星空体育网页版“特供车型至高优惠4.5万元。”近日，当第一财经记者来到上海一家吉利汽车经销商门店时，该店内部人员正在张贴上述字样的优惠海报。而远在1800公里以外的一家奇瑞经销商也贴出了“瑞虎8至高优惠3.5万元”“奇瑞集团百亿惠民购车季”的宣传海报。自今年3月以来，消费者对这种宣传的汽车优惠幅度已经司空见惯。3月初，“东风雪铁龙C6限时综合补贴9万元”的事情在车市掀起了轩然大波，很快各类真假难辨的汽车优惠信息甚嚣尘上，BBA降价10万余元、日系车“买一送一”等消息层出不穷。记者在走访多家经销商后发现，从今年3月开打的这场中国车市最强价格战，事实上含有不少“水分”。在车企宣称动辄几万元的综合优惠金额中，往往包含现金折扣、金融贴息、置换补贴、权益价格等在内，而这些优惠在去年早已存在；甚至有车企经销商将相互排斥的多项优惠金额综合到一起来进行宣传。以奇瑞汽车瑞虎8综合优惠3.5万元为例，这个优惠金额包括了1.8万元的现金优惠、1万元的置换补贴以及约7000元的金融贴息。在东风雪铁龙C6优惠9万元的事件中，多位车主事后在网上爆料称，消费者需要在购车流程完成后才能拿到9万元的补贴，最开始按指导价付款，综合下来需支付超23万元，另外，外省消费者还需要向经销商另行支付4.5万元的押金，用来担保3个月内不把车签到外地。记者从奇瑞汽车一家经销商投资人处了解到，今年车市所谓的综合优惠事实上噱头居多，几大主流品牌车型价格和去年相比并没有太大的区别，折扣大的是本来就卖得不好的品牌和车型。对于奇瑞汽车而言，部分车型厂家在今年加持了4000元的现金补贴。上述吉利汽车经销商也向记者表示，今年车市销售情况相对去年而言确实变差，汽车的终端成交价也在下滑，但除特别车型外，综合下滑幅度以千元为单位计算，并没有网上宣传那么夸张。一位不愿具名的经销商总经理向第一财经记者表示，“网上这些真真假假的消息已经将消费者的‘胃口’抬高，现在1万~2万元的优惠金额完全提不起他们的兴趣，这其实不是一个好现象，但我们也只能被迫卷起其中，把以前七七八八的优惠都算上，报出最高优惠幅度来吸引客户进店，然后客户有兴趣了再谈价格。”在这场热闹的价格战背后，是较为冷清的市场成交率。乘联会方面表示，从3月前三周来看，终端客流的转化率不高，消费者观望情绪重，整体需求偏弱。3月乘用车市场零售向好，但湖北本次降价促销营销较为出圈，在行业内外均引发了较大范围的讨论，在主机厂和经销商层面引起了一定程度的恐慌，各地促销战带来车市混乱。今年3月1~19日，乘联会数据显示，我国乘用车市场零售量为70万辆，同比下降8%，较上月同期下降4%；今年以来累计零售337.9万辆，同比下降18%。对于3月初以来的这轮价格战，目前两大汽车行业协会均发文呼吁降温。中汽协近日发文称，此轮短期的促销原因是多方面的，各企业推出的优惠车型多为长库龄、老款或滞销库存车型。在终端市场，这些车型此轮促销前已经有了可观的优惠价格，终端宣传为了吸引眼球，夸大降价力度，增加获客，对消费者容易产生误导。“降价处理库存，适当回收成本是正常经营措施，但不能因此沦为价格战。价格战不会长久，物有所值是永恒的商业法则。”中汽协呼吁，希望汽车行业尽快回归正常市场秩序。日前，中国汽车流通协会也发文称，此类补贴实施造成广大消费者持币待购，并没有起到促销效果，销量不增反降，如果任其发展，将对汽车产业的可持续健康发展造成极大损害。