beat365唯一官网app下载央视网消息：6月21日，国务院政策例行吹风会举行，介绍促进新能源汽车产业高质量发展有关情况。工业和信息化部副部长辛国斌表示，近年来，我国坚持走绿色低碳可持续发展道路，顺应产业变革趋势，统筹推进技术创新、推广应用和基础设施建设，培育了全球最大的新能源汽车消费群体，有力推动技术进步和产业生态建设，为全球新能源汽车产业发展提供了实践经验，也注入了强劲动力。在产业发展过程中，我们一直秉持开放、合作、共赢原则，同世界有关各方建立良好的合资合作关系，国际上主要跨国车企在中国都有合资企业。工信部将会同有关部门，加强新能源汽车领域高水平开放合作，让科技创新成果更好惠及世界各国人民。有以下几项工作需要进一步推动：一是深化投资和技术合作。欢迎各国企业来华投资，支持各国企业与我国企业在固态电池、自动驾驶等领域开展形式多样的合作，充分发挥各自优势、共同破解产业发展中存在的技术难题，加快实现技术突破和产业化应用。同时，也支持中国的企业走出国门，到境外投资设厂，把我们的先进技术、先进产品带到国外去，让更多国家的人民享受科技进步成果。二是促进标准和法规协同。国际化产业一定有国际化规则，要发挥联合国世界车辆法规协调论坛、国际标准化组织作用，加快新能源汽车、智能网联汽车相关标准制定，加强与相关国家和地区低碳发展合作，推动形成互相认可的碳排放、碳足迹核算体系，为创新技术应用创造良好环境。这方面非常重要。三是共同维护产业链供应链稳定。坚持国际化创新、全球化发展共识，支持各国企业加强分工协作和高效协同，推动产业链上下游贯通，促进资源要素和基础设施互联互通、高效运行，进一步提升全球产业链供应链治理效能。中新网11月22日电(中新财经葛成)在特斯拉连续两轮“价格攻势”之下，近期，不少车企针对旗下的新能源汽车推出了优惠政策。其中最引人注目的，莫过于在传统豪华燃油车领域占据主导地位的奔驰。“一石激起千层浪”，新能源汽车“降价潮”，真要如期而至？资料图：特斯拉汽车。中新社记者易海菲摄降价方式“各有千秋”先是对旗下部分车型降价最高3.7万元，再推出最高8000元的保险优惠，特斯拉的降价“组合拳”可谓来势汹汹。如此“波涛汹涌”的降价也引发了部分已交付订金车主的不满。与此同时，特斯拉还将旗下部分车型的交车周期由最长4-8周调整至1-5周。奔驰方面则大幅下调了旗下多款纯电动车型厂商指导价，其中，有的车型下调幅度超过20万元。而针对降价前购买相关车型的客户，奔驰还表示将根据购车发票金额和此次调整后的厂商建议零售价的差额，提供专属补贴方案。与上述车企“直降”的方式有所不同，小鹏汽车则选择了调整部分车型的权益结构和尾款比例。其相关负责人告诉中新财经，“各个车型的权益总额对比之前，反而是持平或者微降的。”资料图：新能源汽车。王以照摄“豪门”奔驰为何降价？乘联会数据显示，2022年1-10月，奔驰纯电动车累计销量不到1.4万辆，而在新能源领域相似定位的特斯拉销量则超过33.5万辆。“包括BBA在内的传统豪华车品牌，在新能源汽车赛道上的表现不尽如人意。”在乘联会秘书长崔东树看来，传统豪华品牌并未在新能源汽车领域形成此前的品牌影响力。“奔驰在新能源汽车领域的这般表现，此前是很难想象的。作为豪华品牌，第一个跟随特斯拉降价，也算是‘投石问路’了。”在汽车行业从业多年的市场分析师刘先生告诉中新财经，奔驰此番大幅调整车型售价，最主要的目的在于提升在高端新能源细分领域的销量。以传统燃油车领域的奔驰旗舰轿车S级为例，其在国内已经建立起了牢固的“商务”形象，改款换代就常出现“供不应求”的现象。但在电动车领域，同级别的EQS却没能建立起这样的影响力。从形象上来看，这款车既不“商务”也不“新潮”，高配车型售价超过百万，很难在高端人群中形成认同。“仅靠降价却很难实现提振销量的目的，相反，可能还会影响品牌的‘高端’形象。”刘先生进一步指出，提振销量的关键，还是要在消费者心目中建立明确形象。资料图：车展展出的新车。刘力鑫摄消费者会“上车”吗？随着上述多家车企宣布降价，现在压力又来到了“不降价”的车企一边。