车的崛起，燃油车时代多花几十万“换个车标”的消费选择正在悄然发生转变。乘联会数据显示，2022年，已经有三款“造车新势力”的新能源车型，出现在30万以上车型的销量排行榜单中。当下，中国品牌新能源汽车的豪华属性正迅速被消费者所认同。越来越多的中国品牌正打破桎梏，向高端之路进发。包括比亚迪、吉利、长城、长安在内的多家中国品牌都先后借助自身资源，推出旗下豪华品牌。将来，或许还会有更多消费者在中国品牌上为“面子”买单。(完)继2022年勇夺新能源汽车产量第一城之后，今年以来，西安市新能源汽车产业继续保持高速增长势头。西安市政府公布的最新数据显示，今年1至4月，西安市新能源汽车产量增长49.1%。用“异军突起”来形容西安近些年来在新能源汽车制造领域的表现，毫不为过。作为西部城市，西安何以成为中国新能源汽车产业的后起之秀？其背后的发展密码值得探究。头部企业牵引西部新能源汽车重镇快速崛起数据最有说服力。谈论西安快速崛起为新能源汽车产业重镇的话题，就绕不开比亚迪这家头部企业在西安的高速发展。西安市2023年政府工作报告称，2022年西安市新能源汽车产量突破100万辆、占全国份额14.1%。这意味着全国每7辆新能源汽车就有一辆西安造。具体而言，在2022年西安生产的101.52万辆新能源汽车中，比亚迪贡献了99.5万辆，占比97.9%，这一数字不仅占2022年比亚迪新能源汽车186.35万辆总销量的一半多，也推动2022年西安新能源汽车产量同比增长277.5%，超过上海位居全国第一。可以说，西安已成为比亚迪继深圳总部外，发展质量最高、布局产业最全、增长最快的全球战略性基地。西安市汽车产业链供应链联盟秘书长罗建安认为，目前国内的新能源汽车制造初步形成了“东有特斯拉，西有比亚迪”的产业格局。工作人员在西安比亚迪草堂工业园汽车总装厂进行新能源汽车装配。记者刘潇摄比亚迪的总部在改革开放最前沿，为何地处西部内陆的西安成为其重要生产基地？比亚迪西安负责人介绍，这与20年前比亚迪和西安的第一次牵手有千丝万缕的联系。2003年1月，在电池研发领域蒸蒸日上的比亚迪，收购了西安秦川汽车有限责任公司，迈出了跨入汽车行业的第一步。比亚迪的第一款车型福莱尔，就是当年秦川福莱尔直接换标后上市销售的。因此，西安可谓是比亚迪最早的乘用车生产基地。记者从有关部门了解到，西安秦川汽车有限责任公司是在中国兵器工业总公司所属西安秦川机械厂基础上，于1997年3月29日改制而成，主导产品是从日本铃木公司引进的“西安奥拓”经济型轿车，后因亏损严重经营困难，将77%的股份转给了比亚迪。根据新华社2003年播发的一则“比亚迪重塑秦川汽车”的企业动态，秦川汽车有限公司新任董事长王传福强调，比亚迪收购秦川汽车的行动是为5至10年后的盈利做准备。对比亚迪而言，收购秦川汽车的真正意义在于建立一个汽车电池产业化的平台，汽车动力电池项目将决定比亚迪的未来。长安大学汽车学院车辆工程系主任陈轶嵩说，回顾比亚迪在西安的发展历程，可以说这是一场企业与城市互相成就的双赢佳话。“或许很多人认为，西安赢得新能源汽车第一城是因为押对了比亚迪这张牌，但从一个侧面也说明，地方政府培育符合时代发展趋势的新兴技术的重要性。”政策支持牵引打造国家级新能源汽车产业基地西安市工信局负责人介绍，近些年来，西安市对新能源汽车产业的发展给予了前瞻性的布局，西安市特别是高新区在政策、人才、技术、土地、资金等方面给予了比亚迪发展强有力的支持，比亚迪则在西安布局了乘用车、商用车、电子、汽车金融、轨道交通和动力电池等全产业链业务，推动西安新能源汽车产业发展不断迈上新台阶。新能源汽车的快速发展带动了西安整个汽车产业的发展。2022年，西安汽车产业全年产值首次突破2000亿元，全年汽车产量达到125.55万辆，同比增长96.48%。《西安市汽车产业发展规划（2018—2025年）》提出，将西安打造成国家级新能源汽车产业基地。目前，西安正在为实现这一目标加倍努力。数据显示，今年一季度，西安新能源汽车以62.8%的同比增速持续领涨。