中国汽车流通协会呼吁，在汽车市场需求相对不足的当下，补贴行为不应有任何选择性或针对性，应从汽车市场可持续发展角度出发，出台普惠性汽车消费补贴政策，让利消费者。近日，多位车企内管理人士在接受记者采访时表示，他们认为此轮价格战是车企的短期行为，或许在4月份就会迎来好转。相信不少的朋友，一天里面有不少时间都需要在办公室渡过，尤其是做设计、工程、文案一类工作的大神，加班加点是常态。打工人的理想都一样，那就是不用上班，大家还是聊点别的实际一点。既然不能不工作，就只能选择释放压力，增加幸福感。为每天打交道十几个小时的东西投点资，比起买几身衣服吃几顿烧烤，还是划算多了。今天就给大家推荐一些能提高工作效率，或者提升幸福感的办公室用品，让你的工作更愉快。第一种产品，是机械键盘一般单位配备的商务电脑，外设都是比较普通的，多数就是30来块一整套的货色。诚然，能用是绝对能用的，尤其是管理者的话。如果你的工作，真正需要高强度使用键盘的话，我还是建议你给自己换个更好的机械键盘。而机械键盘，则是在每个键帽下方，都有一个微动开关，也叫“轴”。相当于每一个按键都有一个独立的机械结构。机械键盘首先带来的是使用寿命的大幅度延长，另外就是和薄膜键盘天差地别的手感。一旦你使用过机械键盘，那你就不想再使用薄膜键盘了。清晰的反馈、清脆的声音，和强烈的节奏感，让你打起字来畅快无比。传统的机械轴就是经典MX轴，分为青红茶黑四种。单说录入体验的话，青轴很不错，但不见得适合办公室使用，毕竟声音清脆会一定程度影响到同事们。青轴属于段落轴，红轴也是如此，按下去有非常明显的段落反馈，但青轴声音比较大，红轴声音小，但是手感偏软。黑轴和茶轴均为线性轴，均为直上直下的手感，黑轴偏硬，茶轴综合素质不错。手感这个并不是玄学而是科学。黑轴手感偏硬的主要原因就在于压力克数大。大家可以从上面的表格就可以看到，经典MX轴分为青红茶黑，四种虽然都是结构类似，但是从细节上面是有大不同的。其中，触发压力就是比较明显影响手指触感的。黑轴是60g，青轴是50g，表面上就是10g的差距，但是手感就差距很明显了。而45g的茶轴，红轴，用惯青轴的还是会觉得偏软。如果单从参数而言，仅仅是5g的压力而已。MX轴的话，建议办公室使用还是茶轴和红轴较好，不怕黑轴太硬的朋友可以试试。除了MX轴外，我们还可以选择响应更快，寿命更长，能实现防水防尘的光轴。瑞翼鲨发明的光轴却是走出另外一条路，那就是从金属片形变的模式跳出去，改用了光信号结构，研发出光轴。光轴全名是光导通机械开关，利用光学原理和光耦合技术，即使用发光元件(红外发光二极管)、受光元件(光电晶体管、光电集成电路)等光元件进行光感应。光轴的触发原理是判断光感应所形成的不同阻值的电阻来控制开关，当按柄未下压至OP值时，因为按柄光栅将红外发光管与红外开关管的光通路阻断，所以红外开关管会没有光照而使得阻值无限大，等同开路。而当按柄下压至OP值时，按柄光栅离开红外发光管与红外开关管的光通路，使得红外开关管又有足够光照，因此阻值变小等同通路，而光轴就是通过对光通路的阻值来对开路和通路进行判断，从而控制开关。从动图，大家就可以看明白，由于没有簧片开合结构，所以就不存在金属机械特效的限制。而且，由于对于防水防尘的容错性高，也就真正提高防水防尘的能力。光轴的出现，真正改变了传统机械轴无法实现防水防尘的问题，不仅仅大幅度提高了使用寿命，而且由于光信号的特性，还能让响应速度加快到0.2ms。