中新财经走访多家经销商发现，包括理想、比亚迪在内的多家此前定价“坚挺”的新能源品牌，在首付比例、终端售价、保险政策等方面，都出现了松动。“10月以高端新能源龙头车企为代表的新能源车降价，也会给11月新能源车市场带来新增需求。”在乘联会秘书长崔东树看来，此次部分新能源汽车降幅大且品牌号召力强，跟进车险补贴或增加的终端促销，有利于提振新能源汽车的短期销量。“在消费者眼中，新车在参数、硬件和配置都差不多的情况下，肯定是越便宜越好。”刘先生表示，因此，车企挑起“价格战”对于消费者无疑是利好消息，这也将进一步提振主流新能源车型的销量。(完)

汽车业是国民经济重要的支柱性产业，是拉动内需、扩大消费的重要领域之一。近期，天津、沈阳、郑州、济南、三亚、南昌等地陆续出台汽车消费促进政策，其中发放汽车消费券是一种重要方式。业内人士认为，汽车消费券数量较多、金额可观、使用灵活，能有效配合商家开展促销活动，激发居民消费热情。未来，随着中国经济持续回暖以及居民消费需求加速释放，汽车市场有望在拉动内需中发挥更加显著的作用。政策红包密集释放中国汽车消费整体态势如何？中国汽车工业协会近日发布的数据显示，2022年，中国汽车产销分别完成2702.1万辆和2686.4万辆，同比增长3.4%和2.1%，全年实现小幅增长。中国汽车产销总量已连续14年居全球第一。同时，商务部有关负责人表示，受疫情和前期有关支持政策退出等因素影响，中国汽车消费市场出现一定波动，扩大汽车消费面临一定压力。对此，不少地方都将汽车消费券作为“政策红包”发放，提振本地汽车消费。在天津，市政府决定在春节前夕再安排市级财政资金1.15亿元用于发放第二期“津乐购”消费券。其中汽车消费补贴安排资金6000万元，占同期消费券总额的比重超一半。“汽车消费券共分为四档。购车金额5万元（含）至15万元（不含）的每辆补贴2000元；购车金额15万元（含）至25万元（不含）的每辆补贴4000元；购车金额25万元（含）至35万元（不含）的每辆补贴5000元；购车金额35万元（含）以上的每辆补贴6000元。”天津市商务局局长孙剑楠说，1月11日开始，在指定汽车销售企业购车并开具购车发票，即可通过银联“云闪付”APP指定页面上传相关购车证明材料，申领政府购车补贴资金，待相关材料审核通过后即可领取。在河南郑州，“兔年迎春”5000万元汽车消费券于1月5日上午开始正式发放。此次活动将统一发放5000万元汽车消费券，其中燃油车消费券发放7720份、价值3000万元；新能源车消费券发放4200份、价值2000万元。郑州市商务局二级调研员林继民说，此轮汽车消费券按燃油车和新能源车划分了不同的标准。其中，购置燃油车的消费券分为3000元和5000元两种。裸车开票价在5万元（含）以上至15万元（不含）以下的燃油车，可享受3000元的消费券；裸车开票价15万元（含）以上的燃油车，可享受5000元的消费券。新能源车消费券档位设置与燃油车相同，但每档比燃油车再增加1000元补贴额度。“凡购买5万元以上小型非营运车辆者，包括燃油车、新能源车、皮卡车等，都可以申请领取汽车消费券。此举旨在有效提振消费信心，优化广大市民购车体验。”林继民介绍。中国社科院工业经济研究所研究员周民良在接受本报记者采访时说，“中央经济工作会议明确提出‘要把恢复和扩大消费摆在优先位置’‘增强消费能力，改善消费条件，创新消费场景’。汽车作为居民日常消费中最大宗的工业品，产业链长、辐射面广、牵涉就业多、带动作用强，是提振内需的重要发力点。”周民良说，近期，天津、郑州、沈阳等地陆续发放汽车消费券，是一项十分积极的举措，有利于发挥内需“催化剂”的作用，激发居民消费潜力、加快促进经济回稳向好。供需两端活力增强汽车消费券的影响力如何，分处需求和供给两端的消费者和企业最有发言权。“我买这辆车挺‘香’！政府提供的消费券及各类补贴让我额外省了7500元！”家住山东青岛的陈晓安说，3个月前，她购买了属于自己的第一辆汽车。作为上班族，汽车可以让自己更舒适地通勤，但由于刚工作不久，买车也要精打细算。