坐落于西安市南部高新区草堂科技产业园的比亚迪汽车生产基地，已成为全国最大的新能源汽车单体企业之一。在这里，平均每一分钟便可下线一台新能源汽车。而在西安市北部的经济技术开发区泾渭新城，吉利汽车西安制造基地也已建成吉利全球首个全架构、全能源、全车系超级智能“黑灯工厂”，成为国内整车企业的首个零碳工厂。此外，陕汽集团制造的新能源重卡，也让西安的新能源汽车制造更加多元。陈轶嵩说，尽管西安汽车产业发展在创新研发能力、零部件配套能力、基础设施建设等方面仍有很多短板，但已初步形成以新能源乘用车、动力电池、关键零部件为代表的新能源汽车产业体系，整车以比亚迪、吉利为代表，配套企业以众迪锂电池、三星环新为代表，均在全国市场具有较强的竞争力。2023年随着吉利在陕基地新能源产品开始发力，以及比亚迪四期项目建成投产，新能源汽车将成为西安汽车产业高质量发展的关键主引擎和重要增长极。据了解，西安市成立了由市级领导挂帅的乘用车（新能源）产业链提升工作专班，出台了《西安市加快推动新能源汽车产业高质量发展的实施意见》《西安市乘用车（新能源）产业链提升方案》等扶持政策，提出构建安全可控、层级合理、供给全市、配套全国的新能源汽车产业链供应链，以整车需求为牵引，做强动力电池，做大电机、电控，破解“卡脖子”瓶颈及短板弱项，形成全产业链集群化发展。内外加持牵引新能源汽车之都加速奔跑西安市提出，打造我国新能源汽车之都和智能网联汽车示范区。细数西安在相关领域的布局，其行动之早、政策之足、力度之大，有目共睹。早在2013年，西安便获批开展新能源汽车推广应用工作，此后印发了《西安市新能源汽车推广应用实施方案（2014—2015年）》，逐步加码新能源汽车产业链建设，创造新能源汽车友好环境。在过去10年间，西安持续进行政策扶持，不断改善新能源汽车的使用环境，在使用环节给予新能源汽车更多便利条件，并提出力争到2030年全面实现电动化的目标。据了解，西安是全国最早开始实施新能源出租车运营的城市之一，并提出2022年起，新增或更新的公交车、出租车、网约车全部实现纯电动。到2025年，力争全市新增注册个人购置汽车中新能源汽车占比50%左右。如今，行走在西安街头，悬挂绿色牌照的新能源汽车随处可见，成为这座新能源汽车之都加快转型的生动注脚。2023年3月出台的《西安市支持新能源汽车扩大生产促进消费若干措施》，被认为是西安对新能源汽车推广的再次加持。文件指出，对于购买新能源汽车并上牌的消费者进行补贴，最高单车补贴6000元。悬挂新能源号牌的新能源汽车不受工作日机动车尾号限行措施限制。允许新能源汽车借用市内公交专用道行驶。在依法施划的城市道路路内停车泊位停放新能源汽车，2小时以内免费。今年4月27日，2023年陕西省新能源汽车下乡活动启动，同时启动了西安市新能源汽车进机关、下企业、入园区团购推广活动。作为丝绸之路的起点，西安近年来着力打造内陆改革开放高地，更加深度融入共建“一带一路”大格局，充分发挥中欧班列西安集结中心作用，加快形成面向中亚南亚西亚国家的重要对外开放通道，越来越多的新能源汽车从这里走向世界。“钢铁驼队”也在助力中国新能源汽车驰骋新丝路。4月21日，261辆在陕西制造的比亚迪新能源汽车搭乘中欧班列长安号从西安国际港站驶出，开往乌兹别克斯坦首都塔什干。这是陕西开行的首趟中欧班列新能源汽车出口专列。据商务部欧亚司有关负责人介绍，2023年一季度，中国对中亚国家汽车出口额5亿美元，同比增长121%，尤其是中国新能源车受到中亚民众青睐。记者从西安海关了解到，2023年1月至4月，陕西与中亚贸易继续保持高速增长，进出口值达到10.5亿元，较去年同期增长78.4%。其中电动载人汽车出口1.3亿元，增长125倍。《西安市支持新能源汽车扩大生产促进消费若干措施》明确指出，鼓励汽车企业开展外贸业务，参加境外专业汽车展会，推动中欧班列长安号增加开行频次，充分发挥优势，开拓“一带一路”沿线等新兴市场，扩大新能源汽车整车出口。“高质量开行的中欧班列长安号构筑起一条内陆地区效率高、成本低、服务优的国际贸易通道，带动了产业集聚和产能转移。”西安国际陆港多式联运有限公司总经理邵博尔说，“我们将持续在新能源汽车领域开拓，助力国产新能源汽车走向世界。”（记者张京品刘潇雷肖霄西安报道）