瑞翼鲨光轴最新版本就是五行轴，五行轴以五行命名，分为金木水火土五种轴体，五种轴体不仅仅代表五种不同的手感，而且暗合了五行的特性。不过，个人觉得，最适合办公室的可能是水轴。水轴既有轻柔手感，而且还是最静音的，更适合喜欢安静的朋友。水之手感，滋润万物的清水手感，按键柔软，键音静音。为达到静音效果，瑞翼鲨“五行轴”系列之水轴采用了创新结构方案，结构上增加了静音垫，可以有效降低按压时产生的杂音，实现更好的静音效果。水轴采用了长弹簧设计，在按压力度、回弹力度给用户带来线性手感。总行程为3.7±0.5mm；导通行程1.8±0.5mm；触发力为：45±10gf。因为采用了光轴的工作原理，所以在使用寿命上无需担心，光轴寿命可高达上亿次，是目前使用寿命最长的轴体。按压反馈迅速，没有段落感，键音轻音，比较安静。无论是办公还是游戏都值得信赖。如果现在要体验五行轴的话，也有成品键盘可选了。那就是瑞翼鲨与之合作的思巴达长剑。这款键盘属于98键的布局，属于今年比较流行的布局。既能保留数字键，又能不影响键位习惯。长剑采用标准98键布局，既保留了传统数字键区，又节省了桌面空间，经典窄边框设计。机身整体以红色为主，搭配米白色键帽，个别键帽以蓝色和红色作为点缀。通过不同颜色的搭配，也让视觉观感更加清新自然。如果对手感、静音有更高的要求的话，还可以率先体验现在最热门的磁轴。以瑞翼鲨的白磁轴为例，其核心组件包括轴心、PC透明轴盖、弹簧、导光柱、永磁铁、霍尔传感器和底座。当轴体被按下时，磁铁会靠近霍尔传感器，导致霍尔电压超过阈值并触发相应的动作。磁轴因为无弹片接触点，无杂讯按键复位及时，线性手感超顺滑，从根本上解决了因为金属氧化或产品老化等导致的误触发等问题，使其的使用寿命达到1亿次以上。瑞翼鲨白磁轴参数如下：总行程:3.85±0.25mm触发行程：自定义初始力度:30±10gf最大力度:60±10gf瑞翼鲨RAESHA磁轴拥有红磁轴、白磁轴两个不同的版本。均为线性手感，轻音，寿命高达1亿次，可自定义导通行程。两款轴体在出厂时进行了润滑处理，手感表现更加顺滑，完全没有阻涩感，还能降低部分杂音。红磁轴和白磁轴的初始力为30±10gf，不同的是红磁轴最大力是50±10gf，总行程是4.0±0.5mm，而白磁轴的最大力是60±10gf，总行程是3.85±0.25mm。玩家可根据自身需求来选择轴体。要体验白磁轴的话，可以选择醉鹿A75磁轴机械键盘。醉鹿A75磁轴为75%配列拥有82个按键，拥有黑色和白色2种配色，整体长度约为332mm。两款不同的配色都有红蓝两枚键帽的撞色设计，毕竟颜色太单一也显得单调。现在高端键盘金属多媒体旋钮几乎成为了标配，默认方式为下压静音旋转调整音量，挺方便的说。这款键盘支持WIN和MAC双系统，还配备了三颗增补键帽，方便用户在两个系统之间轻松切换。许多用户虽然拥有双系统，但不一定同时使用，也不一定愿意多购买两把键盘来区分工作和生活。因此，这款键盘可以兼顾工作和个人使用的需求（FN2+W键进W系统、FN2+M键进Mac系统。）。第二类产品，专业办公鼠标办公室的鼠标，不少还是那种小作坊的工包鼠，也就是那种寒蝉的打着什么IBM的低端鼠标。IBM连笔记本都不折腾了，谁有空搞这东西。不少朋友都会选择一款游戏鼠标作为办公使用，针对电竞玩家的游戏鼠标，从反应、微动、寿命方面都可以说是完胜其他产品的。个人建议，考虑考虑三模无线鼠标。比分数，达尔优的新品A980ProMax游戏鼠标。