“青岛市政府依据车价与购买车辆动力类型有不同额度的消费券，有些银行和区政府也提供了配套的同享消费券。买车那会儿，我准时上闹钟在手机上抢券，最终圆了买车梦。”她说。在湖北武汉工作的李烽最近也盘算着换新车的事，汽车消费券是他购车决策的重要考虑因素之一。“我刚工作时买了一辆北京现代牌汽车作为代步工具。如今，随着使用年限的增加，电瓶老化、空调损坏、零部件磨损等问题日益突出，每年用于维修保养的费用就有上万元。”李烽说，目前新能源车设计新颖且使用成本更低，而且不少地方的汽车消费券对新能源车的支持力度更大，自己打算买一辆新能源车。“我争取赶上这一波，今年就搞定！”面对消费者的热情，车企积极响应，抢抓汽车消费券带来的商机。大7座SUV、智行驾驶辅助系统、品牌方100%的购置税补贴、3年3次免费基础保养……2023年1月1日至20日，江铃福特汽车科技（上海）有限公司密集推出一系列全新产品，乘着汽车消费券的东风抢抓市场机遇。1月13日8时30分开始，赛力斯集团“问界”系列部分车型提供全新的优惠价格，该系列车型还将陆续进行OTA升级（在线升级），进一步优化车主的智慧出行体验。赛力斯集团相关业务负责人姜卫告诉本报记者，目前新能源汽车市场正从政策驱动转向消费驱动，市场潜力巨大。其中，汽车消费券在一定程度上可以激发新购和换购客户的购买热情，缩短客户决策时间。不仅如此，汽车消费券在满足消费者购车需求的同时，还能有效辐射汽车售后服务市场，激发持续消费活力。“赛力斯集团将通过流程标准、保障体系、服务产品、数字化服务、极致体验等方面共同升级来建设全新的服务体系，全面提升客户体验。”姜卫说。与此同时，广大经销商也嗅到了商机。“我们会充分利用汽车消费券等政策补贴的有利时机，配合厂家促销，最大力度推出优惠促销，提高新车销量。”新疆卓辉汽车销售服务（集团）有限公司总经理向金萍说。夯实消费回暖基础从更宏观的视角看，汽车消费券的撬动作用不可小觑。天眼查数据显示，截至2023年1月13日，全国现存企业（状态为存续、在册、正常营业的企业）中，主营业务范围与汽车生产、销售、保养有关的约487.63万家，与上年同期相比增加7.4%。其中，广东、山东、江苏、浙江、河北、河南、四川、安徽等地汽车存量企业数量较多。周民良表示，目前汽车消费券的发放以政府为主，不少企业、商家也纷纷推出配套促销措施，这有利于形成促进汽车生产和消费的合力。在这一过程中，汽车企业和销售商家尤其要注意，汽车属于耐用工业品，居民买车只是消费周期的起点，售后服务市场空间更加广阔。“鼓励汽车消费是扩内需、稳增长的重要抓手。因此，汽车消费券的设计和发放也要在精细、科学、公平、合理上下功夫。”周民良说，比如汽车消费券中很大一部分资金来自财政补贴，汽车消费券应该重点面向无车和仅有一辆车的家庭，支持其购车或置换；再如，由于大型城市往往路面交通拥堵，公交地铁发达，汽车消费券应重点向出行需求较大、人口密度较低的中小城市和农村地区倾斜，从而帮助这些地区打通要素流动障碍、释放内生增长动力、夯实经济回暖基础。对于车市的前景，商务部新闻发言人束珏婷说，中国经济韧性强、潜力大、活力足，随着疫情防控措施不断优化调整，今年经济运行有望总体回升，这为稳定增加汽车消费提供了有力支撑。综合各种因素，预计2023年汽车消费市场有望总体保持增长势头。束珏婷表示，商务部将会同相关部门多措并举，继续推动稳定和扩大汽车消费。一是抓政策落实，加大汽车消费政策文件落实督导力度，及时推广地方好经验好做法，确保政策落地见效。二是抓措施完善，会同有关方面研究扩大二手车流通、支持新能源汽车消费、促进老旧汽车报废更新等政策措施，着力破解汽车流通的堵点、难点问题，促进汽车梯次消费、循环消费。三是抓环境优化，协同相关部门支持充电设施、停车设施建设和提高汽车消费金融服务水平，持续优化汽车消费环境。四是抓制度健全，加快修订《二手车流通管理办法》《机动车强制报废标准规定》，促进汽车消费市场持续健康发展。（人民日报）beat365唯一官网app下载