站在风口上，猪都能飞起来！《科技东风》是SMZDM的科技数码资讯专栏，旨在介绍科技圈公司的最新动态。我们将近期科技数码消费领域的新品新技术，简单汇总成《科技东风》，在每天晚上给大家带来一份数码消费日报，欢迎持续关注。欢迎给我们提出建议和意见~今天是4月7日，值友们大家好，欢迎乘坐《科技东风》号。今天科技圈儿又发生了哪些有趣的大事小情呢？赶紧来瞧瞧，请坐好，我们出发了~不一定要用英伟达的GPU芯片前段时间，美国政府修订了最新管制条例，正好4090D（73.5TFLOPS）和H20（74TFLOPS）都在限制规定内。时隔几日，英伟达官方站出来表示，出口管制新规不会影响H20和RTX4090D的出口，两者并未包含在这次实施的禁令中。高端GPU到底如何，可谓仅在对方一念之间。在近日阿里巴巴董事会主席蔡崇信接受采访时，也恰巧谈到了芯片短缺和限制问题。其认为中国有能力自己制造高端GPU，并不一定要用英伟达。对于美国收紧向中国出口芯片和相关技术，蔡崇信直言这会影响云计算和高阶运算业务，并在中短期内持续产生影响，但长远来看，中国将能够制造高端GPU。并表示目前中国企业的芯片存货可以支持AI大模型未来18个月的训练需求，并指出AI大模型的建立非常需要高运算能力，但在下一阶段的应用，即业界所称的“推论（Inference）”阶段，市场上有很多选择，并不一定要使用英伟达最顶级的高端芯片。同时坦言“中国目前落后于最顶尖的人工智能大模型约两年，可能在较长时期内维持这种落后状态，因为其他人都在快速发展。”iPhone闹钟不会识别调休时间过得真快，你开始上班了么？假期一结束不用想iPhone闹钟又被吐槽了，“iPhone闹钟无法识别调休”一度冲上热搜。并引起不少安卓用户对果粉的“关切”。苹果进入中国已久，iPhone闹钟的重复功能依旧无法智能选择法定节假日，只能在周一到周日这7天进行设置，无法为用户提供精准的提醒服务。对此苹果客服团队建议用户在实际使用时，根据节假日的调休情况，适时手动调整闹钟的设置，以避免类似问题的发生。该问题已被记录，并反馈至相关部门，未来会考虑相应改进。再提一嘴～下一个节假日是劳动节（5月1日至5月5日）,共放假调休5天,4月28日（星期日）和5月11日（星期六）正常上班。华为首款UWB手表今日有博主提前放出了华为智能手表与问界M9联动控车效果，华为的首款UWB手表。据视频显示该表可远距离唤醒，近距离鲲鹏迎宾，靠近自动解锁等一系列无感控车功能。据近期多位博主透露，这款全球首发支持ICCEUWB的智能手表将于近期发布，和此前曾被爆出的华为Watch4Pro太空探索版一同登场，不过目前不确定这是否为一款。当然这次的新品也将会在健康管理、颜值等方面有亮眼表现。努比亚“百元”小牛努比亚百元小牛即将来袭，新机现已定档4月9日14点，还有努比亚首款小折叠。努比亚小牛以其独特的“百元AI+百元5G+百元一亿像素”卖点，立志“开启百元全能时代”。新机采用双面玻璃设计，搭载一亿像素的专业影像系统，为用户带来AI无损变焦的便捷体验。此外，新机还配备一块6.56英寸120Hz高刷大屏，搭载6nm工艺5G八核国产芯片，内置5000mAh大电池。无界S迷你主机机械革命无界S迷你主机现已上架京东，采用锐龙77840H处理器+酷睿i512450H，到手2899元。无界S迷你主机仅有0.8L的体积，并且采用了铝合金一体成型技术。双SO-DIMM内存插槽，预装32GBDDR43200内存与1TBPCIe4.0固态硬盘。此外，无界S迷你主机前置了两个带宽高达40Gbps的USB4接口，与HDMI接口一同可实现四屏8K输出。其他简讯美团回应单车节假日涨价：清明期间，美团单车起步价从原来的1.5元/15分钟，涨至1.8元/15分钟。对此，美团客服回应称，全国多地都调整了价格，设置了节假日价格。