该鼠标属于中大型尺寸，而且十分宽大，所以非常适合中大手型的玩家趴握适合，整个掌心都是非常饱满的状态。右侧它还有着一个较小的拇指托，可以让拇指放置的更加自然，点击火力键也更加方便。鼠标的重量为74.6g，作为这种尺寸的三模鼠标来说，这样的重量倒是也可以接受，但如果能再轻得极致一些，相信会更好些。而且因为鼠标前端有着TFT彩屏设计，所以也让它的前端重量更重一点，整体的重心会更靠前，在玩FPS类游戏时，喜欢抬起鼠标的手臂流玩家需要注意下。该鼠标的连接方式为三模设计，并配有星闪无线传输技术，可以让鼠标在无线模式下有着更快、更稳、更节能的特性。在蓝牙模式下，通过星闪技术可以让它的功耗降低40%，有着更长的续航时间，传输速率也能提升至6倍以上，让日常办公更加顺畅。在2.4G无线连接模式中，星闪的延迟可以低至0.25ms，而在有线模式中，它的延迟更能低至到0.125ms，并能实现最高无线4KHz和有线8KHz的回报率表现。硬件方面，它搭载了PAW3395旗舰级光学传感器，原生DPI峰值为26000DPI，并支持650IPS和50G加速度，在实际测试中，它的无线4K和有线8K表现都很不错，连接稳定且反应迅速，在兼顾工作和游戏使用的一周多的时间中也并未出现过断连、卡顿或丢帧的现象。如果是设计师一类重度工作用户的话，尤其是经常使用Adobe全家桶工作，经常用到各种快捷键的话，可以考虑罗技的M720。说到罗技的无线鼠标的话，很多人会想到更高级的狗屁王系列，一方面GPW有点小贵（二代899，三代1299），另外一方面M720的功能更加适合工作。罗技的鼠标并不是玩灯的，造型也有点另类，但人体工学来说还是妥妥T0水平，这一点无需质疑。不过，我更喜欢的还是其软件方便，比方说自带软件，能针对于不同的软件设置不一样的快捷键，AE、PR、PS可以有自己独立的快捷键，这样子工作效率更加高。相信不少人见过NVIDIA的驱动界面，可以根据不同的游戏设置，就是类似于这样的操作。另外一个超喜欢的功能就是Flow技术，也就是跨屏工作。你可以用一个鼠标，控制PC和Mac，这对于需要双机器工作的重度用户来说超级合适。第三类产品，耳机说到耳机的话，现在真的不建议考虑有线耳机，除非是对音质有非常高要求的工作，否则就算了。很多人觉得，工作的时候戴上降噪耳机，工作时候可以更加专注，这一点的确实极好的。不过，要是你的工作离不开团队以及各种各样甲方、友单位的意见，降噪耳机就不一定合适。我个人工作，倒是经常需要留着耳朵，听着同事的其他要求。相比于降噪耳机的话，我倒是更喜欢把耳朵“空”出来，我选择的是骨传导耳机。戴上南卡RunnerPro4S最为直观的体验就是非常轻，仅仅为31.5g的重量，而且由于是骨传导耳机的关系，耳廓是无挤压的，哪怕是再不适应耳机的朋友都能够佩戴得舒舒服服。极致的轻，而且是骨传导，自然没有了传统耳机那么负累，不怕夹耳朵、压头、闷热三大难问题。最独特的是采用了第二代的響科技，比第一代的性能提升了发声的频率，使得它的音质表现更出色，不管是低频还是高频曲目都可以轻松呈现。而且，它还升级了独家的OT闭合降漏音技术3.0，可以有效解决90%的漏音现象，让耳机的声音传输更集中，带来更好的音质体验。第四类产品，筋膜枪经常久坐办公室的话，有条件当然是给自己换一张更好的椅子，这对于脊椎健康极有好处。入过没有条件换椅子，给自己准备一支筋膜枪还是不错的。相信不少人家里的筋膜枪闲置的原因就是因为太重，毕竟要使用筋膜枪的时候都是身体最疲劳，身体最需要减压的时候。动力够用就好，用力过猛容易伤到筋腱。过往肌肉出现严重问题的时候，我都是直接到正规医院就诊，避免非专业的用力过猛造成二次伤害。筋膜枪同样如此，大型的筋膜枪，在动力和续航方面确实有优势。但是，放松肌肉又不是给跟肌肉角力，动力太大反而容易造成肌肉不必要的损害。我选择的云康宝，尺寸不大，力度恰到好处，还能方便放在车上携带。虽然重量仅有470g，但是在动力方面还是不错的，能提供15KG的推力，实现10.5mm的深层打击。对于常规的运动放松来说，不会因为用力过猛或者频率过高给肌肉造成不必要的损伤，而且使用的时候手臂负担不大，也不会有共振的烦恼。附送的四个按摩头完全可以满足各种运动场景的需求，而且小巧不占地方，放在家里、公司、车上都不会碍事。对于工作压力大、喜欢运动的朋友来说，准备一个云康宝mini金属筋膜枪，确实很方便。第五类产品，远程控制工具远程控制的话，就是为了不用一点小事情就必须跑回去单位的尴尬。一般来说，免费的Todeck已经非常好好用。如果要求更高的话，可以考虑蒲公英X5这一类的异地组网路由器。蒲公英X5是一款配置全千兆网口、1800Mbps速率、支持异地智能组网、支持多种上网方式，适合企业、家庭多场景使用的WiFi6双频千兆路由器。家庭使用，无线带机量高达128台，满足智能家居多设备连接需求。企业用，智能组网后，可实现远程访问公司OA、视频监控，并且还能自己打造NAS云盘。组网方式推荐，经常出差、1-2人需要异地访问公司内网，用"硬件+软件"，蒲公英X5部署在公司、电脑用蒲公英组网客户端，成本低、灵活；小型团队超2人需访问公司内网，用"硬件+硬件"更高效，而且蒲公英X5支持USB上网卡入网，免去拉宽带烦恼。除了上面的这些，可以在不“大动干戈”的情况下面给自己的工作提供便利，虽然不能排解打工人的全部压力，但是稍微提升一下幸福感还是不错的。作者声明本文无利益相关，欢迎值友理性交流，和谐讨论～
2023年的汽车降价潮，比以往来的要更早、更猛，同时也更有争议一些。“雪铁龙C6、C3-XR限时直享：湖北政企综合补贴至高9万元”“新车买一送一”……自从3月初，湖北省联合车企推出新车补贴以来，一场规模空前的汽车“降价潮”几乎席卷了全国的所有汽车品牌。令人眼花缭乱的促销宣传有无水分？消费者是否迎来了最佳买车时机？如此补贴究竟能对刺激汽车消费产生多少拉动作用？“降价潮”后车企应该如何应变？近日，记者走访了湖北武汉的部分汽车4S店，试图探寻这些问题的答案。补贴规则不明，“真香”背后藏风险“雪铁龙C6已经没有现车了，您现在想要的话只能交订金排队，我们给您从其他省调车过来。”在武汉精华东风雪铁龙4S店门口，一名工作人员正忙着回复前来看车的消费者。或许是来咨询的人太多，这家4S店索性将十来辆展车摆到店外，还有穿着神龙汽车工作服的主机厂人员在现场临时充当销售员。“从外省调来的雪铁龙C6，是2021年6月至12月生产的库存车。但您不用担心，机油机滤等我们都会换好。”当记者询问，这些库存车会不会无法满足最新排放法规时，该工作人员表示，从保险到上牌4S店都会帮忙搞定，不用担心排放合规等问题。记者在现场了解到，东风雪铁龙、东风标致参与此次补贴的仅限于在武汉生产的车型。雪铁龙凡尔赛、标致5008等在神龙汽车成都工厂生产的车型，虽然是同一个品牌，也不能享受任何补贴。