不过，后续节假日是否继续实行该收费标准还不能确定。华硕因迟迟未提供解锁支持，遭起诉并全额退款：一名英国Zenfone手机用户因为华硕未能提供其承诺的Bootloader解锁支持而将其告上法庭。该用户最终胜诉，在其与华硕的和解协议中，该用户获得了手机全额退款（700英镑）和法庭申请费（70英镑），总计770英镑。三星第一季度利润同比暴涨931%：内存价格反弹，根据三星电子发布的初步业绩报告显示，2024年第一季度三星的营业利润相较于去年同期暴涨931.25%，达到了6.6万亿韩元（约355亿元人民币），已经超过了三星在2023年的全年营业利润6.57万亿韩元。官方通报新型电诈套路：据“海宁公安”官方公众号介绍，近期有一男子到尖山派出所求助，称自己遇到诈骗。对方自称是航空公司客服，说周先生的航班推迟了，可以帮他退票。但是会扣除机票一半的钱，最好的办法是改签，不仅不用扣钱还能获得300元补偿。于是周先生选择了改签，对方说改签需要走个流程，所以周先生在对方的指导下安装了了“全视通”APP，并开启手机屏幕共享。随后，周先生的银行卡号、验证码等信息在骗子面前一览无余。一顿操作后不仅改签没有成功，对方还说周先生操作失误，需转账5万元进行修复。周先生顿时感觉不对劲，马上赶到了派出所求助。所幸警员第一时间冻结了他的银行卡，并删除手机屏幕共享APP，保住了375万元。成龙发文庆祝70岁生日：龙叔今日发文，庆祝自己70岁生日，并回应了关于自己身体状态的疑问，称白发造型是出于剧情需要。同时表示，在过去的六十二年里，只要是剧情需要，无论是惊险的动作戏，还是不同的造型，他都愿意尝试。成龙表示，至今仍在继续拍电影，这段时间值得好好珍惜，祝愿大家都健康快乐。每天学点有用的这才是我想要的AI应用搭载神器！！视频源：B站@CodeSheep历史上的今天以太网发明者RobertMetcalfe出生1946年4月7日美国工程师兼企业家罗伯特·梅特卡夫（RobertMelanctonMetcalfe）出生。1973年的春季，Metcalfe在一份报告中提议将施乐（Xerox）公司的PaloAlto研究中心（PARC）的十几台计算机连接起来，组成一个“广播通信网络”，以每秒2.94兆比特的速度传输数据，比当时的网络终端速度快1万倍。在备忘录中还建议说，这个网络应该适应新技术，例如光纤、双绞线、WiFi和电力网络等等，并且原始的通信方式应该被替换掉。Metcalfe和DavidBoggs在他们1976年的经典文章《ACM通讯》中描述了以太网的设计。Metcalfe随后带领一个团队开发了10Mbps以太网，为后来的标准奠定了基础。1979年，他领导的数字设备公司(DEC)、英特尔和施乐共同制定了10Mbps以太网规范DIX标准。IEEE802委员会的成立是为了建立局域网(LAN)标准。DIX的一个轻微的变体成为了第一个IEEE802.3标准，它今天仍然充满活力。Metcalfe在1979年离开XeroxPARC后，创建了3Com公司。3Com公司专注于制造网络设备，如网卡、集线器、交换机等，为当时快速发展的计算机网络市场提供了关键基础设施。3Com的成功使梅特卡夫成为了一位备受瞩目的企业家，也让他在科技领域的地位更加稳固。直到50年后的今天，以太网依然是全球有线网络通信的主要渠道，处理的数据速率从10Mbps到400Gbps，800Gbps和1.6Tbps技术正在兴起。值得一提的是，梅特卡夫还提出了“梅特卡夫定律”（Metcalfe'sLaw），这是一条描述网络价值随着参与者数量增加而呈指数级增长的定律。这一定律对于理解网络效应和互联网经济的发展具有重要的参考价值。一年前，76岁的Metcalfe是麻省理工学院的一名研究员，研究超级计算机在能源和其他领域的复杂问题中的应用：“我仍然处于学习曲线的早期阶段，我知道的不多，但我正在努力弥补。”往期回顾旅途总是短暂美好，今天就先到这儿了，明天见~更多可关注值得买《科技东风》栏目，聚焦每天热点~365be体育官网app