此外，如果要在武汉享受此次补贴，购车人户籍必须在湖北省，或满足一定的社保缴纳期限，同时新车必须上武汉市的车牌。记者随后走访了宝马、奔驰、沃尔沃、一汽丰田等品牌在武汉的4S店，发现这一轮补贴的具体标准尚不清楚。补贴额度与车型大小、排量没有明显关系。“现在武汉的沃尔沃新车，基本就是全国最低价。”武汉一家豪华车品牌4S店的销售员告诉记者，此次补贴截止到3月底，政府究竟能给到多大幅度的补贴，可能是看厂商自己的谈判结果。不过，中国汽车流通协会接到会员的反映称，武汉的本次补贴活动主要针对东风风神、东风标致、东风雪铁龙等在当地生产的品牌，优惠金额从5000元至9万元不等。除了补贴标准不够清晰，补贴方式也暗藏水分。以号称“综合补贴直降9万元”的雪铁龙C61.8T舒适版为例，消费者需要先交齐248988元的全款(含新车价格226800元、购置税16088元、交车费600元和保险5500元)。所有购车手续都办完后，厂商再将9万元的“综合补贴”退还至消费者账户。这意味着，所谓的“直降9万元”是按厂商指导价原价购买，再给消费者补贴。实际上，由于近年来汽车消费市场竞争愈发激烈，几乎不会有新车以厂商指导价售卖，经销商一般都会根据一款新车的畅销程度和市场情况实时调整售价。记者从北京、重庆等地的经销商处了解到，在此次“降价潮”来临之前，雪铁龙C6舒适版的售价一般在16万-18万元，个别地区还降到了约14万元，早就比22.68万元的厂商指导价低了不少。也就是说，这次引发众多网友热议的“9万元综合补贴”，究竟是不是如4S店所说的那么“机会难得”，可能还要打上一个问号。此外，由于是按18.18万元的开票价来计算，消费者实际上需要支付更多的购置税和保险。“无论是看上去令人跌破眼镜的‘巨幅综合优惠’，还是令人血脉偾张的‘指导价直降’，消费者都要冷静看待，因为你实际享受到的优惠可能与厂商所宣传的并不完全一致。”独立汽车评论员白德表示，厂商让利、刺激汽车消费本应是好事，但由于汽车销售规则较为复杂，经销商报价五花八门，因此还是需要审慎对待汽车降价。“坦白说，4S店修改价格的行为往往比较隐蔽，如果不是消费者有意识地对同一件商品进行持续跟踪，往往很难发现价格的变化。”他提醒说，一方面，消费者应擦亮眼睛，对综合指导价原价、税费、养车成本等好好算一算；另一方面，汽车企业和汽车经销商应恪守诚信经营的原则，不要像前些年某些电商平台那样玩“先涨价后降价”的把戏，向消费者夸大降价幅度。白德提醒说，价格法等相关法律早已明确规定：经营者不得利用虚假的或者使人误解的价格手段，诱骗消费者或者其他经营者与其进行交易。“指名道姓的补贴”效果存疑“一般来说，鼓励汽车消费有发放消费券、减税降税等常见手段，像这样突然推出一个规则不清晰的补贴政策，既不常见，效果也很难讲。”艾兰里奥咨询合伙人李子良认为，与车企自发进行价格调节不同，3月湖北武汉刮起的“补贴+降价”模式必然会引发争议。他提醒称，一方面，对于企业来说，过度使用降价噱头会消耗用户的信任度，也绝不能幻想只靠打“价格战”来掌握战略主动权；另一方面，选择性地补贴本地车企，则不利于行业健康发展和建设全国统一大市场。据中国汽车流通协会统计，3月1日-3月12日，乘用车市场零售量为41.4万辆，同比去年下降17%，较上月同期下降11%。今年以来，全国累计零售乘用车309.4万辆，同比去年下降19%。还有市场调研显示，除武汉外，全国各地4S店到店客流量大幅增长，成交量却显著下降，部分消费者开始持币待购，等待幅度更大的降价补贴政策。“一旦消费者到店实际了解后，发现并没有额外的折扣，可能会比较失望，甚至出现持币待购的现象。”有业内专家认为，往年车企进行价格战大多数会集中在3-4月，在新车集中上市前进行集中促销，但今年这样的局面十分罕见。中国汽车流通协会会长助理王都认为，只对本地生产的汽车品牌补贴有失公允。“这种选择性的做法有明显的地方保护色彩，对非本地生产的汽车品牌不公平，如果任其发展，将对汽车产业的可持续健康发展造成极大损害。”3月20日，“成都发布”的消息显示，成都龙泉驿区推出“产销联动”汽车消费活动，将发放总金额为1亿元的补贴，单车累计补贴最高达15万元。值得注意的是，该补贴的适用对象为“在成都市生产经营的整车制造企业申报通过的车型”。“近期各地方政府陆续出台促销政策。如果都效仿武汉，只对所在地生产的汽车品牌进行补贴，这势必造成汽车市场的分割和市场秩序的混乱，有悖于建设全国统一大市场的精神。”中国汽车流通协会专门发文呼吁说，补贴行为不应有任何选择性或针对性，而应从汽车市场可持续发展角度出发，出台普惠性汽车消费补贴政策，让利消费者。降价潮之后会不会是淘汰潮如果说湖北武汉是此次降价潮中的“风暴眼”，那么东风汽车集团有限公司(以下简称“东风公司”)无疑是此次综合补贴的“最大受益人”。统计数据显示，东风公司年销量已连续6年下滑，由2016年巅峰的427.67万辆，降至2022年的246.45万辆，降幅超过42%。今年1-2月，东风汽车集团股份有限公司(东风公司在香港上市的控股子公司，下辖东风乘用车、神龙汽车等主要乘用车企业)累计销量为262285辆，同比下降48.48%。因此有分析认为，此次大补贴和降价潮是东风公司翘首以盼的“及时雨”。但在李子良看来，就算这次补贴效果显著，相关企业也需要认真检讨过去的战略决策和经营思路。他认为，过去10年，中国汽车市场的关键词是“强化自主品牌”和“推动新能源汽车”，凡是在这两个领域有所进展的中国车企，基本都已步入发展快车道。“例如中国一汽借振兴红旗品牌，成功打造了民族品牌汽车高端化的范本。再比如比亚迪，这两年借助新能源汽车的持续热销一路向上，无论销量还是市值都连创新高。”他向记者直言，相比之下，东风公司却没能赶上电动化和自主品牌向上的“东风”。尤其是法系车在电动化、智能化领域投入不足，在中国市场竞争力下降的背景下，神龙汽车等合资企业发展陷入了困境。“补贴也好，降价也罢，只能解一时燃眉之急，绝不是长久之计。”白德认为，新车突然大幅降价会对品牌造成伤害，为未来发展埋下隐患。一方面，这会造成二手车价格大幅“跳水”，严重损害老车主的利益和市场信心，“价格一旦被打下去，就很难回到原来的水平”；另一方面，汽车产业链十分漫长，无论是零部件企业、经销商，还是整车企业都需要合理的盈利空间。白德表示，如果频频因为市场外的干预行为而使销量剧烈波动，上下游企业也很难配合整车企业进行生产调节。“上下游企业总不能一补贴就多招人，一恢复原价就裁员。”李子良分析说，如果新车“降价潮”惨烈到让一些车企无法正常盈利，那么汽车市场的淘汰赛会加速进行，那些既没有技术优势，也无法应付价格战的弱势品牌可能难逃厄运。“该来的总会来，越是在价格战中刺刀见红的时候，市场越容纳不了弱势品牌。”中青报·中青网记者许亚杰文并摄来源：中国青年报2023年03月23日12版星空体育网页版
